Csapágyboltban vehetsz hosszbordás szíjat. A Powewrbeltnél kinézed, hogy mik az elérhető méretek és azt kéred a boltostól. Kereket pedig egyszerű legyártani esztergán.

Előzmény: Tys23, 2018-01-22 20:27:13 [36563]

Most akkor miről van szó ? Az előbb még ki akartad dobni .

Előzmény: Tys23, 2018-01-22 20:27:13 [36563]

Hát megnézem holnap mi van a gyalumban. Hátha tudok bontani valamit.... mondjuk ha ez alapból müködne így ezzel a felállással akkor tudnék marni hozzá kereket ami hoszzanti vályatos. Csak egy szijat kell kerítenem. Nem lehet olyan bonyolúlt....

Előzmény: zozo, 2018-01-22 20:14:30 [36561]

A kézi motoros gyalukon ilyen hosszbordás van..ott is van fordulat.Lehet kapni ilyet.
A szalagcsiszolókon pedig fogazott szokott lenni.

Előzmény: zozo, 2018-01-22 20:14:30 [36561]

Nem csúszna meg, de nem lenne egyszerű sem beszerezni sem kereket csinálni hozzá.
Fogazott szíjat-kereket találni, vagy az O-gyűrűs hajtáshoz is könnyű tárcsát csinálni.

Előzmény: Tys23, 2018-01-22 20:03:28 [36555]

Na mire megírtam született egy csomó hozzászólás .
Létezik előre sietve záró érintkező , az is gond lehet .
Kösd ki a motor vezetékeit valahol ,és csak a mágneskapcsolók működjenek ,valószínűleg akkor is le fogja verni .
A motorra menő vezetékeket jelöld meg rendesen !

Előzmény: mematyi, 2018-01-22 19:56:06 [36552]

Így van - ezért írtam a "távgyógyászat"-ot . A helyszínen biztosan meg lehet találni a zárlat okát .

Előzmény: jani300, 2018-01-22 20:04:26 [36556]

A motorokhoz mindenféleképpen legalább C-s kismegszakító kell.
Ezek hosszabb ideig tűrik az indításkor a nagyobb áramot.

Előzmény: mematyi, 2018-01-22 19:30:05 [36542]

Mert ?.. nem olvastam utána pontosan mit hajtanál meg . Gondoltam pld. egy marót de persze ha valami pozícionáló vagy egyéb persze akkor coki a hozzászólásom .

Előzmény: Tys23, 2018-01-22 20:03:28 [36555]

Ha csillagban felpörgött a motor ,váltásnál nem verhetné le . Az olaj is lehet hideg .
De találkoztam már olyannal hogy le volt ragadva a csillagponti mágneskapcsoló fő érintkezője .
15 kw 30 Amper körül vehet fel üzemben ,nem többet .

Előzmény: mematyi, 2018-01-22 19:30:05 [36542]

Nem csúsznak azok meg? Csak kérdés.. mert itt csak egyszer csúsik meg oszt dobhatom ki.

Előzmény: Csikarc, 2018-01-22 19:56:02 [36551]

Mivel sok benne a tekercs, multival mérve minden összepittyegett mindennel, így mérni nem nagyon volt értelme, a szorosan összerakott huzalozott kapcsolótáblára hagyatkoztam.
Ezek szerint akkor csak nem a biztosíték a ludas, és le kell bontani, egyenként átbogarászni a vezetéket.
Igen, ebben is van elektronyos tehermentesítő szelep egyébként, de az nem megy már a deltába kapcsoláskor, és nem is lehet úgy beállítani. Az időzítője max 2mp-t tud, a deltába kapcsolás meg leghamarabb 4mp-nél következhet be, ennyi van az időzítőjére írva, 4-40mp.

Egyébként ez a gép működött, mikor a párom édesapjához került, Ő dolgozott rajta sok évet. Ezért volt a tipp vagy az áram, vagy hogy mégis csak rosszul lett visszaszerelve a mágneskapcsoló

Előzmény: mematyi, 2018-01-22 19:56:06 [36552]

Hát igen valóban kemény többféle van itthon ez a legmerevebb. Azt gondoltam jobb mert nem kezd el úgy beremegni mikor húzza malyd a motor. Ezek szerint ezt rosszúl gondoltam.

