Egy móricka:

Úgy látom, hogy konkrét rajz hiányában az ötlet/tanács adás mikéntje, mindenkinek a saját fantáziájára van van bízva.
Én pl. egy kisebb, többlépcsős ékszíjtárcsában gondolkodtam...(kb. 16-os furattal)
Szóval egy rajz sokat segítene az ötletelésben...

Előzmény: pet525TT, 2015-10-20 08:30:00 [35889]

A tárcsa egy 38mm-es tengelyre került és egy ventilátor lapátot rögzít a motor végére egy 70 miliméteres illesztőperemmel amibe 6db furat van.A gond hogy egy pont akkora anyagot találtam ami hosszban kiadta a méretet.
Perem van a pofákban de szerintem az már nem pontos.Ezt mivel lehet szabályozni?Furatkés jó hozzá?
Illetve ha jól értem akkor ilyen esetben kell csinálni egy tengelyt ráhúzni és egy fogásból mindkét oldalt megmunkálni?

Szerintem is ez a legjobb megoldás...
Csak én kiegészítettem egy 5 mm-es "menesztő" csappal.
A tüske egy nagyobb átmérőjű kiinduló anyagból készült és így a homlok oldalba raktam egy menesztő csapot.
Na és persze a tárcsa oldalába (a megfelelő átmérőn) a csapnak egy furatot.
Ezzel a menesztővel már "nagyolni" is lehet nem csak simítani.
Persze szegnyeregből megtámasztva...

Előzmény: Csuhás, 2015-10-19 22:31:00 [35881]

Az ilyesmit nem így kell csinálni!
Az efféle tárcsák bilianyagból készülnek!
A hátoldalával kell kezdeni!
Vagy ráhegesztesz egy befogható gyűrűt és oda vissza szabályzod! ez később 'leflexelhető'!
Vagy készítesz egy 4mm mély homlok beszúrást amibe befér a pofa átmérőben!
Ezek után mindent egy befogásból lehet esztergálni!
Persze hogy Neked is igazat adjak, a műveleti sorrendben benne van az, hogy, a legnagyobb erőt igénylő fogásokkal indítunk! ha ékszíjtárcsa akkor először megtámasztjuk szegnyeregből a munkadarabot a beszúrás veszélyességei miatt!ha készen van, hátra megyünk vele, és jöhet a furatkés, legutoljára a reteszhorony vésés következik, ha nincs vésőgép a közelben!

Előzmény: Csuhás, 2015-10-19 23:21:00 [35886]

Először a furatot kell készre munkálni, majd úgy tüskére húzni. A tüske lehet edzett, köszörült többször használatos darab is, jó tokmány esetén befogva, vagy ha tényleg precízen kell dolgozni akkor két csúcs közé fogva.

Előzmény: KoLa, 2015-10-19 23:17:00 [35885]

Igen! erre gondoltam ! de ez nem a legjobb megoldás, mert, mi lesz akkor a furattal? azt is egy befogásból kell megoldani az összes többi felülettel együtt! a hátulja nem számít!ott kell megfogni!
Nem tudjuk még hogy miféle lépcsős tárcsa lesz ez egy motor tengelyére! éxíj, lapos-szíj stb,stb....

Előzmény: Csuhás, 2015-10-19 23:07:00 [35884]

Igen, persze nem gyötörve. Ezért írtam hogy csak simítani lehet így. ( Lehet a szegnyereghüvellyel nyomva rákapatni majd egy fakalapáccsal érzéssel rásegíteni. )

Előzmény: KoLa, 2015-10-19 23:00:00 [35883]

" felnyomni a tárcsát" ezt, szegnyeregből gondoltad?

Előzmény: Csuhás, 2015-10-19 22:31:00 [35881]

Na ez a szakszerű megoldás! Így biztos futni fog.

