Köszönöm szépen, remélem sikerül megoldani
Volt egy régi hátlap, de nem tudtam róla pontos méretet venni.

Most már tudom honnan szedtem le anno

Előzmény: Csuhás, 2016-06-14 21:24:00 [37573]

Szia,

ime a szabványból, kicsit összevissza van, de össze lehet rakni:

kép1
kép2
kép3
kép4
kép5
kép6
kép7
kép8
kép9
kép10
kép11

Ha nagyon jó anyagból, edzve, köszörülve csinálod akár még jó is lehet.
Vastagságra amennyi elfér, illetve amennyit kiad a csapágyfedél + ráhagyás utánállításhoz, ez asszem 12mm környéke
És csak új edzett köszörült csavarokkal ajánlanám.

Előzmény: zoltan60, 2016-06-14 21:19:00 [37572]

A könyvtáramban van egy anyag a szabványos főorsóvégződésekről, szerintem megtalálod köztük az e400 méreteit is.

Főorsó

Előzmény: zoltan60, 2016-06-14 21:19:00 [37572]

Szeretném megkérdezni nincs valakinek E400-as bajonetes tokmányfelfogóról méretezett rajza? Köszi.

Hasznos! Kössz!

Előzmény: Csuhás, 2016-06-13 22:15:00 [37564]

Nekem nincs nóniusz a szegnyergen. Ez a mágneses mini dro megoldás pl jól jött amikor sok műanyag alkatrészen a zsákfurat alját munkáltam meg tokmányba fogott ujjmaróval.

Előzmény: crosspisti, 2016-06-14 11:54:00 [37566]

Van itthon egy felújításra váró E2N, ott pl. nincs semmilyen mm osztás a szegnyereg hüvelyén.
Ok vannak gyári megoldások erre a célra, ettől még ez az ötlet nagyon hasznos lehet sok esetben.

Előzmény: crosspisti, 2016-06-14 11:54:00 [37566]

Milyen kések lehetnek ezek?
Most kaptam őket

A gyakorlatból úgy ítélem meg, hogy például az E2N vonatkozásában a szegnyereg esetében elégségesnek bizonyul a hüvely mm osztása, valamint a hajtókára egy nóniusz.

Előzmény: GB35, 2016-06-14 08:33:00 [37565]

Ez nagyon jó ötlet.
Ha kevésnek bizonyul a méréstartomány egy olcsó Lidis, vagy Aldis digitális tolómérőből is készíthető ilyen, megtartva az alap ötletet.

Előzmény: Csuhás, 2016-06-13 22:15:00 [37564]

Filléres kínai gumi profilmélységmérőből készült, emlékeim szerint 25mm körüli a mérés tartománya. Viszont két mágnessel egy pillanat alatt fel lehet tenni a hossz vagy kereszt szánra, vagy akár más gépre is. Egyébiránt nem túl gyakran használom.

Rövidnek látom ezt az útmérőt a szegnyergen.
Mennyi a méréstartomány?

Előzmény: Csuhás, 2016-06-13 13:58:00 [37559]

Szia Miki!
Kicsit félreértetted! mert, a kúpos szárú fúró befogásáról indult a beszéd!hogy miért nincs az esztergán ez úgy megoldva, mint a fúrógépeken!
A csapos retesz alapvető a szegnyeregben!de nem erről van szó!hanem a fúró menesztésen!

Előzmény: Miki2, 2016-06-12 19:21:00 [37552]

Én is.
Sasolok és tanulok.

Előzmény: Geszti Sándor, 2016-06-13 18:22:00 [37560]

Ezeket a beszélgetéseket szeretem, mikor egy témát kitárgyaltok és mi mazsolák tanulhatunk. Kössz: GS

Mágneses "órát" lehet oda rakni:

Van még pár kép a könyvtáramban a megoldásról.

Előzmény: vaskukac, 2016-06-13 13:39:00 [37558]

A külső lapolás mi célt szolgál a szegnyergen?

