Azt hiszem igen . Nem válaszoltam ? Ha még fennáll a vételi szándék a főorsóházra is akkor szétszedem . A késszán az egyik legkeresettebb alkatrész nem akartam avval kezdeni . De lassan az én gépemmel van tele a Fórum .

Előzmény: Vetesi75, 2014-03-03 23:51:00 [30535]

Köszönöm! A múltkori levelem megkaptad?

Előzmény: jani300, 2014-03-03 23:06:00 [30534]

Szerintem nem

Előzmény: Vetesi75, 2014-03-03 22:14:00 [30532]

Az a jó, hogy vitatkoztok, hogy milyen egy megfelelően felújított féktárcsa, merre-hogyan üt, miközben a zsír dobozos féktárcsa (autó/motor) is néha szemre rossz, nem hogy órázva.

A legrosszabb tapasztalatom, amikor kis ETZ-re vettem új tárcsát (jó, tudom, valszeg kisipari fos, ami a boltban kapható) Olyan hulladék minősége volt, hogy végül azt újítottuk fele, ami eredetileg is a motoron volt...

Akkor ez azt jelenti, hogy kezdhetek késtartócsavarokat gyártani?

Előzmény: D zoli, 2014-03-03 20:50:00 [30528]

Itt a videón oldalanként 0,004 collt ad meg oldalanként, ami 0,01 század /oldal,egyébként ötletes dolog,hogy nem kell leszerelni a tárcsát a kocsiról.
féktárcsaszabi

Akartam írni most a Free -n de nem megy nálam . Az ajtó nem több húsz kilónál saccra . Azt hiszem 20 kilóig 2500 körül , majd megbeszéljük utánvét vagy utalás de megpróbállak akkor most hívni telefonon .

Előzmény: D zoli, 2014-03-03 20:50:00 [30528]

Szia! ezek szerint nem szabályoztál még féktárcsát!mert akkor, lenne emléked arról, amikor féktárcsa van felfogva!itt semmi más nem érdekel, csak az hogy a tárcsa síkja fusson...
Ha ez a kör sugárirányban üt, az már a gyártó hibája!vagy a felfogó szerszám nem az igazi!
Ahogy a múltkorában olvastam itt , a gyártók sem támasztanak magas követelményeket, méretben erre a fontos eszközre, de biztosan azért mert akkor is működik, ha kicsit üt a tárcsa sugár irányban!stb!

Előzmény: Törölt felhasználó, 2014-03-03 17:29:00 [30521]

Jó estét, Ma a telefonon alig hallottalak, írd már le mennyi lenne a postaköltség? Illetve elfelejtettem megkérdezni hogy, megvannak-e még a késtaróba való csavarok a hozzá való kulcs illetve tokmánykulcs. Ezeknek még erre is volt idejük.

Előzmény: jani300, 2014-03-01 20:53:00 [30467]

Elfogadom amit írtál ,és nem is kívántam állítani hogy nem jó amit írtál . Amint már szóba is került , vannak tárcsák amelyeket nem is lehet célszerszám nélkül felfogni . Hullámos tárcsánál , a kerékcsavarok felfekvő felületéhez is ellenőrizni kell a futást az már kicsit problémásabb valóban . A tengelyirányú ütésért elnézést kérek , azt jól benéztem .

Előzmény: vaskukac, 2014-03-03 19:10:00 [30526]

Nem csak sorozatgyártáskor jó, aki ilyennel foglalkozik, annak érdemes célszerszámot csinálnia hozzá.
Igaz, hogy nem sok idő a normális állapotban lévő tárcsa kiórázása, de egy hullámosra kopott tárcsánál azért feltenném a kérdést, hogy milyen felülethez óráznál? (a legtöbb ilyen)
Ha figyelmesen végigolvasod amit írtam, akkor látni fogod, hogy cserélhető betéthüvelyekkel a központosító furatok átmérője is követhető, cseréjük gyors, és ha még nem század pontos az illesztés az se baj, mert pontosan úgy, ahogyan később írtad, a féktárcsánál a sík a lényeg, tehát ha az egész tárcsa üt akár egy tizedet radiális irányban, az nem okoz problémát.
Fékdobnál persze más a helyzet, ott sokkal pontosabban kell illeszteni mindent.

