Ha jól értem a jelenlegi frekiváltód 1 f bemenetű...(?)
A motorod deltába van kötve?
Mert ha nem, akkor tényleg gyenge lehet a kisebb fesz miatt...

Előzmény: morfeus, 2015-04-01 12:19:00 [34727]

kérdést onnan kellene boncolgatni, hogy az ingadozás amiatt, van mert

- nagy a fogás és túlterhelődik a frekiváltó kevés amper, kevés Hz

- eleve a fizika és a forgácsolás teljesítmény miatt esik a fordulat függetlenül a motor áramellátásától

- sebességváltó jó fokozatban van

a frekiváltós megoldások ugye nem a teljes frekvencia tartományban tudnak kellően megfelelő erőt is biztosítani a megmunkáláshoz

alap 50Hz +/- 10-15% ezen kívül gyengül a motor teljesítménye (kivéve ha vektor szabályzásos frekiváltó, de az se korlátlan lehetőség)

Előzmény: morfeus, 2015-04-01 12:19:00 [34727]

A meglevő frekiváltódon nem tudod finomhangolni a karakterisztikát?
Milyen esetben ingadozik, ha nagyon megterheled?

Előzmény: morfeus, 2015-04-01 12:19:00 [34727]

Sziasztok!
Nem konkrétan esztergálás de szorosan azért hozzá kapcsolódik!
A gépemet jelenleg egy 3 fázisú motor hajtja frekiváltón keresztül,ez ugye szép és jó de bizonyos esetekben ford.szám ingadozással jár munka közben!

A kérdésem az lenne,hogy ha egy 3 fázisú frekiváltót rakok a motorhoz azzal jobb eredményt érek e el mint az 1 fázisúval(bemenetre értendő az 1 fázis) ?
Mert nekem fontos lenne a szabályozhatóság!
Előre is köszönöm a válaszokat!

Ahahhh!

Te még...fiatal vagy!

Előzmény: svejk, 2015-03-31 20:05:00 [34725]

A merevség, az lesz a befutó... köszönöm, erre nem gondoltam.

Előzmény: lovas gyula, 2015-03-31 20:02:00 [34724]

A jó forgácsolhatóságra és merevségre gondolok elsősorban

Előzmény: svejk, 2015-03-31 19:53:00 [34723]

Az eszterga gépek bemérési utasításai mindig bronz próbadarabok esztergálását írják elő.
üzem közben aztán nagy többségben acél a megmunkálandó anyag, tehát mások az erőviszonyok.

Milyen nyomós érvek szólnak mégis a bronz mellett?

Látómezőmbe került egy 1.000mm csúcstávolságú E400C "kocka" esztergapad. Lemeztálcás.

Ennél a verziónál egy siklócsapágyas társához képest vannak további buktatók?
Esetleg megtudná mondani valamelyikőtök a gép súlyát, tartozékok nélkül? A főorsócsapágyak típusát?

Kedves Gateway!

Az általad leírt esztergák mind kínai alapokon készültek, nem edzett az ágyuk és csak finom munkára ajánlanám. Én egy kínai ceruzahegyezővel kezdtem, aztán lett egy SIEG C4 esztergám sokat használtam, de csak lett egy öregecske Magyar esztergám és ennél is maradok! Az általad felsorolt esztergák csak menetes orsóval rendelkeznek azzal tudsz menetet vágni és azt használja a gépi előtolás is bronz anyával, gyorsan elfogy használat közben. A legkisebb Kőbányai eszterga ami árban is legalább a harmada az itt felsoroltaknak, már vonó orsóval rendelkezik a gépi előtolásnál, és van keresztelőtolás is. /Emu-160/
Úgyhogy ajánlom Csuhás kolléga megszívlelendő szavait
Szépé napot

Előzmény: n/a (inaktív), 2015-03-27 10:39:00 [34715]

Nem pont ezt kérdezted, de a helyedben megfontolnám a régi magyar gép megvételét is. Saját meglátásom szerint egy gondozott öreg gép sokkal jobb mint ezek a vadonatúj masinák.

