Jó nagy horganylemezt beszilózva fölragasztani. Popszegeccsel felhúzatni. Utána, ragasztóval körbe a szélek és a szegecsek. Majd, lekencsezni az egészet vastag alvázvédővel. Esetleg a lemezre előbb, rezgéscsillapító lapot ragasztani.
A tank azért lukad ki, mert 1-2 évente nincs leeresztve az üzemanyag. Ami kihozná a lecsapódó, bekerülő vizet. Ez eszi meg belülről.
6...10 folt van rajta max 40 mm átmérő lesz mire kitisztázom, van mogyórónyi is. Volt egyszer egy kalandom a porbelessel...pontozásos módszer...nagyon egyszerűnek tünt, sokan nagyon nem kedvelik pedig.
Na ilyesmire gondoltam, ez szimpi, lentebb írtam is, hogy forrasztanám, egyrészt mert ahhoz értek valamenyire, másrészt nem jár nagy hőközléssel, égésveszéllyel. Bádogos lettkolnim az van valahol (bár csak sejtem mi is az). A cinklemez, csak a hátsó megtámasztást adja a gittelésnek. Be kell varázsolni a lyukon, nem gond, aztán odaheftölni, és mehet a műgyanta vagy a forrasz...bármi. A festés kézi lesz, és helyi, csak ott ahol kell.
Tegyél fel képet,kíváncsi vagyok már én is . Egyébként itt nem is kell igazából még hegeszteni sem tudni CO-val . Mert ezt nem lehet hegeszteni . Pontokat kell tenni , utána közte újabb pontokat .(van hogy hűteni kell minden pont után ) Tanulgattam egy darabig mostanában , úgy 30 kiló 0,8 as huzalt elgyakoroltam . De beleuntam . Egy rossz hozzányúlás és lesz egy szép nagy luk Kis munkákat érdemes elvállalni . Egy szétrohadt busszal pl rengeteg munka van . Gazdasági totálkár . Anyag árban is sokallnák a munkadíjat .
Üdv Misi ! Annak idején eléggé rohadtak az autók és egy -egy törés javításakor láttam rozsdásodás javítást.Persze akkor még nem volt műgyanta vasgitt. Tehát a rozsdás részt megtisztították lehetőleg fémtisztára és fogták a nagy bádogos lettkolnit és becinezték . A cinezést lehet szépen utómunkálni egy reszelővel és a gitt is megáll rajta. A lyukat prifilra vágott cinklemezzel pótolták. Azért írtam lettkolnit mert az sok hőt tárol ,szemben a mai divatos gázmelegítőknél. Ezt Te is meg tudod csinálni és a cin nem nagyon rohad el. Sok sikert !
Erről eszembe jut...'70-es évek, apósom VW bogarának kilyukadt a kipufogó dobja. Amerikai rokon küldött hozzá "ragasztót". Aszongya' -keféld le, mosd le vízzel, kend körbe a lyuk szélét, tedd rá, nyomkodd bele a szövetet, várj kicsit, kend be az egészet, várjál kicsit, indítsd el a motort, készen vagy.
Én röhögtem mint a fakutya, na ebből semmi se lesz, de az após nekiállt és csinálta. Aztán mi lett a vége? -az autó már szétrohadt alatta, több százezer a motorban, de a kipufogó dob még a javított volt rajta
Igen, jó lenne rendesen megcsinálni, sajnos co-m nincsen, csak awi de ehhez a tudásom kevés, Ha volna házilagos, korrekt megoldás, az lenne a jó. Aki a kipufogót javította, magyarázott valami passziválós, gittes kenős kész bolti variációról ennek utánanézek. Nem szívesen vállal senki lakatolást, még az árajánlatig sem jutottunk. Tudják talán, hogy nem költök úgy sem rá annyit mint amennyit az egész ér...a fényezést még nem is számítva.
Áh, így már értem. CO2 -vel kéne meghegeszteni akkor, mert megérdemli, hogy rendesen megcsináld, ne csak egy-két évre. Igaz, ha hegeszted, tutira kétszer akkora lesz majd a lyuk, mire rendes szélet fogsz. Egyszer én is nekiálltam kasztnizni, mikor azt hittem, oda már tudok varrni, akkor futott tovább még vagy 20mm-t a lemez. Jó, hogy csak 2-3 db foltot szabtam/hajlítottam/ íveltem le előre, mert azok bizony menetek is a hulladékos ládába.
