azért köszönöm!

Előzmény: jani300, 2014-03-02 22:36:00 [30497]

Szia ! Nem voltak meg a kapcsolói , úgy emlékszem .

Előzmény: fakukac, 2014-03-02 22:32:00 [30495]

Nem a féktárcsa szabályozó gép adja a jobb minőséget szerintem . Szerintem az egy autószerelő műhelybe való gép , nem forgácsoló szakemberek dolgoznak rajta . Remélem nem tévedek

Előzmény: norbi1, 2014-03-02 22:14:00 [30493]

Szia János!
Bontod már a géped?
A gyári kapcsolóid nincsenek meg véletlenül?
(irányváltó, és dahlander)

Előzmény: jani300, 2014-03-02 22:28:00 [30494]

Pedig jó lesz az tokmányban . Órázni befogás közben is lehet
Van másik forgácsoló fórum . Ott egy tapasztalt szaki szépen leírta hogy jó csinálni .Ott is kötözködtek kicsit de jól írta . Jó pár hónapja volt . Az agy rész peremét szokás megfogni kívülről .

Előzmény: norbi1, 2014-03-02 22:14:00 [30493]

A féktárcsa szabályzás érdekelne pl. ha nem közvetlen a tokmányba lenne befogva a féktárcsa hanem egy adapterba mint pl a féktárcsa szabályozó gépeknél,és ott még tesznek rugót a tárcsa és az alátét közé és valamit a tércsa teljes átmérőjére!?És én még nem láttam ilyen videón ,hogy órázták volna befogás után!

Általában bakelitből van, de találkoztam már rézből is .Acélból nem szoktunk beletenni mert ha megcsúszna valami okból a főorsó felé még véletlen se karcolja meg,vagy bele ne rágjon.(Azért csinálták acélból mert lehet sík köszörülni és könnyű vékonyítani)

Előzmény: empé13, 2014-03-02 20:13:00 [30491]

Tamás!
Az én SV18RA gépemben acélból van az a csík.
Amikor állítottam a csapágyhézagon, köszörülni kellett.

P.

Előzmény: Katona Tamás, 2014-03-02 17:25:00 [30487]

Nincs benne tömités.Az anya furatában van 2vagy3-beszurás,ami elvezeti a kiszivárgó olajat.Én most cseréltem nemrégen csapágyat és elég hig olajat tettm bele,de nekem lezár rendesen.Esetleg lehet,hogy nincs eléggé behuzatva a csapágy.

Előzmény: n/a (inaktív), 2014-03-02 17:35:00 [30488]

Köszönöm

Előzmény: jani300, 2014-03-01 20:53:00 [30467]

Torro60: a csapágy biztosan jól van szerelve. Felül van az a horony amit említettél. Ha nem forog a főorsó (kuplungokkal tudom kapcsolni), akkor nem hordja ki az olajat. Ebből én arra következtetek, hogy nincsen eldugulva a visszafolyó furat.
A feszítő gyűrűben nem kellene lennie valahol olyan elvű tömítésnek, mint a szimmering tömítés?

Katona Tamás: E400 siklócsapágya nem hasított. Illesztett külső átmérővel mozog az orsóház furatában és a feszítő gyűrűvel lehet ráhuzatni a főorsón lévő kúpra.

A sv 18 nak a perselye fel van hasítva ezáltal lehet "úgymond " állítani,a felhasítottba van benne egy kb 4 mm vastag kb 10-12 mm széles kúpos bakelit csík.A bakelit vastagságával lehet szabályozni az összehúzás mértékét.Tehát hiába akarom összébb állítani az anyával a bronzpersely átmérőjét ,ha a bakelit vastagságán nem csökkentek a persely átmérője nem fog jelentősen összébb menni.Ezt a bakelit csíkot kell a főorsóig benyomni,mert rés marad ezen szökik az olaj. Azt viszont nem tudom hogy az e 400 on fel van e hasítva a bronzpersely.

Előzmény: n/a (inaktív), 2014-03-02 16:00:00 [30479]

Szia!
Vagy eldugult az a furat,ami az olaj visszafolyását biztositja vagy nemmegfelelően lett betéve a főorsó csapágy.
A csapágyon levő horonynak felül kell lenni,amit egy M8vagyM10-es hernyó csavarral kell biztositani az elfordulás ellen.

