Félig visszavonom az állításom: A általam elérhető két gépkönyv egyike 2 míg a másik 3mm emelkedést ír. Az én gépem 3mm-es és a nóniusz is ehhez illeszkedik. Szvsz ha nagyon nem találsz orsót akkor használhatsz hármast is de akkor nóniuszgyűrűt is gyárthatsz hozzá.

Előzmény: István83, 2016-02-23 21:00:00 [36599]

Az E2N-em ugyan így 2mm menetemelkedésű, kissé eltér másokétól, mellső siklócsapágyas, hosszú kúpos főorsó végződésű.
(Ha valakinek lenne 125-ös tokmányfelfogó tárcsája hosszúkúpos kivitelben, vevő lennék rá)

Előzmény: István83, 2016-02-23 20:52:00 [36597]

Hát lehet hogy ez ilyen,de jó kis gép az biztos,csak már ez alkatrész cserére szorul.

Előzmény: Csuhás, 2016-02-23 20:58:00 [36598]

Nem nem, ha lecseréltem volna azt észreveszem Pláne ha gépkönyvben tettem volna ugyanezt. Azt viszont el tudom képzelni hogy katonai vagy export változatban készült 2mm-es emelkedésű is.

Előzmény: István83, 2016-02-23 20:52:00 [36597]

Bevallom töredelmesen nem mértem meg,de egy körülfordulásra 4mm-es fogást vesz,ez tuti.Az átmérőt azt megmértem,az 12mm.Nekem gyárinak tűnik.Nem lehet,hogy már Te cserélted,és te sem kaptál hozzá?

Előzmény: Csuhás, 2016-02-23 19:34:00 [36596]

Nem akarlak megzavarni de az én e2n gépemen és a gépkönyvben is hármas emelkedésű a keresztszánorsó.

Előzmény: István83, 2016-02-23 17:54:00 [36592]

A német ebay-ről kb. +1500 Ft-ért ideszállítva. ~450 Ft/100 mm, centinként vágják. Ha kell segítség, szólj.

Előzmény: István83, 2016-02-23 17:54:00 [36592]

Kösz!Akkor nem keresgélek,marad a gyártás.

Előzmény: nonopapa, 2016-02-23 18:12:00 [36593]

Szia.
Nem fogsz kapni mert(ha jól emlékszem) nem szabványmenet.Ha tudod legyártod magadnak,vagy legyártatod valakivel..

Előzmény: István83, 2016-02-23 17:54:00 [36592]

Üdv!Érdeklődnék,hol lehet 12*2 balos trapézmenetes orsót,és anyát venni?E2N eszterga
kereszt szánjához kellene.Több hajtástechnikai oldalt néztem,mindegyiknél csak 12*3 van.

A főorsóvégződés úgy van kialakítva hogy oda a tokmánytárcsára fixen felfogott tokmány mindig pontosan illeszkedjen. Pont azért ha cseréled a tokmányokat akkor ne kelljen foglalkoznod a beállítással. A szavaidból úgy vélem hogy rövid kúpos az orsóvég a gépeden. Ezt kellene ellenőrizned. A tokmány helyzetét a kúp és a mögötte levő homlok felület határozza meg. A kb 1cm hosszú kúpos felületnek sértetlennek kell lennie. Nem lehet rajta olyan sérülés, felverődés ami kiáll a felületből. Egy órával ellenőrizve ennek a felületnek ezred pontossággal futnia kell hasonlóan a mögötte levő síknak. Az esztergályosok még a tárcsát is összejelölik a főorsóval hogy a három lehetséges felrakási helyzetből csak egyet használjanak. A tokmányhátlapnak kézzel feltolva a kúpra pár tizeddel a sík felület felütközése előtt kell szorulnia. A csavarokat meghúzva fog a kúp még azt az egy két tizedet összeszorulni. A hátlap illeszkedő felületeinek ugyanúgy sértetlennek és TISZTÁNAK! kell lennie. Az általad leírt bizonytalanságot okozhatja hogy egy forgács nyomódott a tárcsába és az bizonytalan érintkezést ad. Kérlek ellenőrizd ezeket, és valószínűleg megtalálod a hibát.
( Ha tudnám hogy a közelben laksz mondanám hogy gyere ki Fótra és élőben is megmutatom mindezt. )

Előzmény: Bordogh, 2016-02-23 11:19:00 [36587]

Még egy , először a tokmány külső peremének illene futnia , ennek központosnak kellene lennie a tokmány illesztő peremével .
Ha a tokmány külseje már jól szalad , akkor lehet ellenőrizni hogy a pofák jól fognak-e .
A főorsón a tokmánytartó lapot biztosan nem kell állítgatni , nem is lehet(ne).