Előzmény: zozo, 2018-01-22 19:50:03 [36548]

Mármint deltában?
Csillagban elindul a saját kapcsolásával.

De most hogy így mondod, lekötöm a hétvégén róla a motort, és kipróbálom úgy, vagy egy másik, kisebb motorral.
Nem tudom ez miért nem jutott korábban eszembe .

Volt kiszerelve belőle egy mágneskapcsoló, ami rövidre zárja a motor 3 kivezetését csillagnál, mert úgy volt hogy sürgősen kell egy másik gépbe, csak aztán mégse.
Ez 4 éve volt, most tettem vissza bele ezt a mágneskapcsolót, és a nem egyértelmű segédérintkezőhöz futó vezetékeket kipróbálgattam minden lehetséges variációban(legalábbis azt hittem). Amikor rossz volt a kombináció, csörgött-csattogott az egész szekrény, ezért gondoltam, hogy már megfelelő a kapcsolás, mert szépen elindult, csak éppen a deltában csapta ki a cuccot.
Köszi még egyszer, majd próbálkozok, és esetleg visszajelzek ha sikerült!

Előzmény: gab27, 2018-01-22 19:41:35 [36545]

Én biztosan hosszbordás szíjt tennék fel .

Előzmény: Tys23, 2018-01-22 19:34:00 [36543]

Normálisan kialakított hidraulikus rendszernél alaphelyzetben az olaj vagy a középhelyzetben átfolyásos tömbön folyna keresztül vagy mechanikusan tehermentesítő szelep végzi a tehermentesítést . ( A szelep ha mechanikus akkor nyitott helyzetű ha villamos akkor nincs gerjesztve és ezáltal nyitott . A bekapcsolás ( Csillag ) után is igy kell hogy maradjon ( csak a szivattyú elkezd szállítani )

A motor a névleges fordulatszámon jár ,szivattyú az olaj a csővezetéki ( + szelep + szűrő stb) ellenállása által kialakuló nyomással ( normális esetben normális hőmérsékleten sacc 10-20 bar ) van terhelve . ( Pókfing terhelés ) Ha átkapcsoljuk a motort -deltába- akkor fordulatszám nem nő meg ( az olaj térfogatárama sem változik és a kialakuló nyomás sem nő meg. Ergó a terhelés pont annyi mint csillagban

Tehát ha leveri akkor annak villamos baja van , vagy a delta valamit még átkapcsol a hidraulikus rendszerben ( Pl rövid időre megszünteti a tehermentesítést és így kialakul a maximális ( a biztonsági nyomáshatárolóval meghatározott ) terhelés amit nem tolerál a villamos rendszer )

Előzmény: mematyi, 2018-01-22 19:30:05 [36542]

Nemtudom azért kérfezek ilyen sokat...

Előzmény: Törölt felhasználó, 2018-01-22 19:41:39 [36546]

Hát ez a szíj elég keménynek néz ki. Nagyon kis fogosztású (<=2mm) kell nagy fordulatra, hogy minél lágyabb, hajlékonyabb legyen a szíj. Különben lefogja a motort

Előzmény: Tys23, 2018-01-22 19:34:00 [36543]

Biztosan elmegy a 15 kw-os motor 3x40A-es kismegszakítón keresztül de sajnos megint oda jutunk , hogy "távgyógyászat" meg hasonlók azaz semmi megfogható konkrétum . Át kell vizsgálni a rendszert mérésekkel és akkor tudsz megfelelő döntést hozni , hogy hol van a hiba . Kezdeni ajánlott a motor adattáblájával aztán mehet a többi .

Előzmény: mematyi, 2018-01-22 19:30:05 [36542]

Magas fordulatra (gömbszij) megoldás szoktak használni ?!