Előzmény: jani300, 2014-03-03 14:02:00 [30508]

Igen, ez is egy jó megoldás, bár a két csúcs között kicsivel nagyobb a rezgés veszélye, de ha nem vesz nagyobb fogást az ember, akkor nincs baj. A két csúcs között lehet fordítani is a szerszámot, utána is jól fog futni a tüske.

Előzmény: andrasbsl, 2014-03-03 13:36:00 [30505]

Első ránézésre valami gyors osztásra való körasztal lehet, ha a felső része forgatható, de ez csak tipp, a kép alapján más nem jut eszembe.
A mozgatható nút esetleg egyedi felfogókészülékre is enged következtetni.

Előzmény: fakukac, 2014-03-03 16:56:00 [30516]

Üdv! Kár hogy Laslie mester nem jelentkezik biztos megírná a tutit féktárcsa szabályzás ügyileg.

Jól van , Tőled is elnézést kérek !
Egyébként is ez a válaszod , már szinte barátinak számít !

Előzmény: Törölt felhasználó, 2014-03-03 17:29:00 [30521]

Ha valamennyire képben vagy, rögtön adódott volna a kérdés.
Egy sík felület hogy a fenébe tudna ütni sugár irányba?

Előzmény: jani300, 2014-03-03 17:23:00 [30520]

Sajnos ettől féltem
Most elnézést kell kénem az érintettől !
Jól elírtam

Előzmény: svejk, 2014-03-03 16:56:00 [30517]

na igen....

Előzmény: svejk, 2014-03-03 16:58:00 [30518]

Mondaná a barátom: ez vagy valami, vagy megy valahová.

Előzmény: fakukac, 2014-03-03 16:56:00 [30516]

Amire gondolsz a radiális vagy sugárirányú ütés.

Előzmény: jani300, 2014-03-03 16:29:00 [30515]

Üdv Urak!
Valakinek ötlete, hogy mi lehet EZ?????

Szegelős kétséget ébresztett bennem a tengelyirányú ütés fogalmával kapcsolatban .
A tárcsa forgásközpontjának a felfogó orsó forgásközpontjától való kismértékű eltérésére gondoltam ,tengelyirányú ütésnek titulálva .

Előzmény: jani300, 2014-03-03 14:02:00 [30508]

Nekem három darabbal van "kettőre" zárva a kapum .

Előzmény: Törölt felhasználó, 2014-03-03 15:47:00 [30512]

Magát az említett eljárást az sem kritizálta aki evvel foglalkozik . Csak azt hogy nem jó minden tárcsához . Legalábbis szerény értelmemmel én ezt értettem .
A köszörült síknak meg hol van tengelyirányú ütése ?
De mond nyugodtan , már megszoktam

Előzmény: Törölt felhasználó, 2014-03-03 15:42:00 [30511]

Én még valamire való műhelyben nem láttam franciakulcsot.

Ettől még fogy, mert biztosan használják valahol.

Előzmény: jani300, 2014-03-03 14:11:00 [30510]

Ehhez én csak annyit tennék hozzá, hogy aki ért hozzá, az nem barmol.
Szerszámot csinál a melóhoz.

Ha meg mégis rákényszerül a barmolásra, (megcsinálta a szomszédnak a jó viszony kedvéért, de lelkiismeretesen) az meg nem reklámozza.

Hogy a tengely irányú ütés nem probléma?
Látom, kicsit nem vagy képben.

Nagy kárt ugyan nem tesz.
Azért gondold végig, hogy milyen irányú erők ébrednek fékezés közben.
Tudod mit?
Bele se gondolj, mert az életben rá nem jössz, ha eddig nem sikerült.


A "jó az oda" szemlélet olyan, hogy annak nincsen határa. Ez a gond vele.

Én még sokat találkoztam "szocilista szemetekkel".
Ami attól lett szemét, hogy olyan szellemben kókányolták, hogy végül szemét lett belőle.

Előzmény: jani300, 2014-03-03 14:11:00 [30510]

Hát igen , aki ért hozzá van hogy két percet is elszuttyog , tokmányban , az órázással !
Örülök hogy itt vagy

Előzmény: Törölt felhasználó, 2014-03-03 13:44:00 [30506]

Ehhez max annyit tudok hozzátenni , hogy néha még melegíteni is kell .

