Azért ez egy érdekes probléma . Ha az illesztőperemek nem is a legpontosabbak , maga a menet is központoz , két 30 fokos kúp találkozik .
Ha központosan fut minden .
Szeretek ilyen dolgokon filózni

Előzmény: hostya, 2014-12-06 22:39:00 [32857]

Feltéve ,ha meg felelően fel van húzatva ,a'gallérnak'ütközik;Ezt szúrtam el a hosszú kúpos e400-on .Bár ott egy hollandi húzza fel a gallérig.Csináltam hozzá egy 800 millis körmös kulcsot ,azóta érzem a határozott felütközést.
A többit már leírták az előttem szólók.

Sajna nincs róla adatom ,de nem emlékszem különösebb bajra,söt ha észrevettem a tokmány lelazulást,visszahúzással folytattam a menetvágást.

Átgondoltam . Arra gondolsz hogy esetleg néhány század különbség lehet az illesztőperemek között és ezt a lógást mindig egy irányba állítod ?
Így van értelme a dolognak

Előzmény: empé13, 2014-12-06 21:05:00 [32855]

Értem.És az irányváltás ?az is a frekiváltón keresztül mondjuk két nyomógombbal történik?

Előzmény: Csuhás, 2014-12-06 07:32:00 [32848]

Előzmény: jani300, 2014-12-06 22:37:00 [32856]

Most hogy is mondjam
A tokmánytárcsára a tokmány felrakásakor igaz amit írsz .
A menetes főorsóra nehéz máshogy tenni a tárcsát .
Egybekezdésű nagy emelkedésű menet ,ott nincs mivel variálni . Legfeljebb a meghúzási nyomaték , de az is beáll a forgácsoló erőtől .

Előzmény: empé13, 2014-12-06 21:05:00 [32855]

Nem csak az illesztőfelület vezeti a tokmánytárcsát, hanem még az orsó válla is, amire fölfekszik, amikor föltekered a tárcsát, és az megszorul.
LASLIE MESTER szerint akkor lesz a legpontosabb, ha mindig egyféle pozícióban áll a főorsó, amikor fölteszed a tokmánytárcsát. Pl. mindig fölülre kerül egy a főorsón levő valamilyen jelölés, ami akár lehet a menet vége is.

Előzmény: svejk, 2014-12-06 11:14:00 [32849]

Bizony.Az SV18 is ilyen, lagalább is ami a havernak van.

Előzmény: jani300, 2014-12-06 13:23:00 [32853]

A menetes főorsóvégnek is van azért javított változata . A tokmánytárcsa hengeres illesztőfelülete fel van hasítva (szimmetrikusan) , és ezt egy külön felhasított szorítógyűrű biztosítja . Gondolom szerelni is könnyebb . Tos gépen is alkalmazták ,ha jól tudom .

A tokmánytól eleve nem várunk el nagy pontosságot.
Inkább nagyoláshoz használt befogó.

Előzmény: svejk, 2014-12-06 11:14:00 [32849]

Értem, köszönöm!

Előzmény: crosspisti, 2014-12-06 11:47:00 [32850]

A menetes végű főorsónál nem a menet a vezető hanem van egy illesztő átmérő, ha az pontos és derékszöges akkor nincs baj a visszaállással. Leginkább a lecsavarodás veszélye végett problémás, meg a levétel. A rövid kúpos főorsóknál is bezavarhat a pontatlan illesztés, érzékeny a hossz betartására is, mert amikor a kúp zár akkor a vállhoz is kell illeszkedni a hátlapnak.

Értem, köszönöm a választ.

Még egy kérdés azokhoz akik tapasztalták.
Ennek a menetes végződésű főorsónak mekkora a visszaállási pontossága?
Értem ez alatt, ha egy felszabályozott szépen futó tokmánytárcsát le és visszatekerünk a főorsóra mi várható futáspontosságilag?

A meredekkúpos orsótengelyek esetén ha jók a kúpok akkor ezzel semmi gond, nem véletlen bajonett gyorscserélősre csinálták őket.

Előzmény: kertész laci, 2014-12-05 21:23:00 [32845]

Frekiváltóval beállítható ütemben lassul,és gyorsul. Nem olyan durván mint kontrázással, de kiszámíthatóan, és a gépet kevésbé terhelő módon. ( A frekiváltónak viszont fékesnek kell lennie )

Előzmény: kertész laci, 2014-12-05 22:04:00 [32847]

"Ezért nagyon jó egy frekiváltó az esztergára."
frekiváltóval még hamarább fordul?

Ezért nagyon jó egy frekiváltó az esztergára.
Nekem úgy rászorult a menetre a tokmánytárcs, hogy nem bírom levenni.

