Azért némi minimális olajosnak kinéző nem odavaló dolgot láttam a sapkán , és egyre rosszabb ,a dolog .
De csak a légtelenítést akartam kérdezni ,de köszönök minden segítséget .

Előzmény: sergei01, 2018-06-08 22:59:04 [38050]

Akkor bezony dugulás van. ki kell alaposan mosni az egész rendszert. ha meg nem akkor vízpumpa csere.

Előzmény: jani300, 2018-06-07 18:13:21 [38036]

linzi kft itt nézted? / Svejk " Lakótárs" tette fel tegnap onnan tudom én is

Előzmény: sanyi84, 2018-06-08 21:06:44 [38047]

Köszönöm!

Előzmény: vadember, 2018-06-07 22:05:15 [38045]

Sziasztok!

Béna vagyok, hol kapható emberi áron és nem dobjával liycy kábel? 18 ér és 0.25 mm² ami kellene, bár ha lenne választék. 50-50 méter .5 mm² kábelre is szükségem van. Tme kilőve, a 0.5 mm² ből vegyél 500 métert mikor ennyire nem lesz szükségem. Vagy én vagyok béna vagy tényleg 25 helyről kellene rendelni mindenféle kábelt?

Én még megpróbálnám (hamár úgyis ottvan), hogy a parafa alátámasztást nem nagy felületen, hanem minél kisebb felületen építeném be, hogy a parafa rugalmassága fel tudja venni a rezgést. Itt a nagy felület nem szerencsés. Érzésre szerintem egy alátámasztási pont ne legyen nagyobb fél-egy négyzetcentinél. úgy választanám meg a méretet, hogy mikor meghúzom a bilincset, akkor kismértékű deformáció legyen látható. De egy nema 17-es motort biztos nem kell eszeveszetten megfogatni, nem fog az elmászkálni.

Szerintem

Előzmény: dtb, 2018-06-07 08:49:35 [38031]

.Így kell csinálni

Előzmény: zzrash, 2018-06-07 21:30:04 [38044]

Sziasztok!
Segítséget kérek tőletek.
Olvastam a három lap összecsiszolásáról (valahol, valamikor), amit utána leppelő lapként lehet használni. Hol tudok ennek a technikának utána olvasni, ki lett-e már vesézve akár itt az oldalon, ismert-e hozzá szakirodalom?

  

Ha nem tapasztalom én sem hiszem el.
Autószerelő ismerős már pár éve mondta, de én csak legyintettem.
Itthon az alföldön nem volt vele baj sosem, de a nyári nyaralások alkalmával a mediterrán utakon így visszagondolva már voltak jelei.

Tavaly aztán az autópályán kánikulában már itthon is felmelegedett úgy, hogy már elvette a klímát.
Haver erősködött, hogy termosztát, de mondom meleg mindkét cső. De azért csak kiheréltük...
Semmi változás.
Aztán csak nekiduráltam magam kivettem a vízhűtőt, kb. negyed óra a művelet a franc se gondolta, hogy ilyen könnyen kijön.

Volt szöszmösz is a két hűtő közt, de igazából a vízhűtő alsó harmada inkább sárral volt elrakodva,
Mezei víznyomással oda-vissza kimostam, a hűtő belsejével nem is foglalkoztam.
S lőn csoda nem bírtam itthon 85 fok felé vinni.

Előzmény: svejk, 2018-06-07 19:41:41 [38037]

Most hívtam ,nem klímás .
Felforr kinyomja a vizet ,töltögeti utána .
Én alapjáraton néztem ,úgy teljesen jónak tűnt ,termosztát csere után . Szépen kapcsolt ki-be a ventilátor ,a víz is visszahűlt .
De megy vele ,nem áll meg ...
Nem állok neki ,majd megoldja .

Előzmény: zozo, 2018-06-07 20:21:06 [38041]

Amelyiket légteleníteni kell, azoknak van a homlokfalnál légtelenítőjük, ha nincs ilyen, akkor elvileg kihajtja magából a levegőt. Gondolom a szintet újra ellenőrizte és utánatöltött.

