Aida?

Előzmény: szf, 2018-05-12 09:09:33 [37806]

Tud valaki olyan progit amivel a Pc- ben található videokártyát típusát/driver meg lehet tudni? Ne kelljen emiatt szétszedni.

Volt egy BMW-m hasonló hibával. Ha a motor nem járt, akkor gyújtásra nem indult az AC pumpa, de ha jó ütemben vetted le a gyújtást és raktad rá ismét, akkor kb 5-6 próbálkozás után egyszercsak elindult az AC és onnantól pöccre indult a motor, egyébként kellett neki 1-2 másodperc köszörülés míg magához tért.

A szervíz azt hozta ki, hogy a nyomástároló (ami az AC pumpa mellett van) -benne a nyomásérzékelővel- szarakodik.

Mivel annyiba került volna a javítása, mint a fél autó, ezért megtanultunk együtt élni a problémával

Előzmény: svejk, 2018-05-04 21:21:35 [37790]

Márkaklubok, fórumok fb csoportok környékén érdemes kutakodni, sokszor az ottani keménymagnak van ilyen dokumentációja.

Előzmény: svejk, 2018-05-06 16:47:17 [37803]

No de ha már autó...

Egy fórumtársunknak van egy állítólag Bamacot is megjárt TOYOTA LandCruiser-e.
A modelszáma: HJ61LG-MXW

Állapota a fentieket tükrözi.

Ehhez lehet szerezni villamos térképet?
Bizony van benne jó pár ad hoc javítás, átkötés, kiherélés, pótlás, stb...

Egy két dolgot átlátok rajta de azért javarészt ismeretlen terep ez a 70-es évek japán autoelektronikája.

Régen ezek a rajzok mind fizetősek voltak, de ma már talán hozzá lehet ezekhez jutni. Vagy nem?

Előzmény: kertész laci, 2018-05-04 22:34:42 [37797]

Értem.

A relé jó hiszen jár a srác az autóval.

Csak mint írtam nehezebben indul és nem hallja gyújtás ráadásakor az AC-t.

Előzmény: remrendes, 2018-05-05 07:08:53 [37798]

Köszönöm, hétfőn megkérdezem.

Előzmény: kertész laci, 2018-05-04 22:34:42 [37797]

Köszi, megpróbálom. (csak azt a hülye port kell túlélni)

Előzmény: Csuhás, 2018-05-05 07:52:28 [37799]

Szupport köszörűn sima rózsaszín koronggal tudod szabályozni, úgy hogy mindkét korong hajtva legyen. Persze drága mulatság mert fogy a gyémánt. Ha nincs köszörű akkor egy flexel is megpróbálhatod valami ideiglenes támasztékra rakva és a korong felé billentve. Lényeg hogy ne kezdjen el mozogni, rezegni szabályzás közben.

Előzmény: zozo, 2018-05-04 21:33:52 [37792]

Adott idore fog az tortenni. Lampazd meg, ha a rele jo, akkor Ko-Csi Kft.

Előzmény: svejk, 2018-05-04 21:48:11 [37793]

nincs nyomáskapcsoló, Jobb "a" oszlopban van a reléje.
Kellene egy motorkód is .

Előzmény: svejk, 2018-05-04 22:24:45 [37796]

Nem tudom.
Motorháztetőt fel sem nyitottuk.
Én csak beugrottam kicsit maszekolni, akkor panaszkodott a kolléga.

Előzmény: Révész Richárd, 2018-05-04 21:52:58 [37794]

Egyszer eltöketlenkedtem egy központi injektorossal egy napot . A jobb első oszlop aljában van a reléje .
Az volt a baj hogy az imobilájzer kis bigyusza kiesett a kulcsból Megtaláltam a kavicsos parkolóban ahonnét elhúztuk ...

Előzmény: svejk, 2018-05-04 21:48:11 [37793]

Központi vagy hengerenkénti injektoros?

Előzmény: svejk, 2018-05-04 21:48:11 [37793]

Vagy nincs is nyomáskapcsoló, hanem csak egy fix időre elindítja?

Eh, térkép vagy tapasztalat nélkül keserves ez...

Előzmény: svejk, 2018-05-04 21:21:35 [37790]

Sajna nem csak egyszerűen excentrikus, hanem szabálytalan a felület. Amolyan rögbi labda profil.
Egykori lengyel-piacos példány.

Előzmény: svejk, 2018-05-04 21:22:37 [37791]

Nem lehetne inkább az alu hordozótárcsát hozzáigazítani a gyémánt felülethez?

