Valóban, teljesen igazad van.

Előzmény: Áts László, 2014-12-03 23:31:00 [32794]

"nem volt idő tető alá vinni, letakarni". Nem értem én ezt
Én igen! Jó pár évvel ezelőtt én is jártam nála, ott rohadtak a gépek az udvaron...
Nem a szívattyú és báb miatt aggódnék, de rozsdás prizma meg ilyenek????

Előzmény: vjanos, 2014-12-04 21:08:00 [32802]

Teljes mértékben igazad van . Termelésben még jobban . De hobbiról beszélünk , egy max 750 fordulatú öreg gépen .

Előzmény: Kopirnyák, 2014-12-05 10:31:00 [32831]

.

Csak egy megjegyzés a hozzászóláshoz. Hűtőfolyadék szivattyúra minden forgácsoló gépen szükség van, főleg ha eszterga az a gép. A megfelelő hűtőfolyadék használata megnöveli a szerszám élettartamát, megkönnyíti a forgácsolást, és sok esetben javul a felületi minőség (már csak azért is mert kíméli a szerszámot, de alunál, bronznál is észrevehető a különbség) lecsökken a hőtágulásból adódó mérési pontatlanság....

Előzmény: jani300, 2014-12-04 21:41:00 [32804]

És ere a gépre akkor fel sem lehet tenni a tipikus EAN futóbábot . A hosszú keresztszán miatt .

Előzmény: jani300, 2014-12-05 10:16:00 [32829]

Előkeresem . Ha tényleg kettő van adom az egyiket . De elég csúf azt hiszem , de rég láttam .
Amikor sikerült szerezni megmutattam egy céges esztergályosnak aki fél életét ezen a gépen dolgozta (tmk) . Nem ismerte fel . De akkor már kíváncsi volt és elővette a szekrényből , és tényleg ean volt a futóbáb . Ezért is írtam ritkán van rá szükség , de akkor azért jó ha van .
Más . Csak most vettem észre a képen a keresztszán felsőrésze hosszú , T hornyos . Ezt komoly előnynek tartom .

Előzmény: svejk, 2014-12-05 08:55:00 [32827]

Itt vannak a régi 6 sebességes EAN műszaki adatai.

Itt pedig az újabb 8 sebességesé.

Tehát eredetileg a régi az menetes (M60), az újabb pedig 4-es rövidkúpos tokmánytárcsájú.

Voltak ezen kívül más variációk is?
A siklócsapágyazás egyforma mind a kettőben?

A főorsó csökkentő kúpra azt írja mindkettőnél, hogy 1:20, tehát nem Morse, hanem metrikus.
Az más kérdés, hogy lehet látszólag belepasszol az 5-ös Morse.

A napokban vett a haverom egy ilyen 6 sebességest.
Tudom sosem fogja használni, de ha eladod az egyik futóbábot, megvetetem vele.

Előzmény: jani300, 2014-12-04 21:41:00 [32804]

Hú, végigolvastam, no akkor ezeknél is volt kavarás rendesen a variációkkal...

Előzmény: kertész laci, 2014-12-04 22:26:00 [32816]

"Az előtolást nem sikerült bekapcsolni"

Ez jellegzetes, ha nem ismeri a gépet a koma.
A lakatanya karja a rázkódástól fél állásba lefittyen és ezért nem kapcsolható be az előtolás.

Előzmény: vjanos, 2014-12-04 21:08:00 [32802]

Nemá', ez még a régi 6 sebességes, ezen mentes a főorsóvégződés és a tokmánytárcsa!

Előzmény: jani300, 2014-12-04 22:17:00 [32812]

Szia jani300 próbáld csak bele az ean-ba a morse 5-ös kúpot, meg fogsz lepődni.
Üdv

Előzmény: jani300, 2014-12-04 22:17:00 [32812]

Nem mennek rá a fogaskerekek . De létezhet valami köztes dolog is . Azért érdekes .

Előzmény: kertész laci, 2014-12-04 22:42:00 [32821]

meg van a régi,is csapágyastól,mi is a különbség? Az ujabbat nem feltétlen szerelném ki,azért hogy meg tudjam azn eltérést.

Előzmény: hostya, 2014-12-04 22:38:00 [32819]

Ha jól tudom ,ezt a gépet gyártották több helyen is több kivitelben,de talán az enyémben kocka eán orsó van ,csapágyával.

Előzmény: hostya, 2014-12-04 22:20:00 [32814]

" De az újabbnak szerintem a házban lévő rész külső átmérője is vastagabb ."

Erről beszélek..
Ezért nem egyforma, ergo nem cserélhető csak úgy, hogy kiveszem a régi(típusút), és beteszem az újat..

Előzmény: jani300, 2014-12-04 22:25:00 [32815]

Kösz ,várom!