Előzmény: Bordogh, 2016-02-23 00:35:00 [36585]

Nem tudom milyen főorsó végződése van az EMU nak de amit írsz abból rövidkúposnak tűnik , 3 csavarral rögzítve .
Ha így van akkor szerintem a tokmánytárcsád illesztése rossz a főorsón .

Előzmény: Bordogh, 2016-02-23 11:19:00 [36587]

Szia !
Minden tokmányhoz kell(ene) egy tokmánytartó lap . Ez alap van cserélve a főorsón , a tokmány nem állítható a lapon , egy illesztőperem adja a helyzetét .
A különböző (gépenként) főorsó végződések biztosítják hogy tokmánycsere után ugyan abban a helyzetben legyen a tokmány .
Lehet rosszul értetted amit Csuhás írt .
" ( Minden tokmányon fixen rajta van a hátlap.) "

Előzmény: Bordogh, 2016-02-23 11:19:00 [36587]

Nem új tokmányra gondoltam, hanem ha pl cserélek 3 pofásról 4 pofásra. A tokmány tárcsa fixen rajta van a tokmányon, rá van csavarozva. A tokmánytárcsából állnak ki a csavarok amivel rögzítődik a főorsóra. (egy emu 200 as gépről van szó) az esztergályos c. könyvben csak annyi van a tokmánycseréhez, hogy a tokmányba befogott anyagot kell mérőórázni, és annak megfelelően kell a rögzítőcsavarokat meghúzni. nekem ez elég pontatlan megoldásnak tűnik, órákat szívtam vele mire viszonylag koncentrikus lett a beállítás, ezért kérdezem, hogy hogyan kell, mert tuti hogy valamit nem tudok

Új tokmányt a hátlap pereme vezeti. Ha tokmányt cserélsz azt a hátlappal együtt teszed. ( Minden tokmányon fixen rajta van a hátlap.) A hátlapon a peremet magán a gépen a helyén kell pontosra esztergálni, esetleg új lépcsőt kialakítva. Illesztő perem nélkül csak a csavarokra nem szabad bízni a tokmányt mert szaggatott felületet esztergálva elmozdulhat. Új tokmány esetén századra fut a tokmány illesztőpereme, külseje, a pofák és az abba befogott köszörült anyag. A linkelt oldalon az oldal alján visszalépve találsz illusztrált leírást a hátlap szabályozásról, és javításról is.

Előzmény: Bordogh, 2016-02-23 00:35:00 [36585]

Köszi az oldalt láttam jópár hasznos dolgot számomra. Még egy alap kérdésem lenne. amikor tokmányt cseréltek akkor annak a futáspontosságát hogy állítjátok be? Csak simán mérőóra, és forgatva a tokmányt akkor húzzátok meg a csavarokat amikor az a lehető legkevésbé tér ki ? Illetve mekkora befogott anyagon érdemes mérőórázni? Minél nagyobb átmérőjűn, vagy kisebben ?

pofa 1
Vagy itt pl. a 29059 hsz. környéke.
Vagy google képkeresés a "lathe chuck grinding" kulcsszóval.

Előzmény: Csuhás, 2016-02-22 21:54:00 [36583]

Dehogy! Gépen kell köszörülni a használatnak megfelelően előfeszítve. Mindjárt keresek valami képet hozzá.

Előzmény: Bordogh, 2016-02-22 21:52:00 [36582]

simán egyenesre köszörülni a felületet? nem csináltam még ilyet, van állványos köszörűm is meg szelepköszörűm élezéshez, mindegyiken van gyémánt tárcsa. Érdekelne a módja... Amúgy a tokmány gyártóját nem tudod váletlenül?

Ezeket a pofákat kár lenne kicserélni, csak felkel őket köszörülni, vagy esztergálni.

