Gondolom "O" elrendezésben szerelted a csapágyakat.

Előzmény: svejk, 2014-01-16 10:43:00 [766]

Alakítsd úgy, hogy könnyen szerelhető legyen, vagy marad a nem túl elegáns megoldás, külső gyűrűk hézagolva, majd az anyát addig húzod amíg nem jó, hobbyban elmegy...
De azért ehhez jó lenne egy igazi körmös, hernyócsavrokkal biztosítható tengelyanya.
Itt a fórumon is szoktak árulni SKF márkájút.

Most egyébként hogy hézagoltad?
Mérés után síkköszörű, vagy vannak százados lemezeid amikkel ki bírtad sakkozni?

Előzmény: istvan58, 2014-01-16 09:36:00 [765]

nem allitható csak szétszerelve és hézagoló cserével...

Előzmény: svejk, 2014-01-16 09:03:00 [764]

Sosem mértem még ilyet, de az " (enyhén szorul) " biztos hogy nem jó.
A gyári párosított csapágyaknál kézzel úgy forog mint az óramű, még zsírosan is.
A Te esetedben van utánállítási lehetőség, szereld be a helyére, aztán mérőóra a tengely végére és a helyén majd szépen be tudod állítani a neked megfelelő kottyanást.
Mivel a Tieid nem párosítottak és nem nagy futáspontosságúak, ezért valószínű egy bizonyos idő után ha "összekoptak" úgy is újra kell majd állítani.

Előzmény: istvan58, 2014-01-15 13:41:00 [753]

Köszi Tibor,

természetesen sokat nem fektetek bele, csak amikor rátalálatam a #753 ban linkelt adatra igen meglepődtem amikor 5-6 szoros előfeszítést mértem az érzésre beállitot csapágyakra, és gondolom ez nem tesz jót nekik

Előzmény: Törölt felhasználó, 2014-01-16 08:51:00 [761]

mör... -> körülmények

Előzmény: Törölt felhasználó, 2014-01-16 08:51:00 [761]

A helyedben én ezzel túl sokat nem foglalkoznék, mert teljesen új csapágyaknák nehéz ezt pontosan belőni házi mörülmények között. Ha néhány órát már forgott, és üzemmeleg, akkor érdemes méricskélni.
Kezdetben én a lehető legkisebb előfeszítést állítanám be, hiszen tudod a mechanika merevsége a gyenge láncszem, ott fognak a százados hibák jelentkezni nagyobb erőterheléskor, nem a csapágynál.

Előzmény: istvan58, 2014-01-15 22:40:00 [758]

szia,

én most varom az 50Kg-os mérleget, de nem a mérés a lényeg mert természetesen ez is jó, hanem az hogy jól értelmeztem e az előfeszítést??

Előzmény: keri, 2014-01-16 08:10:00 [759]

Nekem digitális erőmérőm van (halmérleg) elég pontos, ezért azzal mértem, de ez is jó ötlet.

Előzmény: elektron, 2014-01-15 22:16:00 [757]

Csak reménykedem hogy jól értelmeztem az élőfeszítést, de talán majd Tibor45 félhomályosít

Előzmény: elektron, 2014-01-15 22:16:00 [757]

Ez a súllyal lehúzás mi jó ötlet már, én a múltkor egy rugós erőmérőt kértem egy ismerőstől, de ez jobb, mert csak súly kell, az meg van itt féltégla elég.

Előzmény: istvan58, 2014-01-15 21:48:00 [755]

amikor érzésre állitottam akkor kb 90-100Nmm volt, vagyis 5-6 szorosa a táblázatban lévőnek.

Előzmény: istvan58, 2014-01-15 21:48:00 [755]

Hali,
Capágy előfeszítés mérése:



kb 125g-al indul el forogni 30mm-es erőkaron, akkor ez 1,25N*30mm vagyis 37,5Nmm

ha jól értelmezem a #753 ban irtakat akkor ez még mindég a duplája a "heavy preload" nak.
peddig már kézel alig érzem hogy fog valamit.
vajon jó ez így ??

20/21 oldal a linkben, 7002, és 7203 átlagát veszem mert 7003 pont nincs benne.

valaki meg tudja erősiten hogy a "starting torque" az amivel megindul a forgás?