Előzmény: Tys23, 2018-01-22 19:34:00 [36543]

Nem tudom, mekkora a cos fi-je a motornak, de nagyon vacaknak kellene lennie ahhoz, hogy 3x40 A ne legyen elég neki. A B karakterisztika sem túl vészes, kb. a névleges áram háromszorosánál vág le azonnal. A motort közvetlenül a kapcsairól táplálva is ugyanez történik csillagban?

Előzmény: mematyi, 2018-01-22 19:30:05 [36542]

"...Amúgy meg tényleg szervót raknék..."

Lehet, hogy tojásfestő gépet csinál az úriember... -ez lenne a világ legprecízebb tojásfestője

Előzmény: designr, 2018-01-22 19:24:27 [36541]

Sziasztok visszatértem.
Találtam egy megoldást az áttétre.
Ez felezi a fordulatot erre rászabályzok egy fordulatszám szabival.
Jó ez a szíj? Erre a célra?

        

Értem, köszi a tanácsokat, mindenkinek!
Sokkal okosabb lettem
A lényeg akkor az, hogy ha valami valamikor 4 vezetékes volt, akkor jól át kell nézni, biztosra menni, de szinte bizonyos hogy nullavezető nem lesz benne, tehát azt üresen kell hagyni a csatlakozóban.

Ha már villanyszerelő bénázás, megkérdezek még egy dolgot!
A hétvégén bekapcsolt géfi élhajlítónál van egy olyan problémánk, hogy a 15kW-os szívattyú motor csillag-delta indításnál is leveri a biztosítékot. Csillagban szépen elindul, de mikor lejár az időzítő 5-10mp, átkapcsolna deltára, és abban a pillanatban ahogy látod behúzni a delta mágneskapcsolót, leüt legalább 1 fázist. Ha kikötöm az időrelé működtető tekercsét, akkor csillagban elmegy bármeddig, de így nem lehet kipróbálni se, mert ki van reteszelve a mozgatás.

Előfordulhatna, hogy hidraulikus szívattyút folyamatosan hajtva kevés lenne a 15kW-os mocinak a 3x40A, B-s kismegszakítókkal a deltába kapcsoláshoz? Gondoltam rá, hogy leszedem a szívattyút a motorról, és üresjáratban is kipróbáljuk, mert úgy az nem fogja vissza, de eddig 2 villanyszerelő kétfelé beszélt. Az egyik szerint simán mennie kéne,biztos zárlatos a vezérlés, a másik szerint kevés az amper, hálózatfejlesztés kell, és emellé is legalább B helyett C,D kismegszakító.

Előzmény: Csikarc, 2018-01-22 17:10:27 [36540]

Az uriember mindenféle konkrét elképzelés,terv nélkül kérdezte milyen motorokat használjon..
Nem emlékszem a tervezendő gépre..linkelve nem volt milyet szeretne,részleteket méreteket nem irt..erre adtam ezt a semmitmondó választ..
Amúgy meg tényleg szervót raknék..

Előzmény: Törölt felhasználó, 2018-01-21 15:02:09 [36481]

Nem kötelező bekötni a nullát ha nincs rá szükség azaz maradhat üresen . A mai modern háromfázisú inverteres hegesztőgépeknél is négyeres táp kábelt használnak azaz nincs nulla vezeték a régebbi trafós gépeken pedig minden 400 (380) V-os volt kivéve a hűtőventilátort de annak 230V-os üzemeltetését a segédtrafó 400 V-os primer tekercsének 230V-nál való megcsapolásáról oldották meg . Tehát nem szabad és nem is kell a nullát összekötni a földelő ággal - a "Fi" reléről már nem is teszek említést .

Előzmény: mematyi, 2018-01-22 16:43:23 [36537]

Négy vezeték még elképzelhető úgy, hogy az egyik a nulla (pl. valami kétfázisú hegesztőgépről volt szó nemrégiben), de azt is csak 5 pólusú dugóval(aljzattal) tudom elképzelni.