Előzmény: Bordogh, 2016-02-22 20:41:00 [36580]

Üdv! Kérnék egy kis segítséget. A gépemet ezzel a 125 -ös tokmánnyal vettem évekkel ezelőtt, de azóta sem láttam ilyet sehol. Milyen gyártmányú tokmány ez. Egy edzett belső pofa garnitúrát keresek hozzá mert ami most benne van gödrösre van kopva.

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Egy modellezőnek nagy kincs, de magam amióta e2n tulaj vagyok már az előző emu 200 gépem is rettenetesen kicsinek tűnik. Ezen a gépen nagyon hiányzik az előtolás irányváltó, és a három fokozatú lapos szíjas váltó is keserves frekiváltó nélkül.

Előzmény: svejk, 2016-02-22 09:31:00 [36578]

Ha nincs szétkopva jó vétel még ennyiért is
(bár a festés miatt gyanús)

Van két barátomnak is ilyen, semmi pénzért nem válnának meg tőle.

Előzmény: Csuhás, 2016-02-21 22:33:00 [36576]

Akkor jól láttam, hogy nagyon pici! Gyanús is volt, mert rákerestem a 160-250-500 verziókra - csak érdekességként - és valóban nem stimmelt szemre! Hiába na, a gyakorlott szem rögtön kiszúrja, amit az enyém csak megsejt ...

Ez az emu 500 igazából egy emu 160. Nagyon picurka gép, nem csak kisebb hanem jóval egyszerűbb is mint a többi emu.

Előzmény: Durkonorbi, 2016-02-21 21:17:00 [36575]

Hátha érdekel valakit - nem az enyém, csak megláttam: EMU 500

Szia!

Természetesen türelemmel várom és előre is köszönöm szépen!

Előzmény: Machinev, 2016-02-19 19:32:00 [36567]

Szép napot. Esetleg valakinek szüksége lenne E2N-es géphez csapágykészletre, sikerült találni egy kapcsolatot találni ahol 28500 Ft-ét a gépkönyvben szereplő összes db megkapható. Akit érdekel írjon.

Szia Laci,

küldtem mélt a fórumon keresztül.
Ha nem kapnád meg a mai nap, lennél kedves rámírni? gabben76@gmail.com

előre is köszönöm, Gábor

Előzmény: Cseh László, 2016-02-19 17:01:00 [36566]

Szolnok mellet lakok (Abony). Azért köszönöm a jó szándékot!

Előzmény: J0zsiba, 2016-02-19 20:36:00 [36569]

Szia!
Ha esetleg adnál el belőle érdekelne.

Előzmény: fakukac, 2016-02-17 21:16:00 [36550]

Ha Csepelhez közel vagy tudok segíteni egy nagygépes szkennel kb. 2 perc.

Előzmény: Machinev, 2016-02-19 19:32:00 [36567]

Ha nem szkenneled hanem fotózod akkor haladósabb a dolog.

Előzmény: Machinev, 2016-02-19 19:32:00 [36567]

Szia!

Hazahoztam a könyvet, nem túl vékony. Esténként szkennelem, türelmedet kérem. A többit majd magánban, emailen.

" border="0" style="max-width:970px">

" border="0" style="max-width:970px">

Előzmény: Norbicnc, 2016-02-16 23:21:00 [36531]

Nagy valószínűséggel igazad van.
Kiórázni még nem volt időm mert nyakig vagyok egy másik gépben, de:
a váltó kivéve sebességből kézzel megforgatva nem tűnik szorosnak kb 2,5 fordulatot tesz meg, többször megpróbáltam hozzávetőlegesen ugyanakkora erővel megforgatni.
Azt viszont észrevettem hogy egy bizonyos pontnál nehezebb megindítani, de csak az indításnál érezhető egy minimálisan.
Ma 1500 as fordulatnál meg is szorult vissza is vettem a lendületből, előtte 1060-al dolgoztam kb 20 percet és azzal szépen ment.
Úgyhogy lazítani kell rajta ahogy mondtad.
Csak most azt nem tudom hogy vízszinteshez állítsam be 0,05 re mert akkor meg majd ki fog esni belőle.
Kösz a tanácsot

Előzmény: hostya, 2016-02-18 02:21:00 [36553]

