Én még valamire való műhelyben nem láttam franciakulcsot.

Ettől még fogy, mert biztosan használják valahol.

Előzmény: jani300, 2014-03-03 14:11:00 [30510]

Ehhez én csak annyit tennék hozzá, hogy aki ért hozzá, az nem barmol.
Szerszámot csinál a melóhoz.

Ha meg mégis rákényszerül a barmolásra, (megcsinálta a szomszédnak a jó viszony kedvéért, de lelkiismeretesen) az meg nem reklámozza.

Hogy a tengely irányú ütés nem probléma?
Látom, kicsit nem vagy képben.

Nagy kárt ugyan nem tesz.
Azért gondold végig, hogy milyen irányú erők ébrednek fékezés közben.
Tudod mit?
Bele se gondolj, mert az életben rá nem jössz, ha eddig nem sikerült.


A "jó az oda" szemlélet olyan, hogy annak nincsen határa. Ez a gond vele.

Én még sokat találkoztam "szocilista szemetekkel".
Ami attól lett szemét, hogy olyan szellemben kókányolták, hogy végül szemét lett belőle.

Előzmény: jani300, 2014-03-03 14:11:00 [30510]

Hát igen , aki ért hozzá van hogy két percet is elszuttyog , tokmányban , az órázással !
Örülök hogy itt vagy

Előzmény: Törölt felhasználó, 2014-03-03 13:44:00 [30506]

Ehhez max annyit tudok hozzátenni , hogy néha még melegíteni is kell .

Előzmény: Katona Tamás, 2014-03-03 08:38:00 [30503]

Pont a féktárcsa az ami nem kényes a tengelyirányú ütésre . Sorozatgyártásnál mind igaz amit írtál .
Ezek egyedi munkák , szinte nincs soha két egyforma egymás után . A legtöbben ,mint én is , azt szeretik ha meg lehet várni míg elkészül . Ha aznap nem készül el , akkor elszórakozhatok vele magam is

Előzmény: vaskukac, 2014-03-03 13:21:00 [30504]

Ő fékdobot szabályoz

Előzmény: andrasbsl, 2014-03-03 13:36:00 [30505]

Igen, hát a gyári szabályozókba is úgy lehet felfogni a szabályozandó dobot, tárcsát, ahogy az majd üzemi körülmények között fog megtörténni.
Tokmányba, igen macerás ezt megoldani.
De hát, itt több "született esztergályos" ezt sokkal jobban tudja.

Valahogy így

Előzmény: vaskukac, 2014-03-03 13:21:00 [30504]

A féktárcsa szabályozáshoz néhány gondolat:
- megfogás: mindenképpen furatbázisú megfogást kell alkalmazni (az illesztő furatnál kell megfogni), a féktárcsa belső (agyhoz csatlakozó) sík felületét kell bázisfelületnek tekinteni. A tárcsa ütése ehhez a felülethez képest számít, természetesen tengelyirányú ütésre gondolok.
A megfogás történhet feszítőtüskével, vagy illesztett csapra történő felszereléssel. Az utóbbi menesztés, és rögzítés szempontjából is egyszerűbb, csak sok cserélhető betéthüvely kell hozzá a különböző központosító furat átmérőkhöz. A fétárcsa tengelyirányú helyzetét központi anyával (a felfogó csap végén lévő menettel)lehet rögzíteni. Ez a sík bázisfelületre való felfekvést is elősegíti, mert arra szorítjuk rá a tárcsát.
A tokmányban történő megfogás nem jó, mert bár ha megfelelően történik, akkor ütésmentes lehet a végeredmény, de a megmunkálás közbeni elmozdulás veszélye igen nagy, emiatt nem javasolnám. A megfelelő beállítása is körülményes.
- menesztés: Mindkét megfogási módszerhez kell egy menesztőtárcsa, célszerűen a járatos kerékcsavar furatok osztóköreinek megfelelően menetes furatokkal. Feszítőtüskés megfogásnál a menesztő csavar szorítja a féktárcsát a menesztőtárcsa síkjához. A menesztéshez önmagában elég egy csavar, ami a féktárcsa kerékcsavar furatán keresztül forgatja azt. A menesztőtárcsa mérete a féktárcsa agy belső méretéhez igazítandó, hogy az agyban elférjen. A csavar helyett a gyorsabb csere érdekében menesztőcsapot is lehet használni tüske esetén.
A tárcsa mindkét oldalát egy felfogásban, fordítás nélkül kell megmunkálni!
A felfogó tüske végét csúccsal meg kell támasztani munka közben!
A fenti megoldással egyszerűen sok állítgatás nélküli pontos munkát lehet végezni.
Igaz, egy célszerszám szükséges hozzá, de tokmányban történő megfogásnál a sok állítgatással több idő megy el, mint ameddig a szerszámot megcsinálja az ember.
Még egy fontos dolog, a szerszám a főorsó belső kúpjába szerelendő, nem a tokmányban kell megfogni.

