Ilyen az enyém

Előzmény: ebalint, 2019-03-27 18:49:17 [41126]

Szinte biztosan nem, de én ilyent nem próbáltam.

Én a PLC-hez soros portot, valamint a DOS alól a párhuzamos portot használom így.

Mach -al nem próbáltam, de szerintem egy az adott laptophoz való dokkolóval, amelyiken megvannak a szükséges portok, biztosan menne.

Lehet, hogy másnak is van tapasztalata.

Előzmény: woodfront, 2019-03-27 18:34:38 [41125]

akkor elvileg egy ilyennel is múködnie kellene?:
http://www.elektrobot.hu/termek.php?filename=usb_to_parallel.html&i=112

Előzmény: ebalint, 2019-03-27 18:03:23 [41124]

Az a baj, hogy nem elég régiek.

Én a Dell latitude e4300- hoz vettem egy dokkolót, azon van minden. Soros, párhuzamos, usb -k.

Amikor kell, akkor használom.

4500 Ft + posta volt az ára. Megérte.

Előzmény: woodfront, 2019-03-27 17:49:21 [41123]

Segítséget szeretnék kérni!
Meghalt az a számítógépem, amelyik immár 10 éve müködteti a még Tibor Gyuri által épített gépem! Van pár régi asztali gép régi latop amit gondoltam rárakom. Igenám de ezeken egyiken sincs nyomtatóport. A kérdésem hogy létezik olyan adater amivel pl usb n tudom vezérelni a cnc t?

Sziasztok!
Olyan programra lenne szükségem, amivel habvágóhoz lehet g kódot generálni. Ugye ennél nem tudom kivenni a cekaszt a z tengely irányába. Használ valaki ilyet?

Köszi a figyelmeztetést, szerszámköszörűn vannak ezek a kőagyak, azaz pici könnyű koronghoz, finom menetes összekontrázott anyával. Munka közben nem szokott meglazulni. A lágy indító és a kontra anya megoldotta a gondot.

Előzmény: sufnituning, 2019-03-26 23:01:12 [41116]

Sztem csak a 250-es kategóriákban volt oldalkocsi, mint Pannónia, Jawa, Izs stb.
Csepel, Danuvia 125 ccm-nél kifújt, utána már T5, P10, P20 Pannóniák jöttek.

Előzmény: Motoros, 2019-03-27 07:32:42 [41118]

régi ez már, csak itt vagyok új

Előzmény: sufnituning, 2019-03-26 23:02:11 [41117]

"Oldalkocsis lemezvillás Csepel?"
Oldalkocsis is létezett? Mert apámnak volt lemezvillás Csepel 125-e a csomagtartóján pótüléssel, de az szegény saját magát is alig bírta elvinni..mármint a motor.
Vagy volt 250-es lemezvillás Csepel is?

Előzmény: Szalai György, 2019-03-26 19:22:25 [41100]

Szép felhasználónevet találtál, ügyes vagy!

Előzmény: szabad paraszt, 2019-03-26 22:25:09 [41115]

Tudod, hogy veszélyben vagy??

A balos anyának nem csak az indulásnál van szerepe,
Ha jobban rányomod az anyagot a kőre, az letekeredhet.

Előzmény: Csuhás, 2019-03-26 20:15:27 [41108]

Mindenkinek nagyon szépen köszönöm. Azért annyira lágynak nem kell lennie az indításnak, hogy sör ne löttyenjen ki, de ne is full gázzal induljon a cucc. Először persze rákerestem a lágyindítókra, de olyan új árak vannak, hogy azért már szexnek is járnia kéne.
Mindkét irány tetszik. Kb.: 2 hónap mire élesben kellene a cucc, addig kutatok használt lágyindító után, ha nem lesz szerencsém, akkor berhelek! köszikösziköszi

Most két bevált lehetőség közül választhat a szabad paraszt-unk. Sikeres lassú indulást!

Előzmény: Csuhás, 2019-03-26 20:30:47 [41113]

Ezért javasoltam a használt lágy indítót. Ez olcsóbb megoldás mint bármilyen ellenállásos, kapcsolós vásárolt alkatrészekből épített dobozolt áramkör. Ráadásul kényelmesen beállítható az indítás karakterisztikája is.