Előzmény: n/a (inaktív), 2014-03-02 14:30:00 [30477]

Ő is írt valamit,Te is írtál valamit,meg...én is írtam valamit.:))

Előzmény: Szedlay Pál, 2014-03-02 17:00:00 [30482]

Előzmény: sufnituning, 2014-03-02 16:19:00 [30481]

Üdv!
Érdeklődni szeretnék,hogy használ e itt valaki Einhell MTB 3000 esztergát és,hogy alkatrészeket hol lehet hozzá beszerezni? Konkrétan egy M1 Z80 fogaskerékre lenne szükségem.

Előzmény: PSoft, 2014-03-02 13:40:00 [30476]

Előzmény: PSoft, 2014-03-02 13:40:00 [30476]

Ugye nem baj, ha erre nem válaszolok?

Előzmény: Szedlay Pál, 2014-03-02 13:15:00 [30475]

Ennél én nem emlékszem ilyen elemre és a rajzokon sem látom. Majd csak ide téved egy E400-as hozzáértő is... Azért köszönöm! (:

Az e 400 as bronzcsapágy felépítését nem ismerem ,nekem anno a tos sv 18 r nél az okozott ilyen problémát ha az összezárás mentesítő bakelit(minek nevezzelek) hézagoló nem volt a helyén és rés keletkezett az olajnak ami olyan nagy mennyiségben szivárgott a tokmány felől ,hogy felgyülemlett a vissza folyó furatnál,túlért az olajvédő peremen és mindig átszivárgott.A bakelitet lapocskát le nyomtam a főorsóig a probléma megszűnt.

Előzmény: n/a (inaktív), 2014-03-02 14:30:00 [30477]

E400 siklócsapágyas összerakás után a siklócsapágy feszítő gyűrű és a főorsó között beállítás után kihordja az olajat.

Ez mitől lehet és hogyan kell orvosolni?

Csak annyit írt,hogy..." mikronokon belül volt megadva a tűrés.":)

Nem azt,hogy..."mikronon belüli tűrésre tud esztergálni!":))

Előzmény: Szedlay Pál, 2014-03-02 13:15:00 [30475]

Irigylem, de nagyon a barátodat aki mikronon belüli tűrésre tud esztergálni!

Előzmény: sufnituning, 2014-03-02 08:06:00 [30468]

OK, -azt gondoltam volna, hogy ahol mondjuk "vastagabb", ott jobban koptatja a betét.
No meg az is érdekes, a gyári eredeti betét a tárcsát eszi és nem ő maga fogy. Régebben pár betétet cseréltünk, mire a tárcsa megkopott.
Eddig csak utángyártottal találkoztam, ami ennyire kemény lett volna.

Előzmény: svejk, 2014-03-02 12:11:00 [30470]

Amiről elfeledkeztem:Míg ugyanúgy felpakolva (túlterhelve)elhozzák KÍNÁBÓL

Voltam egy raktárban ahol futóműalkatrészeket tárolnak.A féktárcsákat beraklapozva legalább 8 raklap magasságban.Szerintetek az alsó féktárcsákra hány tonna jut?

Előzmény: svejk, 2014-03-02 12:13:00 [30471]

"...autósbolt által forgalmazott új tárcsák döntő többsége a szinte alig van benne a gyári tűrésbe..."

Ráadásul sok estben pár száz km és az első komolyabb fékezés után még jobban eldobják magukat.

Előzmény: Katona Tamás, 2014-02-28 23:33:00 [30461]

Sose... amelyik egyszer elkezd ütni az már csak rosszabb lesz.

Előzmény: zozo, 2014-03-01 10:07:00 [30464]

A féktárcsák megfogása kör alakú mágnesasztallal történik(amit fog a mágnes.A nem fémes féktárcsákat vagy felcsavarozható segédkészülékbe fogjuk ,vagy a mágnesasztal közepén meglévő menettel rögzítjük.Az"agyazott" belső csapágyas féktárcsákat(Renault Peugeot)pedig csonktengellyel rögzítjük a mágnesasztalhoz és a saját csapágyán keresztül forgatva köszörüljük.Feltéve hogy jó a csapágy.

Előzmény: sufnituning, 2014-03-02 08:06:00 [30468]

Köszönöm a szakértő választ!
Csak gondoltam, van valami tüske vagy kúp amire ráfekszik a fékbetét, így nincs tokmány által okozott deformáció és ha egy fogásból megy akkor természetesen pontos. Van egy barátom, aki kuplungtárcsákat csinált megrendelésre,azt nem tudom, hogy autóé volt-e, de mikronokon belül volt megadva a tűrés.

Előzmény: Katona Tamás, 2014-02-28 23:33:00 [30461]

Amint betölt a free .. megnézem Vacakol mostanában . Azt megkerestem , régebben is Te kérted .