Előzmény: Katona Tamás, 2014-03-03 08:38:00 [30503]

Pont a féktárcsa az ami nem kényes a tengelyirányú ütésre . Sorozatgyártásnál mind igaz amit írtál .
Ezek egyedi munkák , szinte nincs soha két egyforma egymás után . A legtöbben ,mint én is , azt szeretik ha meg lehet várni míg elkészül . Ha aznap nem készül el , akkor elszórakozhatok vele magam is

Előzmény: vaskukac, 2014-03-03 13:21:00 [30504]

Ő fékdobot szabályoz

Előzmény: andrasbsl, 2014-03-03 13:36:00 [30505]

Igen, hát a gyári szabályozókba is úgy lehet felfogni a szabályozandó dobot, tárcsát, ahogy az majd üzemi körülmények között fog megtörténni.
Tokmányba, igen macerás ezt megoldani.
De hát, itt több "született esztergályos" ezt sokkal jobban tudja.

Valahogy így

Előzmény: vaskukac, 2014-03-03 13:21:00 [30504]

A féktárcsa szabályozáshoz néhány gondolat:
- megfogás: mindenképpen furatbázisú megfogást kell alkalmazni (az illesztő furatnál kell megfogni), a féktárcsa belső (agyhoz csatlakozó) sík felületét kell bázisfelületnek tekinteni. A tárcsa ütése ehhez a felülethez képest számít, természetesen tengelyirányú ütésre gondolok.
A megfogás történhet feszítőtüskével, vagy illesztett csapra történő felszereléssel. Az utóbbi menesztés, és rögzítés szempontjából is egyszerűbb, csak sok cserélhető betéthüvely kell hozzá a különböző központosító furat átmérőkhöz. A fétárcsa tengelyirányú helyzetét központi anyával (a felfogó csap végén lévő menettel)lehet rögzíteni. Ez a sík bázisfelületre való felfekvést is elősegíti, mert arra szorítjuk rá a tárcsát.
A tokmányban történő megfogás nem jó, mert bár ha megfelelően történik, akkor ütésmentes lehet a végeredmény, de a megmunkálás közbeni elmozdulás veszélye igen nagy, emiatt nem javasolnám. A megfelelő beállítása is körülményes.
- menesztés: Mindkét megfogási módszerhez kell egy menesztőtárcsa, célszerűen a járatos kerékcsavar furatok osztóköreinek megfelelően menetes furatokkal. Feszítőtüskés megfogásnál a menesztő csavar szorítja a féktárcsát a menesztőtárcsa síkjához. A menesztéshez önmagában elég egy csavar, ami a féktárcsa kerékcsavar furatán keresztül forgatja azt. A menesztőtárcsa mérete a féktárcsa agy belső méretéhez igazítandó, hogy az agyban elférjen. A csavar helyett a gyorsabb csere érdekében menesztőcsapot is lehet használni tüske esetén.
A tárcsa mindkét oldalát egy felfogásban, fordítás nélkül kell megmunkálni!
A felfogó tüske végét csúccsal meg kell támasztani munka közben!
A fenti megoldással egyszerűen sok állítgatás nélküli pontos munkát lehet végezni.
Igaz, egy célszerszám szükséges hozzá, de tokmányban történő megfogásnál a sok állítgatással több idő megy el, mint ameddig a szerszámot megcsinálja az ember.
Még egy fontos dolog, a szerszám a főorsó belső kúpjába szerelendő, nem a tokmányban kell megfogni.

Tökéletes lenne a megoldás,ha csak "hősszúnyakú" tárcsa létezne,de manapság a féktárcsák döntő többsége nem ilyen.A rövid és az agyazott tárcsákat nem lehet így esztergálni, mert a tárcsa dolgozórésze és a tokmánypofa között olyan kicsi a hely hogy a kívánt technológiának nem megfelelő késszár keresztmetszetet kellene alkalmazni, és ez nagymértékben rontja a felületi minőséget(berezonál).A másik probléma: A szerelésnél (nem megbántani akarom a szerelőket) nem jön le a tárcsa a kerékagyról és ezt a sarkot szokták kalapáccsal szétverni, ami megnehezíti a pontos felfogatást.

Előzmény: jani300, 2014-03-02 22:28:00 [30494]

Igen!Köszönöm!

crosspisti 2013.09.30 10:42:44 ˆ 11252 , én erre a hozzászólásra gondoltam .
Szerintem nincs mit hozzátenni .

