Tudjátok, ha ez az anyag jó (ilyen méretekkel), akkor nem félek a műfától sem majdan.

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-02-24 17:16:00 [4328]

Aranyos!!! Danamid?

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-02-24 17:16:00 [4328]

Megcsinálom Lucifert feketéből,csak küldj egy képet róla!

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-02-24 17:16:00 [4328]

Olyan szüzies

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-02-24 17:16:00 [4328]

Hófehérke:

Svejk doktor !
A multkor foglalkoztál a kérdéssel, hogy csigahajtást miként lehet holtjátékmentesre varázsolni.
Duplex csiga !
A pdf 12. oldal alja....
ITT...

Bár nem tudtam mérni a munkahenger mozgatásához szükséges erőd, de perhas kicsinyke. Könnyedén tologattam nyitott csatlakozókkal két ujjal.
Egyébként a könyvtáramban az OBI alkönyvtárban van egy kép egy bútoripari légrugóról.
Olcsó, felfogás, csatlakozási elemeket adják vele. Csak meg kell fúrni a hengert felül, alul szintén és ott csatlakozni rá. Egy próbát megér ennyi pénzért.

Előzmény: KisKZ, 2009-02-16 23:19:00 [4314]

Szia gaga1988 !
Az illesztések min. H7 ,mert ha "AHS"vagyis "ahogy sikerül" akkor azzal a géppel a Qtyát sem tudod megdobálni. Én már csak
tudom,mert az enyém épphogy eltelálta szegény ebet.

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-02-21 20:51:00 [4322]

Nem nézted még a kész mechanikákat ?

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-02-21 20:52:00 [4323]

Az üzeneteket a garrone17@freemail.hu címre várom!

Sziasztok!

Én egy cnc 3D marót és egyben gravírozót szeretnék összerakni !
Tudna nekem valaki segíteni a mechanikai részében?
Mert azzal teljesen nem vagyok tisztában hogy a tengelyek milyen módon vannak illesztve stb.Elöre is köszi!

Teljesen igazad van. Én is csak indikációra használom. Viszont kiderült, hogy mérésre is elég pontos (legalább is az enyém). Az eddigi ár-érték aránya (ami idáig sem volt rossz), sokat javult a szememben. Néha kellemesen csalódok a "kici kinai" cuccokban

Előzmény: svejk, 2009-02-18 11:41:00 [4320]

Igazából szerintem itt nem is az abszolute pontosság a lényeg, hanem hogy a mérőeszköz mechanikája legyen precíz kottyanás és szorulásmentes, mivel javarészt csak indikációra használják.

Előzmény: BulFeri, 2009-02-17 20:39:00 [4318]

Sikerült ftp-ről linkelnem
Akkor ismét:
Mitutoyo 0
Referencia 0
Noniusz 0
Mitutoyo 0,3
Referencia 0,3
Noniusz 0,3

Előzmény: BulFeri, 2009-02-17 20:39:00 [4318]

Ahogy ezt leírtam, elkezdett bújkálni bennem a kis ördög. Tényleg pontos? Csináltam hirtelen egy mérést. Feltettem a maróra, és megmértem az elmozdulást. Mitutoyo 0: Kép, referencia 0: Kép, noniusz 0: Kép. Eltekertem 3 tizedet: Mitutoyo: Kép, referencia: Kép, noniusz: Kép. Szerintem nem is olyan rossz ennyi pénzért.

Előzmény: corgon, 2009-02-17 20:05:00 [4317]

Hát igen, hamis a dolog de tökéletesen működik.

Előzmény: BulFeri, 2009-02-17 19:45:00 [4316]

Azért azt a "Mitutoyo"-t nagyon idézőjelek közé kell tenni! Nekem is van egy ilyen, de azért itt az intelem is: clone
Mindezek ellenére azért tökéletesen műxik.

