Nem, a csúcs kb 41%-al nagyobb (gyök2=1.4142...) A csúcsértéktől az effektív valóban 29%-al tér el - de kisebb.
Ja, és nem váltó (az a váltóláz ) hanem váltakozó. Tudod, ez is olyan mint a magasfeszültség. Magas a villanyoszlop, és azon van a nagyfeszültségű távvezeték
Előzmény: Geszti Sándor, 2019-01-05 19:27:36 [15559]
Geszti Sándor | 1139
2019-01-05 19:40:51
[15561]
Végre egy szakember aki kivezet minket a labirintusból, kössz!
A váltóáramhoz azért elég kisebb keresztmetszet, mert váltakozó irányba melegít, így a melegedések kioltják egymást....Aszimmetrikus váltó esetén meg hűt....javascript:InsertSmiley('nyes') (bocs ! )
Geszti Sándor | 1139
2019-01-05 19:27:36
[15559]
Ha a csúcsértéknek 0,71 az efektivje akkor fölötte mi van?
Előzmény: Rabb Ferenc, 2019-01-05 19:24:16 [15558]
Rabb Ferenc | 4346
2019-01-05 19:24:16
[15558]
„Ugyan azt az efektív áramot egyenben kisebb keresztmetszeten lehet átkűldeni mint a váltót.”
Erre azért ne fogadj nagyobb összeggel... És a 29%-ra sem.
Előzmény: Geszti Sándor, 2019-01-05 19:00:27 [15556]
Geszti Sándor | 1139
2019-01-05 19:14:32
[15557]
Az egyenirányító néhány deka, a néhányszáz wattos toroidnak azért van súlya. Ez mérés és mérlegelés kérdése. A trafó áráért vehet egy akkut, amit bármiről lehet tőlteni. Sajnos néhány évente cserélni kell, ahogy a maga után húzogatott kanócot is.
A sok hülye megkülönbözteti az áramot a feszűltségtől. Ugyan azt az efektív áramot egyenben kisebb keresztmetszeten lehet átkűldeni mint a váltót. A váltó csúcsértéke kb 29%-al nagyobb, és sajnos a veszteség az áram négyzetével nő.
Azért egy trafó/egyenirányító még mindig kisebb tömeg, mint egy használható kapacitású munka akkumulátor. De halljuk a te ötletedet, hogyan kéne megoldani a kérdést?
Előzmény: Geszti Sándor, 2019-01-05 18:37:54 [15554]
Geszti Sándor | 1139
2019-01-05 18:37:54
[15554]
De igen, csak akkor előbb feltranszformáljuk minnél nagyobb feszre, hogy minnél kisebb árammmal vigyük át ugyan azt a teljesítményt. Aztán letranszformáljuk használható értékre. A molnárkocsi esetében az akksi helyett trafót kell cipelni.
Mivel kibicnek semmi sem drága és csak az ötletelés szintjén tartunk, bennem felmerült a kábeles működtetés. Tudom, kényelmetlenebb mert figyelni kell a tyúkbélre, cserébe az áramforrás lehet szinte bármekkora (az autó elbírja), cserébe a molnárkocsi csak a motorral vagy motorokkal lenne nehezebb, a vezérlés és kapcsolók, potik nem jelentenek nagy többletet. Célszerű lenne minél nagyobb (váltó) feszültséggel ellátni a szerkezetet, hogy az 50 m kábelen ne legyen nagy feszültségesés. Persze ez meg érintésvédelmi problémákat vet vet.
rotaryfun | 403
2019-01-05 15:45:33
[15547]
Hát igen, valamiért valamit. Olcsó, erős, és könnyű.... A vicc jut eszembe : Mi 1.olcsón, 2.gyorsan 3. kiválóan dolgozunk ! Ön a 3- ból kettőt választhat
Igen, használtan már 25-30 ezer Ft-ért lehet működőképest venni. És általában elég nagy nyomatékúak mert kb. 100 kg-os emberrel a meredek akadálymentesítő rámpákon is fel tudnak menni. Ezekkel csak az a baj, hogy nem spórolnak a tömeggel, kb. 70-100 kg az önsúlyuk. Még ha le is csupaszítod, a motor, akku és kerekek legalább 20-30 kg maradnak.
Igen, ezért is írtam erősen feltételesen ezt a megoldást. Látni kellene mekkora mocik vannak benne, mert egy luxus sport luxus felszerelésére nem a spórolás a jellemző. Egy kört a dolog megérne szerintem. De ott vannak pl a villanyos rokkant kocsik amikből szintén erős kínálat van használtban, ezek is komoly "alkatrész bányák" lehetnének és a strapát már biztosan jól bírnák.