Előzmény: zozo, 2018-05-04 21:16:16 [37789]

Most hazafelé jövet eszembe jutott valami mégpedig, hogy a nyomáskapcsolója lehet a ludas, állandóan érzékelheti a nyomást ezért nem indul gyújtásra az AC.

Ugyan nem ismerem azt az Opelt, de úgy szoktak ezek működni, hogy gyújtáskor elindul az AC aztán ha megvan a nyomás akkor leáll. Járó motornál meg állandóan mennek.

Most a kérdés az, hogy hol van összelogikázva, a relé előtt vagy esetleg két relé van?

No persze ez csak feltételezés, 20 éve még csináltak egyszerű érthető dolgokat is.

Előzmény: Csuhás, 2018-05-04 20:26:21 [37785]

Vettem egy vásárfia gyémánt korongot, de 5-6 tizedet üt a palástja. Próbáltam esztergában egy másik gyémánt koronggal leszabályozni, de nem nagyon akar fogyni. Negyed óra után még csak a felület kb. egyhatoda kopott kicsit.

A gyémánt kőszabályzó se nagyon koptatja. Mivel lehetne hatékonyabban koptatni?

A mi ótónk azóta is a szervizben parkol.

Nemigen ezzel megyünk a Dakar rallyra.

Előzmény: svejk, 2018-05-04 19:46:05 [37784]

Egyébként nem hiszem, hogy kh. mert már vagy 4-5 hete stabilan ez a jelenség és jár is az autóval.

No de majd előbb utóbb kiderül...

Előzmény: svejk, 2018-05-04 21:01:18 [37786]

Amennyire aláfekve hozzá lehetett férni megmozgattam vele, de gyújtásnál semmi reakció.

Műszakira vitte az autószerelő, egy két dolgot cserélt rajta.
A kereszt sabilizátorrúd anyáját elfelejtette visszarakni, úgy ment át műszakin. (nem csak a forgalmi járt ott, a tulaj is ott volt)
Pár nap múlva kezdett el kopogni.
No comment.

Előzmény: Csuhás, 2018-05-04 20:26:21 [37785]

Az ac pumpáknak el szokott fogyni a kommutátora. Így gyakran mechanikai lökés kell hogy elinduljon, ami eredhet az indítózásból is. Érdemes volna nehéz induláskor tenyérrel rácsapni a tankra ahol hozzá lehet férni, és ha ettől elindul akkor ac csere vagy felújítás kell.

Esetleg nincs valami rég elfeledett inmobilizer az autóban, mert az is tud misztikus hibákat okozni?

Betáp egy helyről van egy relén keresztül, az is lehet kontaktos és ott is segíthet a önindító vibrációja.

Előzmény: svejk, 2018-05-04 19:46:05 [37784]

Kollégám kérdezi, én fű vagyok hozzá.

20 éves Opel F-es Astra 1,6-os benyás Ecotech motorral.
Utolsó autószerelő óta a gyújtás ráadásakor nem indul ez AC pumpa a tankba, csak ha elkezdik indítózni.
Ez miatt aztán kissé nehezebben indul a motor.
Utána megy rendesen.

A gyújtásráadáskor az egyéb dolgok rendben vannak a műszerfalon.

Hogy működik ez, két helyről is van betápja az AC-nak?

No, ebből vetem a 0,1-0,15-szeres C értéket a múltkor, csak otthon nem találtam meg.

Közben rájöttem, hogy azért tűnik hiányosnak a méretmegadás mert valószínű hogy a körívnek érintője a lánckerék oldala és ugye 1 pont a kör kerületén, 1 érintő és a sugár teljességgel meghatároz egy kört.

Csak ugye megzavart, hogy a kezem ügyében levő 3 db lánckeréknél nem érintős kifutásnak láttam a letörési íveket és más-máshol voltak a kifutások.

Előzmény: Béni, 2018-05-03 21:23:25 [37782]

http://www.iwis.de/uploads/tx_sbdownloader/KettenHandbuch_E.pdf

17. oldal. (r3 és c.)

Előzmény: svejk, 2018-05-03 20:21:20 [37781]

Köszönöm, hogy foglalkoztál vele!
Nincs különösebb jelentősége számomra sem, csak pár hete egy kolléga gyártott 3"-os 13 fogas lánckerekeket és mutatta rajzot.
Valami kiszerkesztett CAD rajz volt az is és ott is csak a C értékét adták meg, de azt nem honnan indul, sem a letörés szögét. (rádiusz sem volt megadva csak letörésként szerepelt)

A tervezőjét megkérdezve nem tudott a hiányzó adatra válaszolni, azt mondta hogy ahogy jónak látja a kolléga.