Előzmény: corgon, 2009-02-17 19:22:00 [4315]

Megjött a két darab 16 dolláros új Mitutoy o mérőóra. Köszi a tippet Péter.
óra1
óra2

A hétvégén kimegyek a garázsba és megnézem azt a munkahengert ami nekem van, (lentebb kép róla)hogy milyen méretei vannak. Ha tudok (és megtalálom a halmérlegemet) mérek rajta elmozdításhoz szükséges erőt.

Előzmény: svejk, 2009-02-16 00:02:00 [4311]

Hát igen , te asszem fogász vagy .? Nem is nézne ki valami jól ha az emberfija fogsorát összeköpködnéd olajjal vagy/és vízzel ! Milyen volna a szája Íze ?

Előzmény: Szedlay Pál, 2009-02-16 11:41:00 [4312]

Nagyon jó cucc! Nekem is van. A levegőt harmatpont alá hűti és visszamelegíti. Amíg nem hül 3C fok alá a vezeték hőmérséklete nem válik ki belőle víz. Elötte még célszerű egy 40-10-1 mikronos szűrő sorozatot is beépíteni.

Előzmény: Svertel Istvan, 2009-02-15 21:26:00 [4306]

Nem ide gondoltam csak eszembe jutott a pneumatikáról hogy nem tudtam hogy működik.

Előzmény: KisKZ, 2009-02-15 23:58:00 [4310]

Mert ott éppen ez a lényeg, a csillapítás. Az ide nem jó, mert attól még hogy ellentart a a tömegnek a csillapítást neked is le kell küzdened.

Előzmény: svejk, 2009-02-15 15:09:00 [4286]

Közben a kollégám felvilágosított, most Renolit HLT-2 használjuk és van is belőle
A színe ugyan az a piszkos/sárgásfehér (mint az avas szalonna) mint a réginek.

Előzmény: svejk, 2009-02-15 21:32:00 [4308]

Nálunk a melóhelyen csak egyszerűen fékzsírnak volt mondva, ugyanis a levegős fékcuccokhoz hasznltuk, de már rég nem kaptunk.

Előzmény: svejk, 2009-02-15 21:22:00 [4303]

Igazad van István.
Pár hónapja tudtam is egy ilyen eladó szárítót.

Előzmény: Svertel Istvan, 2009-02-15 21:26:00 [4306]

SŐT! Külön levegő szárító berendezés van a kompresszor után és az üzemben is a fő bejövő vezetéken - utána ágazódik mindenfelé .

Előzmény: Svertel Istvan, 2009-02-15 21:23:00 [4304]

Valóban szinte mindig van olajzó,(főleg a forgó gépekhez) de ha csak kimondottan ez az egy munkahenger lesz valószínű elég a zsír.

Előzmény: PSoft, 2009-02-15 19:56:00 [4302]

Nem szeretnék okoskodni , de az én , lejjebb említett munkahengerem BIZTOSAN hogy száraz levegővel műkodik ! Azért tudom ilyem biztosan mert az egész üzem ahol dolgozom (és ahonnan a munkahenger származik) száraz levegővel dolgozik és eggyik gépen sincs levegőt olajjal dúsító berendezés - ha bár létezik ilyen az iparban , de az élelmiszeri iparban nem !!
Az a fehér valami amit Svejk talált az nem emulzió volt hanem kenő zsír ami a dugattyú surlódásmentes működését biztosítja .

Ismerem az olaj-viz keverékét, én zsírról beszélek.

Előzmény: Laslie, 2009-02-15 19:41:00 [4301]

Régebben a volt kollegáim is foglalkoztak pneumatikus rendszerekkel,vezérlésekkel.(én magam nem, csak láttam hogyan csinálják).
A nyomáscsökkentő után mindig tettek a rendszerbe valami kis üvegcsészés kütyüt, aminek a szakszerű nevét nem tudom és olaj volt benne. Azt mondták kell az olajfilmes kenés a pneumatika elemeknek.(azt sm tudom milyen olaj volt).
Én nem értek hozzá,ők igy mondták.