Előzmény: jani300, 2014-12-04 22:30:00 [32817]

A kép nincs elfelejtve Csak csúszik

Előzmény: kertész laci, 2014-12-04 22:26:00 [32816]

Ja..a kúpos a tokmánytárcsa fel fogatására vonatkozik,mert van az eredeti az menetes. Megvan a rövid kúpos(bajonettes ) ez a tuti számomra . Ilyen a e 400 (a hoszzú kúpos kivételével ,amivel nem rég beszo.tam),cu 400, krasznaja proli ,amiken dolgoztam, és ismerem.

Csak nem néztem be ennyire Van itthon mindkettő kiszerelve . De az újabbnak szerintem a házban lévő rész külső átmérője is vastagabb .

Előzmény: hostya, 2014-12-04 22:20:00 [32814]

Hát ez az, hogy nem egyforma...
A mellékhajtómű irányváltó-karjának a pozícionáló furataiból is több van a kelleténél.

Előzmény: jani300, 2014-12-04 22:03:00 [32807]

Pedig egy öreg esztergánál számíthatsz egy két hónapnyi melóra, amíg megigazítgatod kipucolod kipótolod a hiányzó apróságokat. A te esetedben nagyobb lutri a zörgő váltó. Ha csapágy az nem gond, ha fogaskerék akkor az már nehezebben pótolható. A keresztszánt, késszánt magad is rendbe rakhatod, de számíthatsz anyák, és lehet hogy az orsók menetes részének cseréjére is. A szegnyereg hüvelyt is nehézkesebb cserélni ha nagyon lóg.

A tokmánytárcsa felfogása a főorsóra . A rövidkúpos az újabb egyszerűbb , kényelmesebb .
És az EAN ban nem Morse kúp van (elég baj )

Előzmény: vjanos, 2014-12-04 22:12:00 [32809]

Ez igy igaz ,az enyém is rövid kúpos ,mert kicseréltem az orsót,egy menet vágásos letekeredés miatt .De meg van a régi is az eredeti csapágyaival, összehasonlítható.

Nem akartalak megsérteni . De veszek festéket az tuti ha még egyszer el akarok adni gépet . Fújtam már autót is csak sikerül
A jó gépet nem igen adják el . De erről nemrég írt más .

Előzmény: vjanos, 2014-12-04 22:05:00 [32808]

Ezt a kúposságot kifejtenétek?
Gondolom nem a furatban levő morse valahány?

Nem a málló festéket akartam kiemelni...
Gondolom a felületi rozsda még lejön, de azért voltak más gondok is.
Ha sok szabadidőm lenne lehet máshogy állnék hozzá, de azért nem egy félév szereléssel akarok indítani.

Előzmény: jani300, 2014-12-04 21:41:00 [32804]

Kíváncsi is vagyok rá milyen főorsó lehet benne .
Mert nem egyforma a kettő .

Előzmény: hostya, 2014-12-04 22:01:00 [32806]

"Ja és ez a gép is rövidkúpos ahogy elnézem . "

Nekem is ez tűnt fel hogy rövid kúpos, pedig eredetileg ez a típus(EAN 170) nem az..
Inkább az EAN 340-re jellemző a rövid kúpos főorsó fej kialakítás.

Előzmény: jani300, 2014-12-04 21:41:00 [32804]

Komoly esztergályosnál nem láttam még frissen festett gépet . Pedig van ismerősöm akinek a hat gépéből 5 rendszeresen dolgozik .
Laslie-é sem volt összekenve ha jól emlékszem
Nem akarok senkit megsérteni , csak kicsit túl van hajtva az esztétikai tuning a fórumon szerintem .
De megértem azt is aki fényesítgeti a kis kedvencét , nincs avval sem semmi baj .

Szia ! Állóbáb az kell . Futóbábot én még nem használtam az EAN on , habár már talán kettő is van . Hűtőfolyadék szivattyúra se lesz akkora szükséged ezen a gépen . Ha a málló festék a legnagyobb baja , az jó . Legalább nem ecsetes "gépfelújító". Szerintem azért hagyta kint mert nincs benne nagy üzlete , tojik rá .
Alkudj belőle bőven , ha lehet .
Az "ecsetesek" nem a szívem csücskei , az jól eltakar sok mindent .
Nem leszek ezzel népszerű , de én mást nézek egy gépen . Csak azt akarom jelezni , vannak más szempontok is . Ha mállik a festék ,az még mindig jobb mint amikor mindent összekenek .
Ja és ez a gép is rövidkúpos ahogy elnézem .

Előzmény: vjanos, 2014-12-04 21:08:00 [32802]

Köszönöm, abszolút a környék.
De Laci egy picit közelebb van ha össze tudjuk egyeztetni, őt látogatom meg.

Előzmény: Discovery, 2014-12-04 15:31:00 [32799]

Apropo agyoncsapva....

Ma épp útbaesett, megnéztem ezt.

Olcsó, de semmi tartozék, se bábok, se síktárcsa, se szivattyú.
Sajnos már nincs ilyen "jó" állapotban mint a képen: egy hete a szabadban áll, piros rozsdás az összes prizma, szán, málló festék alatti kilátszó fémfelület

Az eladó valami gépkereskedő féle, egész normális, szimpatikus de ahogy mondta "nem volt idő tető alá vinni, letakarni". Nem értem én ezt

Elindítottuk (így utólag nem volt olyan jó ötlet, minden nedves volt körülötte) az egyik sebességben rettentően csörömpölt, a másikban viselhető hangja volt.
Az előtolást nem sikerült bekapcsolni, a késszán nem mozdul, a norton karját nem tudtam odébb tenni...

