Ezeket próbáltam ki, Először illesztőkártya bekapcsolása, utánna a többi. A motor megse nyikkan. Megnéztem az a kapcsolási rajzott amit gtibi küldött, az 1. ábra szerint van nekem bekötve. Ha a vezérlő enbl- portjára adok egy testet akkor a zöld lámpa elalszik, a motoron nincs tartóáram, motorok nem mennek. Néztem a diagnosztikát nem írja az aktuális frekvenciát és a pinek státuszát se jelzi. Meghalt volna az illesztőkártya?
Az alábbi pdf. -ben szereplő rajz szerint be kell kötni az en +, és - lábakat is csak a bekötés attól függ hogy +, -, logika szerint dolgozol. mondjuk a szöveg mást mond, de ez china, úgyhogy bármi lehet.
Sziasztok segítségre lenne szükségem. Adott egy elektronika szett tápegység: 2db 220/36V 9.7A 1 db 220/5v 3A illesztőkártya DB25-1205 motorvezérlők 4db DQ542MA motorok 4 db nema 23 3Nm
Az 5v-os tápegységről kapja az áramot az illesztőkártya, a motorvezérlő P+, D+ ENBL+ A motorvezérlő P- illesztőkártya P2 portra kötve, a DIR- pedig a P3-ra van kötve. Motorok bekötve, 36V-ot megkapják. Bekapcsoláskor minden zöld lámpa világít, a motorokon a rajta a tartóáram, a tengelyeket nem lehet forgatni. Mach3-ban portok X axis step pin 2 dir pin 3 van beállítva. Biosban az lpt port epp+ecp módban viszont a motorok megse mozdulnak. Mit rontottam el? Hogyan lehet megnézni esetleg az illesztőkártyát vagy az lpt portot hogy működnek-e rendesen?
remrendes | 4152
2018-09-24 06:55:41
[38854]
Konnyebb, mint gondolod A vezerlo adatlapjabol: Continuous current: 6 A Peak current: 18A Ebbol ugye van 3db, ami valoszinuleg nem fog azonos idoben csucsaramon uzemelni, de jobb a bekesseg. Plane ha meg 1-2 fogyaszto mellekerul.
Előzmény: Szalai György, 2018-09-23 21:22:18 [38852]
PSoft | 18591
2018-09-23 22:53:02
[38853]
"Na, most döntsön aki tud."
Nehéz is a választás... Én pld. a baracklekvárost imádom, de a túrós is nagyon finom tud lenni.:) (akár, közvetlen utána is)
Előzmény: Szalai György, 2018-09-23 21:22:18 [38852]
Szalai György | 9490
2018-09-23 21:22:18
[38852]
Délután volt időm, amíg vártam, hogy elkészüljön a palacsinta, és közben kutakodtam a kondik ügyében. Több szempont is lehet a választásban. Majd eldöntöd, nálad melyik a fontos.
Igen, az egyik a csúcsáram terhelhetőség. Nem írtad, hogy mekkora az a BLDC motor, de gondoltam, ha dinamikusan működik, akkor ahhoz rövid időtartamokig, nagy csúcsáramokra van szüksége. Két párhuzamosan kötött egyforma kondenzátor az kétszer akkora csúcsárammal terhelhető. Fontos szó az egyforma. SiemensB41457 40A-ral, a TopmayTMCE21-ek meg 50A csúccsal terhelhetőek.
A másik az élettartam. A nem azonos gyártótól származó és nem azonos típusú kondenzátorok garantált élettartama sem azonos. SiemensB41457 típus 5000h de a TopmayTMCE21 csak 2000h.
És még ott van az ár is. A két kisebb kapacitású kondenzátor ebben az esetben többe kerül, mint az egy dupla kapacitású.
Hőmérséklettűrés szempontjából a felirataik szerint azonosak. Más kérdés, hogy én a Siemens-nek jobban hiszek, mint a Tompay-nak és a Siemensnek van hőelvezetése is a talpcsavaron keresztül.
Feszültségtűrés szempontjából a puffernek 20%-al jobbnak illik lennie, mint a tápegység feszültsége. Ezt mind a három kondenzátor teljesíti.
Most, hogy az adok-kapokban elokerult nehany kondi, eszembe jutott, hogy olyanom meg nincs. Egy 36VDC kapcsolouzemu taprol hajtott BLDC szervora melyik lenne jobb megoldas? Egy 22000uF-es, vagy ket darab 10000uF-es parhuzamosan?
sufnituning | 3465
2018-09-22 22:41:45
[38845]
Nyugodtan csináld meg hernyósra, ennél sokkal nagyobb ipari hajtásokat is csinálnak avval, amúgy a kis kúpos szorítóval és a kerékbe a kúppal egy jólfésült esztergályos fillérekért elbánik. Elég egyoldalt sliccelni, végig. A hernyósra visszatérve, érdemes lapolni a tengelyt.
Sziasztok! Köszönöm a válaszokat!Nem rosszak sőt túl jók,több darabra lenne szükségem és ezeket túl drágának találom.A hernyócsavaros megoldás is adhat biztos elfordulásmentes kötést egy 200w-os motorra????? D:
Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni! 14mm-es tengelyre szeretnék kúpos szorítóval bordáskereket rögzíteni.Szóba jöhet más szorító is,de a hernyocsavaros megoldástól komolyabbra gondóltam.Hól szerezhetek be ilyet?A meglévő csak 8mm-re való sajnos!
Miki2 | 2333
2018-09-22 09:55:08
[38840]
Én egy E320N gépet alakítottam át MACH3 vezérlésűre. A szerszámváltástól a tartomány váltosig minden tökéletesen működik.