Előzmény: norbi1, 2014-03-02 22:52:00 [30499]

Egyáltalán nem rád gondoltam a kötözködéssel .
Érdeklődtél , nincs avval baj

Előzmény: norbi1, 2014-03-02 22:52:00 [30499]

Nem kötözködni akartam!Megtaláltam,október elején volt!

Előzmény: jani300, 2014-03-02 22:28:00 [30494]

azért köszönöm!

Előzmény: jani300, 2014-03-02 22:36:00 [30497]

Szia ! Nem voltak meg a kapcsolói , úgy emlékszem .

Előzmény: fakukac, 2014-03-02 22:32:00 [30495]

Nem a féktárcsa szabályozó gép adja a jobb minőséget szerintem . Szerintem az egy autószerelő műhelybe való gép , nem forgácsoló szakemberek dolgoznak rajta . Remélem nem tévedek

Előzmény: norbi1, 2014-03-02 22:14:00 [30493]

Szia János!
Bontod már a géped?
A gyári kapcsolóid nincsenek meg véletlenül?
(irányváltó, és dahlander)

Előzmény: jani300, 2014-03-02 22:28:00 [30494]

Pedig jó lesz az tokmányban . Órázni befogás közben is lehet
Van másik forgácsoló fórum . Ott egy tapasztalt szaki szépen leírta hogy jó csinálni .Ott is kötözködtek kicsit de jól írta . Jó pár hónapja volt . Az agy rész peremét szokás megfogni kívülről .

Előzmény: norbi1, 2014-03-02 22:14:00 [30493]

A féktárcsa szabályzás érdekelne pl. ha nem közvetlen a tokmányba lenne befogva a féktárcsa hanem egy adapterba mint pl a féktárcsa szabályozó gépeknél,és ott még tesznek rugót a tárcsa és az alátét közé és valamit a tércsa teljes átmérőjére!?És én még nem láttam ilyen videón ,hogy órázták volna befogás után!

Általában bakelitből van, de találkoztam már rézből is .Acélból nem szoktunk beletenni mert ha megcsúszna valami okból a főorsó felé még véletlen se karcolja meg,vagy bele ne rágjon.(Azért csinálták acélból mert lehet sík köszörülni és könnyű vékonyítani)

Előzmény: empé13, 2014-03-02 20:13:00 [30491]

Tamás!
Az én SV18RA gépemben acélból van az a csík.
Amikor állítottam a csapágyhézagon, köszörülni kellett.

P.

Előzmény: Katona Tamás, 2014-03-02 17:25:00 [30487]

Nincs benne tömités.Az anya furatában van 2vagy3-beszurás,ami elvezeti a kiszivárgó olajat.Én most cseréltem nemrégen csapágyat és elég hig olajat tettm bele,de nekem lezár rendesen.Esetleg lehet,hogy nincs eléggé behuzatva a csapágy.

Előzmény: n/a (inaktív), 2014-03-02 17:35:00 [30488]

Köszönöm

Előzmény: jani300, 2014-03-01 20:53:00 [30467]

Torro60: a csapágy biztosan jól van szerelve. Felül van az a horony amit említettél. Ha nem forog a főorsó (kuplungokkal tudom kapcsolni), akkor nem hordja ki az olajat. Ebből én arra következtetek, hogy nincsen eldugulva a visszafolyó furat.
A feszítő gyűrűben nem kellene lennie valahol olyan elvű tömítésnek, mint a szimmering tömítés?

Katona Tamás: E400 siklócsapágya nem hasított. Illesztett külső átmérővel mozog az orsóház furatában és a feszítő gyűrűvel lehet ráhuzatni a főorsón lévő kúpra.

A sv 18 nak a perselye fel van hasítva ezáltal lehet "úgymond " állítani,a felhasítottba van benne egy kb 4 mm vastag kb 10-12 mm széles kúpos bakelit csík.A bakelit vastagságával lehet szabályozni az összehúzás mértékét.Tehát hiába akarom összébb állítani az anyával a bronzpersely átmérőjét ,ha a bakelit vastagságán nem csökkentek a persely átmérője nem fog jelentősen összébb menni.Ezt a bakelit csíkot kell a főorsóig benyomni,mert rés marad ezen szökik az olaj. Azt viszont nem tudom hogy az e 400 on fel van e hasítva a bronzpersely.

Előzmény: n/a (inaktív), 2014-03-02 16:00:00 [30479]