#2009 bejegyzésem óta ellopakodott a fejem felett két hét. Nem érkezett észrevétel.
Ennyire jó, hogy senki sem talált hibát benne? Vehetek nagyobb mellényt? Nem hinném.
Csak mindenkit lekötött a gáz mizéria. Esetleg egyszerűen érdektelen az egész.

Csak engem érdekel?

Előzmény: Szalai György, 2009-01-14 20:55:00 [2009]

Szerintem:
1. 30-as lap elég
2. 2-3Nm-es motor elég
3. léptető, egyszerűbb, olcsóbb és a célnak bőven megfelel

Előzmény: trebor, 2009-01-27 18:42:00 [2083]

Sziasztok.Elkeztem gondolkodni egy kis CNC maró megépítésén.Munkatér:350*250*150.Alumínium,vörösréz lenne amit szeretnék rajta megmunkálni.Kérdés:az asztala elég ha egy 30-as alulap,amibe belemunkálnám a nútokat?És kb mekkora motorokkal lehetne ezt mozgatni.Maró amit használnék max 12mm,és természetesen minden vezeték lineáris,csapágyazott.A menetes orsók golyósak lennének.Ja és léptető motor vagy szervó?Melyiket részesítitek előnyben és miért?Előre is köszönöm a válaszokat.
Róbert

Nincs mit, neked is.

Előzmény: KisKZ, 2009-01-19 00:08:00 [2080]

Ha valahány elem szerepét megérted, utánna már magadtól is össze tudsz rakni új dolgokat, olyan ez mint egy játék, amivel persze nagyon komoly dolgokat meg lehet csinálni. Nem feltétlenül kell ott sokat számolni sem sokszor, a lényeg hogy megértsd, hogy mi mit csinál és hogyan, főleg az alapelemeket, mint ellenállás, kondenzátor, tranzisztor, tekercs, stb.

Előzmény: KisKZ, 2009-01-19 00:06:00 [2078]

NA akkor tessék iszálni és nézni! Vagy nagyon gyenge a film, hogy még ide is osztasz a figyelmedből! Én lépek mindenesetre! Szia és köszönöm!

Előzmény: elektron, 2009-01-19 00:07:00 [2079]

Nem azért, csak éppen egy filmet nézek, és most nincs kedvem elővenni a leírást.

Előzmény: KisKZ, 2009-01-19 00:05:00 [2077]

Ezen igyekszem.
Pár hete még a forrsztópákát sem tudtam kezelni. Remélem valamennyire bele fogok jönni. Tényleg egyre jobban érdekel. Eddig csak távolról szemléltem az elektronikát és csodáltam. Most sem fogok nagyon közell kerülni hozzá, de ami kell azt szeretném érteni.

Előzmény: elektron, 2009-01-19 00:00:00 [2076]

Ne hagyd magad! Főként nekem ne!
A T1 a léptetés ideje (most olvasom), az, hogy ebből mennyi a pihetnetés (PWM szünet) az a T2, mennyi a gerjesztés azt pedig a T3 adja meg.
Tehát az áramot úgy szabályozod, hogy a PWM egy teljes gerjesztési ciklusának hosszát állítod. Az hogy milyen arányban lesz ez pihentetés, és milyen arányban tényleges gerjesztés azt a T2-T3 adja meg.

Előzmény: elektron, 2009-01-18 23:58:00 [2075]

Bele lehet jönni ebbe az összerakásba, csak kell egy kicsit tanulni hozzá, meg tapasztalni. Meg mindazt megérteni, ami a működéshez kell, nem kell ahhoz mindent se tudni az elektronika témaköréből, elég ha csak azokat a dolgokat tudod, ami ahhoz kell. Persze az embert általában akkor már más is érdekli.

Előzmény: KisKZ, 2009-01-18 23:54:00 [2074]

Hallod én már most összezavarodtam, azt nem tudom, hogy a T1 miben van kifejezve mikrosekundum, vagy valami egység, pedig átolvastam párszor a leírást. Az a lényeg, hogy van egy adott időhossz, amit nevezzünk 1 egységnek, ennek valahány százalékában gerjesztést kap, ez a T1 idő, a T2 pedig a szünet idejét jelenti, de hogy minek a százalékában nem tudom.