No ennek okán kezdtem el kutakodni de eredménytelenül.

Előzmény: zozo, 2018-05-03 20:00:45 [37780]

Átnéztem én is a 40+ éves gépelemek meg gyártástechnológia könyveimet, de egy árva szó nincs erről a letörésről.
Őseink egyszerűen az osztókörtől a fejkörig simán rádiuszosra letörik, semmi C érték meg ilyenek. Minek is, ott úgyis csak a ki- és belépéshez kell a láncot vezetni, ha jó a futás, akkor meg szinte hozzá sem ér a lánc.

A '70-es években csináltunk egy rakás Lada vezérműlánc feszítőt, dupla soros lánckerékkel. (a csúszkát kiváltandó)
Minden tudomány nélkül lettek letörve a fogak oldalai, az akkori műszaki rajz szabvány szerint, aztán mégis jól bírták a többezeres fordulatot.

Persze más a bicaj csoport lánckereke, ahol mint a kutya, ugyanúgy fut keresztbe a lánc is. Ezt meg oldalról is kihegyezik, hogy rátaláljon a lánc a fogra.

Előzmény: svejk, 2018-05-03 15:27:28 [37779]

Értem, köszönöm!

Pár hete elég hosszú időt eltöltöttem a keresésével, de hiába, konkrétumot nem találtam.

Előzmény: zozo, 2018-05-02 23:23:44 [37776]

Zozó megválaszolta. Acaddal Az egyetemi gépelemek könyvemben ben meg megtalálom a rajzot. Még arra is emlékszem hogy " kissé pontatlanabb de a célnak megfelel a GOSZT szabvány is". A neten is található jó rajz

Egyébként nagy ármérőjű keréknél nagyon olcsó megoldás a lézerezés . Ilyenkor pl 2 db vékonyabb lemezből illesztem össze a kereket . Pl 1/2 coll osztásnál úgy alakítom ki a kereket hogy 2 db 4 es lemezt helyezek egymásra , majd esztergával állítom be a vastagságot és a srégolást

Előzmény: Kopirnyák, 2018-05-02 22:03:30 [37770]

lánc hajtás kell?

      

Uhhh, basszus tényleg nem néztem, kapásból a lánc/lánckerék osztásra gondoltam C és r3 kapcsán

Igazából nem tudom, milyen tudományos előírás vonatkozik rá, de gyakorlatban ahogyan az esztergályosnak sikerül

Van amikor csak szögben egyenes oldalakkal letörik, mindenféle rádiusz nélkül.

Előzmény: svejk, 2018-05-02 23:12:29 [37775]

Eh, a válaszodnak nincs köze ahhoz amit kérdeztem.
Légyszi kattints a linkre és tekintsd meg, hogy mit jelöl a C és r3!

Előzmény: zozo, 2018-05-02 23:04:33 [37774]

Gyakorlatból tudom, hogy a lánckeréken az osztásnak mindig kisebbnek kell lennie, mint a láncé. Persze csak minimális mértékben.

Ha a számítás szerint fogaztuk meg a lánckereket, átmérve a fogárkokat (páros fogszám esetén) azok halál pontosak voltak, de a lánc feszülve ment rá. Ha alámentünk a mélységnek, akkor a lánc szépen legördült és egy cseppet sem mozdult ki az árokból a görgő.

Már nem tudom, merre vannak a régi tapasztalati jegyzeteim, de a tanult képleteket át kellett írni

A kigördülés az osztókör alattról indul, de fejből nem emlékszem, hogy mennyivel. Valahol van egy TMK-s könyvem, abban szépen le van rajzolva, hogy mit honnan kell indítani.
Megpróbálom majd előkeresni.

Előzmény: svejk, 2018-05-02 22:41:38 [37773]

No mindegy azt nem találom amit akartam linkelni de ez is jó lesz.
Egy szabványban olvastam, hogy a C értéke 0,1-0,15-szöröse az osztásnak, az r3 sugár értéke pedig a táblázatok szerint gyakorlatilag az osztással egyezik.

De nem találtam sehol utalást, hogy hol van ennek az r3-nak a központja?

Megnézve pár gyári kész lánckereket párnál kissé a lábkör felett indul az érintő, más kereknél talán inkább az osztókörnél.

Jó sok táblázatot átnyálaztam, de mindenhol csak a C-t és r3-at adják meg.

Előzmény: svejk, 2018-05-02 22:29:59 [37772]

No ha ilyen jól megy ez Nektek akkor mindjárt kérdezek, csak megkeresem az ábrát.

