A főpólusoknál, (gerjesztőtekercs) megoldható, de a segédpólusok kb. 4x6-os fazonhuzalból vannak tekerve.

Mozdonyoknál csináltuk, ott a TC. motorok forgórésze volt mindig a ludas.
Befékezve, álló helyzetben 800-1000 A de egy kicsit időnként mozdulni kellett, mert kimelegedett volna a kommutátor.

Előzmény: Csuhás, 2018-03-18 14:46:28 [37413]

Holnap megkérdezem még a tekercselő ismerősömet aztán lehet megkereslek.

Visszagondolva úgy 300x300x350-es lehet a mérete.

Előzmény: papa49, 2018-03-18 12:49:38 [37409]

Ha ilyen koszos akkor ecsetelni szoktam közben. Ahogy nézem ide 10 doboz sem lenne elég.
A bernernek állítólag van kannás kiszerelés is.

Vidd el automosóba oszt’ hagy szóljon.

Előzmény: svejk, 2018-03-18 14:41:47 [37412]

Nagy motorokat a tekercsre kötött kis feszültséggel szokták kifűteni. Ez neked is megoldás lehet.

Előzmény: svejk, 2018-03-18 14:41:47 [37412]

1 dobozzal belefújtam még a szétszedés előtt, de nem nagyon hatotta meg a zsíros, összeállt szénport.

Nem vicc, már telefonáltam egy-két helyre hátha van valakinek egy kiselejtezett villanysűtője, ránézésre abba beleférne éppen.

Előzmény: Révész Richárd, 2018-03-18 12:56:16 [37410]

Nekem volt gyerekkoromban, a feles-háromnegyedes biciklimen. Gyújtórész a dörzskerékben, ha esett az eső, vizes volt az út, akkor előbb-utóbb behalt a gyújtás. Volt, hogy km-en keresztül tekertem, majd ki köptem a tüdőmet, hátha mégis elindul

Aztán ment a sütőbe mint Svejk motorja, hogy megint jó legyen 12 éves gyerekként 20 perc alatt szétszedtem, olyan rutinom volt benne.

Előzmény: VighLajos, 2018-03-18 12:29:49 [37407]

Jómagam a féktisztítóra esküszök, bár ahogy írtad elég drága. Jól tisztít és jól párolog,
Nem igényel sok szárítást.

Mosás után rakd be a sűtőbe( ha az asszony engedi )

Előzmény: svejk, 2018-03-18 12:29:57 [37408]

Nem agymenés. A vegyszeres mosás és desztillált vizes öblítés után kell egy alkoholos öblítés, ami segíti a víz párolgását. Sok éve már működő dolog a vákuumos szárítás. Ciklikusan történik, pl. 10 perc 80 fokon,vagy amit a készülék kibír, 1 perc vákuum és kezdődik elölről. Sok vízkáros berendezést hoztam már helyre így, legyen az motor vagy pl. trafó, szépen látszik a vákuum alatt a távozó folyadék. Van saját vákuumos szárítóm, ha tudok szívesen segítek, amenyibben méretekben alkalmas.

Előzmény: svejk, 2018-03-18 12:29:57 [37408]

Hmmm... ez már lehet csak agymenés lesz.

Bencze András írta, hogy szárítani 8 órán át 110-130 fokon, Ugye, hogy a víz biztosan elpárologjon.

Én erre írtam, hogy:
A szárítást nem tudom hogy fogom tudni megoldani, az is nagyon energiaigényes mert ugye nem elég melegen tartani szellőztetni is kell.

Mi lenne ha megvákuumoznám a mosás után?
Akkor elég lenne kisebb hőfok is.
Mekkora is?

Mondjuk azt még nem tudom honnan szerznék egy 500x550x500-as vákuumálló tartályt.

Előzmény: svejk, 2018-03-18 10:54:27 [37403]

"Dongó" motor? Emlékszik rá valaki? Apámnak a '60-as évek elején volt ilyenje...
A bicikli hátsó kerekét hajtotta dörzskerékkel.
Megette a gumit...

Előzmény: ORCA17, 2018-03-18 11:06:11 [37405]

Hopsz, nem követhet hanem elkövethet.. nem mindegy

Előzmény: svejk, 2018-03-18 10:59:05 [37404]

Nincs is már a cégnél...és talán már nem is él, ez már 67 éves "szülemény" A történet

Előzmény: svejk, 2018-03-18 10:59:05 [37404]

Amelyik tervező mérnök ilyenre képes az az életben más aljasságot is követhet.