Előzmény: KisKZ, 2009-01-18 23:53:00 [2073]

Persze hogy ráér.
De jó nektek, hogy ha kedvetek van összerittyentetek egy elektronikát.....
Irigyelve vagytok!

Előzmény: elektron, 2009-01-18 23:51:00 [2072]

Várj!
A T1 a gerjesztést (forgás közben felvett áram erőssége) adja meg.
A T2 az impulzusszünet hosszát (ez lenne a pihentetés ugye?), a T3 pedig a gerjesztési impulzus hosszát adja meg.
Tehát ha a gerjesztőáramom alacsonyabb akkor a motor nem melegszik annyira.
A kitöltés nem változik, de a jel magassága alacsonyabb.

Majd holnap csinálok a 60 lépésesről is képet, ráér az holnap is. Most az be van szerelve egy hajtásba kisérletileg.

Azért kérdeztem, mert én a leírás alapján azt vettem ki, hogy itt a T2 a pihentetés idejét jelenti, %-ban kifejezve, tehát ha pl. a T1-et kisebbre veszed, és a T2 marad, akkor majdnem ugyanúgy fog melegedni és az ereje is marad kb. csak magasabb frekvenciát használ olyankor. Most neked akkor 36%-ban pihen az összidőt teintve.

Bár az jobb, de ha már a többi nálam lévő ilyen, megmaradnék a 60 lépésesnél.
Ami más motorjaim vannak, azok vagy nagyobbak, vagy kissebbek.

Előzmény: elektron, 2009-01-18 23:46:00 [2068]

Egyébként szerintem is jó. Semmi gond nincs vele, csak én ismerkedek vele lassan.

Előzmény: elektron, 2009-01-18 23:38:00 [2064]

Amiről a képet mutattam, az a kisebbik, az 100-as felbontású, a méreteket itt írtam valahol nézd meg.

Előzmény: KisKZ, 2009-01-18 23:43:00 [2067]

Az amiről a képet mutattad ugye?
Utánanénez, mert volt egy nagyon rendes fórumtárs aki szintén ajánlott. Csak az Ő címét itt nem tudom. A meló címemre vagyok beregelve, így oda ment a levél Tőle.
Ugyhogy holnap meglátom.

Előzmény: elektron, 2009-01-18 23:41:00 [2065]

T2: 36 T3:12,
A motorokból 2 (a kettő teljesen jó) hangja nem rossz, de ez a fránya problémás, tartó állapotban hangosabb a többinél.
Igazán nem is figyeltem meg hogy mennyit változott az állítás miatt a hangjuk. Egyedül ez ami feltűnt, hogy a rossz hangosabb a többinél.

Az az egy van, tuajdonképpen nem akarom azt eladni, csak azért mutattam, hogy nekem is van olyanom, de ha érdekel lehet róla szó, majd szerzek valahonnan másikat esetleg.

Előzmény: KisKZ, 2009-01-18 23:37:00 [2063]

Szerintem a vezérlő jó. És a T1 mellett a másikoknak milyen értéket adtál, a T2-nek például, ha a T1 et kisebbre állítod, a sípoló hangja magasabb lesz ?

Előzmény: KisKZ, 2009-01-18 23:34:00 [2062]

Elektron! Megvan még az az SPA motorod amit említettél? A 60 lépéses kellene 6 ohm (egy)tekercs ellenállással.
Beszélhetnénk róla!