Előzmény: istvan58, 2014-01-15 13:41:00 [753]

Hali,

a golyós orsó vágeken ferdehatásvonalu 7003B csapágyat használok előfeszítve.
Az előfeszítés hézakolásal érzésre ment. (enyhén szorul) de meglepődtem amikor ezt találtam és megmértem a "starting torque"-t ami gondolom az a nyomaték amenyivel megindul a csapágy ha jól értem, elvileg 10-20Nmm kellene hogy legyen eléfeszítéstöl fügöen. nekem kb 300gram-al indul el 30mm erőkaron, akkor ez 90Nmm....vagyis tul sok. Akkor most ezen állitok, csapégyakot kimosom, szimeringet eltávolítom és csak híg olajal bekenve ujra állitom a hézagolást. Azután zsírzás+szimering.

orsócsapágy

na akor ezt kihagyom....hiszek az adatlapnak...:)

Előzmény: Szalai György, 2014-01-15 11:12:00 [748]

Azt hittem , van valami "varázsmegoldás".

Előzmény: vjanos, 2014-01-15 11:36:00 [750]

Pl hernyócsavarral, ragasztással, klcc tengelyszorítóval, reteszhorony kialakításával...

Előzmény: Etib, 2014-01-15 11:31:00 [749]

Egy ilyen tök sima tengelyre hogy rögzítesz elmozdulás mentesen alu fogastárcsát?

Előzmény: istvan58, 2014-01-14 22:39:00 [744]

Szabályozható erejű fék, torziós forgatónyomaték szenzor, valami mérő-adatgyűjtő és számítógépes kiértékelő program nélkül nem trendi. Nyomtasson is mérési jegyzőkönyvet magától és legyen hiteles.

Precíziós esetben örvényáramú fékpad.
http://www.sasovits.hu/cnc/motor/fekpad/fekpad.htm

Az EVIG-ben elrettentően felműszerezett mérleggépen mértük.
http://www.vizgep.bme.hu/letoltesek/targyak/BMEGEVGAM01/H7_hatasfok.pdf

A konyhában talán valami hirtelen rittyentett mérleggéppel lehetne próbálkozni.
A tengelyterhelést adhatná egy könnyű járású, öreg DC szervomotor, generátor üzemben. A rajta lévő jeladóból kinyerhető a fordulatszám érték.
Elektromos terhelésnek megtenné egy nagy toló ellenállás, ha nincs kéznél valami teljesítmény tranzisztoros műterhelés, esetleg egy kis sósvizes „körhintaindító”.
Súlyok helyett meg lehetne egy csicsa digitális konyhamérleg a kar alatt.

Éppen lehetne Prony fékkel is, de az ma már égő.
https://www.labvolt.com/solutions/50-3154-10_prony_brake_module_metric

Ez itt egész érdekesen össze van ütve.
http://www.hereticalbuilders.com/showthread.php?t=301

Előzmény: istvan58, 2014-01-15 06:42:00 [747]

És azt mivel mérnéd?

Előzmény: Szalai György, 2014-01-15 06:16:00 [746]

Akkor most az következik, hogy mekkora fordulatszámon, mekkora forgató nyomaték vehető ki ebből a motor-vezérlő párosból.

Előzmény: istvan58, 2014-01-14 22:39:00 [744]

Tényleg csendes!:)))

Előzmény: istvan58, 2014-01-14 22:39:00 [744]

és forog!!
Nagyon csendes.

A fogas szíj előnye , nem csak a fő erőátvitele a surlódás, a fog mechanikailag is pozicionál, igy több az erő kapcsolat. Hasonlóan mint a lánc hajtásnál.A surlódás persze itt is erővesztéssel jár,de ez elég elhanyagolható mennyiség.
Csendesebb is a fogaskerék hajtásnál,ezért valószínű jobb választás.
Sajnos mindegyik szíj hajtás igényel valamenyi feszítést tengely irányban, ami terheli a csapágyakat,szintén plussz surlódási tényező.

