Ez a mai nap a "kis" örömök napja...

Előzmény: kertész laci, 2014-11-21 17:50:00 [32654]

Köszönöm mindenkinek a segítséget, ma újra szabályoztam a tárcsát ,helyre állt a rend.

sikerült a művelet, köszönöm!
A jelölés nem látszott a szíjtárcsán...

Előzmény: mikkamakka, 2014-11-21 16:44:00 [32651]

Ja meg tehermentesítsd a szíjakat.

Azaz jól csinálod, forgasd a főorsót míg a horonyba bele nem kap a retesz.

A bal oldali menetes szarokat leszedtem, kb 1-1,5 cm-t mozdul, aztán semmi, olyan mintha közvetlen a jobb oldali csapágy után lévő fogaskerék nem engedné... ötlet?

bal oldalon leszedsz mindent (menetes szarokat) ovatosan elkezded ütni a végét. Nagyon vigyázz mert van 2 retesz aminek egy tengelybe kell álnia csak ugy jön ki! ha kicsit meglazult akkor már tudod kézzel igazítani. van benne bal oldalon egy nyomcsapágy az rá tud gyógyulni.

Előzmény: fakukac, 2014-11-21 14:30:00 [32648]

Üdv Urak!

Szedett már szét valaki E1N fő orsót?
Hogyan kellene kiszedni?
Előre is köszönöm!

Szia ! 630 hosszú a főorsó ,41,17 a végén a furat . Elöl csúszócsapágyas . Brutálisan erősnek tűnik .Lefényképezi majd a gyermek .
A rövid kúp így ránézésre nagynak tűnik ,de rápróbálok egy tárcsát .
Eddig még nem is kapta meg a rozsda

Előzmény: kertész laci, 2014-11-20 19:51:00 [32636]

Szervusz!
Mielőtt nekiesnél bármilyen nmérésnek is a gépen, nézd meg, hogy a főorsó csapágy lóg-e.
Ha minden rendben, vagy ha beállítottad utána mérd meg az ütést az orsó külső kúpján, a belső ebben az esetben nem számít. A tárcsának fel kell feküdnie a kúpon, berágódás, kosz nem lehet a két alkatrész között. A főorsót nem tudod az E-400-on ilyen könnyen elgörbíteni,úgygogy biztos vagyok benne, hogy a kúpon mozdult meg a tárcsa, mert a felfekvése nem volt tökéletes. Ellenőrizned kéne tusír festékkel a két kúp csatlakozását is, ha pontos munkát akarsz csinálni.

Előzmény: kertész laci, 2014-11-20 23:12:00 [32644]

Ja ezt nem tudtam. Akkor meg oválisra van kopva a csapágy és a főorso "felmászik rá, majd leesik" De a szerszámpiacon van új orsó és csapágyak is.

Előzmény: Csuhás, 2014-11-20 19:25:00 [32632]

Szerintem ,van mögötte egy gallér,aminek neki kell ütközni a tárcsamenet hátlapjának ( a kúp csak megvezeti)

Előzmény: Csuhás, 2014-11-20 22:01:00 [32643]

Kb amit kézzel nem megszakadva tudsz húzni egy cirka 30..40cm-es szárú kulccsal. Határozottan érezned kell amikor összezár a kúp.

Előzmény: kertész laci, 2014-11-20 21:50:00 [32642]

Ja és a legfontosabb kérdés;mekkora nyomatékkal kell meghúzni a tokmány tárcsát rögzitő hollandit?

Előzmény: kertész laci, 2014-11-20 21:12:00 [32641]

Köszi,előbb-utóbb vennem kell,mert az enyém elejéből hiányzik vagy 5 milliméter ami a meg vezetést szolglálja.Köszönöm neked is az eddigi segítséget.
Más;350 -es bakköszörű ,magyar .Még a típust sem lelem rajta(lehet öregebb nálam)erre kellene kötartót alkotni. ()Itt vérzett el az e400 ).
36-os tengely,ez minden ,amit tudok róla. Ja még az, hogy bármit nekitolok ,nem lassul le ,tehát nem kinai .