Előzmény: ORCA17, 2018-03-18 10:46:29 [37402]

Feltétlen mosás lesz az első lépés, csak piszkálja a fantáziám, hogy vajon hogy van az a segédpólus szerelve.
No meg végszükség esetére is jó tudni.

És ez a legtisztább első pólus, gondolhatod hogy néznek ki a kommutátor felőliek.
A forgórész is piszkos de annak a szigetelési ellenállása szerencsére kiváló értékű.

Vannak ma már csudajó kíméletes, alkohol alapú tisztítószerek, no de egy ekkora motor kimosása kész vagyon lenne, még ha vissza is forgatom valahogy a szert.

Szóval azt mondod gőzborotva.... valami zsíroldószert ne is próbáljak?

A szárítást nem tudom hogy fogom tudni megoldani, az is nagyon energiaigényes mert ugye nem elég melegen tartani szellőztetni is kell.

Előzmény: Bencze András, 2018-03-18 10:38:49 [37400]

Elég trükkös megoldásokat találnak ki néha tekercs szerelésnél
Itt a pakett két fél darabból van, a komplett tekercs műgyantával kiöntve készül és azután a két fél pakettet egyszerűen belenyomják oldalról. Van a paketteken két egymásba illő szem, Egymásba pattannak, na azt nem igen lehet utána szétműteni. (onnan tudom, mert mi gyártjuk )

Előzmény: svejk, 2018-03-18 10:27:37 [37397]

Egy merész föltételezés így nem testközelből. Négy negyedből áll a vasmag. A kisebb keresztmetszetű tekercsek lebontása után a hegesztések leköszörülésével négy darabban kivehetőek a nagyobb keresztmetszetű tekercsek, és így már föltételezem ,hogy tekercselhető.

Előzmény: svejk, 2018-03-17 21:42:50 [37387]

Ha "csak" a szigetelési ellenállás kevés, mosás (gőzborotvával) szárítás (110-130 fok 8 óra) szokott segíteni. Ahogy néztem elég retkes, meg kellene próbálni.

Előzmény: svejk, 2018-03-18 10:27:37 [37397]

A tekercs alatt a segédtekercs pakettja értendő

Előzmény: ORCA17, 2018-03-18 10:31:35 [37398]

A paket hátsó - takart rész mögött lehet valami függőleges nút a köpenyben.
A tekercs kialakítása olyan körmös forma. Ha meghúzod fölfelé a felső részén talán van egy kibontás, ahol a köröm kifér

Előzmény: svejk, 2018-03-18 10:27:37 [37397]

Amire írod hogy: "ha ezt ki lehet húzni", az egy bakelit csövecske mindkét oldalon
-valószínű belső mentes- és a fém pálcáról le fog jönni.
A fém pálcát is ki fogom tudni ütni, de hogy tovább?
Maga a lemezelését nem értem a segédpólusnak, hogy hogy van megvalósítva.
Hogy rakták rá a tekercset?

Előzmény: ORCA17, 2018-03-18 10:09:46 [37396]

Csak ötletelek:

  

Előzmény: svejk, 2018-03-17 21:47:14 [37388]

Én a kuplung csavarjának lazulására, helikális kuplung szakadására, vagy kontakt hibára gondolnék.

Előzmény: Pali79, 2018-03-18 09:03:50 [37394]

Valami hiba van a gépezetben és nem értem, hogy mi okozza. Az Y tengely léptetője néha megáll egy pillanatra aztán továbbmegy, de így már nem arra a koordinátapontra ahová kellene. A mellékelt képen látható programot csináltam próbából. 8db furat, semmi extra. Elsőre lefuttatva a kódot minden rendben, ezért lefuttattam még egyszer. Látható, hogy 7 furat szépen beletalált az előzőbe minden gond nélkül, de az utolsó furat már csúnyán mellé ment. A két furat közti gyorsjáratban állt meg a motor egy pillanatra. A mechanika nem szorul sehol, a gyorsjárat is csak 200 mm/perc 4-es emelkedésű orsókkal, tehát a léptető fordulata is elég alacsony és csak az Y tengelyen vettem észre ilyen hibát. Szóval nem értem.

  

Nem dinamó, egy Siemens 1 GG 5xxx motor.