Sajnos az én kezdő agyamnak nem volt egyértelmű a dolog.
Közben rájöttem, hogy a PWM managerből mentett adatoknál a speciális funkciók beállításnak igenis van jelentősége (persze hogy van, hiszen nem véletlen, hogy oda lett téve).
A régebbi feltöltéseket úgy csináltam, hogy nem tulajdonítottam jelentőséget annak, hogy a speciális funkciók mire van állítva. Hát persze hogy motortunninra volt állítva.
Ezért kérdeztem Tőled István, hogy a motortunningot a vezérlő beindításkor benyomott gombok kivételével, valamilyen más módon el tudom-e indítani. Noy úgy néz ki igen. És én pont ezt tettem. Ezért volt, hogy az újraindulás után ezzel a teszttel kezdett a vezérlő.
Most figyeltem arra, hogy KIKAPCSOLVA (online) módban legyen a feltöltéskor. Így a vezérlő az újraindítás után alapállapotban várakozott.
úgy néz ki sikerült belőnöm a T1 értékét. 110 az, amikor a motorok hosszabb munka után is még megfogható mértékben melegszenek. Azt hiszem ez jó lesz.
A tegnap ujravezetékelt motor normálisan megy alacsony léptetésnél is, de egy másikkal még mindig valami gond van. Az a másik az, amelyiknél az a bizonyos tekercszárlat gyanú merült fel. Ma is megnéztem, javít-e ha a tekercsek egyikének bekötését megfordítom, de még rosszabb lett. Ugy néz ki más a probléma. Még egyet megnézek holnap:
Kicserélem a motort az egyik olyannal ami rendesen működik. Ha azzal redesen megy ez a tengely akkor egyértelmű a motorhiba, ha azzal is vacakol, lehet valami a vezérlőben is (nem hiszem).
Szóval István: Egyelőre úgy néz ki hogy Te igenis jó munkát végeztél ezzel a vezérlővel. A gondok máshonnan jönnek Elsősorban Belőlem. Remélem nem idegesít már nagyon a vacakolásom!

nos.... Egy régi motort ujra kellett vezetékelnem, hogy kipróbálhassam az eddig használtak között található, valószínűleg zárlatos helyett. A két fézison egy-egy szélső vezeték ki volt szakdva a motorból.
Szétszedtem. Az állórészen 4 fő tekercset láttam, de mindegyikhez külön-külön 4 kivezetést találtam.
Az összetartozó tekercsek egymással szemben voltak. Mivel a szélső vezetékeke hiányoztak, így megkerestem azt a kivezetéspárt, amelyik a legnagyobb ellenállást adta és oda forrasztottam fel a hiányzó vezetéket.
Amilyen szerencsém van... Nem véletlenül lett ez a motor félretéve régebben. Itt is valami zárlat lehet az egyik tekercsnél, mert a többi tekercseknél mérhető 6 ohm helyett itt amaximálisnak 5.1 ohmot találtam csak.
Mindenesetre igy is összeraktam.
A forgórész beállítása sem vot veszélyes.
Feltettem az első és hátsó fedlet, és egészen ki sszorítással összecsavaroztam az egészet. Ekkor még szorult. Elővettem egy gumikalapácsot és nagyon finom ütésekkel megkerestem azt, amikor a tengelyt egész finom, könnyed mozdulatokkal tudtam léptetni. Ekkor lehúztam az összes csavart.
Feltettem a motort a vezérlőre mint X motort és beindítottam a vezérlőt. Attól a problémás teszttől még meg tudtam nézni, hogy hogyan működik az újjávarázsolt kicsike.
NAgyon örülök, mert a motor az ennél a tesztnél használt sebességnél kitűnően működött. Nem tudom. Ha rendben lesz majd a vezérlő mit fog csinálni kissebb forsulatszámnál, de reménykedek.

Többen is felajánlottátok a nálatok található ROBOTRON SP-A52/60-5100 motort.
Ugy néz ki szükségem lenne rá.
Hogyan tudnák nyélbe ütni a dolgot?

Rendben.
Mégegyszer köszönök minden segítséget mindenkinek! Sokat tanultam belőle.

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-01-16 12:27:00 [2058]

Ok, de inkább e-mailt írjál.

Előzmény: KisKZ, 2009-01-16 12:14:00 [2057]

Köszönöm István!
Szerintem végigzongoráztunk mindent.
Elvileg nem lehet a motor tunning, hanem a végállásfelderítésnek kellene lennie.
Még egy ujabb feltöltést ma megkísérlek és megnézem mi az eredmény.
Ha továbbra is marad a probléma, a jövő héten elküldöm neked a PIC-et. Megkérnélek majd egy firmware frissítésre is.
Előtte megkereslek telefonon.
Szia!

