Biztosan kell az a difi? Megbonyolítja a dolgot. Ha jól sejtem többnyire nem szilárd burkolaton hanem terepen tolod a járgányt, ott meg nem gond a merev tengely sem. Olyasmi csigahajtásra gondolok ami a kapálógépeken van. Pl. egy ilyenre felraksz két kereket a hajtást meg megoldod egy 50-100 W körüli 12V-os motorral. Az 1:40 áttétel első ránézésre kellően lassú és nyomatékos hajtást eredményez. Egy viszonylag kicsi munkaakkuval (elektromos csónakmotorhoz valóval) sokáig bírná.
Előzmény: Varga László, 2019-01-05 10:14:53 [15509]
Varga László | 1220
2019-01-05 10:25:42
[15511]
Ezeken már túl vagyok gondolatban ,de köszönöm az ötletelést. Rokkant kocsira gondoltam de rossz érzéssel tölt el ha én azért veszek egyet hogy szétbarmoljam. De ha valaki más szedi szét és a hajtást értékesíti az más . Agyaltam a fűnyíró difin csak nincs a közelemben ami méretben megfelelő lenne és hát együtt van a váltójával.
Előzmény: Szalai György, 2019-01-05 07:45:49 [15506]
rotaryfun | 403
2019-01-05 10:22:51
[15510]
A rotáció kapán sincs difi mégis fordul. Én valami kis benyás rotakapa átalakításából csinálnék kaptárcipekedőt, ha a méhek tolerálják a zaját és a szagát.
Előzmény: Varga László, 2019-01-05 10:14:53 [15509]
Varga László | 1220
2019-01-05 10:14:53
[15509]
Megelégednék ha tudnék szerezni egy mini difit ,vagy ha a két kerék két motor lenne és ha egy kicsit fordulásnál rátartanék a másik motorra több ampert adna.
Jelenleg ez teljesít szolgálatot! Hirtelen készült rövid távra ,de 5 éve szolgál. Kenyér szervós! Egy szállításnál 2 kiló lemegy-és a ruhámban lévő szárazanyag tartalom nulla. Jobbat még nem sikerült kiagyalnom ,vagy az idő vagy a pénz. Ezért szeretnék egy kicsit könnyíteni. Több ötletem van, csak az idő meg a pénz. Ezért gondoltam ,hogy van közöttünk sokat látott ember.
RJancsi | 5809
2019-01-05 08:53:19
[15507]
Az "önegyensúlyozó" járgányok (elektromos egy- és kétkerekűk) tárcsamotorjait (kefe nélküli DC motorok) nem ajánlom. Neked a giroszkópra nincs igazán szükséged. Másfelől felesleges az 1-2 kW teljesítmény is, mert "gyalogkíséretű" üzemben úgyis le kell áttételezned a motort a kerék fordulatára. Az önegyensúlyozókban direkt hajtás van, az abroncs (gumi) közvetlenül a motor palástjára van szerelve. Ezért kell a nagy teljesítmény illetve nyomaték, hogy egy 100-120 kg-os embert is 15-20 km/h sebességgel tudjon egy lejtőn felvinni. Persze ebben a műfajban is vannak "szörnyetegek", amik akár 40-50 km/sebességgel képesek menni, de erre neked nem sok szükséged lesz. (Ezeknek az ára egy használt kocsiéval vetekszik.) Alacsony fordulaton elég nagy a nyomatékuk, de piszkosul melegszenek és nagy áramot vesznek fel (akár 20-25 A-t is, amit az akkuk nem feltétlen szeretnek)
Előzmény: Varga László, 2019-01-05 06:59:10 [15504]
Előzmény: Varga László, 2019-01-05 06:59:10 [15504]
Varga László | 1220
2019-01-05 06:59:10
[15504]
Sziasztok! Keresnék ötleteket ,linkeket egy egyszerű letisztult molnárkocsi 100 kg -ig terhelhetőségű ,elektromos vagy hidroalikus megvalósításához. Egy órát kellene intenzíven dolgoznia. Egy óra áll rendelkezésre tölteni míg szállítom a méheket(vagy akku csere). Viszonylag könnyűnek kellene lennie. Érdekelne mini differenciálmű Kb 1 KW-os motor --vagy kettő kerékmotor 500W (segway) Kerékátmérő 10 col feletti Megkérném azon ügyes Matematikus úriembereket aki ki tudja számolni nekem hogy melyik megoldással tudok a legkisebb veszteséggel dolgozni. Ezalatt azt értem hogy: elektromos,két motorral hidroalikus-benzinmotorral benzinmotoros difi művel elektromos difi művel 100 kg-ot--kell terepen viszonylag normál gyalog kisérerttel 50-100métert megtenni 80-szor Illetve egy rámpán felmennie 1 méter magasra. Segítséget mehanikában elektronikában esetlegesen kivitelezésben mézzel tudom meghálálni.
guliver83 | 3229
2018-12-12 20:01:48
[15503]
Ismeri valaki ezt a patront?