Előzmény: jani300, 2018-01-22 17:00:39 [36538]

Négypólusú dugóban nem lehet nulla szerintem .
Ha van az barkácsolás és veszélyes , nagy valószínűséggel szabálytalan .
Nincsen nulla ,ha van villamos vezérlés az törpefeszültséggel megy , kétfázisú trafóról .
Az hogy ki mit barkácsolt , bármi lehet ...
De kíváncsi vagyok a szakértők véleményére .

Előzmény: mematyi, 2018-01-22 16:43:23 [36537]

Szaisztok!
Igen, motoros dolgokról (is) lenne szó.
Az E2N is ilyen, amit most szerelgetek. Annak a kapocslécén például R,S,T,N van kiírva csak, és talán ide volt az N jelűre kötve a védőföld vezeték. A motor tudtommal deltában megy rajta, aztán nincs szükség benne külön nullára, de a kapocslécen valami okból N szerepel, ami mondjuk sima elírás is lehet.

A hétvégén üzemeltünk be egy géfi hidraulikus hajlítót, na abban pl volt N és PE is, de valami korábbi tulaj összedrótozta a kettőt, és eddig 4 pólusú csatlakozóval ment nála. Ez mondjuk nem hiszem hogy nagyon szakszerű a jelenlegi hálózati rendszerben, ezért bizonytalanodtam el, hogy most akkor a 4 pólusú dugaljt használó régi gépekben kötösítve van a PE és N, vagy simán nincs N, vagy mi a helyzet.
Van még egyébként egy CO hegesztő, amit nemrég került hozzánk, az is ilyen 4-es dugós, illetve egy fémfűrész, aminek a korábbi tulaja mintha mondta volna is, hogy ő kötötte össze a nullát a védővezetővel, de erre sem biztos hogy jól emlékszem.

A hálózatot mindig villanyász szereli egyébként, de azért csak nem ártana tudni, hogy működik, működött anno ez a dugózás, ne kelljen egy 3 perces munkára mindig szakit hívni. Én sem vagyok idegen a témától, de nem ez a végzettségem.

Előzmény: Rabb Ferenc, 2018-01-22 11:40:09 [36533]

Nem hiszem hogy bármi átalakítás kellene .
A régi gépekben nincsen nulla , 400 voltos trafóról megy a vezérlés és ennyi .
Ha írsz részleteket a problémáról biztosan lesz válasz .

Előzmény: mematyi, 2018-01-22 10:45:44 [36532]

Köszi,ma is tanultam valamit

Előzmény: Motoros, 2018-01-22 08:26:06 [36523]

Bizony! A faipari sorozatfúró és a körhagyós vezérlésű automataeszterga klasszikus példája a balos csigafúró alkalmazásának.
Korszerű CNC esztergákon is van létjogosultsága. Szálból dolgozva főorsó felől megmunkálásra kerül a MDB, leszúrásnál azt az ellenorsó szinkron üzemben átveszi és ott van továbbiakban forgácsolva. Amennyiben ellenorsóból jobbos fúróval szeretnénk fúrni, ilyenkor meg kell állni és forgásirányt váltani, ami a gép konstrukciójától függően sok másodpercet is igénybe vehet.
Tehát, ha az ellenorsót hazaküldve ugyan azzal a lendülettel* forgácsolnánk tovább, jönnek használatba a balos szerszámok.
(Ugye sok kis másodperc egy műszakban - a darabszámtól függően - akár több tíz percet is jelenthet, ami két hét alatt akár egy plusz műszakra valót is kitehet. Ráadásul mindezt a főidőből nyerve és nem pedig abból, hogy a dolgozó WC-re járása van kontroll alá helyezve...)
*(Egy revolverfejes gépen felesleg kivenni szinkron hajtásból - ilyenkor rendszerint meg kellene állni - , mert amíg az ellenorsóval van elfoglalva úgy sem tud foglalkozni a főorsóval. Két rev.fejjel szimultán, meg a hosszautomata az megint külön történet.)