Előzmény: n/a (inaktív), 2015-03-27 10:39:00 [34715]

Tisztelt Uraim! Kis segítséget kérnék.
400 mm csúcstávolságú esztergagépeket nézegetek, de a kínálat nagyon ellentmondásos.
A Sieg C4-es gépről valahol azt olvastam, hogy az ágy nincs edzve és az egészet kb. 2000 óra üzemidőre tervezték. Ez több mint félmillió forintért eléggé rosszul hangzik. A HBM 250x 400 Norton gép már jobbnak tűnik (már csak a Norton szekrény miatt is) de nem nagyon ismerem a márkát. Ennek legalább edzik az ágyát? Egy német lapon olvastam az OptiTurn TU 2404-ről hogy kéregedzett és az öntvényt minimum fél évig pihentetik a felhasználás előtt. (Utoljára ilyet leírva a középiskolás könyvemben olvastam majd 30 éve). Német fórumokon írják, hogy nagyon sokan használják a Paulimot esztergákat. Az SC4-es gépük kivitele eléggé ízlésesen kivitelezettnek tűnik, (1700€+ szállítás) de ez itthon eléggé ismeretlen márka. Ha valakinek esetleg gyakorlati tapasztalata van és elégedett az általa használt márkával, ha írna róla nagyon megköszönném!

Ok, Ok!

Várom az ajánlatodat majd!

És köszi!

Előzmény: Áts László, 2015-03-26 00:43:00 [34713]

Már írtam,hogy elvállalom. Megpróbálok holnap anyagot szerezni hozzá és akkor tudok mondani árat.

Előzmény: n/a (inaktív), 2015-03-25 21:21:00 [34712]

Esetleg valaki vállalná a legyártást is?

Rozsdamentes anyag tetszene a leginkább.

Egy pár éve javítottam egy AP Racing féket. Abban alu dugók voltak. Ha abból csinálja valaki, a felületet tükrösíteni kell és eloxálni. A sima elox annyira nem jó, van egy cég, a Kashima hozzájuk el lehet küldeni, és tesznek rá normális bevonatot.

Előzmény: n/a (inaktív), 2015-03-25 14:39:00 [34700]

Ahahhh!

Rájöttél,hogy hüleséget írtál a #34706-ban!

Előzmény: Törölt felhasználó, 2015-03-25 20:37:00 [34709]

A 4 fordítás a cserével együtt értendő

Előzmény: Csuhás, 2015-03-25 19:28:00 [34708]

Négyszer fordítani egy kicsit sok, három fordítás után új lapka kell

Előzmény: Törölt felhasználó, 2015-03-25 17:37:00 [34706]

Megmarad. Olyan krómozott rúdból kell kiindulni ami pontosan a külső átmérőnek felel meg. Puha pofával megfogva sértetlenül marad a megmunkálás során.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2015-03-25 16:04:00 [34704]

Ezek a új generációs lapkás szerszámoknál már nem kell alátét lapka.
Simán az edzett satupofát lemartam vele mikor kicsi volt az anyag
Ennél a szimmetrikus szögletes lapkánál ha szerencséd van akár négyszer is fordíthatsz rajta, de kétszer biztos.

Előzmény: CeFReX, 2015-03-24 23:52:00 [34689]

Előzmény: Törölt felhasználó, 2015-03-25 16:04:00 [34704]

Esztergáláskor mi történik a króm bevonattal?

Biztosan.

Előzmény: n/a (inaktív), 2015-03-25 14:39:00 [34700]

Én is csináltam már krómozott anyagból,jól működik. Rozsdamentesből sokkal tartósabb,de drágább.