Előzmény: jani300, 2018-06-07 20:06:08 [38040]

Ez kivételesen nem egy elcseszett opel motor .
Nincs a szivattyú a vezérlésben ,és a termosztát is jó helyen van . Biztosan kevesebbet csuklik azóta a tervező
De rajta a szíj és átmelegszik minden ,jó lehet .
Vagy hengerfejes ,vagy eldugult a hűtő szerintem . Felhívom hogy pucoltassa ki a hűtőt .
Azt kérdeztem először kivették e a téli hűtőtakarást , volt már akinek teljesen le volt takarva ilyenkor is (szomszéd).

Előzmény: Rabb Ferenc, 2018-06-07 19:58:15 [38039]

A keringető szivattyú műxik?

Előzmény: jani300, 2018-06-07 19:55:57 [38038]

Most hogy mondod ,az furcsa is volt hogy nem forró levegőt fújt ,ha beindul a ventilátor , lehet tényleg el van dugulva kívülről a hűtő is .
De nem az én bulim csak csesztetnek hogy mi lehet a baja ,köszönöm .

Előzmény: svejk, 2018-06-07 19:41:41 [38037]

Gondolom kettős hiba.
A hűtő is el van rakodva, főleg ha klímás.
A két hűtő közt nagy mennyiségű mocsok összegyűlik.
Tavaly én is kivettem kitakarítani és alig hittem el, hogy ettől megjavult.
A kánikulában már 110-120 fokos vízzel jártam előtte.

Előzmény: jani300, 2018-06-07 16:32:19 [38033]

Rájöttem .
A régi nem nyitott ez egyértelmű .
Az újat pedig ne én teszteljem már azért .
De ki lett próbálva , nyitott átmelegedett a hűtő , és kapcsol ki be a ventilátor .

Előzmény: jani300, 2018-06-07 18:01:26 [38035]

Köszönöm ! Nem lett kifőzve ,és nem is tudom mit jelenthet ez .

Előzmény: sergei01, 2018-06-07 16:48:57 [38034]

Emlékeim szerint nem kell légteleníteni. De Vajon az új termosztát ki lett főzve?

Előzmény: jani300, 2018-06-07 16:32:19 [38033]

C OPEL CORSA hűtőrendszerét kell légteleníteni ?
Termosztát nem nyitott ,csere után egy nappal ismét melegszik . Neten nem találtam infót róla .
Nem én csinálom csak cseszegetnek telefonon ...

Töltsd meg a zártszelvényt homokkal

Előzmény: dtb, 2018-06-07 08:49:35 [38031]

Köszönöm az utóbbi hozzászólásokat is, egy kis pontosítás a miértekről. Még egyszer: a motor jó, szépen, rángatás és remegés nélkül jár, kézben tartva olyan halk, hogy a számítógép zaja mellett szinte nem is hallható, pont ezért választottam ezt. A motoron gyárilag volt egy bordás-szíjhoz való kerék, de nagyon kicsi fogazású (fogmagasság<0.5mm) Igazából ez, és a zártszelvényhez hasonló alu profil páros okozta a gondot. Ahhoz, hogy biztosan át tudja adni a nyomatékot, nagyon meg kellett a szíjat feszíteni, ezért gondoltam a kengyelre. Elhiszem, (és most már tudom) hogy csak peremesen illik felfogatni a motort, de elsőre mechanikai szempontból a kengyel is megfelelőnek tűnt. (Sőt, csak az tűnt megfelelőnek.) Az alu híd, mint valami hangfal doboz felerősítette a nagyfrekis rezgéseket, és a halk motor egyszerre nagyon hangos lett, és ezen nem változtatott sem a parafa alátét, sem a léptékek változtatása, sem a vezérlő freki módosítása (arduino) sem az, hogy sehol nem volt fémes érintkezés, csak ha lazább volt az ékszíj...
Szóval ez így kuka, újratervezés, más motor, más ékszíj, más felfogatás,... de ebből is tanultam!