Ez egy kisteherautó, ugyan nem különálló az alváz, de vastag erősített lemezelésű, semmi rozsda, talán az előző tulaj rendesen alvázvédte. A motorban csak 140 ezer km van, ez egymilliót is elmenne, de a felső része már megindult.
Mielőtt elkezded az optikai tuningot, nézz rá az első-hátsó futómű felfüggesztési, rögzítési pontjaira, lengéscsillapítók, stabilizátorok bekötési helyeire, stb. Ezeket kocogtasd végig kis kalapáccsal. Ha ott is elvékonyodott a lemez, akkor ne kockáztasd a biztonságodat.
Kösz mindenkinek a választ a kasznifoltozáshoz. A cillitet kipróbálom, szerintem biztos valami citromsavas izé mert az oldja a rozsdát. Az alváztömítős felragasztást nem ismerem.(remrendesnek) Az a gondom a kittes kikenéssel, hogy amikor majd nekikezdek a rozsda eltávolításának, akkor be fogok lyukadni, és ugye a lyukra nem tudok glettelni. Belülről nem fogok hozzáférni, meg amúgy sem tudom miképpen lehetne befoltozni leszámítva a hagyományos karosszériás megoldást...amit ugye kerülni szeretnék anyagi okok miatt. Már arra is gondoltam, hogy teljesen letolom, kivágom a rozsdás részt, és a jó anyagrész széleit beónozom és valami 0.5 mm vastag ónozott vagy horganyzott lemezt ráforrasztok kivülről, amit majd glettelek csiszolok festek. Ez persze kis púpként fog jelentkezni Voltam egy profi autórestaurátornál aki garantáltan megfoltozná jól, de nem ér annyit.
ezek a szerszámcserélős adapterek hogyan is működnek? A ráadott nyomás hatására nyitja vagy jobban mondva elengedi az ISO10-es patron felfogótüskéjét? A videón látható manométer működéséből ezt tudom elképzelni. Tehát szerszámcserekor nyomás ráad, erre kiejti az éppen bent lévő patront, majd rááll a következő szerszámot tartalmazó patronra és akkor elengedi a levegőt, hogy rögzítse azt?
Mondjuk vlószínűnek tartom hogy vlamai méh telepen szedte össze azt hitte jó lesz az majd.
Előzmény: Rabb Ferenc, 2018-02-16 15:28:57 [36983]
elektron | 15859
2018-02-16 16:12:37
[36984]
Ha megpörgetem e tengelyt, akkor maga a motor megy, csak indítani nem lehet a segédfázissal van valami, szakadást mutat műszerrel is, meg ha kondit teszek oda akkor is semmi változás. Úgy néz ki azon a lábon keresztül nem megy a vezeték sehova, ha leszedem az anyát róla, hog ynincs annyira elrozsdálva hogy emiatt nem megy át az áram meg a fesz, de nem úgy néz ki mintha meg lenne rozsdálva, mert a vezekét végére is tettem a mérő kábal végét és úgy is szakadást mutat a többi fele, mind fele.
Lehet leégették a kapcoslójával vagy ki tudja. egy haverom hozta ide hogy nézzem már meg mi a baja lehet.
Előzmény: Rabb Ferenc, 2018-02-16 15:28:57 [36983]
Rabb Ferenc | 4387
2018-02-16 15:28:57
[36983]
Akkor lehet, hogy a relé nem kapcsolt ki és ezért leégett a segédfázis
A a fő és a segéd fázis tekercsekből is 2-2 van a 110/220V miatt, jelen esetben soros (nem Soros) kapcsolásban. Mindenütt szakadás van?
Köszi, ki is próbáltam, úgy néz ki a fő tekercse megy, ha megforgatom elindul, de a segédfázis nemigen működik olyan mint ha meg lenne szakadva, mert akár kapcyolóval megnyomom, akár kondit teszek oda semmi változás , nem indul el csak búg.
Lamellas koronggal femtisztara kell takaritani, a drotkorong nem jo. Valami rozsdagatlo alapozoval lekenni, aztan alvaztomitovel felragaszthatsz ra egy lemezt. Alvazvedovel lekened, akkor utana mar nem igen latszik.
szerintem belülről akar kijönni ahol a sár betapadt, meg ami a legsiralmasabb ,, a szélvédő alatt, szinte átlyukadva. A fehér alap szin miatt a rozsdaszar lecsorgás baromi csúnya tud lenni.
2018-02-18 13:03:58