Előzmény: andrasbsl, 2015-03-25 15:23:00 [34701]

Mi hidraulika munkahengerszárból csináltuk. A króm bevonat nagyon kíméli a karmantyút, és soha nem volt gond a tömítettséggel...olcsó, jó.

Előzmény: n/a (inaktív), 2015-03-25 14:39:00 [34700]

Akkor már csak kellene valaki aki megcsinálja.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2015-03-25 14:29:00 [34699]

Én az alumíniumot csak példának hoztam.
Ladában pl alu dugattyúk voltak. Meg van még pár típus. A félolajjal biztosan nincsen gondja.
Hogy maga a szerkezet kivitelezhető-e aluból, azt én nem tudom megítélni.
A rozsdamentes biztosan bírni fogja.

Évenkénti ellenőrzést a vacak porvédők miatt javasoltam.

Előzmény: n/a (inaktív), 2015-03-25 13:59:00 [34698]

Na ez utóbbival már elkéstünk mert már az előző 20 év során valaki nem nézegette.

Illetve ezek elég silány minőségű anyagból voltak és a honda fórumokon is mindenki panaszkodik rájuk.

Alumínium nem tudom, hogy mennyire szeretné a fékfolyadékot, de ha van olyan amit nem bánt és elégerős hozzá, hogy megtartsa a két kis peremen keresztül a zégerrel rögzített belső részt akkor tőlem abból is lehet.

Azt tudom, hogy rozsdamentes acélból már csináltak ilyet, de nem tudom, hogy ki volt az elkövető.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2015-03-25 13:51:00 [34696]

Bocsi.
A dugattyú az alumínium és a munkahenger az öntvény.

Véletlenül sem szeretnék senkit lebeszélni a rozsdamentes anyagból készült fékmunkahengerről, de pár dolgot felvetnék.

Vannak kocsik, ahol alumíniumból vannak a munkahengerek, ami nem "rozsdásodik". A probléma azért fennáll. A munkahenger továbbra is öntvényből van.
De nem ez a legnagyobb probléma.
Az igazi ok az, hogy egyáltalán víz kerülhet a munkahengerbe. Aminek szerintem a silány minőségű porvédő gumi az oka.
Ha nem jut be víz, nem lesz korrózió. Szerintem évente érdemes ránézni a munkahengerre és ha sérült a porvédő gumi, akkor csere. Mielőtt még víz juthatna oda, ahova nem kéne.

Nekem max 8db kell, de 2 lenne a lényeg.

A CNC gép nem feltétel, csak simán nem értek az esztergáláshoz és feltételeztem, hogy egy ilyen formához nem ért.

De ti tudjátok, én teljesen tudatlan vagyok ebben a témában! (csak a kocsikhoz konyítok)

Előzmény: mikkamakka, 2015-03-25 13:27:00 [34694]

Hány darab kell, hogy CNC gép kell hozzá?

Előzmény: n/a (inaktív), 2015-03-25 13:03:00 [34693]

Sziasztok!

A segítségeteket szeretném kéni!

Keresek olyan valakit aki CNC esztergálással foglalkozik.

Egy Suzuki Swift GTi hátsó fék munkahengerét kellene elkészíteni rozsdamentes anyagból egy minta alapján.

Sajnos gyáriban már nem létezik és azok az autók is mind kikoptak amikben ilyen munkahenger volt. Így kényszerülök most a gyártatásra.

Mintám van, egy egyszerű rajzot is készítettem róla, de a belseje kicsit munkásabb mint amilyennek az első hallásra gondolná az ember. 2 lépcsőben szűkül és van benne 2db horony is a zéger gyűrűnek. A mintát szét is lehet vágni, ha úgy könnyebb a méreteket levenni róla. Ez nem probléma.

Az általam eddig talált nagy cégek sorra nemleges választ adtak. Gondolom a kis mennyiség miatt nem éri meg nekik átszerelni a gépeket.