Előzmény: Szalai György, 2018-06-07 07:17:26 [38028]

Mielőtt még valaki belekötne a leírtakba - az elektronikai részével azért nem foglalkoztam mert már mások leírták .

Előzmény: Csikarc, 2018-06-07 08:03:32 [38029]

Plusz ami a legfontosabb szerintem a dinamikus rezgésnek is (vektorokként kell kezelni) iránya és ereje van .Mivel léptető motorról beszélünk így logikai alapon jól ki lehet szűrni a dolgokat - tengelyirányban semmi így radiális lesz az összes erő .Én például kezdésnek a motor öntömegét növelném mivel mivel a tehetetlen tömeg is csökkenti a rezgést .A jelen vitatott esetben valószínűleg nagyon feszes a szíj is .Rugalmas anyagot lehet tenni a motor és a váz közzé de az eredeti problémát nem szünteti meg csak csak csillapítja a másodlagos problémát ( zaj , hang). Gépjármű motoroknál is el szokott szakadni a gumibak - de ha az erős rezgés okozza akkor azt is érdemes csökkenteni ill. az okát megszüntetni .

Előzmény: Szalai György, 2018-06-07 07:17:26 [38028]

A már meglévő rezgés elszigeteléséről van szó, ha jól értem.
Tehát nem magát a rezgést csökkentenéd a keletkezési helyén, hanem csak a terjedését szeretnéd gátolni.
Biztos Te is tudod, hogy ez a rosszabb megoldás, de nyilván nem adódik most más, ha ezt választottad.

Rezgésszigetelésre a rugó a megoldás.
Készíthetsz egy rugókon álló, merevített L alakú motortartót. A motort ajánlott módon, arra kiképzett helyen rögzítve rá.
Így kapsz egy „talpasmotort”, amit nyomó rugókra állítva szerelhetsz a géptestre.
A rugó nem csak acél spirálrugó lehet. Szilikongumi, poliuretán, akár több rétegű és csavar nélküli, ragasztott kialakítású is.
A rugóerő optimális méretezése művészet. Kiinduló adatok és tesztek nélkül meg varázslat.
De érzésre próbálkozni mindég lehet.

Előzmény: dtb, 2018-06-06 11:28:04 [38009]

Csavarkötés átviszi a rezgést mindkét megoldásnál nincs vibrácios megszakitás a rögzitésnél ha a maromotor üt forgorész/patron illesztés akor rég megete a fene az egészet...

Előzmény: RJancsi, 2018-06-06 21:35:49 [38022]

Köszönöm!

Előzmény: szf, 2018-06-06 22:16:13 [38025]

Gratulálok! Dédi!

Előzmény: Törölt felhasználó, 2018-06-06 22:06:11 [38024]

A kisbabát kézbe fogják. A szatyrot a fülénél.
Fordítva nem egészséges.

A babás hasonlat arról jutott eszembe, ma reggel lettem kétszeres dédnagyapa.
A 24 éves leányunokám segítségével.

Előzmény: RJancsi, 2018-06-06 21:35:49 [38022]

... "a marómotorokat meg gyakran kengyellel fogatják föl. Ott miért elfogadott ez a rögzítés?"

Azért mert azok MARÓMOTOROK..!!

Olvass vissza, és értelmezd..!

Előzmény: RJancsi, 2018-06-06 21:35:49 [38022]

Nem kötekedés, de érdekes, hogy a marómotorokat meg gyakran kengyellel fogatják föl. Ott miért elfogadott ez a rögzítés?

Előzmény: Törölt felhasználó, 2018-06-06 14:09:27 [38020]

Hát akkor a kengyel a kukába, újratervezés....

Előzmény: Törölt felhasználó, 2018-06-06 14:09:27 [38020]

Nem, nem egészen így van.
Alapszabály: Sem szervomotort sem léptetőmotort nem fogatunk fel kengyellel. Kizárólag, az arra kialakított peremmel. A peremmel felfogatás, már jót tesz a zajosságának (más mellett).
Tudod, segíteni csak annak lehet, aki hagyja. Aki ragaszkodik az eleve hibás elképzeléséhez, azon nem.