Előzmény: jani300, 2018-03-17 22:51:07 [37392]

Amplidin ,hegesztődinamó ,rákerestem ,de nem igen találtam semmit .

Előzmény: jani300, 2018-03-17 22:39:44 [37391]

Csikarc ?
De nézem a képeket .....

Előzmény: svejk, 2018-03-17 21:42:50 [37387]

Ott mennek az összehúzató csavarok...

Előzmény: TROMF22, 2018-03-17 21:54:33 [37389]

Valamilyen rejtett rögzítési mód abban a háttérben lévő furatban?
(Nem értek hozzá, de lehet hogy így csinálnám.)

Előzmény: svejk, 2018-03-17 21:47:14 [37388]

Így talán jobban látszik:

  

Előzmény: svejk, 2018-03-17 21:42:50 [37387]

Lásd topiccím.

Elbizonytalanodtam....

Hogy is lehet képen látható segédpólus rögzítve?

A főpólus az oké, két csavar, vasmag belső fele le, tekercs ki.

De a segédpólus mintha egy anyag lenne a teljes lemezeléssel.
Az rendben, hogy a tekercset a vaspálcikák végén levő bakelit csövecskék tartják, de ha pálcákat ki is húzom attól még nem fog az kb. 4x6 mm-es fazonhuzalból készített segédpólustekercs lejönni, mert túl széles a pólus belső íve. no meg valahogy fel is kellett azt rakni.

Az állórészen kívülről nem találok csavarnyomokat.

Lehet valami váltakozó lemezelés és az acélstift tartja egyben?

Valaki csak szedett már szét ilyent (Jani300 ? , vagy van itt tekercselő mester is vagy kettő.

(nem rezezni kell, hanem javítani, a segédpólusoknak kicsi a szigetelési ellenállásuk)

  

A szép szabályos tömbbe préselt budai föld "piktortégla" néven is ismert volt. Alapvetően egy finomított agyagásvány, amit az enyves festékek "töltőanyagaként" használtak, hogy jobban fedjen.

Előzmény: hostya, 2018-03-15 17:54:39 [37384]

Előzmény: hostya, 2018-03-15 17:54:39 [37384]

"Volt valamilyen - valószínűleg saját készítésű - festék szerű anyaga. Ha jól emlékszem vízben oldható volt, a tejfölnél kicsit hígabb állagú. Szerintem gipsz alapú volt, de más is lehetett benne, mert a színe sötét krém színű volt, viszonylag jól terült és nem száradt nagyon hirtelen."
===========
Én még az összetételére is emlékszem..

- kb. 1kg "budai föld", (akkoriban a szobafestők is ezt használták a fal festéshez) elkeverve 4liter vízben.
- kb. 20dkg olvasztott csontenyv. (a tapadás miatt)
- 2..3 evőkanál repceolaj. (azért hogy a bevonat ne legyen rideg)
=====
Én anno..,(földrajzilag) az LKM és DIGÉP között voltam ipari tanuló (MÜM 100 Téglagyár u. 2.)
Akkoriban még az előrajzolást is OKTATTÁK a forgácsoló/gépszerelő tanulóknak..

Előzmény: TROMF22, 2018-03-15 15:55:44 [37383]

Ha már az előrajzolás felmerült...
Nálunk a horizontra vagy nagy marógépekre kerülő öntvény és kovácsolt alkatrészeket egy külön előrajzoló vette először kezelésbe.
Kijelölte a tengelyvonalakat, (azok vetületeit) a középpontokat, a ráhagyások durva határait.
Volt valamilyen - valószínűleg saját készítésű - festék szerű anyaga. Ha jól emlékszem vízben oldható volt, a tejfölnél kicsit hígabb állagú. Szerintem gipsz alapú volt, de más is lehetett benne, mert a színe sötét krém színű volt, viszonylag jól terült és nem száradt nagyon hirtelen.
Kitűnően tapadt a durva öntvény/kovácsolt darabokra és a kiegyenlített száraz felület jó előrajzoló alap lett.
A jelölő karcok felvitele után, a nyomvonalakat, kereszteződéseket pontokkal, pontsorokkal megerősítette.
Felelősségteljes munka volt, rangja volt a műhelyben.

Szerintem így dolgozhattak a DIGÉP, LKM egyedi forgácsoló műhelyeiben is.

A kúpok illesztésének ellenőrzéséhez pedig krétát.

Mi annak idején a suliban vízben oldott rézgálicot használtunk rajzolás előtti festésre. Olcsó, gyors.