Tökéletes lenne a megoldás,ha csak "hősszúnyakú" tárcsa létezne,de manapság a féktárcsák döntő többsége nem ilyen.A rövid és az agyazott tárcsákat nem lehet így esztergálni, mert a tárcsa dolgozórésze és a tokmánypofa között olyan kicsi a hely hogy a kívánt technológiának nem megfelelő késszár keresztmetszetet kellene alkalmazni, és ez nagymértékben rontja a felületi minőséget(berezonál).A másik probléma: A szerelésnél (nem megbántani akarom a szerelőket) nem jön le a tárcsa a kerékagyról és ezt a sarkot szokták kalapáccsal szétverni, ami megnehezíti a pontos felfogatást.

Előzmény: jani300, 2014-03-02 22:28:00 [30494]

Igen!Köszönöm!

crosspisti 2013.09.30 10:42:44 ˆ 11252 , én erre a hozzászólásra gondoltam .
Szerintem nincs mit hozzátenni .

Előzmény: norbi1, 2014-03-02 22:52:00 [30499]

Egyáltalán nem rád gondoltam a kötözködéssel .
Érdeklődtél , nincs avval baj

Előzmény: norbi1, 2014-03-02 22:52:00 [30499]

Nem kötözködni akartam!Megtaláltam,október elején volt!

Előzmény: jani300, 2014-03-02 22:28:00 [30494]

azért köszönöm!

Előzmény: jani300, 2014-03-02 22:36:00 [30497]

Szia ! Nem voltak meg a kapcsolói , úgy emlékszem .

Előzmény: fakukac, 2014-03-02 22:32:00 [30495]

Nem a féktárcsa szabályozó gép adja a jobb minőséget szerintem . Szerintem az egy autószerelő műhelybe való gép , nem forgácsoló szakemberek dolgoznak rajta . Remélem nem tévedek

Előzmény: norbi1, 2014-03-02 22:14:00 [30493]

Szia János!
Bontod már a géped?
A gyári kapcsolóid nincsenek meg véletlenül?
(irányváltó, és dahlander)

Előzmény: jani300, 2014-03-02 22:28:00 [30494]

Pedig jó lesz az tokmányban . Órázni befogás közben is lehet
Van másik forgácsoló fórum . Ott egy tapasztalt szaki szépen leírta hogy jó csinálni .Ott is kötözködtek kicsit de jól írta . Jó pár hónapja volt . Az agy rész peremét szokás megfogni kívülről .

Előzmény: norbi1, 2014-03-02 22:14:00 [30493]

A féktárcsa szabályzás érdekelne pl. ha nem közvetlen a tokmányba lenne befogva a féktárcsa hanem egy adapterba mint pl a féktárcsa szabályozó gépeknél,és ott még tesznek rugót a tárcsa és az alátét közé és valamit a tércsa teljes átmérőjére!?És én még nem láttam ilyen videón ,hogy órázták volna befogás után!

Általában bakelitből van, de találkoztam már rézből is .Acélból nem szoktunk beletenni mert ha megcsúszna valami okból a főorsó felé még véletlen se karcolja meg,vagy bele ne rágjon.(Azért csinálták acélból mert lehet sík köszörülni és könnyű vékonyítani)

Előzmény: empé13, 2014-03-02 20:13:00 [30491]

Tamás!
Az én SV18RA gépemben acélból van az a csík.
Amikor állítottam a csapágyhézagon, köszörülni kellett.