Előzmény: Csuhás, 2015-10-19 22:31:00 [35881]

Hmmm, magam megjavítanám a tokmányt, és akkor futni fog. Messze ez a legjobb megoldás. Ha valamiért nem megy akkor lehet egy vasdarabból esztergált ideiglenes tüskén a tüskére kifogás nélkül felnyomni a tárcsát és úgy körbesimítani.

Előzmény: pet525TT, 2015-10-19 21:32:00 [35879]

Ez egy lépcsós ékszíjtárcsa?mekkora az átmérő?

Előzmény: pet525TT, 2015-10-19 21:32:00 [35879]

Lenne egy nagyon egyszerű de számomra mindíg problkémát okozó technikai kérdésem.
Az elmúlt nap csináltam egy lépcsős tárcsát egy villanymotorra.Mivel nagyon keskeny volt az alapanyag ezért át kellett forgatnom hogy a másik felét is meg tudjam munkálni.
És itt mindíg elvesztem a körkörössséget.Biztos hogy nem fog futni a kétoldal.A kiórázás is igen macera.Hogy kell eztszakszerűen csinálni?
Vagy csak fel kéne szabályozni a tokmányt?

Szia. Mol Spinol 15-öt használok. Szerintem az oda jó, a héten időt szakítok rá és kiszerelem. Köszönöm a segítséget!

Előzmény: crosspisti, 2015-10-18 11:35:00 [35875]

Ezt csak megerősíteni tudom és a fogaskerekeken kívül a reteszek/reteszhornyok is meg vannak kímélve...

Előzmény: Csuhás, 2015-10-18 11:41:00 [35876]

Amikor frekiváltót építettem a gépemre akkor talán a fordulatszám váltásnál is fontosabbnak tartottam hogy így nem egy fogaskerekeket gyötrő csattanással indul a gép hanem fél másodperc körüli felfutással, és a megállás is hasonlóan fékezve történik. A menetvágáskor az irányváltások szintén kíméletesek. Szvsz ezzel örök életet nyertek a gép fogaskerekei.

Előzmény: crosspisti, 2015-10-18 10:46:00 [35874]

Azért az olajat ellenőrizd először, mert olajhiány miatt is zöröghet, mint írtad folyik.

Előzmény: crosspisti, 2015-10-18 10:46:00 [35874]

Tanácsként mondom, amíg nem szereztél be fogaskerekeket/az egész sorozatot/ addig neki se állj, inkább had zörögjön.Egyenként a fogaskereket akkor cserélik, ha eltört, ha nagyon zörög akkor már szét kopott az egész. Egyébként az e2n gyengéjének tartom a seb váltót.Ahol régebben dolgoztam, ezeknél a gépeknél más baj nem volt.

Előzmény: Rocco33, 2015-10-17 20:58:00 [35871]

Azt nagyon szépen megköszönném! Jó lenne látni hogy néz ki még mielőtt nekiugrok.

Előzmény: karcsi22, 2015-10-17 21:38:00 [35872]

szia!

én szedtem már szét az enyémet.

előtte soha nem csináltam hasonlót se, de ment minden normálisan.

javaslom amikor lehet csinálj pár képet, így nem lesz gond összerakásnál sem.

esetleg ha kell, a képeket el tudom küldeni róla.

Előzmény: Rocco33, 2015-10-17 20:58:00 [35871]

Üdv! E2N sebességváltót szerelt már ki valaki? Van valami amire nagyon figyelni kell? 4,5,6 sebességfokozat hangja nagyon csúnya+ az ékszíjtárcsánál kiveri az olajat. Meg szeretném nézni mi a probléma. Előre is köszönöm a segítséget!

Szép napot !
Egy kis segítségre lenne szükségem .
Nem-e tud valaki bérelhető hántoló hidat ? Maximum 3 hétre kellene 1000mm hosszú.
Borsod megyében keresnék vagy max 100km körzet.
Köszönöm a segítséget.

Lehet nem egyértelműen írtam.
Tehát van egy központi előtolás bekapcsoló kar bal oldalt, középen a hossz és keresztelőtolást egy-egy karral ki és bekapcsolható illetve egy kar a lakatanyának jobboldalt.