Igen, nem egy utolsó szempont ez is,sokkal csendesebb,gördűlékenyebb.
A fogak meg fölöslegesek is,nem kell pozícionálás a forgácsoláshoz, csak erő.

Előzmény: keri, 2014-01-12 10:03:00 [740]

Hali.
Itt egy cég, hozzád közel -http://www.hajtastechnikabolt.hu
Szombathely-Körmend persze ha érdekel,és nincs hasonló nállatok . Körűlnézni persze nem árt.

Másik előnye a hosszbordás ékszíjnak, hogy csöndesebb, mivel a fogak kapcsolódása természet szerüleg zajt termel.

Előzmény: Gyuri65, 2014-01-12 08:57:00 [738]

http://powerbelt.hu/products/tb2
Vagy egy hajlékonyabb,kissebb átmérőkre;
http://powerbelt.hu/products/pj
Méret táblázatok miatt kűldtem csak.
Hali.

Hosszbordásszíjat is lehet használni, annak is komoly az erőátvitele .Az autóiparban is, mostmár csak ilyeneket szerelnek, erőátvitelre. Nem fontos a fogasszíjnál leragadni.

Hali,
Milyen típusú szijat javasoltok a főorsó meghajtására?

halli ezt inkább a csevegőbe...

Előzmény: Gyuri65, 2014-01-09 12:36:00 [735]

Hali.

Na ezen betojtok ! Igy kell szarból várat építeni !!
A sufnimban levő hulladékból, akár ma össze lehetne csapni hasonlót!
Persze működik, az rendben is van. De 70- ezresért? Na ehez kell pofa !
Vagy palimadár , persze .

http://epitkezes-kert.vatera.hu/barkacs_szerszam_ipari_gep/ipari_gep_barkacsgep/marogep_esztergapad/hobbi_cnc_maro_es_gravirozo_1848514628.html?bk_medium=selfpromo&bk_source=gravity_vatera&bk_campaign=gravity&bk_content=listings_big3&bk_referral=http%3A%2F%2Fepitkezes-kert.vatera.hu%2Fbarkacs_szerszam_ipari_gep%2Fipari_gep_barkacsgep%2Fmarogep_esztergapad%2Feszterga_tokmany_1850552909.html&bk_term=hobbi%20cnc,%20maro%20es%20gravirozo

Valamivel lejjebb a lap alján :


i
Vonatkozik-e rá valamilyen jogi szabályozás (betiltás, korlátozás), vagy van-e ilyen folyamatban




Az 1907/2006/EK rendelet (REACH) korlátozza a kadmiumnak és vegyületeinek felhasználását műanyagokban és festékekben, továbbá bizonyos fém árucikkek bevonásához.

Az EU 2004-ben betiltotta a kadmium használatát a legtöbb elektronikai eszközben. A 2002/95/EKRoHS irányelv alapján az újonnan forgalomba hozott elektromos és elektronikus berendezések már nem tartalmazhatnak kadmiumot [41] és a kivételek esetén sem lehet a kadmiumtartalom 0,002% felett. A 91/338/EEK irányelv keretében korlátozzák a kadmium felhasználását pigmentekben, műanyagokban [42].

A csomagolásról és csomagolási hulladékokról szól a 94/62/EK irányelv, melyet a 94/2002. (V. 5.) kormányrendelet vett át a hazai jogba, és négy nehézfémre ad meg határértéket. Higany, ólom, kadmium és króm(VI) összességére állapít meg 100 ppm-s megengedhető maximális értéket.

Előzmény: Rabb Ferenc, 2014-01-08 20:11:00 [731]

A "have" nem kell oda, az autokorrekcio megviccelt

Előzmény: istvan58, 2014-01-08 21:32:00 [732]

Ok de nem tudom hogy a sima s235 szerkezeti acél have hogy birja?
Az eddig elkészült részek festve lesznek

Előzmény: Szalai György, 2014-01-08 18:20:00 [722]

Én ezt nem árnyaltnak, hanem nagyon sötétnek látom:

>> A kadmiumot és legtöbb vegyületét minden nemzetközi szervezet rákkeltő anyagként sorolja be. Mérgező hatással van a vesére, a májra, a csontokra és a herékre, és megzavarja a hormonális és az immunrendszer, valamint a szív- és érrendszer működését. A szervezetbe kerülve helyettesíti az esszenciális cinket, ám toxikus hatása miatt a cink helyébe beépülve súlyos károsodásokat okoz. A kadmium emellett felhalmozódik az emberi és állati szervezetben, így krónikusan toxikussá válik. <<

Persze a sötétfehér és a világosfekete között valóban nincs sok különbség...