Előzmény: Geszti Sándor, 2019-03-26 20:21:46 [41111]

Ha egyszer messzi délen, budafokon járnál, szívesen megmutatnám a kevésbé tetszetős eredményt működés közben.

Előzmény: Csuhás, 2019-03-26 20:18:55 [41110]

szabad paraszt-unk a legolcsóbb megoldáshoz kér segítséget.

Előzmény: Csuhás, 2019-03-26 20:15:27 [41108]

Mert a kis műanyag dobozba szerelt elektronikával szemben a két mokány ellenállás, plusz a relé, vagy valami más kapcsoló eszköz, és a vezérlés amatőr kivitelezésben kevésbé tetszetős eredményt szokott adni. Van persze kivétel is.

Előzmény: Geszti Sándor, 2019-03-26 20:10:40 [41107]

Természetesen lehet kettővel is. Nekem 3f SSR volt, nehezen billenek ki a megszokott csapásból.

Előzmény: PSoft, 2019-03-26 20:08:56 [41106]

Pass, a köszörűmön van pár szakszerűtlen jobbos anya ott ahol balos kellene. Mivel néha meglazult, ezért beépítettem egy lágy indítót, most kb 15sec felfutása van a gépnek. ( A lágy indító nem keverendő össze a trafókhoz egyebekhez való relével vagy félvezetővel rövidre zárt pár ohmos ellenállással. Az idevaló lágy indító két fázisban növekvő kitöltésű szabályozott fázishasító áramköröket tartalmaz, valami ilyesmi: http://www.hajtas.hu/hu/termekeink/altistart_lagyinditok )

Előzmény: sufnituning, 2019-03-26 19:59:59 [41103]

Miért fusi az ellenállásos indítás? Talán mert egyszerű, olcsó, jól kezelhető?

Előzmény: Csuhás, 2019-03-26 18:32:11 [41095]

Ha csillag kapcsolású az a motor, nem is biztos, hogy kell a három.:)

Előzmény: Geszti Sándor, 2019-03-26 19:53:24 [41102]

Sok tipp volt ,de hát a legolcsóbbat keresi , az a baj hogy még egy kapcsoló sem olcsó .
Na persze mi nem is tudjuk már hova tenni a sok lomot , de nincs így vele mindenki.
Nem szólok bele figyelek ...

Előzmény: Geszti Sándor, 2019-03-26 20:02:21 [41104]

Természetesen az átkötések megoldhatók kézi- vagy mágneskapcsolóval is.

Előzmény: Geszti Sándor, 2019-03-26 19:53:24 [41102]

Szerintem a lágyindító nem megoldás, mert mondjuk egy konvejoron a söröspoharakból tuti kilöttyen a sör, a frekiváltós megoldással viszont el tudom képzelni, hogy még marad is poharakban valami és nem halok szomjan.

Előzmény: Csuhás, 2019-03-26 18:32:11 [41095]

3db 10-15 Ohmos ellenállás a fázisokba, átkötve 1-1 szilárdtest relével, amelyek R-C taggal tetszés szerint kéleltethetők.

Előzmény: szabad paraszt, 2019-03-26 18:09:51 [41092]

Formára meg, így szoktak kinézni.

Siemens-Schuckert

Előzmény: RJancsi, 2019-03-26 18:50:51 [41099]

Mégis mennyire ne rántsa meg?
Mondjuk annyira, hogy még a sör se lötyögjön ki?
Vagy ne guruljon le a görögdinnye a lapos platóról?
Vagy csak ne szakadjon szét a hajtáslánc?
Gyorsulhat úgy, mint nagyapám a Tura biciklivel?
Vagy mint egy Babetta?
Simson Swalbe?
Oldalkocsis lemezvillás Csepel?

Kapsz itt mindenre jó ötleteket, de a kérdés feltevést is át kéne gondolni.
Hátha akkor a sok jó ötlet között lesz egy számodra használható gyorsulási görbét produkáló is.

Előzmény: szabad paraszt, 2019-03-26 18:09:51 [41092]

Majdnem teljesen értem! De köszi, így már (csúszógyűrűs motor) tudom hogy kell utána nézni!