Előzmény: Csuhás, 2016-06-13 08:19:00 [37554]

A szegnyereghüvely menesztésére használt alkatrész tulajdonképpen egy egyedi kivitelű siklóretesz.
Azért nem csavarral, hanem csappal van rögzítve, hogy önbeálló legyen. (Pontos gyártás esetén erre nem lenne szükség.)
Nem sokkal jobb mint a csapos hernyócsavar, ennek a csapfészke verődik ki, a hernyócsavar meg a hornyot eszi meg.

Nagyszerűen oldtad meg,jobb megoldás mint a gyári. Az eredetieknél csak csapja van az éknek, nálad menetes szár, ami stabilan rögzül, a hüvely vissza rakása is könnyebb.

Előzmény: Csuhás, 2016-06-13 08:19:00 [37554]

Jól körbejártátok ...
Legalább mindenki tudja ezután hogy néz ki
Én is éket írtam volna egyébként , pedig tudom már hogy retesz
Szerencsére ebből kimaradtam , azt néztem Ki írta , és feltételeztem hogy tudja miről beszél . De legyen minden szakszerűen megfogalmazva , az rendben van .
De akkor ne kottyanjon semmi !!!

Előzmény: Csuhás, 2016-06-13 08:19:00 [37554]

Amiről a kolléga írt az olyan mint egy kis kalapács, aminek a feje csúszik a reteszhoronyban, míg a nyele egy furatba illeszkedik. Előnye a csavarral szemben az hogy nagy felületen támaszkodik a reteszhoronyba és nem veri ki azt. Nemrég újragyártottam a gépemhez, úgy hogy a meghosszabbított szárára menetet vágtam és egy anyával rögzítettem. Az ilyen T alakú retesz pontos nevét magam sem tudom, de így néz ki:

Előzmény: hostya, 2016-06-12 21:17:00 [37553]

Ez nem kötözködés, legalábbis nem annak szántam.
Az orros ék az az ami..

Szegnyereghüvely reteszelésre nem használnak ilyet.
Csapos ékről írhatnál bővebben, mert (veled együtt) megöregedtem a szakmában, de ilyenről még nem hallottam...

Én értem hogy miről beszélsz, a "csapos ék" az nem más, mint egy csapos csavar,vagyis nem ÉK hanem inkább retesz a funkciója..

"A csap átmérője az ék szélességével egyenlő (általában)."

Érthetőbben:
A csap átmérője a szegnyereg hüvelyen lévő ék/retesz horony szélességével egyenlő (általában)


Tudod, ezt a fórumot többnyire hobbisták olvassák, és egy magadfajta tapasztalt szakembertől elvárható hogy az alapvető gépelemek (ék,retesz,csapos csavar) megnevezését helyesen használd...

Ez a hozzászólás sem kötözködés, inkább csak kiigazítás.
Remélem nincs harag..

Előzmény: Miki2, 2016-06-12 19:21:00 [37552]

Sejtettem, hogy valaki beleköt.
Akkor nevezzük csapos éknek.
A csap átmérője az ék szélességével egyenlő (általában).

Előzmény: hostya, 2016-06-05 13:47:00 [37522]

Rendben, első lépés akkor egy új tokmány beszerzése,Róbert hétfőn ha lenne rám egy kis ideje valamikor délután bemennék akkor. Addig is köszönök minden hozzászólást és tanácsot!!!

Előzmény: crosspisti, 2016-06-11 10:30:00 [37549]

Szervusz András !
Ha időd engedi gyere be Kaposváron a hidraulika szervizbe a hasítód kapcsán már beszélgettünk személyesen. átbeszéljük ezt az eszterga témát és szerintem mindjárt tisztábban látsz....

Üdv: Visnyei Róbert/ Robika 37

Előzmény: n/a (inaktív), 2016-06-10 22:30:00 [37548]

Végigolvasva a hozzászólásaidat felmerült bennem, hogy a legjobb lenne ha meg tudnál kérni valakit aki tud esztergálni, próbálja meg ő is mielőtt mindent szét szerelsz. Mint ahogy előttem is írták a leszúrást több tényező is befolyásolhatja. A tokmány ütése nem, rosszul fogása viszont nagy hatással van a leszúrásra. Pontosabban, amikor a pofáknak csak a hátsó része fog, ilyenkor az anyag állandóan billeg.