Régi Firmware-nél a végállás felderítés indul el. Ezt a kézzel megnyomott végállásokkal teljesíteni kell tudni! Ellenkező esetben küld a PIC-et kivizsgálásra (szerintem ki van ütve az egyik bemenete...)!

Előzmény: KisKZ, 2009-01-16 12:00:00 [2055]

A gondom:
Elindulhat-e ez a teszt anélkül, hogy bármit megnyomok? Mert ugye most ha bekapcsolom a vezérlőt mindenféle beavatkozás nélkül elindul valami (lehet hogy ez???).
A másik gondolm:
Ha mégis ez a teszt fut.
Mivel nincs mechanikára kötve a vezérlő (a motorok szabadon vannak), akkor ezt a tesztet nem fogom tudni kézzel teljesíteni.
Ki tudom-e kerülni ezt a tesztet valahogy? Igy nem tudom biztosítani azt, hogy a kellő elforduláskor legyen a kacsoló aktiválva. Kézzel max közelíthetem, de gyakorlatilag igen alacsony az esélye annak, hogy megfelelő értéket tudjak elkapni!

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-01-16 10:41:00 [2054]

- Motor tuning. Léptetőmotorok + mechanika legnagyobb lépésvesztés nélküli sebesség meghatározása az előre programozott (Setup) lépésúttal és hibatűréssel.
Hozzáférés: a CNC bekapcsolása mellett nyomvatartott YV1 és YV2 (3D) vagy ZV1 és ZV2 (2D) végállás kapcsolókkal.

A tuning feladata megmérni mindhárom tengely, motor + mechanika együttessel elérhető, lépésvesztés nélküli legnagyobb sebességét. A mérés, gyorsítás nélküli motorhajtással (egyből a adott sebességgel lépteti a motort) és teljes irányváltással történik (a felléphető legrosszabb szituációval).
A tuning eredményének megfelelően beállítja az elektronika a motor túlhajtás jelzés küszöbértékét (TF regiszterek és OVER DRIVE LED). Más paraméterekre nincs hatással (minden tengelyre saját értéken, de közös LED jelzéssel). Az OVERDRIVE jelzés jelentősége a CNC vezérlőprogramok beállításánál van. Jelzi, ha valamelyik tengelyt a legbiztonságosabb sebességénél gyorsabban hajtatjuk. A jelzés feletti sebességek felé már csak folyamatos gyorsítással, lassítással és tökéletesen egyenletes léptető impulzusokkal mehetünk (erre a legalkalmasabb a Mach2)! Hirtelen gyorsítás, lassítás vagy egyenlőtlen motorhajtás szinte biztosan lépésvesztéssel járna.
A végállások nyomvatatásakor szirénázik a vezérlő, és csak mind két végállás elengedése után indul a diagnosztika (balesetvédelmi okok miatt)!
A diagnosztika kezdő sebesség értékeit a felprogramozás során az alap, vagy a Setup-ban (PWM Managerben) megadott tengelyenkénti TF értékekből veszi és ezeket csökkentve keresi meg a határértékeket. Kezdő sebességértéke leolvasható a PWM Manager "Túlhajtás jelzés" mezőjében.
Első tesztnél (élesztésnél) hagyjuk alapon ezeket az értékeket, hogy biztosan le bírja léptetni a motor!
Ez a funkció még egyéb paramétereket is használ:

- Motor tuningút lépésszáma (lásd PWM Manager). Könnyen kiszámolható a motor adataiból az elmozdulás mm-ben, ha pl. M8-as menetes szár a meghajtás, akkor 1mm-hez hány impulzus szükséges (M8: 1fordulat=1.25mm)! Minél nagyobb értékű elmozdulással méretjük meg TF-t, annál pontosabb értéket kapunk, de a mérés is annál tovább tart. Vegyük figyelembe azt is, hogy mind a három tengely ezzel az elmozdulással fog megmérettetni! Nehogy pl, a Z tengelynél kisseb legyen a lehetséges elmozdulás mértéke, mint a megadott mérési alap, mert akkor hibajelzéssel le fog állni a diagnosztika (végállásnak ütközik a túloldalon)!