És mondjuk 1-1 kefés motor önzáró csiga hajtással a jobb és bal kerékre (pl valami odaverősebb ablaktörlő moci) A jobb és bal kezed hüvelyk ujjánál pedig külön külön PWM szabályozó poti és mondjuk irány váltó kapcsoló. Máris kész a "fékezett" akár saját tengelye körül is megforduló molnár kocsi De pl időnként vannak lomisoknál divatja múlt golffelszerelés táska cipelő elektromos kütyük, lehet azokból is lehetne kihozni valamit.
Előzmény: Varga László, 2019-01-05 13:38:09 [15540]
PSoft | 18558
2019-01-05 13:48:20
[15542]
A méhek, kivételes helyzetben vannak a többi haszonállattal szemben.:)
Meg virágporos cukorlepény meg szigetelés meg fűtés -stb. Megvannak a méhészkedésnek a költségei is, és buktatói. Vannak akik a hirtelen meggazdagodás reményében belevágnak,és.... Ha lehetne inkább bankár lennék --de ha a pénznek nincs értéke akkor éhen hal volt már ilyen a pengős világban sok millió pengőért nem kaptak egy tojást.
Elektrikus szakmunkás, nem főnök. Mondjuk sohasem értettük, hogy miért dolgozik nálunk. Egy igazi szarevő pénzcsináló volt. Nem volt egy nadrágja sem a mi bokán alul ért volna. Viszont volt neki Hajdúszoboszlón egy bérüdülője 300 millió értékben. Debrétén egy hatalmas telek, a Nyírségben egy akkora erdőrész ami mellett vagy félórán át mentünk kocsival. Több kiadó bérlakása Miskolcon és Debrecenben. De a Balaton mellől hazahozott a táskájában egy talált téglát, mert azt mondta, hogy 20 Forint is 20 Forint. Az udvarára viszont szó szerint nem lehetett bemenni a téglarakásoktól amit az Edelényi kastély felújításakor hozott el. Szerettem vele dolgozni, mert sohasem volt neki semmi munka büdös.
Én ezt nagyon jól tudom, hogy Li akku könnyebb meg jobb lenne. Csak az akkupakk és a töltő ára a kérdés. Meg, hogy mennyit szán rá. Bár nekem volt egy méhész kollégám aki 3-5 milliót bevételt termelt meg a évente a mézből. Azt hiszem talán 100 méhcsaládja volt, de erre nem esküdnék meg.
Ha Li-ion akkupakkban gondolkodunk, abból nem kunszt nagy energiasűrűséget (kis tömeget) összehozni. Az önegyensúlyozó járgányok jellemzően 64-92 V körüli akkupakkokkal működnek. A kapacitásuk a 250-1500 Wh között mozog, a 8-10 km hatótávtól a 70-100 km -ig. Általában 1 óra alatt a kapacitás 80%-ára fel lehet tölteni őket. Az tény, hogy sokkal macerásabbak mint egy hagyományos ólomakku.
Előzmény: Varga László, 2019-01-05 12:16:49 [15531]
vadember | 1881
2019-01-05 12:35:06
[15532]
Valószínűleg egy akkuval nem fogod tudni megoldani, mert rengeteg plusz súly kellene cipelned.Mondjuk a cserét nem nehéz megoldani egy gyorscsatlakozóval. Pontosan nemigen lehet megmondani a teljesítményigényt, mert nem tudható a gördülési ellenállás a kereknél a terepen. A lánctalp ezért lenne szerencsésebb, mert az normál terepen nem nagyon süllyed a talajba. Az én tippem egy 500-750 Wattos motor lenne amivel elkezdeném az építést. Nem lehet a végtelenségig levinni, mert nem lesz meg a kívánt sebességhez a nyomatékod.
Előzmény: Varga László, 2019-01-05 12:16:49 [15531]
Varga László | 1220
2019-01-05 12:16:49
[15531]
Ez már tuti! Már csak a számítás kellene hogy mekkora akku és motor tudja ezt az órát ledolgozni 10colos kerékmérettel 80 kanyar 100 kg-mal 50m távon
Találtam egy még neked még jobban megfelelő elrendezést. Annyit kell változtatni hogy a kihajló gumilánctalp konzol négy sarkára kereket szerelsz. Aztán te döntöd el. hogy meghajtod fogas szíjjal mind a négy kereket, vagy csak az első kettőt. De akár egy az egyben megépíthető ez a szerkezet is. Szerintem nem is muszáj terepen, hogy legyen kapaszkodó borda a külső oldalon. De egyébként kapható két oldalon bordás hajtószíj is pl. a Powerbeltnél.
vadember | 1881
2019-01-05 11:55:56
[15529]
Maradj a molnárkocsi elrendezésnél, de szerintem sokat segítene egy ilyen, a saját súlyától kihajló segéd támasz. Természetesen nagyobb kerekekkel, hogy ne süllyedjen a földbe. A hajtást teljesen fölösleges elektronikával túlbonyolítanod. A merev tengelyt hajtsd meg egy fixen ráerősített bordás keréken keresztül. A meghajtó motort pedig egy megfelelően méretezett hajtóművel lassítsd a kívánt kimenő fordulatra. A kerekeket pedig szabadonfutó csapágyakra szereld , így meg van oldva a "differenciálmű" is plusz súly nélkül. Lejmenetnél is használható a szabadonfutó tolatva, csak forgásirányt kell váltanod. Ilyenkor gyakorlatilag motorfékként működik a motorod.