Ha remeg a motor, hiába csökkented a zaj halhatóságát. A káros hatásai mindenképp meglesznek. Károsítja a motort, károsítja a meghajtást, és nem utolsó sorban nyomot hagy a munkadarabon. Már, csak hab a tortán, hogy rontja a gyorsulást és a végsebességet.
A hobbista abból főz, ami van, című dolog. De, tudod, ugyanabból az alapanyagból is 1000 féle pörköltet lehet készíteni.

Első lépésként mindenkép megemelném a feszültséget a vezérlő által tolerált feszültség 90% -ára.
Megkeresném azt a mikrolépést, aminél halhatóan, érezhetően a legsimábban megy a motor.
A motort pereménél fogatnám fel.
Egyébkén, a vásznas vagy nem vásznas gumilap alkalmas a rezgéscsillapításra. De, az úgy lenne hatékony, ha két oldalon vassal vulkanizált lapot készítesz, vagy beszerzel, és a motort pereménél fogva, nem fémes kötéssel felfogatod a motortartóra. (Vannak motorok, aminél ez gyárilag meg van oldva.)

Bizonyos feltételeket, a hobbistának is teljesíteni kell. A tények nem alkalmazkodnak senkihez. Olyan eset nincs, hogy nem lehet megoldani a peremmel felfogatást.
De, meg kell oldani, ahogy más is megteszi. Tudom, plusz munka. Van, ami nem megspórolható.

Előzmény: dtb, 2018-06-06 13:18:19 [38018]

Mivel bordás-szíj hajtás van, csak így tudom a motort rögzíteni, és a szíjat megfelelően feszíteni. A kengyel és a motor közé, a motor és a váz közé is tettem parafát. A H betű két szára a rögzítőcsavar, a közepe a leszorító, alatta van a motor.

Előzmény: happisusu, 2018-06-06 13:14:57 [38017]

Kedves Danibá! Nem vettem kötekedésnek, de időnként elfelejtkeztek arról, hogy ez egy hobby oldal, ami jelen esetben arról szól, hogy ez van, ezzel kell főzni. ...és tudom, hogy szarból nem lehet várat építeni, de adódnak olyan helyzetek, amikor az ember mégis megpróbálja. Jelen esetben már az alu híd is kifogásolható, de ez van. Igazából az érdekelt volna, hogy szövetes vagy sima gumi, vagy szilikon, vagy teflon, vagy parafa, (de az már kilőve), vagy rágott kenyérbél, mindegy, csak csendesebb legyen. ...és milyen vastagságban javasolt, melyik a legoptimáslisabb... stb. Biztos vagyok benne, hogy ezekben kérdésekben is van tapasztalatod

Előzmény: Törölt felhasználó, 2018-06-06 12:55:30 [38016]

"Kengyellel" akkor a motort hozzászorítod a vázhoz, és így a teljes test érintkezik, minden rezgést átad a váznak ami aluprofil, és erősíti a motor rezgéseit, ha jól értem. nem lenne egy L idom jobb megoldás

Előzmény: dtb, 2018-06-06 12:44:35 [38015]

Ja, bocs! Ha kötözködésnek vetted akkor nem szóltam.
Valamiért azt feltételeztem, hogy igazi megoldást keresel.

Nem a Kínaival van a baj, hanem a meghajtó IC -vel.
Ami nem jó azt bárki gyártja, akkor se lesz jó.
A hitet nem zavarják a tények. Elnézést, hogy beleszóltam.

Előzmény: dtb, 2018-06-06 12:44:35 [38015]

Akkor most próbálom másképp feltenni a kérdést, hogy ne a vezérlőn lovagoljunk. Mit javasoltok a fém tartószerkezet és a kengyelszerűen lefogatott léptetőmotor KÖZÉ rezgéscsillapítás céljából?
Off: léptetőmotor: több vezérlővel is lett hajtva, hangos mindegyikkel, de nyugodtan szidjátok tovább a kínait. Ez már reflex, úgy látom

Előzmény: Törölt felhasználó, 2018-06-06 12:24:33 [38014]

Mire gondoltál?
Ettől jobb tanács nincs. A többi csak gányolás.
Próbálkozhatsz még a mikrolépés növelésével. Esetleg a feszültség növelésével.
Bár, nem tudom most mennyi.
"De a kutyából nem lesz szalonna." A jó megoldás, jó vezérlő.