P.

Előzmény: Katona Tamás, 2014-03-02 17:25:00 [30487]

Nincs benne tömités.Az anya furatában van 2vagy3-beszurás,ami elvezeti a kiszivárgó olajat.Én most cseréltem nemrégen csapágyat és elég hig olajat tettm bele,de nekem lezár rendesen.Esetleg lehet,hogy nincs eléggé behuzatva a csapágy.

Előzmény: n/a (inaktív), 2014-03-02 17:35:00 [30488]

Köszönöm

Előzmény: jani300, 2014-03-01 20:53:00 [30467]

Torro60: a csapágy biztosan jól van szerelve. Felül van az a horony amit említettél. Ha nem forog a főorsó (kuplungokkal tudom kapcsolni), akkor nem hordja ki az olajat. Ebből én arra következtetek, hogy nincsen eldugulva a visszafolyó furat.
A feszítő gyűrűben nem kellene lennie valahol olyan elvű tömítésnek, mint a szimmering tömítés?

Katona Tamás: E400 siklócsapágya nem hasított. Illesztett külső átmérővel mozog az orsóház furatában és a feszítő gyűrűvel lehet ráhuzatni a főorsón lévő kúpra.

A sv 18 nak a perselye fel van hasítva ezáltal lehet "úgymond " állítani,a felhasítottba van benne egy kb 4 mm vastag kb 10-12 mm széles kúpos bakelit csík.A bakelit vastagságával lehet szabályozni az összehúzás mértékét.Tehát hiába akarom összébb állítani az anyával a bronzpersely átmérőjét ,ha a bakelit vastagságán nem csökkentek a persely átmérője nem fog jelentősen összébb menni.Ezt a bakelit csíkot kell a főorsóig benyomni,mert rés marad ezen szökik az olaj. Azt viszont nem tudom hogy az e 400 on fel van e hasítva a bronzpersely.

Előzmény: n/a (inaktív), 2014-03-02 16:00:00 [30479]

Szia!
Vagy eldugult az a furat,ami az olaj visszafolyását biztositja vagy nemmegfelelően lett betéve a főorsó csapágy.
A csapágyon levő horonynak felül kell lenni,amit egy M8vagyM10-es hernyó csavarral kell biztositani az elfordulás ellen.

Előzmény: n/a (inaktív), 2014-03-02 14:30:00 [30477]

Ő is írt valamit,Te is írtál valamit,meg...én is írtam valamit.:))

Előzmény: Szedlay Pál, 2014-03-02 17:00:00 [30482]

Előzmény: sufnituning, 2014-03-02 16:19:00 [30481]

Üdv!
Érdeklődni szeretnék,hogy használ e itt valaki Einhell MTB 3000 esztergát és,hogy alkatrészeket hol lehet hozzá beszerezni? Konkrétan egy M1 Z80 fogaskerékre lenne szükségem.

Előzmény: PSoft, 2014-03-02 13:40:00 [30476]

Előzmény: PSoft, 2014-03-02 13:40:00 [30476]

Ugye nem baj, ha erre nem válaszolok?

Előzmény: Szedlay Pál, 2014-03-02 13:15:00 [30475]

Ennél én nem emlékszem ilyen elemre és a rajzokon sem látom. Majd csak ide téved egy E400-as hozzáértő is... Azért köszönöm! (:

Az e 400 as bronzcsapágy felépítését nem ismerem ,nekem anno a tos sv 18 r nél az okozott ilyen problémát ha az összezárás mentesítő bakelit(minek nevezzelek) hézagoló nem volt a helyén és rés keletkezett az olajnak ami olyan nagy mennyiségben szivárgott a tokmány felől ,hogy felgyülemlett a vissza folyó furatnál,túlért az olajvédő peremen és mindig átszivárgott.A bakelitet lapocskát le nyomtam a főorsóig a probléma megszűnt.