Előzmény: Szalai György, 2009-02-15 18:55:00 [4295]

Az a fehér valami az szerintem nem zsír, hanem a kompresszor olaja és a levegő párájának keveréke. Ilyen fehér trutyit tudsz leereszteni a víztelenítő szelepen is.
De szokás a levegő útjában egy olajzó egységet tenni ami permetet juttat a levegőáramba.
De egy ilyen alkalmazásnál nem kell ez sem, hisz a henger felső beömlőnyílása szabadon van ott be lehet tölteni egy kevés olajat.
Az áramlási sebesség talán a legfőbb gond.

Előzmény: svejk, 2009-02-15 19:17:00 [4299]

Rossz az, aki rosszra gondol. Tagadhatnám is, de nem teszem. Bevallom, hogy vontam némi képzeletbeli párhuzamot az oldottabb hangulat kedvéért. Bocsáttassék meg nekem. A következő mondatban már semmi kétséget sem hagytam az felől, hogy miről van igazából szó.

Előzmény: svejk, 2009-02-15 19:13:00 [4298]

Tudni nem tudhatom de a szétszedések alkalmával olajmaradványokat nemigen szoktam találni a hengerben csak azt a speciális fehér színű zsírt a karmantyún. Persze az olaj el is távozhat a leürítések alkalmával..
Volt egy kollégám az azt mondta mindig,csak kevés zsírt mert kisluszzan a levegő )

Előzmény: Szalai György, 2009-02-15 18:55:00 [4295]

Jól van no, bocsi!
Gondolhatod hogy nem direkt volt..
Hogy Te mennyit tudsz írni más nemi szervéről ))

Nem kerestem ki a pontos tipust, de ha ez ilyen nagy batár akkor oké.

Előzmény: Szalai György, 2009-02-15 17:52:00 [4293]

Ez a tuti oldal, és milyen egyszerű

Előzmény: kmajer, 2009-02-15 17:40:00 [4292]

Köszi!

Előzmény: Szalai György, 2009-02-15 17:31:00 [4291]

Most dinamikára játszunk, nem sebességre. Az a sebesség változási sebessége. Mikor Tibor45 3D-t mart, ez számított neki. Hogy mennyi idő alatt, mekkora út alatt képes felgyorsulni a Z az elvárt sebességre. Ott nincs sem sok hely sem sok idő, hogy elérje az elvárt sebességet. Ezért fontos a gyorsulás/lassulás. Dinamika.

Szerintem is a vékony átáramlási keresztmetszeten vérezhet el az ötlet. Ideális esetben a munkahengert a tartállyal összekötő csőszakasznak azonos keresztmetszetűnek kéne lennie a henger belső keresztmetszetével. Ilyen gyártmányt még képen sem láttam. Ha volna is ekkora csatlakozású munkahenger, ekkora csövet nehéz lenne végigvezetni az energialáncokon. Tehát a tartálynak célszerűen az Y híd üregében kéne lennie. Szerencsére a munkahengert mereven a hídhoz kell rögzíteni. A henger alját eltávolítva, egy vastag U vagy L csővel csatlakoztatható lehetne a hídban kiképzett tartályhoz. Így ideális volna a levegőáramlás, rövid és vastag a légút.

Egyéb probléma is van. Nem tudom, hogy a pneumatika dugattyúk, munka közben honnan kapnak kenést. Kell e nekik a működtető levegőbe kevert olajkenés, vagy szárazon is futnak.
Ha olaj kell, akkor most honnan kapnának.

Előzmény: csiki, 2009-02-15 18:14:00 [4294]

Tartok tőle, hogy a levegő átáramlása sokat tompít a dinamikán. (persze azt sem értem, hogy miért is nem elég ha 5-6-10000mm/perc-el rohangál a Z tehermentesítés nélkül is.)
Ha már kisérleteztek akkor talán a tartálynak lehetne a gumimembrános hidrofol vagy kiegyenlítőtartályt használni.