Előzmény: zozo, 2018-05-02 22:14:35 [37771]

Bármelyik CAD programban lehet, mivel a lánckerék egy a lánc osztásának és lánckerék fogszámának megfelelő szabályos sokszögű osztókörrel rendelkezik.
A legördülést a lánc osztásnak megfelelően kell kiszerkeszteni.

Előzmény: Kopirnyák, 2018-05-02 22:03:30 [37770]

És mivel szerkeszted ki a lánckereket?

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2018-05-02 21:17:56 [37766]

Ne felejtsd ki a legfontosabbat, görgő átmérő szerinti osztályozást

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2018-05-02 21:17:56 [37766]

Ezt a választ nem mertem meglépni .
Pedig még rá is kerestem , és gyorsan megnéztem egy furatos módszert használó videót is .

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2018-05-02 21:17:56 [37766]

Köszönöm a segítséget!

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2018-05-02 21:17:56 [37766]

Tudom hogy elsőre furcsa lesz a válasz : de lánckerékmaróval .
( ugyanúgy mint a hagyományos fogaskerékgyártásnál van a modulmaró ami egy fogtartományt ölel föl , van a lánckerékmaró ahol az osztás és a fogszámtartomány az adott )
Én újabban lézerel vágatom ki

Előzmény: Metattila, 2018-05-02 21:05:14 [37764]

Osztófej használata....

    

Előzmény: Metattila, 2018-05-02 21:05:14 [37764]

Üdv!
Lánckereket milyen marószerszámmal szokták készíteni?

Előre is köszi a választ!

Üdv!
Asztali körfűrészen szeretnék alumínium profilokat és alu vastaglemezeket vágni. Ezt a körfűrészlapot néztem ki a feladatra. Van esetleg tapasztalata vele valakinek? Esetleg van más jól bevált 250x30-as lap aluhoz 10.000 Ft alatt?

A zaj csökkentésére ez való (és nem is kell hozzá kábelt bontani (ha kell keress meg privátban nekem van eladó)

    

Előzmény: kyrk.5, 2018-04-30 09:25:17 [37761]

Próbáld ki, ha valami bezavar akkor azt nagyon hamar meg fogod látni. Pl USB kapcsolat elhal, uC megőrül és olyan helyre ugrik ahova nem kellene.

En a gepemnel USB lehalassal küzdöttem. Debugger szerint a uC futott rendesen, tehát nem volt reset meg ilyesmi. Kaptam sok tippet, hogy mit hogy kellene csinálni. Az első és legegyszerűbb az volt, hogy vegyek egy USB isolatort. Vettem egyet es segitett. Azota nem szakadozik a kapcsolat. Mondjuk ez nem segitett a zajt csokkenteni, szoval ennek meg egyszer neki kell mennem.

Előzmény: Csikarc, 2018-04-29 13:08:35 [37760]

Megjött a plazmavágó cnc-mhez az MK1-es illesztő NO DE ! Elkezdtem beszerelni de valahogy a hálózati trafó mellé lett elhelyezve !!!! Jó ez így vagy nagyon béna megoldás ? Nem fogja zavarni a közvetlen mellette lévő trafó mágneses tere ?

  

Ilyen ismerősöm nekem is van .
Elkérte az utánfutómat ,szépen állítva felpakoltam naki a hintaágyat ,salgó polcot ,hogy elférjen .
Van egy kereszt összekötő a kapujuk felett .
Én mondtam hogy nem kéne beállni , de az nagygázzal simán bement vagy 30 métert ...
Kicsit megdolgozta a cuccokat .
Ma kikínlódtuk a gyerekkel a műhely legtávolabbi sarkából a nyekenyóka kompresszoromat egész a kapuig .
Megengedtem hogy betolatva lefújjanak egy kisebb platót .
Fél óra után gondolom leégett a motorja .
Nekem örökös lett volna ,mert csak kereket szoktam pumpálni vele ...
De mivel kihoztuk lett kis hely , tologattam picit a targoncát , és a seggét alá is bakoltam fával .
Talán 10 éve ment utoljára . Villamos 1,5 tonnás .

Előzmény: zozo, 2018-04-28 19:11:00 [37757]

Jahhh!

A..."nemiromalá László"?!
(mifelénk, csak így hívják):)
Abban a garázsban, nem lehet lapjára se fölállítani egy kétezres Rittal szekrényt.
Mindig is lusta volt...akkor is, mikor a garázsát ásta.

Előzmény: zozo, 2018-04-28 19:11:00 [37757]