Előzmény: Csuhás, 2014-11-20 20:14:00 [32638]

Most vettem észre
Pár napot kérek . Ezt tudom hol van

Előzmény: kertész laci, 2014-11-20 19:23:00 [32631]

Nekem az első e400-am még ismerkedek vele ,Eu175-öst is hajtottam az is jó de nem ismerem ,beállították nekem ,én megtoltam ...csipasz voltam .
Én sem találtam még leirást a kocka e400-ról pedig egy 1500-as összerakása rám vár.

Előzmény: jani300, 2014-11-20 20:07:00 [32637]

Itt árulnak e400 főorsót. Ahogy a képeket elnézem ez nem nagyon görbülhetett el, ez nem kínai

http://szerszampiac.hu/szerszamgep/eszterga/eszterga_foorso_e400

E400 am nem volt soha . Egyetértek avval amit írtál . Csak a régebbi verziókról találnék itthon könyvet . De szerintem ez is csúszócsapágyas , szép hosszú az első kúpja . Az áteresztést most már azért is megmérem
Hosszú kúpos EU-m volt 175ös és 215ös is

Előzmény: kertész laci, 2014-11-20 19:40:00 [32635]

Ja ,és az már a kocka e400 ,gördülő csapággyal, 50-es át eresztéssel.Az enyém még a régi ,gömbölyű 40-es furattal.

Előzmény: kertész laci, 2014-11-20 19:40:00 [32635]

"Ha tényleg görbe a főorsó ,van egy új rövid kúposom"
Apropó!A hosszú kúpos ;egy hollanderrel van felhúzva a hosszú kúpra,a rövid kúpos meg bajonettes 4 csavarral a rövid illesztő kúpra.És ez megegyezik a vörösprolival,de a két orsó nem csereszsabatos .Vagy van más verzió is?

Előzmény: jani300, 2014-11-20 15:57:00 [32626]

Van az is,csak itthon maradt.

Előzmény: Csuhás, 2014-11-20 19:25:00 [32632]

Mértem én már mindenhol , de az illesztőkúp 1 tizedet nem tom hova tenni .

Előzmény: Alex63, 2014-11-20 19:17:00 [32630]

A hosszú kúpon egy tizedet mért, belül meg nem tud mérni mert nincs még szögtapintós órája.

Előzmény: Alex63, 2014-11-20 19:17:00 [32630]

Dobj egy képet róla !

Előzmény: jani300, 2014-11-20 15:57:00 [32626]

Ne a tárcsán mérj, hanem a kúpban, vagy a főorsó illesztő felületén.

Előzmény: kertész laci, 2014-11-20 11:31:00 [32625]

Azt hiszem valóban a tárcsa fel szabályzása lesz egyelőre.Megmértem tüskével,szűkítővel,a legjobb mérés ;az orsó tövében 2 század,350 mm-rel jobbra 2 század.A legrosszabb(több ponton forgattam benne a tüskét is,a szűkitőt is);az orsó tővében 2 század 350-nél 5 század.E kettő közt van az igazság szerintem .
Most már úgy gondolom,hogy simán ráillesztettem a tokmányt a tárcsára ,mikor vettem a gépet.(nem volt kellően felhúzva a menettel a tárcsa az orsóra),és most megmozdult ,a pofon hatására,ezért volt viszonylag laza a hollander,a baleset után.Most meghúzom,és üt .A másik tárcsa nem ennek a gépnek a tartozéka,lehet az is félre szabályozva .Bár az orsófej külső kúp 1 tizedes ütését még mindig nem értem.

Előzmény: Csuhás, 2014-11-20 11:17:00 [32624]

Valaki esetleg hátha tudja kapásból.
A TOS SV18-nak mekkora átmérőjű a keresztszán orsója?
Azt tudom, hogy 3 mm emelkedésű és átmérőben van a nóniusz kalibrálva.

Egyszer volt téma, hogy milyen anyagból legjobb nóniuszt készíteni esztergára, a legjobb olvashatóság miatt.
Milyenből is?