Előzmény: kertész laci, 2014-12-05 21:23:00 [32845]

Menet vágáskor letekeredett,ezért kicseréltem .A kicsi forgó tömeg miatt a viszonylag nem nagy motor brutális kontrázásra képes,ami menetvágáskor előny is.Az e400-on nem tudok ily gyorsan visszafordulni.
Megvan a régi,két tokmánytárcsával, csapágyaival.

Előzmény: svejk, 2014-12-05 20:35:00 [32843]

Konkrétan a mellékhajtőmű lehajtásnál máshol van a biztosító gyűrű helye . A csúszótömb retesz sem egyforma hosszú , de nem sokat nézegettem . A futóbábot sem találom még . Még azért keresgélek .

Előzmény: kertész laci, 2014-12-05 20:18:00 [32842]

Csak a nyűgös menetes végződés, vagy más egyéb ok miatt kellett cserélni?
Meg van még a régi?

Előzmény: kertész laci, 2014-12-05 20:18:00 [32842]

Az biztos hogy ki cserélhető ,én már rég megtettem ,de nem emlékszem ,szívásra.Még átalakításra sem.Lehet öregszem?

Megnéztem az EAN főorsókat . Nem teljesen egyforma de úgy tűnik kis átalakítással cserélhető .

Előzmény: kertész laci, 2014-12-04 22:42:00 [32821]

Ezeknél a "zöldmezős" eladóknál nagyon meg kell nézni mit vesz az ember. Egy köszörűvásárlásnál azt hittem olcsón megúsztam, aztán csapágycserénél (berozsdált a beszivárgó esőtől) rájöttem beszoptam.
A villany motorok miatt külön elővigyázatosnak kell lenni a beindításnál. Lehet jobb nem beindítani a gyanúsan vizes, rozsdás gépet, aztán hazaszállítás után kiszárítani valami hőlégfúvóval.

Még egy kis EAN...
Egyszer valaki mintha át akarta volna alakítani a főorsóját gördülőcsapágyasra.
Ha igaz a feltételezésem, kérdezném mi lett a projectből?

Tegnap jártam Újpesten egy telephelyen..
Tető alatt vannak gépek, de siralmas körülmények között... be ázik az egész, minden tiszta pára, és víz...
kis odafigyeléssel, és idő ráfordítással komoly összegekért lehetne túladni mindenen...

Nekem mint vevő jó volt, mert így pl egy Defém 160 literes hibátlan működésű, de rettenetesen kinéző kompresszort hoztam el egyenlőre, a piaci értékének kb a tizedéért...

Az ilyen embereket nem értem, és soha nem is fogom megérteni....

Előzmény: Sunny65, 2014-12-05 11:17:00 [32834]

Jártam én is több alakalommal ennél az eladónál, szinte semmit nincs ideje tető alá vinni. Bár én vásároltam tőle ezt azt, mindig elégedetten távoztam.

Előzmény: Sunny65, 2014-12-05 11:17:00 [32834]

Tuti, hogy volt mert nekem régi 6 sebességes és rövid kúpos.
A másik 8 sebességes és szintén rövid kúpos.

Előzmény: svejk, 2014-12-05 09:46:00 [32828]

Valóban, teljesen igazad van.

Előzmény: Áts László, 2014-12-03 23:31:00 [32794]

"nem volt idő tető alá vinni, letakarni". Nem értem én ezt
Én igen! Jó pár évvel ezelőtt én is jártam nála, ott rohadtak a gépek az udvaron...
Nem a szívattyú és báb miatt aggódnék, de rozsdás prizma meg ilyenek????

Előzmény: vjanos, 2014-12-04 21:08:00 [32802]

Teljes mértékben igazad van . Termelésben még jobban . De hobbiról beszélünk , egy max 750 fordulatú öreg gépen .

Előzmény: Kopirnyák, 2014-12-05 10:31:00 [32831]

.

Csak egy megjegyzés a hozzászóláshoz. Hűtőfolyadék szivattyúra minden forgácsoló gépen szükség van, főleg ha eszterga az a gép. A megfelelő hűtőfolyadék használata megnöveli a szerszám élettartamát, megkönnyíti a forgácsolást, és sok esetben javul a felületi minőség (már csak azért is mert kíméli a szerszámot, de alunál, bronznál is észrevehető a különbség) lecsökken a hőtágulásból adódó mérési pontatlanság....

Előzmény: jani300, 2014-12-04 21:41:00 [32804]

És ere a gépre akkor fel sem lehet tenni a tipikus EAN futóbábot . A hosszú keresztszán miatt .