Előzmény: n/a (inaktív), 2016-06-10 22:30:00 [37548]

A tokmányom sajnos megérett a cserére az 100% a tokmány hátlapja tiszta, ütés mentes. Vasárnap gondoltam, hogy kinézek a vásár használt részlegére ott sokszor találni időseknél cégtől elmentett jó állapotú holmikat. Egy 200as 3 pofás TOS tokmányom van, de felrakni nem szeretném mivel mindenki azt mondta, hogy a súlya miatt kinyírja a főorsó csapágyait.

Előzmény: grekon, 2016-06-10 22:25:00 [37547]

A hàtlap nem volt megutve ?? Le turulted jol illesztès elott?? Jo minossègu ,àllapotu a tokmàny ???

Előzmény: n/a (inaktív), 2016-06-10 22:17:00 [37545]

" A keresztszán és a kisszán holtjátéka minimális" attol az lötyöghet , tegyèl rà oràt ès feszisd meg fel le .

Előzmény: n/a (inaktív), 2016-06-10 22:13:00 [37544]

A tokmányt hátlappal együtt szereltem le és vissza, a munkadarab nem volt megütve ezért kérdeztem a hátlap újboli felszabályozását és igen ugyan attól a diótól húztam.

Előzmény: grekon, 2016-06-10 22:11:00 [37543]

Kedves grekon, túl gyorsan válaszoltam az előbb. A késtartóm állítható magasságú és vadonat újak, nem rég készültek. A prizma illetve kés helye huzalszikrán készültek miután magát a késtartót derékszögbe köszörültem. A keresztszán és a kisszán holtjátéka minimális, a vezetőprizmák szorítócsavarjait rendszeresen figyelem a hosszánt ahogy említettem is rögzítem leszúráskor. A gyorsacél kést hol én köszörültem, hol huzalon vágtuk meg 2 vagy 3mm-nél nem csináltuk nagyobbra, de vettem forrasztott lapkás kést azzal sem volt jobb függetlenül mennyire fogtam közel a késtartóhoz. Egy valami maradt abból amit mondtál a hántolás és a sebesség. A hántolásnak egyenlőre nem fogok neki állni a sebességet meg próbálgattam ~180-800-ig ø-től és anyagtól függően. Mind ezeket elmondtam több embernek illetve azt is, hogy gépkönyv alapján mérve a főorsón 0,2-et tudtam emelni mielőtt utánna húztam a csapágynak. Az esztergám 1960as évek eleji, bár az biztos, hogy van mit tanulnom esztergálás terén hiába tanultam és dolgoztam egy keveset, de ha valamit nem tudom inkább kérdezek. Ezért vagyok itt fent is pl mivel nem nagyon tudok kit kérdezni.

Előzmény: grekon, 2016-06-10 21:49:00 [37539]

" Pontosan mi az a holtjáték ami rendben van? " Főorsó holtjàtèka 0 illik legyen , de kèzbol konyen forogjon s 600-1000 fordulaton ne melegedjen 1 ora forgàs utàn se .
"Amikor felraktam a tokmányt viszont orázva egy már régebben megesztergált munkadarbot befogva 0,4-es ütést mértem.." Rosszul raktad visza a tokmànyt , vagy rosz a felulete ( meg van utve ) vagy nagyon rosz a tokmàny DE ENNEK SEMMI KOZE A HOLTJÀTÈKHOZ . Ugyanattol a diotol huztàl ??

Előzmény: n/a (inaktív), 2016-06-10 21:53:00 [37540]

Üdv, kelleme egy kis segítség, olyan szakit keresek aki tudna csinálni, 14 × 3 mm trapéz anyát kb 70-80 mm hosszban bronzból.

Géplakatosokat kérdeztem mint azt leírtam korábban. Köszönöm a tanácsokat akkor előbb ezeket is megvizsgálom.