Ez egy R8 Tormach cég gyártja. Ha szerszámváltós főorsóba van ez benne mekkora erővel, vagy milyen rúgó kell a behúzásához ?
zozo | 5518
2018-12-12 19:57:32
[15502]
A porlasztó csúcs tűje valóban kiváló anyag, vagy 10 éve használok egyet pontozónak, most is hibátlan.
Sziasztok! Hátha érdekel valakit gravírozó tű. Az egyik mágnes szelepből van.Új tű vezetőt kell csinálnom,mert egy picit kottyan. A másik egy régi porlasztóból van,ott nincs kottyanás és a rugó feszessége is állítható. Vagy esetleg tapintónak is jó a Z0-át felvenni.
svager | 1388
2018-11-22 18:06:17
[15493]
Itt egy remek ötlet,csak egy csavarbehajtó kell.
tibs | 185
2018-11-22 14:08:12
[15476]
Nekem szürkületkapcsólós volt az ólajtó. Ablaktörlő motorral egy kulisszás meghajtással két végállás kapcsolóval. Nem kellett polaritást váltogatni egy fet hajtotta meg. Az ajtó vizszintesen mozgott egy sinben míg a hülye tyúkja nem gondolta úgy hogy telekaparja földdel. Az osb lapon korom jelezte ahogy a füst kiszállt a fetből. Ekkor került bele biztosíték is. Sokszor 2 óra ment rá most meg már tyúk sincs.
1., Az ajtót rugó vagy ellensúly húzza befelé, a motor meg egy madzaggal, csörlővel kifelé. Az áttétel legyen önzáró, reggel kinyit, este visszateker.
2., Régebben nyúletetőnek volt egy darab 110-es pvc csövem függőlegesen, az alján egy 110/50-es szűkítővel, és az egész egy tálcába állítva, hogy legyen köztük pár centi hézag. Bocs, mikrokontroller nélkül :D
Az autók ablaktörlő motorja 12V-os, ez jól jöhet az érintésvédelem miatt, és a feszültség nagyságától függ a fordulatszám. 12V-nál kb 60-at forognak percenként. Bontóban könnyű hozzájutni. Garat alján cső, csőben lemez csiga, meghajtva a motorral. Ameddig forog, annyi búza folyik ki. Olyan mint egy húsdaráló csak nagy garattal, akár egy hétre való mag is beleférhet. Az ajtót is ki lehet nyitni ablaktörlő motorral, végálláskapcsolók segítségével. Előny, hogy polaritás felcserélésével ellentétesen forog.
Feleségem nem szeret korán kelni a tyúkokhoz amikor nem vagyok otthon.
Két dologra lenne szükségem:
1) Ólajtó nyitás/csukás mechanika a legegyszerűbben, ami legyen időjárásálló
2) Búzaadagoló, szintén időjárásálló
Egy mikrokontrollerrel vezérelném. Mi a legyegyszerűbb mechanikai megoldás ezekre? Max 2-2 órám lenne a mechanika elkészítésére. (mondjuk az Obi/Praktiker meglátogatását alapanyagot keresve nem beleszámítva)
petya88 | 48
2018-10-18 01:30:47
[15471]
Mini hajlító (:
Csuhás | 6709
2018-10-16 15:52:25
[15470]
Bár ha végig gondoljuk a lánchajtás szög ingadozása miatt keletkező hibát bőven elfedi egy esztergán a forgácsolt felület érdessége. Amit mondasz esetleg egy menetköszörűn okozna problémát.
Azért érdekes lenne kiszámítani, hogy mondjuk két 30 fogú lánckerék esetén fordulatonként 30-szor, +/- hány ezred millimétert változna az 1 mm-es emelkedés.