Előzmény: Motoros, 2018-01-22 08:26:06 [36523]

A "4 pólussal készült régi gép" gondolom egy négy kivezetéssel rendelkező gép. Három fázis + védővezető. A vezetékek helyes bekötését azért illene előzetesen ellenőrizni a csatlakozóban és a kapocslécen is. Azért csak négy, mert az "N" nulla vezető nics kihozva a csatira, ez a kapocslécen összesínezett három tekercsvég (U2, V2, W2). De az is lehet, hogy csak három vezeték van, és a csillagpont (N) a motoron belül van elkötve.

Tehát a négy vezetékből a csatlakozó L1, L2, L3 pontjaira a három fázis, a PE pontra pedig a motor testről jövő védővezető kötendő. A csatlakozó "N" pontjára a már említett összesínezett csillagpont kötendő - ha van.

Ja, és tényleg motorról van szó - mint gondoltam - vagy valami egészen másról?

Előzmény: mematyi, 2018-01-22 10:45:44 [36532]

Sziasztok!

Szeretnék itt is felhomályosítást kérni, mert eddig akár hány villanyszerelővel beszéltem, egy se értette meg a problémám, vagy pedig én vagyok hülye hozzá.

A háromfázisú 4. vs 5. vezetékes rendszerről lenne szó, vagyis arról hogy hogy lehet átjárni a kettő között. A hálózati kialakítása és különbségei tiszta sor, de milyen módon lehet például egy 4 pólussal készült régi gépet 5 pólusra alakítani?
Üresen kéne hagyni a védőföldet? Nem hiszem. Össze kéne kötni a gépen belül a nullát és védőföldet? Azt meg még inkább nem.

Maradjunk abban, hogy főhajtóműnek nevezzük, és ne sebességváltónak. Végig csakis főhajtásról beszéltem, míg a "Norton" természetesen a mellékhajtással kapcsolatos, viszont az is mechanikus, és így keveredett ide.

Előzmény: Csuhás, 2018-01-22 09:24:22 [36525]

kösz!

Előzmény: Csuhás, 2018-01-22 09:24:22 [36525]

hopp ezt benéztem, ez kicsit más.

Előzmény: Motoros, 2018-01-22 09:42:41 [36528]

ez esetleg
vagy ez hátha segít.

Előzmény: kanegér, 2018-01-22 09:33:08 [36526]

Nem fogok 20 oldalt írni a segítség béna vagyok topikba, hogy minden mondatom tiszta és világos legyen és ne lehessen belekötni.
Ez így sikerült.
A motorteljesítménynél valóban nem hangsúlyoztam a mechanikus áttételt de aki ismeri az Emco c5 -öt az tudja, hogy van neki.
Azt sem írtam, hogy 100 mm átmérőnél mekkora a főorsó P igény.
Sajnálom, hogy a mondanivaló pont Neked nem jött át.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2018-01-22 09:18:02 [36524]

Jó reggelt az uraknak

Béna vagyok így jó sok év után is.
Vezérlőt kellett cserélnem mert a régi megadta magát. Most van egy Planet MK1 em amit hozzá kellene hergeljek 3db TBA6560 hoz de elvesztem a két panel közti vezetékhalomban (6db) Tud valaki segíteni mit hova?
Előre is köszönöm

Apró pontosítás, az esztergákon a sebességváltást a sebességváltó végzi, míg a norton szekrény az előtolás sebességváltására azaz a vonó és a vezérorsó meghajtására való, így nem sok köze van a motorteljesítmény főorsóra juttatásához.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2018-01-22 09:18:02 [36524]

"Van egy olyan érzésem, hogy szeretjük kicsit túlméretezni az esztergánkat..."

Miért is?
A műszaki életben veszélyes dolog érzésekre alapozni, inkább az elmélet alaptény összefüggéseire kell odafigyelni, és alkalmazni azokat a gyakorlatban is..

Csak kettő ilyen fontos összefüggést emelnék ki:
1. Ha törekszünk az optimális forgácsolásra, és ezt betartjuk, akkor pl. sajnos az a helyzet, hogy a főorsó teljesítménye majdnem független az esztergált átmérőtől.
Így aztán 20 mm-es átmérőn éppúgy szükséges lehet a teljesítmény igény, mint 100 mm-en.