Előzmény: dtb, 2018-06-06 12:19:19 [38013]

Nem pont ilyen hozzászólásra gondoltam, mint segítség...

Előzmény: Törölt felhasználó, 2018-06-06 12:17:19 [38012]

Ha, normális vezérlőt raksz, jól beállítva, akkor csendbe lesz.
Kétforintos vezérlő, kétforintos eredményt hoz.

Előzmény: dtb, 2018-06-06 11:46:32 [38011]

Sehol nincs fémes kapcsolat a motor és a váz között.
A linkelt vulkanizált felfogatót ismerem, nekem is van, de azért nem azt használom, mert akkor nem lehet ékszíjat feszíteni.
A motor egy kis nema17-es, a vezérlő kínai TB6600, de mondom, kézben tartva szinte semmi hangja nincs a motornak...

Előzmény: vjanos, 2018-06-06 11:37:26 [38010]

Ha a csavarok direktben összekötik a motort és a szerkezetet, akkor hiába parafázol...
Ez a fajta damper állítólag jó, ahol gumi van vulkanizálva a két fémlemez közé.

De a vezérlőn is múlhat, esetleg nagyobb felbontásban más lehet a hangja.
Mekkora motor, milyen vezérlő?
Kis TMC2130 bélyeg nem opció?

Előzmény: dtb, 2018-06-06 11:28:04 [38009]

Egy kis segítséget kérnék. Épülő gép-elemre (alu) a léptetőmotort felszerelve olyan hangos lett, hogy talán ha mellé raknék erősítővel egy mikrofont, akkor se sikerülne ilyen hangzavart csinálni. Nagyon sok bontott léptetőmotorom van, direkt egy olyat választottam (és tényleg, ez volt a szempont!!!) ami kézben tartva szinte hang nélkül megy. Ugyanez felszerelve, maga az űr-ős-káosz... Mit javasoltok a motor felfogatása közé? Első körben parafával próbálkoztam, de nem azt az eredményt hozta, amire számítottam, pedig alul-felül 2mm parafa "ágyon" ült a motor, mégis hangos volt. Ötletek?

Ezek, szerintem, elektro-horganyozva vannak, utána pácolva, azért színes.

Előzmény: laacika, 2018-06-04 15:19:16 [38002]

Szokták, de azt hiszem az utóbbi 30 évben nem. A bevonat nem valami ellenálló volt, semmilyen szempontból, sem vegyi, sem mechanikai védelmet nem végzett. Utólag ásványolajjal kezelték. Lúgos fürdőben történt. Egyetlen használatáról tudok: a régi "dinamólemezt" amit az akkori transzformátorokban használtak, vagy papírral, vagy ilyen vékony oxidréteggel szigetelték egymástól, elkerülendő a vaszárlatot. Ez a bevonat nem volt gyúlékony, vékonyabb volt mint a papír.

Előzmény: hostya, 2018-06-04 17:50:37 [38004]

érdekes megoldás , kíváncsi lennék rá hogy mennyire tartós?

Előzmény: laacika, 2018-06-04 18:10:17 [38005]

Akkor valamit én néztem el.
https://youtu.be/7g-azzYnMYo
https://youtu.be/Tko9Oaq8yUA

Az acélt nem anodizálni, hanem galvanizálni szokták..

Előzmény: laacika, 2018-06-04 15:19:16 [38002]

" valaki adonizált-e már acélt?"

Ha anodizálásról van szó, akkor acélt nem lehet!

Előzmény: laacika, 2018-06-04 15:19:16 [38002]

Sziasztok.
Érdeklődnék hogy valaki adonizált-e már acélt?
Nem sok mindent találltam nem magyar oldalakon,hátha van aki ....