Ha tényleg görbe a főorsó ,van egy új rövidkúposom . Nagy valószínűséggel E 400 . A mostani állapotát azért meg kell nézzem
De szinte kizárt hogy elgörbítetted .

Előzmény: kertész laci, 2014-11-20 11:31:00 [32625]

Szerváltam egy másik tokmány tárcsát azon is ekkora oldal ütést mérek.Kivettem a főorsó kúpból a reteszt ,így egymáshoz képest 60 fokonként elforgatva,lehúzva ,megy a legnagyobb ütés a főorsó egy állandó pontjára .
Szereztem egy mérőtüskét , de csak mk4-es.Szerintetek egy mk 5/4-es kúp csökkentő mennyit ront a pontosságon?

Szvsz a tárcsát újra kell szabályoznod. A szűkítőd, vagy a főorsófuratod régebbről származóan koszos, vagy felverődött, esetleg nem egymásba illeszkedő a két kúp.

Előzmény: kertész laci, 2014-11-20 10:31:00 [32622]

A E-400- as gépeknél, ilyen karamboloknál, nem a főorsó, hanem egy bordás tengely szokott elgörbülni az orsó házban. Valószínű, hogy azért akad egy ponton. Az elgörbült tengelyt elég körülményes kiszerelni általában ki kell fűrészelni.

Előzmény: kertész laci, 2014-11-18 20:59:00 [32598]

Senki sem sérült ,kis fordulaton történt .még csak a késtartót vagy a szánt se lökte el.Az orsófejen csak 1 század ütést mérek,de a kúpba helyezett mk 5-4 szűkitőn már kettő tizedet az orsó tövében.A 200-as tárcsán is 2 tizedes oldalütést mérek.

Ellentmondasz magadnak hiszen ezt írtad:
"Azóta üt,nem kicsit a tokmány,de a tokmánytárcsa a is ,sőt még a tengelykúpja is"
Ha jól látom - nagyon helyesen - most szerzel be egy mérőórát, ha azzal végigtapintod a főorsófejt akkor kiderül az igazság. Tüskét ne keresgélj, ehhez nincs rá szükséged, és elég drága dolog. Most úgy tűnik hogy a tokmánytárcsád görbülhetett el, vagy ha nem volt precízen illesztve a tokmány akkor lehet hogy csak a tokmány csúszott el a tárcsán. Ez nem probléma mert a tárcsát tokmány nélkül felfogva könnyedén újra lehet esztergálni. Egyébként mi sérült még meg? Tokmánypofa, gépágy, késtartó, ne adj isten Te? Azt hiszem ezt a hibát már nem fogod még egyszer elkövetni.

Előzmény: kertész laci, 2014-11-19 20:10:00 [32620]

A tegnapi főorsó ügy folytatása; feltettem a 300-as siktárcsát és az 1 tizeden belűl fut ,szerintem ez elfogadható.A főorsó belső kúp mérése is érdekelne,de arra,nem leltem még mérőtüskét . Szerintem az mutatná ki a föorsó görbűletet leg hitelesebben.

Ez vastagabb, asszem 50es...
De ha a tied komplett, és olcsón megválnál tőle, küldj egy képet privátban...

Előzmény: jani300, 2014-11-19 10:58:00 [32618]

Ha átmérő 32(32,5 szemüveg)a nyele akkor van egy hasonlóm . A

Előzmény: vjanos, 2014-11-18 23:02:00 [32613]

Nekem pl. az egész művelet meg volt egy laza délután, két sör között.
Nem kellett másik motor,ezzel járó mechanikai átalakítások.
Nekem így volt költségmentes és gyors megoldás.

Előzmény: Csuhás, 2014-11-19 07:58:00 [32616]

Na ja.. ezek is megoldások, és persze be is lehet vezetni a három fázist. Összefoglalva minimális korlátozással a dahlander motor használható három fázisú bemenetű frekiváltóval. Ha csak egy fázis van akkor vagy nagy kompromisszumot kell kötni a előbbiekben leírtak szerint. Ez esetben szvsz egyszerűbb elcserélni a dahlandert egy sima aszinkron motorra ami deltában teljes értékűen használható.