Egy kis felvilágosítás kellene. Step Dir jelből lehet +-10v-ot előállítani? Érdemes vele foglalkozni vagy cseréljem le az analóg DC szervó motor meghajtót komplett Step Dir-es vezérlőre.
A másik kérdésem: Mach3 tud úgy bemenetet kezelni, hogy ha az egyik bemenet jelet kap akkor a monitoron megjelenik egy szöveget, ha megszűnik a jel akkor a szöveg is eltűnik.
Bocs ha hülyeséget kérdezek. Csak azon agyalok, hogy mi éri meg jobban komplett vezérlőcsere egy régi CNC esztergán vagy Mach-ra átalakítani. ( Mach3-t nem nagyon ismerem. )
Előre is köszönöm.
jani300 | 12257
2018-09-19 18:22:13
[38838]
Köszönöm a válaszokat . Olajválasztót Ő is talált többet , a boltokban is ugyanaz van . Nem egyértelmű ,és a váltó száma az pont nincsen olyan . Kézi váltós . Nem tudom hány sebességes ,de négy gangosnak fiatal ,ötnél pedig nem nagyon lehet több Én le se cserélném ,de ha mégis ATF et tennék bele . Amit leengedett az sima váltóolaj volt .
ha tutit akarsz akkor bemennék a helyedben a merci szalonba és ott megmondják a tutit! de szerintem a bárdi, a láng vagy a többi nagyobb alkatrészüzletek is tudják
Lenne egy autós kérdésem . Mercedes C220 95 Le 1995 autó ,milyen olaj való a kézi sebességváltójába ? Ismerős keresgélt a neten ,de nem egyértelmű hogy hagyományos sebváltóolaj vagy ATF olaj való e bele . Az anyagiak nem fontosak , félti a kocsit . Sok merci váltóban találkoztam ATF olajjal , amit ez ügyben valaha olvastam az annyi hogy a műanyag csapágykosarak nem szeretik a sűrű olajat , de nem tudok neki érdemi tanácsot adni . Ha valaki tud segíteni ,köszönjük !
Pár nappal ezelőtt fordultam hozzátok olyan problémával, hogy X és Z tengely nem vált irányt. Y irányban tökéletesen mozog. Viszont fel tűnt, hogy ha Y+ irányban mozdulok el, csak akkor mozog egy irányba X és Z tengely.
X jobbra balra nyilakkal csak mínusz irányba mozog(kijelzőn normál működés), Z page up es down gombal csak plusz iranyban mozog(kijelzőn normál működés)... De ha Y tengellyel Y- irányban mozdulok akkor minden megfelelően működik.. + iránynál + ba, - iránynál - ba... Jelenleg Y tengelyhez 2db Tb6600-at, X és Z tengelyhez 1-1 Tb6560 -at használok. Bekötésnél rontottam el valamit? Bocsi ha nem vagyok teljesen érthető
Sziasztok! Meg tudnátok nekem mondani azt, hogy az akkumulátorok színének mi a jelentősége? 3,6 V-os akkuban van piros kék zöld stb. Egy porszívóba cseréltem a kék helyett pirosat tettem bele, és nem lett jobb... Köszönöm a segítséget.
happisusu | 257
2018-09-17 21:07:57
[38827]
Próbáld meg ezt, a magyar ékezetet hozzá kell bűvölni, én ezt használom: Chopinscript Üdv Süsü
köszi, ezt én is megtaláltam de itt a kinyomtatott betűket árulják amit fellehet ragasztani bárhová, nekem az eredeti kellene. üdv
Előzmény: Rabb Ferenc, 2018-09-16 17:51:04 [38808]
Vetesi75 | 1627
2018-09-16 21:52:38
[38825]
Nem csak maga a csapágyazás mikéntje a problémás, hanem a korszerűbb motoroknál szokásos papírvékonyságú motortest, ill. pajzs öntvény a 3-4db M5-M6 összefogató csavarjával. Erre még rátesz egy lapáttal, hogy a radiális erők (a mdb. befogó és a mdb. kinyúlása miatt) sokkal messzebb támadnak a csapágyazástól, mint az eredeti alkalmazásnál.
Ha a motor első peremét (peremes motor) Átalakitod, hogy két ferdehatású csapágy elférjen akkor lehetséges lesz. Annyira nem nagy munka. Hátúl meghagyod a hullámos lemezt, hogy arra hőtáguljon ha akar.
Alapvetően nem alkalmas. Elsősorban a motorok tengelyét tengelyirányban csak egy hullámos rugó szokta fogni, ez kb lehetetlenné is teszi a forgácsolást. De ha ki is hézagolod a csapágyat akkor jutsz oda hogy egy pár száz wattos motorral kb azt el tudod végezni mint egy lábhajtós órás esztergával. ( Ekkora motor nem a teljesítmény hanem a tengelyméretek, csapágy méretek, és a tömeg miatt kell )
Igen asztali pc-ről megy. Esetleg van egy másik software ami mach3 boardal kompatibilis vagy más mód hogy teszteljem nem a progival van baj? Nem volt valakinek hasonló?
A teljesítmény nem minden! Egy átlagos villanymotornak, mind pontosságban, mind merevségben nagyságrenddel rosszabb a csapágyazása, mint egy átlagos eszterga főorsónak.
Igen, (sz.tem) mivel a tengelyek alapvetően mozognak. Az érdekesség az hogy kb 10 percig most jók voltak az irányok(Nem állítottam semmit)... akkor gondoltam be állítom a motor tuning ba lévő adatokat.. Simán ment, be lett állítva... Még játszottam vele kicsit, utána hagytam és most megint nem jó.
Adatlap kitöltve így sem lett jó... :D Jelenleg így van, de próbáltam 1-2 másik portot de nem megy csak 1 irányban. Esetleg más ötlet vagy én állítottam be rosszul?
2018-09-24 16:25:33