Előzmény: vadember, 2018-03-15 09:44:02 [37380]

Ezzel nagy felületet könnyebb beecsetelni, egyébként semmi.
A tollal is elérhetsz ugyan olyan fedettséget. Igazából csak a jelöléskor a nagyobb kontraszt elérése a cél. Külhonban lehet sokkal több a rövidlátó ember mint nálunk, ezért használják(?) előszeretettel.
Bár azért szívesen megnéznék egy olyasmi gyárat odakint mint nálunk volt a DIGÉP vagy az LKM, hogy pacsmagolnak-e a szakmunkások. Nem szívesen tennék rá nagyobb összeget a TIPP-MIX-en.

Előzmény: J-Steel, 2018-03-15 09:28:17 [37379]

Mennyivel másabb ez a dykem steel blue mint egy oldószeres akryl vastag filc?

Előzmény: Kopirnyák, 2018-03-14 17:05:25 [37378]

Eza a tusír
Ez meg a másik.másik.
Ugyanattól az eladótól.

Előzmény: Bordogh, 2018-03-14 10:44:48 [37374]

Sziasztok!

Nem tudna valaki segíteni, van ez a Tivéda nevezetű eszköz, kapásból az elején mikor a Wi-Fi modult le kell ellenőrizni a Putty-al, nem tudom kiolvasni a chip tartalmát, ahogy a videón láthat, pedig 2db új modulom is van idehaza. Esetleg valaki próbálkozott már vele?

Köszi rákeresek! Mindkettőre szükségem van most hirtelen...

Előzmény: Csuhás, 2018-03-14 10:58:56 [37375]

Két különböző anyagról beszélsz: Az egyik a tusírfesték, ez nem szárad be és kb cipőpaszta állag. Így keresd: tuschierpaste
A másik gyorsan száradó előrajzoló festék, amit így találsz meg: steel blue layout fluid

Előzmény: Bordogh, 2018-03-14 10:44:48 [37374]

Üdv! kéne nekem egy kis segítség! Olyan jelölő filcet keresek amit pl hántolásnál az egymáson érintkező felületekre használnak, hogy látható legyen hol érintkezik egymással a két anyag és hol nem. Illetve átjelölésre is használják, pl furatok helyeinek megjelölésére. Milyen néven futhat ez, és hol kapható?

Köszi!

Mért is kimélik azt sok szép veterán kromozot alkatrészeket autok/ motorokon az idöjárástok ahogy látszik szépbek annyi munka is van vele hogy mindik csillog álando védik subickolják ápolgasák mert a pára jelen van mindig...

Előzmény: lovas gyula, 2018-03-12 21:31:18 [37370]

Lehet, hogy tőlük tanultátok

Előzmény: MoparMan, 2018-03-12 21:36:24 [37371]

akkor biztos azok sem értenek hozzá...

Előzmény: lovas gyula, 2018-03-12 21:31:18 [37370]

5 évet irnak, de 2 év után már borzalmas látvány. Persze a friss munka az szép valóban. Nekünk már csináltak fürdőszoba üvegajtóra fogantyút és nyitó gombot is. Azt is megjegyzem , hogy az még frissen sem közelitette meg a hagyományos krómot. Ha csináltatod az ára minden csak nem barátságos. "Hoztam is meg nem is, Kaptál is meg nem is, Láttad is meg nem is" Mátyás után nagyon szabadon.

Előzmény: sufnituning, 2018-03-12 20:40:28 [37358]

én nem tudom mit visznek fel, nem mondtam hogy krómot.
több millió kültéri műanyag autóalkatrész van fémgőzölve és viszonylag tartósak.

Előzmény: schneyolo, 2018-03-12 21:24:38 [37368]

Hello,

Én fémgőzöléssel foglalkozom. Távcsőtükröket gőzölök,nagyvákuumban, többnyire alumíniumot.A króm ezzel a módszerrel barna lesz és viszonylag vékony réteget lehet felvinni, 1 mikron alatt. A fémgőzölés inkább polírozott felületekre való, amik nincsenek mechanikai hatásoknak meg az időjárásnak kitéve.

Előzmény: MoparMan, 2018-03-12 20:21:50 [37352]

nyilván. sosem láttunk ilyet, csak gondoltuk kipróbáljuk pár százezerért...
ne legyél már mindentudó...

Előzmény: sufnituning, 2018-03-12 21:13:22 [37366]