Előzmény: ebalint, 2014-01-08 19:30:00 [730]

Azért árnyaltabbnak tűnik :

kadmium felhasználás

Előzmény: Rabb Ferenc, 2014-01-08 18:54:00 [727]

Hmm...Ők meg hirdetik a kadmiumozast...

Előzmény: n/a (inaktív), 2014-01-08 19:12:00 [728]

Hát ezt nem tudtam. Lehet más is. http://www.femepito.hu/

Előzmény: Rabb Ferenc, 2014-01-08 18:54:00 [727]

A kadmiumot erős rákkeltő hatása miatt több mint harminc éve kitiltották a galvánbevonatok és ötvözőanyagok közül

Előzmény: n/a (inaktív), 2014-01-08 16:24:00 [721]

simán, erővel mindent lehet

amugy a méret az 0-ás volt mikróméterrel..

Előzmény: Szalai György, 2014-01-08 18:31:00 [724]

Hali,

most hogy helyreraktam én is biztosra veszem hogy kizárt az esés általi elmozdulás.
A csapágy nagyon szoros és a zéger is jol bepattant a helyére. Ha ekkorát eset volna a hátsó vákonyfalu dekni összetört volna.
Itt valószinü szerelésnél nyomták tűl présel. Remélem azért anyira beért a csapágy a házba hogy kipróbálják és a jeladó mágnes jol van pozicionálva. Ez majd a napokban kiderül.

Előzmény: sanyi, 2014-01-07 22:02:00 [711]

Beszélünk itt csapágyillesztésekről, meg felület minőségekről, a kinai meg feltolja a csapágyat egy ilyen felületre?

Előzmény: istvan58, 2014-01-07 18:17:00 [682]

Ime a motor teljes pompájában!

remélem a meghajtó egészben érkezik és mihamarabb ki tudom próbálni

Ez eddig nem egy korrózióálló gépnek indult. A vezetékek orsók sem olyanok.
Olajosítani kéne szép csőrős kannából és törölgetni-törölgetni-törölgetni fehér gépronggyal, mint a régi masiniszták.
Vagy csak modernül fújkálni, valami kúszó olajjal, ami lelöki róla a nedvességet.

De ha rozsdamentest szeretnél, akkor az elterjedt ausztenites kristályszerkezetű korr. anyaggal nagyon kellemetlen dolgozni. Minden szerszámból külön hozzá valót kellett vennem, a fúrótól a vágókorongon át, a polírozó pasztáig.
Nem ajánlanám a vele való kínlódást, ha nem vagy rá felszerelve.

A ferrites kristályszerkezetű rozsdamente acél olcsóbb, főleg króm ötvözőt tartalmaz. A megszokott szerszámokkal, sokkal kellemesebben megmunkálható. Tán neked az is jó volna, ha csak gyengén savas vagy lúgos a környezet. A hőtágulása picit kisebb, mint az ötvözetlen acélnak.
Pl. az 1.4509 (X6 CrTiNb 12)

Előzmény: istvan58, 2014-01-08 08:29:00 [715]

Felületkezelés pl kadmium?

Előzmény: istvan58, 2014-01-08 16:07:00 [720]

Hali,
a topikot a #715-töl szeretném folyatni, csapágy az tultárgyalva
valami okos dolgott ebben szivesen meghalgatok

amugy gondolta ra hogy szépen lebányászom a jeladó mágnest (megjegyezve a pozicióját) és ráragasztani egy alu gyűrüre amit csavaral rögzitek a tengelyen. Igy a későbbi csapágy csere is könnyebb lesz.

Előzmény: kymco1, 2014-01-08 09:11:00 [718]

ja mar latom. elkerulte a figyelmemet.

Előzmény: istvan58, 2014-01-08 08:59:00 [717]