Egyébként buzi egy elrendezés a forgács pont a kezedre repül ha rajta van az előtolás karján. A TOS is ezért nemszeretem' gép, mert bal kézzel kell tekerni a hosszelőtolás kerekét.

Előzmény: svejk, 2015-10-17 12:11:00 [35868]

Már említettem van egy kínai gép a látókörömben...
Külön bekapcsoló karja van a hossz és keresztelőtolásnak. (érzésre valami dörzskuplungos, de majd megnézem a gépkönyvét)
Így ennél csak vonóorsóval is megy egyszerre a szán. Persze arányt így nem lehet változtatni.

Nekem is van hasonló gépem csak sajnos képet nem tudok felrakni!

A régi gépemen megoldható lenne lánckerékáttételes hajtással a hosszán kézikeréktengelyéről.Ahogy számoltam 1:2,3-as gyorsítással lehetne 40 mm-es acélra 100 mm hosszú kúpot vágni.Ezzel a megoldással bármilyen fordulattal azonos lenne a kúp szöge.Fogaskerekek híján a menetvágást is lánncal oldottam meg.

Hát igen, így egyértelmű...
Kössz az infót.

Előzmény: hostya, 2015-10-13 13:00:00 [35863]

Hossz előtolás zárt lakatanyával , igen erre gondoltam .
De szokott lenni rugós erőhatároló az előtolás hajtásláncában . Lehet megvédi ha jó helyen van . De biztos hogy nem próbálgatnám , van így is elég melóm .

Előzmény: Sz.József, 2015-10-13 10:17:00 [35860]

Az én egyszerű kis E1 gépemen pl. négy(4) fokozatban tudom változtatni a vonóorsó fordulatszámát, miközben a vezérorsó azonos fordulatszámmal forog..
Ez azt jelenti hogy ha "meg buherálnám" a lakat anya <> előtolás kapcsoló reteszelést, (soha nem tennék ilyet..) akkor négy fajta kúpszöget tudnék készíteni.

Előzmény: Sz.József, 2015-10-13 10:17:00 [35860]

Hát itt csak valamelyik szán áttételének módosításával.Az áttétel arány határozza meg a
kúp szögét.

Előzmény: Sz.József, 2015-10-13 10:17:00 [35860]

Sajnos nekem egyszer összeakadt az egész....keréktörés lett a vége!
Most egy szorító gyűrű biztosítja, hogy véletlen sem tud beakadni...

"Komoly meglepetés" talán (?) csak akkor van ha a lakat anya mellé a hossz előtolást kapcsolják be.(retesz hiányába)
A kereszt előtolás-lakatanya párosításnál talán nem érhet meglepetés... (lásd, lentebbi videó link)

Viszont valaki felhomályosíthatna arról, hogy hogyan tudnak ebben a formában pl. a kúpszögön változtatni...(?)
ha a vezérorsót és a vonóorsót ugyan az a hajtómű (sebváltó) hajtja meg...(?)
A kereszt előtolásnak van a vezérorsótól független sebváltója?
Valaki árulja el hogyan is van ez?

Előzmény: jani300, 2015-10-13 09:27:00 [35859]

Ez így nagyon szép a videón .
De én még nem találkoztam olyan géppel ahol a lakat anya ne lett volna mechanikai reteszeléssel biztosítva a gépi előtolás bekapcsolásához képeset .
És nem is véletlen hogy a kettő nem működhet egyszerre .
De csak 6-7 db esztergám volt eddig .
Igazából nem Neked írom , de ha valaki ezen felbátorodva kiszedi a reteszelést , egész komoly meglepetés érheti egy véletlen rossz kapcsolásnál .

Előzmény: Kopirnyák, 2015-10-13 08:37:00 [35858]

Most én is megnéztem jobban, a 15. percnél látszik, hogy valóban, a vonó és vezérorsó is forog.