Még annyi, hogy rozsdamentes acélból kellene elkészíteni, hogy többet ne legyen gond a korrózióval.

Előre is köszönöm a segítséget és bízom benne, hogy ismertek valakit aki tud nekem segíteni!

Erről lenne szó:









Üdv,
Ákos

Ez alá, szerintem nem kell alátét lapka, mert nincs is meg a helye...

Előzmény: CeFReX, 2015-03-24 23:52:00 [34689]

Ugrott?

Szegénykém.

Előzmény: CeFReX, 2015-03-24 23:52:00 [34689]

Vedd meg nyugodtan, nem kell oda alátétlapka.A marófejeknél nem jellemző.Ráadásul könnyen beszerezhető lapka való bele.

Előzmény: CeFReX, 2015-03-24 23:52:00 [34689]

Adok-veszek 16964
Jó lenne ez nekem? Úgy láttam senki nem ugrott rá.

Előzmény: CeFReX, 2015-03-24 23:44:00 [34688]

Sajnos nincs, csak 20mm alatti ujjmarók. Nézem az adok veszeket, a minap volt egy 100as lapka nélkül, meg kb 1 hete egy 125ös lapkával, de nem merem látatlanba megvenni. A 100asba isten tudja honna lehet lapkát szerezni, a másikon meg nincs alátétlapkának helye.
Jól látod, nem tudtam végig marni, rövid a szán, de az a rész egyébként is kieső darab lesz.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2015-03-24 22:33:00 [34686]

Így sem tudta végigmarni ha jól látom!

Előzmény: Törölt felhasználó, 2015-03-24 22:33:00 [34686]

Nem volt egy nagyobb maró az ütőkés helyett ?
Azzal nem lett volna ennyire veszélyes és sokkal gyorsabb és a gépet se gyilkolja ennyire.

Előzmény: CeFReX, 2015-03-24 18:54:00 [34675]

Ez, tényleg így van!az ütőkés, mindig jobban bírja, mint ha ez fordítva van.

Előzmény: Áts László, 2015-03-24 20:38:00 [34680]

Igen-igen, de egy védőszemüveget azért felvettem, illetve a veszélyzónából megpróbáltam félre állni amennyire tudtam, mert én is tartottam attól, h eltörik, vagy nagyon repül a forgács.
A technika működik, lehet hogy gyártok egy rendes utőkést, vagy veszek egy homlokmarót.

Előzmény: Robika37, 2015-03-24 20:30:00 [34678]

Hogy ne törjön a gyorsacél kés mögé kell tenni egy kèsszàrat ( pl amirol lekopott a vidia csak egyenes legyen )ami àtèr a két pofán ( gyaluknàl is igy fogtuk be ) .

Előzmény: CeFReX, 2015-03-24 18:54:00 [34675]

Nekem van egy Alphaplus nevű programom, amivel lehet tervezni, és végrehajtani.
De nem világos, hogy te mire akarod használni? Ha megírod mire kell, akkor el tudom dönteni, hogy alkalmas-e rá?

Előzmény: dosalaszlo, 2015-03-24 17:19:00 [34674]

Előzmény: Áts László, 2015-03-24 20:38:00 [34680]

Ezért kell lapkás késsel csinálni az ilyesmit,mert annak nem olyan rideg a szára. Legalább is a régieknek,mert már csinálnak késeket keményfémből is. Erre tökéletesek a régi,nagy ,"hentes" kések,és a régi lapkák is simán túlélik az egészet.

Előzmény: Robika37, 2015-03-24 20:30:00 [34678]

A négypofás "lapján" szorítja nem feszíti így az esztergakést.

Azért nem kellene agyon dicsérni, nagyobb tokmánynál már volt szerencsém így eltörni a gyorsacélt. Gyorsan lett két ősz hajszálam ahogy elmentek a darabok a fejem mellett....

Előzmény: Áts László, 2015-03-24 20:23:00 [34677]