Tiszteletem az Uraknak,
Van egy EAN170/1000-es esztergám, úgy jutottam hozzá hogy a meghajtása (ékszíjtárcsák) és a motor le volt cserélve.
Rászántam magam és elkezdtem vissza alakítani, mert úgy nem mertem használni az előtolást. Max 970-es gyári fordulat helyett kiszámolva kb. 3670-es volt a fordulat.
Szereztem gyári motort, tengelyt és ékszíjtárcsákat, de a faéket nem szeretném visszarakni ékszíjfeszítés gyanánt, ami benne volt eddig.
Nagyon hálás lennék ha valaki akinek van EAN gépje le tudná fényképezni nekem, hogy gyárilag hogyan oldották meg az ékszíj feszítést.
Előre is köszönöm!
Üdv. Frigo

Tokmánypofák --------->

Meg itt is ------->

Hátha találtok olyat amit kerestek.

Ok, rendben.
Kössz, hogy megnézted.

Előzmény: Durkonorbi, 2016-02-18 18:32:00 [36562]

"Sajnos" a 11 az nagyon 11,00mmm, es a tobbi is fél mm-en belul annyi... Nem belevalo lesz sajnos...

Előzmény: Sz.József, 2016-02-18 15:04:00 [36561]

Még akár jó is lehet, ha pontosítanád a méreteket...
Főleg a 11-et és a 4,5-öt...
Köszönöm.

Előzmény: Durkonorbi, 2016-02-17 20:13:00 [36547]

Én anno egy reszelő nyelét nyomtam a MD-re

Előzmény: Csuhás, 2016-02-18 11:20:00 [36554]

Sajnos a tokmánypofa nekem nem jó, de lehet hogy 80-as tokmányba való.

Előzmény: Durkonorbi, 2016-02-18 12:07:00 [36557]

Ez mekkora ötlet (nem vagyok szakmabeli).

Előzmény: Csuhás, 2016-02-18 11:20:00 [36554]

Koszi!

Előzmény: Csuhás, 2016-02-18 11:38:00 [36556]

Gyalultam.

Előzmény: Durkonorbi, 2016-02-18 11:34:00 [36555]

Én is használok ilyet, sokszor jó, hogy van! Az "ék" részt köszörülted?

Előzmény: Csuhás, 2016-02-18 11:20:00 [36554]

Tegnap gyártottam a nyeklő-nyakló csapágyas centírozóm helyett egy maszívabbat. Így kell használni

"Amikor a tokmány alá feszítek hozzáteszem igen csekély erővel elég egyszer erőteljesen megnyomni, az óra kimozdul kb 0,03-0,04 mm-t és szépen ottmarad. Még ha kiveszem alóla a fát akkor is.
Ha megforgatom megint 0,04-el előrébb áll be, innentől az előbb leírtak.
Ez mitől lehet? "
===========
Kérdés..
Ilyenkor kézzel forgatva a főorsót (sebváltó "üresben") könnyen forog? (szerintem kicsit szorul..)
=======
Ez azért van így, mert ahogy a #36377-ben írtam:

"Több irányból érdemes elvégezni az ellenőrzést (vízszintes-függőleges), mert a használat során a főorsó csapágy többnyire oválhoz hasonló kopásképet mutat.. "

Ismételd meg a mérést úgy hogy a léc - valamihez kitámasztva- (közel) függőleges helyzetben legyen, a mérő óra meg vele szemben..

Gyanítom hogy vízszintesen 0(nulla)közeli csapágyhézagot fogsz mérni.. (szorosra van állítva..!)
Tartósan nem ajánlott ebben a beállításban használni, mert főleg nagy fordulaton könnyen beragadhat a csapágy!

Ennek az az oka ahogy fentebb is írtam, hogy a siklócsapágy a használat során oválhoz hasonló kopásképet mutat.
Ettől még nem feltétlenül kell cserélni a csapágyat, használható így is,(kompromisszumokkal) csak lazítani kell egy kicsit rajta annyit, hogy ha kiveszed alóla a "fát", akkor ne maradjon ott..

Előzmény: Cseh László, 2016-02-17 17:26:00 [36541]

Próbálj esetleg még rákérdezni a lenti baja melletti "tokmányos embernél" - nekem pl. egy dió kellene majd, ha összejön pár cucc, lehet járok arra 1-2 héten belül, illetve lehet egyben több dolgot el is küld akár...

Előzmény: peppe51, 2016-02-17 21:01:00 [36549]