De így is lehet:
http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=130905491&t=9131104

Előzmény: PSoft, 2014-11-18 21:50:00 [32607]

Nem olvassák a fórumot ! Vagy nem ismerik a 220/380 as autótrafót (EGY FÁZISRÓL ÍROM)

Előzmény: PSoft, 2014-11-18 21:50:00 [32607]

A képen levő (Manurhin?) automata eszterga késtartó szánhoz való ékléce nincs valakinek véletlenül?

Köszönöm mindenkinek a válaszokat!

Szóval...mégis lehet!
(Gondoltam):)

A #32607-ben,valamit elfelejtettem.
A "laikust"...így kellett volna írnom.:)

De lehet.
Még egyfázisú 230V-os táplálásnál is, csak ekkor kb. 2/3 fordulatig tudsz felmenni mindkét állásban. Persze mehet feljebb is csak akkor drasztikusan esik a nyomaték.
De sok esetben a kis marókhoz nagyobb fordulat kell, de kisebb nyomaték is elég.

Előzmény: PSoft, 2014-11-18 21:50:00 [32607]

Ja, elfelejtettem mondani, nálam 3x400v-rol mennek a dolgok, a egyfázisú üzem az egy más világ..

Üdv mindenki!
Bocs, hogy csak ugy belevau-vau.
Régi olvasótok vagyok, elektrotechnikus vagyok, mélyebben foglalkoztam a villanymotorok lelkivilágával valaha.
A Dahlander motorok frekvenciaváltós hajtásával az ég világon semmi probléma, csak a kapcsolóját kell még magun elől is elrejteni.
Egy átlagos frekiváltó sok mindent kibir, kivéve azt, hogy üzem közben leválasztom a kimenetéről a terhelést jelentő motort.
Én már az E1N-en tul vagyok, de majd 10 évet müködött frekiváltóról, jelenleg egy FO 32 Fúrógép, /ami szintén Dahlander motoros/ Működik nálam, zavarmentesen egy ABB frekiváltóról, meghagyva a dahlander átkapcsoló mechanikus kapcsolót is.
De ez utóbbit elrejtettem, nehogy a munka hevében azzal kapcsoljam ki a gépet.Mind 8. mind 4 póluson zavarmentesen müködik, mondjuk én inkább lassitásra használom.20 Hz alá ritkán megyek,de nem is szükséges.
Ha valaki a kapocslécen elkötöi akár 4, akár 8 pólusba a motort, akkor semmivel sem másabb mint egy egyfordulatu motor.
amire inkább vigyázni kell, az a nagyobb ferkvenciákon fellépő meredekségi veszély, ezért nem tanácsos 80 hz-nél jobban hajtani egy veterán motort.

Előzmény: PSoft, 2014-11-18 21:50:00 [32607]

Ha van három fázisod akkor használhatod. Persze menet közben nem válthatsz pólus számot mert letilt a frekiváltó. A gond akkor van ha egy fázisod van csak, mer a dahlandert nem tudod deltába kötni, a csillag üzemhez viszont kevés a 220-as frekiváltó kimenő feszültsége. Azaz a motorod ugyan forog de alig lesz terhelhető. Esztergálni nem tudsz vele.

Előzmény: PSoft, 2014-11-18 21:50:00 [32607]

Előbbre is már többször,és most is,kategorikusan kijelentitek,hogy...
Dahlander motort NEM! lehet frekiváltóról hajtani.
(kukába a régi Dahlander motorral,új motor frekiváltó)

Valaki,aki ért hozzá,elmagyarázhatná nekem a laikusnak,hogy...

Pld. az E1N-ekbe gyárilag szerelt 4/8 pólusú Dahlander motort,miért is nem lehet a kapocslécen 4 vagy akár 8 pólusúnak kötve frekiváltóról hajtani?

Ahová illeszkedik a tokmány tárcsa!

Előzmény: Csuhás, 2014-11-18 21:19:00 [32603]