Ki tudnám számolni, de szerintem elhanyagolható, jóllehet, ennek a gépnek a mechanikája nagyobb hibával dolgozik.
Amit nem értek, hogy a főorsóról hajtja ugye a vezérorsót. Milyen menetemelkedések jönnek létre egy ilyen random láncáttétel esetén?
Igen tudom hogy a lánc is kopik, ennek mértéke függ a kenéstől ugye, és hogy milyen terhelést kap. Utálom a váltót kattogtatni, egyszer csináltam egy merészet, még amikor napi szinten jártam melóba 30 km ert, ráadásul a belvárosból. Átkötöttem a bal fékkarba a hátsó váltót, nekem nagyon jó volt, kigyorsításkor csak engedni kell fel mint egy kuplungot és nem csattog, gyorsanb minden. Emelkedőn picit fárasztó tartani, de azon keveset mentem. A lánc tökéletes menetvágásra is esztergára
farkastibor | 670
2018-10-15 19:56:17
[15463]
Itt megtalálod az egész tervet(3D,Arduino_script... stb)
"" Na szóval nagyon jó, a gyártónak. A lánc elavult."" Tudtom szerint még mindég a görgöslánc hatásfoka a legjobb, az ékszij pedig a legrosszabb a fordulat módositó áttételek közül. A kettő között van a fogaskerék. A bordás és hosszbordás nem tudom hová sorolandó.
Napi szinten használok láncváltót. Na szóval nagyon jó, a gyártónak. A szíjhajtás hajtómű váltóval az ami ideális megoldás. Nehéz, picivel nehezebb mint a lánc vagy agyváltó, de a tömeg pont jó helyen van. Agyváltóval csinálják a szíjhajtást, de ott pont nincs jó helyen a tömeg. A lánc elavult. De olcsó, viszont kopik is rendesen. Évi egy hátsó kazetta + 1 lánc.
Alámarás 3tengelyre , csag az orsót kell megfelelő szögben elfordítani(na meg a programozást CAM-ban)
petya88 | 48
2018-09-28 11:35:11
[15455]
Bocs kritikus leszek) Felesleges Innováció. Látszik hogy Gyengébb, ha kipróbálhatnám azonnal felugranék rá, és jól megtaposnám. Megnézném ha nagy nyomatékot kapnak az íves részek, nem hajlana e ki a tárcsa, mivel sok erősítést nem látok rajta az anyagmerevségén túl. Ha fogaskerekes derékszöghajtás lenne kussolnék. Van amikor már nincs szükség újításra a lánc a legjobb, az ugrás pedig az elektromotor nem az ilyen marhaság aminek nincs értelme mert már van lánc ami ugyan ezt a célt szolgálja és jobb. De legalább volt min szórakoznia és pénzt herdálnia ennek a többre nem képes uriembernek, bemutatta a csodálatos nagy semmit. Lehet kitalálom én meg hogy holnaptól a kilincs az ajtó közepén legyen. Hátha az jobb
Volna nekem egy kisse tonkrement lampamagassag allitom. A problema vele, hogy a szilent kisse megfarad, konkretabban a kulso pereme eltunt es a kek szinu "kutyacsontbol" kiszakadt. Milyen anyagbol lehetne esztergalni egy masikat, amit eleg rugalmas, hogy bele tudjam gyomoszolni a perselybe es utana ra tudjam pattintani arra a gombocra? Csatoltam egy kepet egy hasonlo szerkezetrol es a javitando darabrol.
Satuhoz nem olajos henger kell hanem egy spéci kettős csavar, amin a nagy menet pozicionál míg a kicsi egy kis gyurmaszerű anyaggal kitolja az elején levő dugattyút. Így működnek tudtommal a hidraulikus csapágylehúzók.
A több hengeres olajos rögzítés működött volna ha van a rendszerben egy rugalmas nyomástároló, hogy a legkisebb résvesztesség esetén is valami fenntartsa a nyomást. Legegyszerűbb esetben egy légbuborék is elég lehet erre.
Lehet, hogy nem kell alaphelyzetről pumpizni, mivel a tehermentesítő szelep bárhol zárható-nyitható, de én is maradnék a hagyományosnál, amellett présnek kicsinek tartom.
2019-01-05 10:28:28
ebben igazat adok, nem gyári de mezőre jó
Nekem nem kellene, szerintem hagyományos csavaros jobb.