Előzmény: Csuhás, 2019-03-26 18:47:03 [41098]

Azok csúszógyűrűs motorok voltak. A sima aszinkron motorokban általában egy aluból bele fröccsöntött kalicka van a forgórészben. ( az állórészből trafóként a kalickába indukálódik feszültség és annak a mágneses tere hajtja a motort, nagyon pongyolán leírva ) Viszont ha a kalicka helyett pár menetes tekercset raknak be és azt csúszógyűrűkre kivezetik akkor ebbe az áramkörbe iktatott ellenállással jól befolyásolható az áram és ezzel a nyomaték is. Ráadásul a szabályzás a hálózattól leválasztott jóval alacsonyabb feszültségen történhet.

Előzmény: RJancsi, 2019-03-26 18:40:54 [41097]

A semlegesben kéne megkérdeznem, de itt merült fel a lágyindító. Gyerekkori "élményeim" között voltak a vidéki vásárok a szokásos körhintával. Akkor teljesen megszokott volt, hogy a hinta motorját egy nyitott (talán sós) vízzel megtöltött tartályba merített elektródákkal indították. létezik, hogy amit láttam az 380V-ot kapcsolt, illetve fordulatszámot szabályzott? Mai szemmel nézve nem volt egy életbiztosítás...

Nálad a piros pont!

Előzmény: Csuhás, 2019-03-26 18:32:11 [41095]

Csillag delta átkapcsoló nem hiszem hogy jó, mert ekkora motorok általában csak csillagban működnek. Marad a lágy indító az néha használtan nagyon olcsón be lehet szerezni. Esetleg lehetne két ellenállással indítani, valami fűtőbetéttel, de ez elég fusi megoldás. A frekiváltó meg ágyúval verébre lövés esete. Szóval szerintem a használt lágy indító a legjobb választás.

Előzmény: Rabb Ferenc, 2019-03-26 18:24:16 [41093]

Persze a csillag-delta átkapcsolás csak akkor, ha a motor nem 230/400V-os hanem 400/690V-os.

De ennek lehet, hogy kicsi az esélye

Előzmény: Rabb Ferenc, 2019-03-26 18:24:16 [41093]

Csillag-delta átkapcsoló. Ekkora teljesítménynél egy sima kézi kapcsoló is elég.

Persze az igazi megoldás egy frevenciaváltó lenne.

Előzmény: szabad paraszt, 2019-03-26 18:09:51 [41092]

Tudnátok abban tanácsot adni, hogy mi a legolcsóbb módja egy 3 fázisú, 2,2 kw-os villanymotor lágyindításának?
Semmi extra, csak ne ráncsa meg azt ami rajta van, amikor indul.
Előre is köszönöm

Szerintem(is) INDÍTÓ az a kondi..

"..mert állandóra van kötve és nincs előtte/utána semmi ami lekapcsolná a motorról (amikor beindult)."

Nem "állandóra" van az kötve, csak úgy látszik...
Te írtad lentebb:
====
"előtte/utána van kötve az a bizonyos 'bimetálos kapcsoló"

"Ami érdekes, hogy a kapocstábla jobb alsó "N" csavarjától a szürke vezeték egy bimetálos kapcsolóba megy, ami a bekapcsolás után kis idővel megszakítja az áramkört. Elsőre indító kondit kerestem, de csak az állandóra bekötött kondi van. Akkor valami indítótekercs lehet a motorban amit a bimetál megszakít?"
========
Igen(!)
Mivel egyfázisú motor, azért van benne indító/segédfázis tekercs..

Előzmény: RJancsi, 2019-03-26 08:18:46 [41088]

Igen, ott. Azt ígérték a jövő hét végére kész lesz.

Előzmény: Kidwick, 2019-03-26 04:38:47 [41087]

Ez egy 1977 évjáratú kompresszor, ha igaz a hír amit az egyik fórumtársunktól kaptam (miért ne lenne az, egy másik kompresszort cseréltem el vele), hogy valaha fogorvosi székben működött. Nincs benne semmi lefúvó vagy tehermentesítő alkalmatosság. Most elemeire van szedve, de ha visszakapom a motort és összerakom teszek fel róla fotót.

Előzmény: svejk, 2019-03-25 22:40:42 [41086]

Az a kondi üzemi, mert állandóra van kötve és nincs előtte/utána semmi ami lekapcsolná a motorról (amikor beindult).

Előzmény: zozo, 2019-03-25 21:42:53 [41085]

A Csaba utcában tekercselik?