2. Manapság a "korszerűség" jegyében boldog-boldogtalan valamilyen elektronikus fordulatszám vezérlő/szabályzó elektronikát használ, a kis gépeken de pláne divat ez. Igen ám de ennek az a súlyos műszaki következménye van, hogy a felhasználható teljesítmény arányosan csökken a motor fordulatszámával. Így aztán hiába van akár egy 2 kW-os motorunk 1500 1/min névleges fordulaton, 150-en ennek már csak a tizede használható fel forgácsolásra, azaz 200 W.
A hagyományos mechanikus fordulatszám váltás esetén természetesen mindig ott van majdnem a teljes motor P, így a jó öreg Norton szekrényt nem kell manapság se lebecsülni a hagyományos szerszámgépeken.

Előzmény: Motoros, 2018-01-21 14:57:30 [36480]

A balos fúrók még a régi mechanikus, tárcsa vezérlésű automata esztergák korából maradtak itt javarészt.
Főleg a hosszautomaták a fordított forgásirányuk miatt használták, hogy a fúrás miatt ne kelljen irányt váltani ami akkoriban nem volt triviális, mint a mai cnc-s világban.
A fordított forgás a gépkialakításból következik.

Előzmény: laacika, 2018-01-21 23:17:42 [36512]

Ez egy hobby fórum itt senki nem pörget napi 6-8 órát. Aki pörget annyit az tudja, hogy pl. Tos SUI40, vagy 50, Bulgár C11,TUG40-es de rengeteg van nyilván ezek nem abban az árkategóriában mint egy E400(nem hiába a katerógiájában a legolcsóbb). Ezek már 20-évvel fiatalabb gépek a 80-as 90-es évekből, már ezek is 30 évesek és nem lesznek fiatalabbak, egyre kevesebb a jó állapotú az idő múlásával. A felújítás az már csak az eredeti állapotnak jó ha az 50%-át eléri élettartamban ezt mindenki tudja.

Előzmény: laacika, 2018-01-21 22:27:31 [36509]

Van még egy trükk : ha engedi az ékszíj akkor 8 as alakban kell felrakni a tárcsára és visszarakni a burkolatot .

Ilyenkor nem kell beruházni a balos fúróra

Előzmény: Motoros, 2018-01-22 07:47:16 [36520]

A trükköt irányváltós kézi fúrógéppel is játszhatják, úgy hogy bemutatom hogyan kell fúrni, milyen jól visz, majd mikor átadom a gépet akkor átpöccentem az irányváltót. Majd visszaveszem, megmutatom, hogy jó ez. Ezt ismétlem ameddig lehet, aztán szaladok, ha leesett neki.

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2018-01-22 07:34:58 [36518]

meg a nagypofájú inasnak a kezébe nyomni hogy köszörülje meg

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2018-01-22 07:34:58 [36518]

A balos fúró legnagyobb felhasználási területe a tanintézetekben van . A diákok szereznek egy balos fúrót , befogják a fúrógép tokmányába és megpörgetik azt majd odahívják a szakoktatót hogy nem értik miért de nem fúr a fúró ?
Ilyenkor célszerű kis átmérőjű fúrót szerezni és jól megpörgetni hogy ne lássa a tanár

Előzmény: Kappann, 2018-01-21 23:23:03 [36514]

Ez a csoport fúrós használatot ismertem magam is. Egyébként szívás a használata, asztali fúrógép ritkán tud fordított irányt, a gyors tokmányok kilazulnak tőle. Nekem is van vagy két marékkal, néha esztergán használom őket, mert tizedes méretek vannak köztük. Persze vigyázni kell ne keveredjen a normál fúrók közé.

Előzmény: TROMF22, 2018-01-21 23:27:56 [36515]

A záras nem jó helyen fúrta a betétet, mert nem a hengert kell telibe fúrni.

Sorozatfúró gépen használatos, mivel fogaskerekek láncolata hajtja a fúró orsót, így egyik balra, másik jobbra forog.

Tört csavarba belefúrni is jó, kis szerencsével kihajtja a csavart.

Előzmény: Kappann, 2018-01-21 23:22:01 [36513]