Előzmény: Szalai György, 2009-02-15 15:06:00 [4285]

„Jut eszembe Szalai györgy!” Jó, hogy nem nemecsek ernő!
De bizony az én voltam, és még mindég hitvány megoldásnak tartom.
Akkor az Y hídon vízszintesen futó kocsiról beszéltünk és az volt a problémám, hogy (tisztesség ne essék) Varsányi Péter golyói túl közel vannak egymáshoz. Már hogy az egy kocsiban lévő két golyósor egymáshoz képesti távolsága, szerintem túl kicsi a leeresztett Z hosszához képest. Ezért nagyon nagyok a kocsin a csavaró irányú erők. Amit az valószínűleg röhögve elbír, de hamar fog tönkremenni, és a kocsi minden kicsi kotyogása felnagyítva jelentkezik majd Péter leeresztett szerszámának alsó végén.

Ezért választottam én most olyan munkahenger típust, aminek elég stabil a megvezetése, elég hosszú és elég széles a kocsija, ahhoz hogy önmagában is platformként funkcionáljon.

Előzmény: svejk, 2009-02-15 14:57:00 [4284]

WWW.MOLITON.hu
made in hungary gázrugók, egyedi kivitelben is

Előzmény: svejk, 2009-02-15 15:09:00 [4286]

Leltem egy rajzot róla.
Elég jó az oldal.

Előzmény: svejk, 2009-02-15 15:09:00 [4286]

Igy.

Előzmény: Svertel Istvan, 2009-02-15 15:10:00 [4287]

Aztaaaa! Most néztem meg a katalógusban - az egy komoly egység amit sasoltál ! Duplasines massziv konstrukció . Az egy vagyont kostál újonan !

Előzmény: Szalai György, 2009-02-15 10:03:00 [4271]

© Szalai György ma 10:03 | Válasz | #4271

"A korrekt megvezetést is magába foglalja. Kocsi hossza L8 160mm, ez elég egy szép nekem való Z-nek."

Előzmény: svejk, 2009-02-15 14:57:00 [4284]

Gondolom a levegő csatlakozókat szabadon-nyitva hagyva gondoltad a dolgot .

Előzmény: Szalai György, 2009-02-15 15:06:00 [4285]

Ha már pneumatikázunk..
Azok a gázrugók, amik pl. az autók csomag vagy motortérajtaját tartják hogy működnek?
Ott mintha benyomott és kitolt helyzetben is azonos lenne a nyomóerő.

Igen, így képzeltem. Azzal a pontosítással, hogy a munkahenger és a légtartály egy közel állandó nyomású teret alkotna, és a tartály térfogata egy nagyságrenddel nagyobb kell legyen mint a henger teljes belső térfogata. Másképp zavaró mértékű lehet a nyomásváltozás a kitolt és behúzott dugattyújú állások között.

Nagyon jó hogy van neked ilyened. Ha arra jársz, akaszthatnál rá egy rugós halmérleget és megmérhetnéd, hogy mekkora húzóerő hatására indul el a dugattyúja.

Előzmény: Svertel Istvan, 2009-02-15 14:38:00 [4283]

Jut eszembe Szalai györgy!
Nem Te szóltad meg Varsányit a múltkor hogy 1 kocsi nem kocsi vezetőnek?
Ha nem Te voltál akkor storno.

Olyan munkahengerem nekem is van : 20-as REXROTH lin. vezetővel és golyós kocsival . Allig használt . Képet most nem tudok csinálni (nincsen ide haza) . A lin. vezeték hasznos hossza 435mm . Igazság szerint én a dugattyút ki akartam szerelni belőle , és a helyébe trapéz orsót szereltem volna bele . Az lenne az Y-hid eggyik vezetője , amolyan kompakt , porvédett lin. egység ! Mi a véleményetek , megfelelne-e annak ?