Előzmény: jani300, 2014-12-05 10:16:00 [32829]

Előkeresem . Ha tényleg kettő van adom az egyiket . De elég csúf azt hiszem , de rég láttam .
Amikor sikerült szerezni megmutattam egy céges esztergályosnak aki fél életét ezen a gépen dolgozta (tmk) . Nem ismerte fel . De akkor már kíváncsi volt és elővette a szekrényből , és tényleg ean volt a futóbáb . Ezért is írtam ritkán van rá szükség , de akkor azért jó ha van .
Más . Csak most vettem észre a képen a keresztszán felsőrésze hosszú , T hornyos . Ezt komoly előnynek tartom .

Előzmény: svejk, 2014-12-05 08:55:00 [32827]

Itt vannak a régi 6 sebességes EAN műszaki adatai.

Itt pedig az újabb 8 sebességesé.

Tehát eredetileg a régi az menetes (M60), az újabb pedig 4-es rövidkúpos tokmánytárcsájú.

Voltak ezen kívül más variációk is?
A siklócsapágyazás egyforma mind a kettőben?

A főorsó csökkentő kúpra azt írja mindkettőnél, hogy 1:20, tehát nem Morse, hanem metrikus.
Az más kérdés, hogy lehet látszólag belepasszol az 5-ös Morse.

A napokban vett a haverom egy ilyen 6 sebességest.
Tudom sosem fogja használni, de ha eladod az egyik futóbábot, megvetetem vele.

Előzmény: jani300, 2014-12-04 21:41:00 [32804]

Hú, végigolvastam, no akkor ezeknél is volt kavarás rendesen a variációkkal...

Előzmény: kertész laci, 2014-12-04 22:26:00 [32816]

"Az előtolást nem sikerült bekapcsolni"

Ez jellegzetes, ha nem ismeri a gépet a koma.
A lakatanya karja a rázkódástól fél állásba lefittyen és ezért nem kapcsolható be az előtolás.

Előzmény: vjanos, 2014-12-04 21:08:00 [32802]

Nemá', ez még a régi 6 sebességes, ezen mentes a főorsóvégződés és a tokmánytárcsa!

Előzmény: jani300, 2014-12-04 22:17:00 [32812]

Szia jani300 próbáld csak bele az ean-ba a morse 5-ös kúpot, meg fogsz lepődni.
Üdv

Előzmény: jani300, 2014-12-04 22:17:00 [32812]

Nem mennek rá a fogaskerekek . De létezhet valami köztes dolog is . Azért érdekes .

Előzmény: kertész laci, 2014-12-04 22:42:00 [32821]

meg van a régi,is csapágyastól,mi is a különbség? Az ujabbat nem feltétlen szerelném ki,azért hogy meg tudjam azn eltérést.

Előzmény: hostya, 2014-12-04 22:38:00 [32819]

Ha jól tudom ,ezt a gépet gyártották több helyen is több kivitelben,de talán az enyémben kocka eán orsó van ,csapágyával.

Előzmény: hostya, 2014-12-04 22:20:00 [32814]

" De az újabbnak szerintem a házban lévő rész külső átmérője is vastagabb ."

Erről beszélek..
Ezért nem egyforma, ergo nem cserélhető csak úgy, hogy kiveszem a régi(típusút), és beteszem az újat..

Előzmény: jani300, 2014-12-04 22:25:00 [32815]

Kösz ,várom!

Előzmény: jani300, 2014-12-04 22:30:00 [32817]

A kép nincs elfelejtve Csak csúszik

Előzmény: kertész laci, 2014-12-04 22:26:00 [32816]

Ja..a kúpos a tokmánytárcsa fel fogatására vonatkozik,mert van az eredeti az menetes. Megvan a rövid kúpos(bajonettes ) ez a tuti számomra . Ilyen a e 400 (a hoszzú kúpos kivételével ,amivel nem rég beszo.tam),cu 400, krasznaja proli ,amiken dolgoztam, és ismerem.

Csak nem néztem be ennyire Van itthon mindkettő kiszerelve . De az újabbnak szerintem a házban lévő rész külső átmérője is vastagabb .

Előzmény: hostya, 2014-12-04 22:20:00 [32814]

Hát ez az, hogy nem egyforma...
A mellékhajtómű irányváltó-karjának a pozícionáló furataiból is több van a kelleténél.

Előzmény: jani300, 2014-12-04 22:03:00 [32807]

Pedig egy öreg esztergánál számíthatsz egy két hónapnyi melóra, amíg megigazítgatod kipucolod kipótolod a hiányzó apróságokat. A te esetedben nagyobb lutri a zörgő váltó. Ha csapágy az nem gond, ha fogaskerék akkor az már nehezebben pótolható. A keresztszánt, késszánt magad is rendbe rakhatod, de számíthatsz anyák, és lehet hogy az orsók menetes részének cseréjére is. A szegnyereg hüvelyt is nehézkesebb cserélni ha nagyon lóg.