Előzmény: Alex63, 2014-12-04 18:40:00 [32801]

Hobbyra tökéletes az Ean, persze csak ha nincs még agyoncsapva.

Előzmény: vjanos, 2014-12-04 14:31:00 [32798]

Ha délpest megfelel,nálam van egy régi,tanintézeti,kipróbálhatod.

Előzmény: vjanos, 2014-12-04 14:31:00 [32798]

Szia!
Ha Aszód még a környék akkor tudok mutatni
1000 és 750 változatban is.

Előzmény: vjanos, 2014-12-04 14:31:00 [32798]

Más. Gondolkodom egy picit nagyobb esztergán a Ferm FMD500 helyett.

Egy EAN-al szemezek.
Budapesten vagy a környéken van esetleg valaki, aki ilyennel rendelkezik, és működés közben meg tudná mutogatni a gépet?
Csak ha megyek nézni egyet, mégis tudjam, melyik kar hova...

Vannak valami főbb tipushibái esetleg, amire érdemes odafigyelni?

Oké, köszi, már folyamatban van, reggel megjártam a csavarboltot

Előzmény: Sz.József, 2014-12-04 12:26:00 [32796]

János!
Szerintem ez a kopás (törés) egy hosszú folyamat eredménye.
Ha elkészíted ezeket a csavarokat egy (majdnem) akár milyen csavarból, akkor
az általad is említett hobbi szinten, majdnem örökre ki fog szolgálni.
Ez csak egy saját vélemény.

Előzmény: vjanos, 2014-12-03 22:41:00 [32793]

Nem olyan vészes mert meghúzáskor a tokmánykulccsal tuszkolod befelé a diót. De szvsz túlragoztuk a témát, esztergálni kell nagyobb szilárdságú csavarból, vagy menetes szárból, ennyi az egész.

Előzmény: Áts László, 2014-12-03 23:31:00 [32794]

De ez a normál eset csak addig tart,amíg meg nem húzod a tokmányt. Pont meghúzáskor kapja ez a csap a fő terhelést,mert a fogaskerék tolná kifelé a diót...

Előzmény: crosspisti, 2014-12-03 12:26:00 [32789]

Na szóval ilyenek ezek a rosszéletű csavarok:

Előzmény: vjanos, 2014-12-03 12:59:00 [32791]

Utolsó mondatodban magad írod miért nem jó ez a magoldás.

Előzmény: vjanos, 2014-12-03 11:13:00 [32788]

Régi tokmány, lehet kopott a dió

Iletve valszinüleg ezek még az eredeti csavarjai, sok éve tekergetés után lettek ilyenek. Csak nem tudom eredetileg milyen minőségű volt, és nem akarok sokkal gyengébet belerakni, még ha nálam csak hobby hasnálatban is van...

Előzmény: crosspisti, 2014-12-03 12:36:00 [32790]

Még az is előfordulhat,ha nagyon laza a dió csavar viszony , indításkor mindig lendületből nekiugrik a dió a csavarnak, és az veri ki.A nagyon kikopott dió is ludas lehet.

Számomra hihetetlennek tűnik ez a csavart faló dió. Normális esetben a csavar hozzá sem ér a dió elforgatásakor a dió hornyához, tehát terhelés nincs, csak a kiesést biztosítja. Valószínű, hogy a horonyhoz képest vastag a csavar, vagy a menetek ferdék. A csavarok minősége átlagos, nem indokolt a nagy szakítószilárdság.

Kösz a tippeket!
Este majd lefotózom a régi csavarokat szemléltetésképp.

Azt álmodtam meg, hogy mehetne egy külön kemény csap a dió mellé, és egy sima hernyócsavar biztosíthatná kiesés ellen.
Csak ha netán az is megrágódik, akkor hogy piszkálom ki? :S

Számottevő terhelés valóban nincs, de a dió kemény mint az üveg (jó esetben), és általában a nút ahova a rögzítő csavar megy nincs is rendesen lesorjázva, így szereti megenni a csavarokat. A gyári csavarok a legtöbb tokmányban sajnos elég hitványak...

Előzmény: Csuhás, 2014-12-02 21:59:00 [32783]

Veszel egy 6-os edzhető anyagot (C45, "ezüstacél" stb.) elkészíted a csavart, majd felmelegíted forrasztólámpával, vagy lánggal és olajba mártod. Kopásálló lesz, és elég szilárd is. Lehet BKNY csavarból is, de mondjuk egy 12.9-es csavart már körülményes esztergálni, és ha el is készül, attól az még mindig lágy marad. Egyszerűbb a csavarból kialakítani, csak vigyázz, hogy ki ne forduljon a tokmányból.

Előzmény: vjanos, 2014-12-02 21:10:00 [32780]