Előzmény: Varga László, 2019-01-05 10:37:29 [15515]
RJancsi | 5809
2019-01-05 11:34:08
[15528]
Igen ha nincs áram alatt akkor szabadon fut. De nem hiszem, hogy egyszerű lenne egyedi elektronikát faragni hozzá. Ezek többfázisú permanens mágneses kefe nélküli DC motorok spéci vezérléssel. Mindegyik motoron van egy enkóder is, ami a vezérlésnek visszajelez a fordulatszámról, forgásirányról.
Van egy alumínium hídtokos,difis kis hidam, elektromos motor nélkül,felnikkel,gumik nélkül. Amennyiben érdekel előkeresem és lefotózom.
Előzmény: Varga László, 2019-01-05 06:59:10 [15504]
Varga László | 1220
2019-01-05 11:19:12
[15524]
Hidró hajtáson is agyaltam ott megoldódna a diferenciál csak nagy az olajos rendszer vesztesége.vagy rosszul gondolom . vannak 60mm-es átmérőjű hidro motorjaim amiből tudnék indulni.
Abból amit eladnak jelenleg annak szar az aksija és horror az ára úgy is. Biztosan nem szabadon forog mert akkor hegyről le nagy esések lennének.
Előzmény: Varga László, 2019-01-05 10:59:03 [15520]
Varga László | 1220
2019-01-05 11:07:38
[15522]
Ez igaz csak mondjuk 100 kg-ot nehéz eltekerni ha merev a hajtás. Rotakapa a földben pedig ásva megy ott tekergethető vivel ez a cél. Merev tengellyel a 80 szoros utat megtéve homokon átrendezi a földet a futó körül . ebből a rotakapából pedig felkészültem.
Előzmény: Varga László, 2019-01-05 10:49:01 [15518]
Varga László | 1220
2019-01-05 10:59:03
[15520]
Segvay motorjain agyaltam motorok súlya a tengelyen van. Ha nem kap áramot az szabadon forog? a giroszkóp az tényleg nem kell . de ha a molnárkocsi nyelén egyszerre nyomom a gombot vagy potmétert a sebességét is tudnám szabályozni . Kérdés hogy működne e . Ezeknek a járgányoknak az akkumulátor-ja is 30 km hatástávolságú
RJancsi | 5809
2019-01-05 10:54:10
[15519]
Ha maradunk a rotakapa meghajtásnál a csiga/csigakerék önzáró. A benzinmotoros hajtásnál kell csak a röpsúlyos kuplung, hogy alapjáraton szétkapcsolódjon a hajtás. Villanymotornál lehet fix kapcsolat is.
Előzmény: Varga László, 2019-01-05 10:37:29 [15515]
Varga László | 1220
2019-01-05 10:49:01
[15518]
Ebben az esetben akupunktúrás kezeléssel enyhítenek a méhek az esési fájdalmon!
Jó ötlet a szabadon futó csak nehogy lefusson a rámpáról veled együtt.
Előzmény: Varga László, 2019-01-05 10:37:29 [15515]
rotaryfun | 403
2019-01-05 10:37:57
[15516]
Igen túl nagy power biztos nem kell és a villanyos csendes is és szagtalan is, sőt talán aksi is van mert a pergetést is aksikkal szokták megoldani. A rámpára feljutás az ami némi nyomatékot igényel de talán nem kivitelezhetetlen. Ami a matek az a súlyelosztás a tengelyen hogy sem üresben sem rakottan ne kelljen megszakadni.
Legjobban a rámpán való feltolással van a baj az nehéz vagy a lendület a kicsi vagy az erő . Egyébként lehetne szabadon futó!
Varga László | 1220
2019-01-05 10:32:50
[15514]
Igen jó az ötlet de ezt is félretettem mivel hangos és nem utolsó sorban hátramenet nincs benne meg a szaga és nehéz is . Kis ducati MPM rotyakapa bírná is csak arról is le kellett tennem .Pedig már nekiálltam hogy abból faragok Köszönöm neked is! jó az irány!
2019-01-05 19:52:51
) hanem váltakozó. Tudod, ez is olyan mint a magasfeszültség. Magas a villanyoszlop, és azon van a nagyfeszültségű távvezeték 