Előzmény: grekon, 2016-06-10 21:49:00 [37539]

Pontosan mi az a holtjáték ami rendben van? Azt tanácsolták, hogy rakjak be a főorsóba egy morse 4-es kúpot és a tövénél emeljem meg egy léccel miközben egy mérőórával mérem, hogy mennyi az annyi. Utánállításnál 0,02-0,1mm tartományban tudtam mozgatni és leszúráskor nem változott semmi. Amikor felraktam a tokmányt viszont orázva egy már régebben megesztergált munkadarbot befogva 0,4-es ütést mértem.. Esetleg szabályozzam fel a tokmányhátlapot mielőtt neki állok vagy mi lehet még a hiba forrása? Ja leszúrásnál szánt lerögzítem és kézi valamint gépi előtolásnál is ugyan az a helyzet.

Előzmény: Robika37, 2016-06-10 20:01:00 [37538]

Ki mondta neked ha " leszúrásnál beremeg " akkor a konuszos csúszócsapágy ovàlis ??? Volt egy magyar esztergànk 15 èv alatt (napi 16 ora melo) egyszer ha kellett huzni a konuszos csúszócsapágyon keresztszànt viszont 3-4-szer kellett gyalulni (hàntolni) ; utolso alkalommal màr sàrggarèz lemez alàtàtelezèssel , ekkor lett a legjobb .
A leszúrásnál beremeg legvalószínűbb okai :
1.keresztszàn laza , kopott - utànnahuzni , hàntolni
2.kis hoszàn laza kopott - utànnahuzni akàr annyirahogy nem tudod tekerni , hántolni
3.kèstarto forgófelülete kopott - fel kell marni , esetleg edzett lapot emelèsnek berakni ha kell a magassàghoz
4.TUL LASSÙ FORDULATON SZURSZ LE vagy tul vastag vagy tul hoszu kèssel , vagy a kès nagyon ki van fogva
5.kismilio egyèbb ok
Lehet jobb lenne elobb megtanulni esztàrgàlni akàr kicsit rosz gèpen is s utànna javitgatni .

Előzmény: n/a (inaktív), 2016-06-10 07:46:00 [37531]

Szia András !
Ha csak leszúráskor remeg be akkor mindenképpen mérd meg a függőleges irányú holtjátékot és ennek figyelembevételével kezdj a javításba. Leszúrásnál sok egyéb tényező is okozhat rezgést,remegést.

Előzmény: n/a (inaktív), 2016-06-10 07:46:00 [37531]

Nagyszerű, köszönöm! végső esetre mondjuk néztem ónbronzot alapanyagnak, ami 4800ft/kg szal remélem javítható... Még egy gondolatom mondjuk van, de az átalakítással járna szal először az egyszerübbet próbálom. Lefogom fényképezni mi, hogy van a gépben, hátha másnak is segít majd.

Most jutott eszemben, régebben javítottam egy hasított csapágyú gépet. A csapágy furatát fel szabályoztam, a főorsót megköszörültettem, a csapágy menetes részét tovább esztergáltam. A csapágy kúpra húzása még mindig lehetséges lett.Ki lehet próbálni, talán nálad is kiadja, bár nálam egy nagyobb gépről van szó.

Előzmény: n/a (inaktív), 2016-06-10 13:26:00 [37534]

Minden bizonnyal, hiszen azért van a csapágy mindkét végén anya. Az egyikkel behúzod a kúpba majd a másikkal kontrázod. Ha annyira megkopott hogy kikoppan akkor leesztergálhatsz a végéből pár millimétert hogy tovább húzható legyen, vagy a kúpra a berakás előtt sörös dobozból ráhajtasz egy réteget, és ezzel hozod a beállítható tartományba a csapágyat. Persze az ovális kopást így is meg kell igazítani.

Előzmény: n/a (inaktív), 2016-06-10 13:26:00 [37534]

Vagy mivel behasítva be is van, a külseje lenne kúpos? Passzolok, de hamarosan meglátom...

Előzmény: crosspisti, 2016-06-10 12:42:00 [37532]

Géplakatosokat kérdeztem meg evvel kapcsolatban, mindketten azt mondták, hogy kúpos és a gépkönyv szerint is az. Ha fel lehet még palástköszörülni mert kiadja akkor még azt megjátszom, csak akkor a főorsót is lehet, hogy fel kell illetve össze kell hántolni azokat. Ha oválisra kopik akkor azt mondták, hogy hiába állítom utánna csak egy vékony felületen fog futni és nem sok eredménye lesz. Úgy néz ki igazuk lett, de csak akkor leszek benne biztos ha kiveszem a helyéről és ráórázok...