Előzmény: RJancsi, 2019-03-25 19:57:42 [41084]

A motornak meg kell az hogy a kompresszor mindig üresen induljon (lefúvószelep).

A kompresszor motorokat egyébként úgynevezett koszorútekercseléssel szokták csinálni, azoknak állítólag jobb az indítónyomatékuk. (bár ezt lehet csak háromfázisúnál lehet kivitelezni)

Előzmény: zozo, 2019-03-25 21:42:53 [41085]

Szerintem az a kondi keményen indítókondi a 160 mikroF-jával egy 200 W-os motoron. Lehet, hogy zárlatos lett és mire a bimetál leoldott, belehalt a segédfázis tekercs.

Persze én csak gépész vagyok, vannak itt villanyos szakik, majd csak megmondják előbb-utóbb a tutit

Mindenesetre egy kompresszornak kell az indításhoz nyomaték, tehát üzemi kondival nem hiszem, hogy belendülne.

Előzmény: RJancsi, 2019-03-25 19:57:42 [41084]

Időközben elvittem a motort egy tekercselőhöz. Még nem szedte szét, de két alternatívát javasolt. Az egyik, hogy állítólag létezik olyan indító kondenzátor, aminek a végébe már be van építve egy időzítő áramkör. Így a bekapcsoláskor előállítja a segédfázist, és utána lekapcsol.
A másik megoldás, ha úgy tekercselik át a motort, hogy a segédfázis is üzemi kondis legyen, azaz kicsit kisebb nyomatékkal fog indulni, de nem kell lekapcsolni, állandóan rajta maradhat. Nekem az első megoldás a szimpatikusabb, de majd a szétszedésnél derül ki mit lehet "újítani" rajta.

Előzmény: zozo, 2019-03-24 18:56:07 [41083]

Ja, tényleg, 110/220V -os tápot ír a táblán. A 220V-ra is nagyobb feszültségű kondit szoktak ajánlani, csak biztos ilyen volt nekik éppen raktáron

Előzmény: RJancsi, 2019-03-24 17:56:46 [41082]

Az elmúlt években vidáman működött az egy db üzemi kondijával. Az én értelmezésem szerint ha 150V-ra (?) kötik akkor kell 250 uF, 220 V-nál meg 160 uF. De mint írtam nem értek hozzá, ezért sem értem mi az a 150 V amikor pár sorral feljebb 110/220 V szerepel.

Előzmény: zozo, 2019-03-24 16:47:51 [41081]

Nem lehet, hogy indító kondija is volt eredetileg?
Mert ugye az adattábla 2 kondiról regél.

Előzmény: RJancsi, 2019-03-24 10:18:48 [41079]

Köszönöm szépen mindenki segítségét!

Sziasztok! Egy kis felhomályosítás kéne... Van egy békebeli csehszlovák kompresszorom, aminek a motorja megadta magát. Ahogy illik, kijött belőle a gyárilag betöltött füst és azóta nem megy. Levettem a kapocstábla fedelét és szégyen ide, szégyen oda, nem értem mitől forgott. Gyárilag egyfázisú, és az adattáblájának megfelelően egy 160 uF-os kondi lóg rajta. Ami érdekes, hogy a kapocstábla jobb alsó "N" csavarjától a szürke vezeték egy bimetálos kapcsolóba megy, ami a bekapcsolás után kis idővel megszakítja az áramkört. Elsőre indító kondit kerestem, de csak az állandóra bekötött kondi van. Akkor valami indítótekercs lehet a motorban amit a bimetál megszakít? Gondolom attól füstölt le (nem voltam ott, csak a füstre érkeztem, hogy túl gyakran kapcsolt ki/be, és a bimetál még nem hűlt vissza annyira, hogy zárja az indító áramkört. Így egy darabig búgott, azután kijött a füst.
A másik kérdésem: okulva ebből, nem lehetne a bimetált lecserélni valami gyorsabb reagálású dologra? Elektronika vagy időzített relé?

    

Szia!
Ha kiakarod próbálni,építs egy jeladót 74ls14 v. CD 40106-os
ic-ből és azzal kitudod próbálni. A DIR bemenetet pedig kösd a negatívra.
A keresőbe beírod ezt :astable multivibrator 7414
és meglátod milyen egyszerű kis kapcsolás.
(olcsóbb mint egy reszelő)

Előzmény: roland7, 2019-03-23 22:39:29 [41075]