- Motor tuningút végállás hiba tűrése (lásd PWM Manager) Step/mérés-ben.
A méréshez a vezérlő felhasználja mindhárom tengely egy-egy végállásának adatait is. A végállások egyéb mechanikai okok miatt (pl. kottyanások miatt) nem mindig pontosan ugyanakkor fognak kapcsolni többszöri megnyomásuk alkalmával mint először kapcsoltak. Itt megadható egy tűrési érték ami alatt nem veszi lépésvesztésnek a mért léptetéseket a vezérlő a diagnosztika során. Ezzel a végállások hibáit lehet kompenzálni. Minél kisseb értéket adunk, annál szigorúbb lesz a mérés. Pl. egy HALL szenzoros végállás érzékelőnél már 1 lépésvesztés kompenzációval is tökéletesen elboldogul (mechanikus nyomógomboknál kissé emelni kell az értéken)!

A mérés első fázisában megnézi a vezérlő, hogy nincsen e lenyomva valamelyik végállás kapcsoló? Ha lenyomva talál egyet is, kigyújtja az egyik (OVER DRIVE) LED-et és szirénázva leáll. Nem lehet kezdéskor lenyomva egyik végállás sem (az irány meghatározása miatt)!
A második fázisban ellenőrzi a kompenzációs értéket. A legkisebb fordulattal és a legnagyobb nyomatékkal (TF+T1 ezt garantáltan hibátlanul le kell tudni léptetnie a motoroknak), lelépteti a programozott elmozdulást és vissza. Majd ellenőrzi, hogy a megadott tűrésbe benne van e a mért hiba? Ha kilóg, kigyújtja mindkét LED-et és hangjelzéssel leáll. Ilyenkor növelni kell kevéssel (pl. 1-gyel) a tűrést és újra próbálkozhatunk! Ha jó a mért érték, elkezdi folyamatosan gyorsítva mérni rendre X, Y, Z tengelyek motorjait (a kívánt elmozdulási értékkel). Ha megtalálta az első rontott sebességet, vissza lépteti TF értékét és tárolja. Ha mind három tengelyen megvan a mérés, reset-eli magát és újraindítva a CNC-t, alapfunkcióba kerül (munkára kész).
Ha nem találja a jó sebességet mert a legkisebb TF érték (ami 0) mellett is jó a mérés, kigyújtja a piros LED-et és szirénával leáll. Ez adódhat abból, hogy irreálisan magas tűrést adtunk meg kezdéskor (pl. 255 Step/mérés).

Előzmény: KisKZ, 2009-01-16 10:33:00 [2052]

Akkor neked egy régebbi Firmwared van, ami megköveteli egyből a végállás felderítését. A legutolsó már nem ilyen.

Előzmény: KisKZ, 2009-01-16 09:42:00 [2051]

Egyébként ha belegondolsz nem hiszem, hogy az általad említett teszt így futna. Ugyanis ha ez a teszt így forgatná a motorokat, ahogy azokat leírtam, akkor is bele kellene futnia újra a VX1-be. Ha ez a működés normális lenne az általad megadott tesztnél, akkor nem szabadna leállnia a vezérlőnek a VX1 újonnani megérintésekor. Legalábbis én így gondolom. Tévednék?

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-01-16 07:14:00 [2050]

Látod, pont ezért kérdeztem lentebb, hogy a feltöltés után minek kellene elindulnia.
Ezt így nem találtam a leírásban, csak azt, hogy a vezérlő jól elvégzett beállítás feltöltés után újraindul.
Mást nem találtam, csak a kapcsoló/végállás összerendelésnél azt, hgy az első induláskor a vezérlő ezt elvégzi.
Tehát, a vezérlőt egyszerűen bekapcsolom, semmi mást nem csinálok. Nics gombok, vagy kapcsolók együttes, vagy folyamatos megnyomása, ami a teszteket indítaná. Csak egyszerűen elindul és ezt csinálja.