Előzmény: crosspisti, 2016-06-10 12:42:00 [37532]

Lehet, hogy én vagyok tájékozatlan, de tudomásom szerint ennek a gépnek a sikló csapágyának a belseje nem kúpos, a főorsó sem. A kontár megoldásnak nem vagyok híve, ha nem lehet állítani a csapágyat, újat kell készíteni. Szerintem hozzáértő ember be tudná állítani a mostanit is.

Előzmény: Csuhás, 2016-06-10 07:22:00 [37530]

Sajnos úgy néz ki, hogy oválisra kopott mert leszúrásnál beremeg annyira, hogy nem lehet leszúrni vele. Hiába állítottam utánna, sajnos. Szóval a lényeg, hogy szeretném rendbe rakni a gépem.

Előzmény: Csuhás, 2016-06-10 07:22:00 [37530]

Most csak felderítési céllal szeded szét? Vagy javítani is készülsz? Jó kérdés mit lehet kezdeni egy oválisra kopott csapággyal? Cserélheted, de gondolom ritka és drága. Ha nem nagy a kopás akkor felesztergálhatod a kúpot. Hajlíthatsz mondjuk hármas bronz lemezből betétet amit lágyforrasztással berakhatsz a felesztergált eredeti csapágyba, majd szép új kúpot munkálhatsz bele. Esetleg kicsit fuser megoldással a csapágy köré rakott pár tizedes lemezzel jobban összeszorítva a csapágyat beleférhet egy hibátlan új felület. A legérdekesebb amit szívesen kipróbálnék az a csapágyfémmel való kiöntés.

Előzmény: n/a (inaktív), 2016-06-10 06:20:00 [37529]

Nincs rutinos szaki aki kijönne hozzám ( pedig csak 10km Kaposvártól ) és egyáltalán ránézne... 8 embert próbáltam akik géplakatosok , igaz ebből 3 nem nyugdíjas és csak egyikőjük dolgozik aktívan a szakmában... Az aggódásom csak abból ered, hogy nem egy csereszavatos dologról van szó és bár szerszámkészítő vagyok és meg is tudok a cégemnél oldani sok mindent, nagyobb kárt még csak véletlenül sem akarok! A hétvége fele megpróbálkozok a dologgal, addig is ezer hálám!!

Előzmény: Csuhás, 2016-06-09 23:05:00 [37528]

Nagyjából úgy ahogy írod. Persze lehet hogy nem kell menetes szár, gyakran elég egy fadarabot az orsó hátsó végére illesztve egy kicsit megkocogtatni majd simán kézzel kicsúsztatni. Fogaskereket csak meg kell fogni hogy ne essen be az orsóházba. Jegyezd meg a sorrendet és az irányokat. Ha elakad akkor ne nagyon erőltesd inkább tapogasd körbe hogy megtaláld azt ami esetleg beakad. Ha így aggódsz akkor esetleg próbálj egy rutinosabb szakit keríteni segítségül.

Előzmény: n/a (inaktív), 2016-06-09 22:52:00 [37527]

Tehát akkor:
körmös anyák lehajtása a menetekről
menetes szár átfűzése a főlrsón
a főorsó végére valami ütközőt csavarni a menetes szárnak
a tokmány felől fával alátámasztani a főorsóházhoz képest a menetes szárat és kihajtatni a főorsót. Jól értettem a műveletet? a fogaskerekekkel mi lesz? Simán lejönnek a főorsól vagy huzatás közben nem árt kiékelni esetleg? Bocsi hogy ennyire szétszabdalom csak nem akarom elrontani...

Előzmény: Csuhás, 2016-06-09 10:39:00 [37526]

Az általam látott valamennyi gépen első lépésként a főorsót kell kivenni a tokmány irányába. Ez néhány körmös anya levételét igényli. Pár fadarab és egy menetes szár megoldja a kihúzást. Azért figyelni kell nehogy beakadjon valami retesz. Ezután lehet a csapágyakhoz hozzáférni.

Előzmény: n/a (inaktív), 2016-06-09 10:33:00 [37525]