Előzmény: n/a (inaktív), 2014-03-02 14:30:00 [30477]

E400 siklócsapágyas összerakás után a siklócsapágy feszítő gyűrű és a főorsó között beállítás után kihordja az olajat.

Ez mitől lehet és hogyan kell orvosolni?

Csak annyit írt,hogy..." mikronokon belül volt megadva a tűrés.":)

Nem azt,hogy..."mikronon belüli tűrésre tud esztergálni!":))

Előzmény: Szedlay Pál, 2014-03-02 13:15:00 [30475]

Irigylem, de nagyon a barátodat aki mikronon belüli tűrésre tud esztergálni!

Előzmény: sufnituning, 2014-03-02 08:06:00 [30468]

OK, -azt gondoltam volna, hogy ahol mondjuk "vastagabb", ott jobban koptatja a betét.
No meg az is érdekes, a gyári eredeti betét a tárcsát eszi és nem ő maga fogy. Régebben pár betétet cseréltünk, mire a tárcsa megkopott.
Eddig csak utángyártottal találkoztam, ami ennyire kemény lett volna.

Előzmény: svejk, 2014-03-02 12:11:00 [30470]

Amiről elfeledkeztem:Míg ugyanúgy felpakolva (túlterhelve)elhozzák KÍNÁBÓL

Voltam egy raktárban ahol futóműalkatrészeket tárolnak.A féktárcsákat beraklapozva legalább 8 raklap magasságban.Szerintetek az alsó féktárcsákra hány tonna jut?

Előzmény: svejk, 2014-03-02 12:13:00 [30471]

"...autósbolt által forgalmazott új tárcsák döntő többsége a szinte alig van benne a gyári tűrésbe..."

Ráadásul sok estben pár száz km és az első komolyabb fékezés után még jobban eldobják magukat.

Előzmény: Katona Tamás, 2014-02-28 23:33:00 [30461]

Sose... amelyik egyszer elkezd ütni az már csak rosszabb lesz.

Előzmény: zozo, 2014-03-01 10:07:00 [30464]

A féktárcsák megfogása kör alakú mágnesasztallal történik(amit fog a mágnes.A nem fémes féktárcsákat vagy felcsavarozható segédkészülékbe fogjuk ,vagy a mágnesasztal közepén meglévő menettel rögzítjük.Az"agyazott" belső csapágyas féktárcsákat(Renault Peugeot)pedig csonktengellyel rögzítjük a mágnesasztalhoz és a saját csapágyán keresztül forgatva köszörüljük.Feltéve hogy jó a csapágy.

Előzmény: sufnituning, 2014-03-02 08:06:00 [30468]

Köszönöm a szakértő választ!
Csak gondoltam, van valami tüske vagy kúp amire ráfekszik a fékbetét, így nincs tokmány által okozott deformáció és ha egy fogásból megy akkor természetesen pontos. Van egy barátom, aki kuplungtárcsákat csinált megrendelésre,azt nem tudom, hogy autóé volt-e, de mikronokon belül volt megadva a tűrés.

Előzmény: Katona Tamás, 2014-02-28 23:33:00 [30461]

Amint betölt a free .. megnézem Vacakol mostanában . Azt megkerestem , régebben is Te kérted .

Előzmény: D zoli, 2014-03-01 19:52:00 [30465]

Helyesbítés:
Hello, Írtam magán e-mailt az ajtóval kapcsoltan remélem megkaptad.

Előzmény: jani300, 2014-02-27 20:49:00 [30427]

Hello, Írtam magán e-mailt az ajtóval kapcsoltan remélem kegaptad.

Előzmény: jani300, 2014-02-27 20:49:00 [30427]

Amúgyis azt a gyenge tizedet bőven "felszabályozza" a fékbetét, pár száz km után, hisz állandóan érintőlegesen találkozik a tárcsával.

Előzmény: Katona Tamás, 2014-02-28 23:33:00 [30461]

Ahogy írtad a rallys hozzászólást, utána a nevedre nézve nekem a Katona Bilsein ugrott be

Előzmény: Katona Tamás, 2014-02-28 23:33:00 [30461]