Egyébként a sebesség egyenletes, nem változik.

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-01-16 07:14:00 [2050]

Nem véletlenül a motortuning (Overdrive LED) beállítás tesztjét indítod??? Ott valóban oda-vissza mozgásokkal keresi a legnagyobb elérhetős sebesség küszöböt és ott valóban van ilyen hibajelzés is (a kapcsolók billenésének bizonytalanságát, hibáját jelzi vele)!!!
Nézd már meg a leírást, hogy a kétféle teszteket milyen végállásokkal kell indítani (neked a végállás felderítése kell, nem a motortuning)!!!

Előzmény: KisKZ, 2009-01-16 00:03:00 [2045]

Csak ha valaki marni akarna valamit unalmában... legalább ilyen legyen. Némelyik ember hihetetlen jókat csinál. De megyek! Jó éjt!

Láttam, mi az ?

Előzmény: KisKZ, 2009-01-16 00:12:00 [2047]

Majd István megmondja mi is lehet.
Ugy a biztos. Kukk a csevegőbe!

Az a biztos, ha áramtalanítod, és újrakapcsolod. Mindegy, hogy működik, akkor biztosan újraindul. Ezt csak tanácsként mondom, nem tudom, hogyan működik, csak segíteni akarok.

Előzmény: KisKZ, 2009-01-16 00:03:00 [2045]

Igen.. Most már több mint gyanús, hogy odabenn van valami gond.
Majd István véleményezi.
Azért megint egy biztonsági kérdés István (vagy bárki):
Amikor feltöltök egy új beállítást a PWM managerrel, a sikeres feltöltés után ugye újraindul a vezérlő. Ekkor ezt a kapcsoló/irány tesztet kell elvégeznie? Véletlen sem valami mást akar?

Előzmény: elektron, 2009-01-15 23:53:00 [2044]

Amiket írsz annak alapján lehet a vezérlőben van valami hiba, bár érdekes, hogy amit csinálnia kellene a processzornak és amit ténylegesen csinál, hogyan tudja csinálni, olyan mintha meg lenne zavarodva a programja, vagy annál a pontnál elszállt benne valami. Eleve megvan a programban a sorrend, hogy mi után mit kell csinálnia, ezt István persze nyilván tudja, hiszen ő írta.

Előzmény: KisKZ, 2009-01-15 23:29:00 [2041]

Nekem amikor anno autószerelőnek tanultam egyszer nekem szegezték a kérdést, hogy ez és ez történik a kis barkasszal mi a véleményem, mi baja lehet.
Nos én egyből megmérettem volna a szelephézagot.
csakhát, ugye a 2 ütemű motorban ezt egy kicsit nehéz:)
Azóta inkább előbb mindent tudni akarok arról amit véleményeznem kell.

Előzmény: Laslie, 2009-01-15 17:50:00 [2038]

Azért még egy kérdés:
A PWM managerrel tudok olyan elállítást csinálni, ami miatt nem megy rendesen le ez a teszt?
Tudod mit? Azok a próbák után amit az előbb írtam, holnap ujra feltöltök egy beállítást és utána mégegyszer megnézem mi a helyzet.
Nem akarom ugy elküldeni hozzád a cuccot, hogy esetleg semmi baja sincs. Ezét akarok kizárni minden egyéb lehetőséget előtte.