Előzmény: D zoli, 2014-03-01 19:52:00 [30465]

Helyesbítés:
Hello, Írtam magán e-mailt az ajtóval kapcsoltan remélem megkaptad.

Előzmény: jani300, 2014-02-27 20:49:00 [30427]

Hello, Írtam magán e-mailt az ajtóval kapcsoltan remélem kegaptad.

Előzmény: jani300, 2014-02-27 20:49:00 [30427]

Amúgyis azt a gyenge tizedet bőven "felszabályozza" a fékbetét, pár száz km után, hisz állandóan érintőlegesen találkozik a tárcsával.

Előzmény: Katona Tamás, 2014-02-28 23:33:00 [30461]

Ahogy írtad a rallys hozzászólást, utána a nevedre nézve nekem a Katona Bilsein ugrott be

Előzmény: Katona Tamás, 2014-02-28 23:33:00 [30461]

Ezt így , együtt jó hogy leírtad ! Köszi !

Előzmény: Katona Tamás, 2014-02-28 23:33:00 [30461]

Megnyugtatlak,amit mi is esztergálunk az ütése jóval nagyobb mint 2 század Mitől is, hiszen egy felfogásból van esztergálva?A probléma abból adódik hogy muszáj valahol megfogni.A megfogás legtöbb esetben a belső központosító furaton történik.A tokmánypofa megfeszítése miatt a hátlap a legtöbb esetben "eldobja "magát ami kiengedéskor visszarúg.Ez a hátlapon egy három pontos hullámot eredményez.Akkor látszik a legjobban mikor esztergálás után felteszem a köszörűre és érintőlegesen megköszörülöm.A három tokmánypofa meghúzása és kirúgási deformációja rögtön látszik.Ez egyébként csak századokban mérhető ,de minden esetben tapasztalom.Próbaagyon visszamérve még esztergálva is bőven benne van a gyári tűrésbe ami nagyon furcsa, az átlag tárcsákon a gyártó tárcsaátmérő fügvényében 3-5 században határozza meg +- irányba ami 6-10 század.Mondok még egy furcsát,az általam,és a legtöbb autósbolt által forgalmazott új tárcsák döntő többsége a szinte alig van benne a gyári tűrésbe.Még a drágább gyártók vagy gyári tárcsákkal is előfordul reklamáció.

Előzmény: sufnituning, 2014-02-28 20:58:00 [30454]

Szia!
Írtam levelet.
P.

Előzmény: Atti19, 2014-02-28 22:48:00 [30459]

Szia!
Igen, van még.

Előzmény: empé13, 2014-02-28 22:47:00 [30458]

Szia Atti!

Ha még maradt, akkor én is szeretnék venni "egyet" (ami 2 darabból áll.)

Üdv: P.

Előzmény: Atti19, 2014-02-28 21:24:00 [30457]

Szia!
Van még, tudok adni két párat a sablonokból.

Előzmény: Alex63, 2014-02-28 17:50:00 [30452]

Két század ütés jelentéktelen eltérés:)
Az még bőven belefér.

Előzmény: sufnituning, 2014-02-28 20:58:00 [30454]

Eltaláltad
A szomszédom is barkácsolt a Tavriára Lada Samara tárcsaféket előre! Gyárilag dobfékes.
A "Barkácsolt" fék felépítése erősebb lett mint a gyári... Minden alkatrész homokszórva,utána galvanizálva. Aki nem ismeri,esküszik hogy gyári.
Márpedig pár ezer autótípust minimum használnak az országban:) Persze van aki gányol,az balesetveszélyes!

Nem sok az egy kicsit ? mármint a 0,02 század köszörülve? Nem értek a féktárcsákhoz, csak kérdezem.

Előzmény: Katona Tamás, 2014-02-27 22:44:00 [30446]

Igazad van Tamás!
Amikor elkezdik a gázkazánt, az autó fékrendszerét jobbítani, nekem is az égnek áll a szőr a hátamon...
Lehet, hogy azért, mert nem értek hozzá?

Előzmény: Katona Tamás, 2014-02-27 22:44:00 [30446]

Szia!
Vennék két párat, ha van még.

Előzmény: Atti19, 2014-02-27 17:00:00 [30412]

Előzmény: laacika, 2014-02-27 22:55:00 [30449]

Bocs! Elszámoltam! 3 tengelyes a gép, de a vízszintes tengely két végén 1-1 korong van

Előzmény: Katona Tamás, 2014-02-27 22:44:00 [30446]

Előzmény: fakukac, 2014-02-27 22:51:00 [30448]