Akkor biztos kapkodva néztem , bocsi ( tényleg tetszett )

Előzmény: hostya, 2015-10-13 00:33:00 [35856]

Akkor mégegyszer a videó ...

Ahogy KoLa-nak is írtam, a kúp "elején" a menetet tényleg kézzel kiséri.. (13:40-től)
De amikor az egész kúpot "meneteli" , akkor fogásvétel után átnyúl a bal kezével, és bekapcsolja a (kereszt)előtolást... (15:30-tól)
Sőt, a kés kiemelése után a visszajáratáskor is használja az előtolást..
A videó vége felé (18:56-tól) már végig kereszt előtolással "simítja" a menetet...

Nagyon ügyes..

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2015-10-12 20:49:00 [35854]

Mivel már elkezdődött a felujítás(köszörülés,hántolás stb...) így nem lesz olcsó.
c.a.650e

Előzmény: n/a (inaktív), 2015-10-11 23:00:00 [35845]

Az eredeti helyre ( semleges ) tettem egy beírást . A lényeg : tudnak ezek !! A kúpos menetet keresztirányban szerintem kézzel kíséri le ( klasszikus módszer , az én munkatársam ha éjjel álmából fölkeltették akkor is megcsinálta minthogy fúrós cégnél volt esztergályos kb 30 évig )

Előzmény: hostya, 2015-10-12 00:37:00 [35850]

Csap dörzsár helyett: csapfészek maró a helyes.

Én úgy emlékszem, a Vörös Proletáron is lehetett egyszerre két irányú mozgást bekapcsolni.
Csap dörzsárhoz készültek kúpos menetek így.

Előzmény: hostya, 2015-10-11 23:37:00 [35846]

Én már találkoztam olyan orosz/szovjet géppel,amelyiken a hossz/kereszt előtolás választó karnak van olyan "közbenső" állása, amikor mindkét előtolás megy egyszerre... (magyar gépnél is előfordulhat ilyen. pl.EAN)

Ilyenkor a kúpszög adódik a hossz/kereszt előtolás különbségéből.. (gép típus függő..)

Ha figyelmesebben megnézed a videót, akkor láthatod, hogy a menetvágásnál csak a kúp "elején" csinálja kézi előtolással(fogás vétel) a menetvágást, de a kúp "vastagabb" végén már gépi előtolással megy végig a keresztirányú mozgás is...
Ha kellőképpen meg van "buherálva" a masina, akkor ez is lehetséges...
(A lakatanya kapcsoló(kar) NEM reteszeli a (kereszt) előtolás kapcsoló kart.)
Ezek az oroszok mindenre képesek...

Előzmény: KoLa, 2015-10-11 23:47:00 [35847]

Akkor johetne par kep es ar. Koszonom.

Előzmény: pet525TT, 2015-10-09 15:00:00 [35843]

Nem kézi előtolással megy,hanem automatikussal.

Előzmény: KoLa, 2015-10-11 23:47:00 [35847]

Ez az előtolás egyszerre két irányban, nagyon jó!
Van ilyen gépe a ruszkiknak!?
Nem kell cnc a kúphoz! sem vonalzó!
A menetvágás már úgylátom kézi előtolással megy, kereszt irányban, nagyon szakemberes!

Előzmény: hostya, 2015-10-11 23:37:00 [35846]

Be teszem ide is, mert érdekes...

Hasítókúp készítés orosz módra...

Szia! Érdekelne az E2N gép. milyen ára van?

Előzmény: pet525TT, 2015-10-08 20:38:00 [35839]

Meg szabad kérdezni mennyi árus a gép?

Előzmény: pet525TT, 2015-10-08 20:38:00 [35839]

Nem gond a számla!

Előzmény: remrendes, 2015-10-09 01:04:00 [35842]

Koszonom, sajnos szamlaval egyutt kell.

Előzmény: pet525TT, 2015-10-08 20:38:00 [35839]