Igen. Ez teljesen logikus..... Lenne. De nem!Ette fene e gyermeket!!!!
Szóval, elindítottam a tápot és megcsináltam azt amit mondtál. Tulajdonképpen újra ugyanazt amit eddig is csináltam.
Nos az eredmény elkeserítő:
Amikor indul a vezérlő az X motort elkezdi forgatni egy irányban. Ha GND-re kötöm az XV1-et a motor forgása megfordul, forog kb 4 fordulatot ebben az irányban, majd ujra visszafordul az eredeti irányba és csak forog, forog, forog.... Semmi nem történik. Nem kezd el forogni az Y tengely motorja. Ha ujra összekötöm a VX1-et a GND-vel, akkor hibával leáll a vezérlő.
Ugyanugy nem lép tovább a dolog a következő tengelyre, ahogy eddig sem ment.
Látod... Semmiképpen nem akartam addig azt mondani, hogy valami a vezérlővel lehet amig ki nem zártunk minden mást. Csak ehhez meg kellett értenem a számotokra legegyszerűbb dolgokat is. Ezért volt a sok kérdés.
Közben elkezdtem átvezetékelni a motorokat. Rövidebb és új vezetékekre teszem Őket. Igy legalább mindegyik motort leellenőrzöm ujra kábel nélkül is, és leellenőrzött tuti új kábelekkel kötöm be. Kettőt már megcsináltam, még egy maradt. Az egyik késznél (Z tengely motorja) az egyik tekercsközép vezetéken (Te anno M+ al jelölted) szakadás volt. De ez lehet hogy a sok macerálástól és a régi kábeltől csak most alakult ki. Egyébként sem jut el eddig a tengelyig az irányfelvétel, ugyhogy nem hiszem hogy ennek köze lenne ehhez a problémához.
A lényeg: Holnapra tisztába teszem a motorokat és a kábeleket.
Amikor minden renben van, most bekötöm a VX2, VY2, és VZ2-t és ezekkel nézem meg mi történik. Szerintem ugyanaz, és ha így van, akkor kihasználnám az ajánlatodat és valamior felküldeném a srácokkal a PIC-et. Legalább egyúttal megcsinálnád nekem a szintén felajánlott firmware frissítést is.

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-01-15 19:52:00 [2039]

Ahhoz mindenképpen elégséges, hogy maradandóan nem fog elgörbülni vagy eltörni.
Viszont hogy neked megfelelő lesz-e, azt ezek alapján nem lehet eldönteni, ugyanis nem tudjuk, hogy mekkora a megengedhető alakváltozás.
Ha a felénél alátámasztod, az jelentősen javít a helyzeten, ha pedig még sűrűbben, az még jobban javít..
De ahhoz hogy pontosabb választ lehessen adni, ahhoz több adat (esetleg egy kis vázlatrajz) kellene.

Előzmény: knifemaster, 2009-01-15 13:18:00 [2027]

X után az Y-nak kellene keresnie a végállását.

Előzmény: KisKZ, 2009-01-15 16:42:00 [2037]

A kitűnő vicced kapcsán jutott eszembe, mikor a velem egyidős szomszéd haver annak idején a másodéves villanyszerelői tanulmányait végezte, akkor hallom egy nap, hogy már vagy két órája megszakításokkal, de folyamatosan szól a kapucsengőjük. Aztán egyszer csak megjelent, hogy ugyanmár nézzem meg én is hogy mi lehet a baja, mert folyamatosan szól a csengő, de ha megnyomja a gombot akkor meg elhallgat. Ez az istenbarma párhuzamosan kötötte a csengőreduktort , a csengőt és a nyomógombot. Ha megnyomta a gombot akkor zárlatot csinált a trafón és csodálatosan elhallgatott a csengő. Az utcán még ma is röhögő hullám fut át, ha valaki szóba hozza az esetet....

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-01-15 15:04:00 [2031]

Köszönöm István!
Pontosan ezt akarom este megcsinálni.
De egyet:
Az első tengely elindul. összeérintem a GND-t és az XV1-et. Utána minek kellene történnie?
Mert nálam ugyanaz a motor megfordított irányban fut. Ez igy rendben van?

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-01-15 15:49:00 [2036]

Vezesd ki a következőket egy rövid drótokra:
GND,
XV1,
YV1,
ZV1

Majd indítsd el a végállás felderítést és sorba érintgesd össze a GND - XV1, majd ha megy az Y, akkor GND - YV1. majd ha megy a Z, akkor a GND ZV1-et!
Ha végig tudod vinni, akkor a HALL-al van a gond! Ha nem, akkor a PIC pozícióját rajzold le és vedd ki és küld el hozzám!
Letesztelem én is...

Előzmény: KisKZ, 2009-01-15 15:22:00 [2032]