Sziasztok !

Még egy kérdésem lenne , a frekiváltóval a 380 -as motor leadja a névleges teljesítményét 230 V-ról ?,

Mert ha igen, akkor elkezdem intézni a dolgokat.

Üdvözlettel : oreg

*jav . :

Nem lenne kevés ..1--1.1 KW??

Ez kérdés akart lenni

köszi Kola !

Írtam az Index fórumba is Csuhás is ezt ajánlotta , hogy frekiváltó ..

Hát akkor úgy néz ki ebbe az irányba kell mennem .

Van ügyes villanyszerelő ismerősöm .. szerintetek el tudná készíteni ? olcsóbb lenne biztosan

köszi a választ !

Üdv : oreg

Előzmény: KoLa, 2016-08-28 22:00:19 [38183]

Ebben a teljesítményben találsz frekiváltót is olcsón!
1 fázis be, 3 fázis ki, és még a fordulatszámot is tudod potméterrel állítani!

Előzmény: Gangel József, 2016-08-28 21:52:15 [38182]

Sziasztok !

Keresek olcsó megoldást. a gyári EAN 1000 motor 380 400 V ? 1.5 KW 1420-1450 Ford / perc .

A 380 V-ot nem vezettetem be (120 - 150 E FT ) , emiatt kellene egy 230 V-os 1.5 --2.2--- 2.5 KW -os villanymotor.

valakinek ötlete , vagy esetleg tud eladó motort /használtat / , sokat segítene.

-Ha 230 V ra kötném Kb állítólag 0.7 0.75 % teljesítményt adna le.

Nem lenne kevés ..1--1.1 KW

Üdvözlettel : oreg köszönöm ... bárki , ha tud segíteni.

Sziasztok !

Dolgozom a gépen majd mutatom .

Minden jót mindenkinek .

Üdv : oreg

Szia Laslie!

Biztos ide is benézel a regisztrálás után!

Sajnos nem jó, mert már van kb 20db késtartó betétem és azzal kompatibilis kell legyek, amikor lecserélem az elgyötört alaptestet.

Előzmény: designr, 2016-08-26 23:01:27 [38178]

Csuhásnak a régi fórum ideiglenes csevegőben feltett gyorsváltós késtartó kérdésre..

Ez az olcsó alaptest nem lenne megfelelő?viszonylag egyszerűen tudsz hozzá készíteni befogókat..
Késtartó.

Muszáj volt felszednem a régi betont mert csak egyszerű járóbeton / 7 cm / volt . Most 15 cm vastag vasalt aljzat van. És ajánlották hogy egybe legyen a két talp alatt .. Hát ez lett.

Kösz Laacika !

Igen e hónap 13 . -án vettem. Sok előkészület után most már tisztítom .. festem összerakom .. aztán meglátjuk Remélem jó lesz , nem kell sokat még pontosítgatnom. Órázni nem tudok mivel nincs , csak egy tolómérőm van


de nem adom fel !!

Ennek aztán lesz alapja!!
Most vetted nemrég a padot?
A gondolod és a van Facebook oldalad akkor te is csatlakozhatsz ide .

Előzmény: Gangel József, 2016-08-24 21:46:00 [38174]

Sziasztok !

Csinálgatom ... köszönöm mindenkinek a sok segítséget

a beton vasalva van az alsó 5 cm - ben

a lakatszekrényt kipucoltam , a benne levők leápolva olajban "várnak" az orsók is tisztítva , a vonóorsó holnap...

Felépítmény / szánok ,, készen

hát ennyi egyelőre .....

Még egyszer köszönöm mindenkinek ....

Majd jelentkezem ... ahogy haladok

Üdv : oreg

Köszi!!

Előzmény: n/a (inaktív), 2016-08-21 13:32:00 [38161]

Szia robroy007!

Köszi a tanácsot.. Ahogy belül kezelgetem full lejön az összes zöld festék , bár csak felerészt van már meg. Alatta valami vöröses festék ,( talán alapozó ) az nem jön olyan könnyen le .

Drótkefézem , kaparom CR-t használok ... leszedem ami lejön ...Van ahol az eredeti öntvény látszik ...elvolt ötven évet még csak kibír 20-at:)

Hát akkor full tisztítás , és semmi festés belül

köszi üdv : oreg . legyen szép napod

kösz mindenkinek aki segít .. hamarosan rakok fel képeket

Előzmény: robroy007, 2016-08-23 20:35:00 [38170]

szerintem belül csak tisztítás
kevesebb baj, olajtól úgyse rozsdásodik
viszont ha nem olaj álló a festék akkor az csak bajt okoz ráadásul olaj mentes felületet festészhez se olyan egyszerű egy olajteknőben csinálni

Előzmény: Gangel József, 2016-08-23 19:02:00 [38169]

Csinálom .. haladok .. holnap összerakás Lakatanya kulissza volt nagyon gödrösre kopva nem tolta a tolnivalót eléggé .

megnéztem a "szivattyút " jól nyomja .


Belül fessem le a "szekrényt ? Vagy elég a tisztítás ?

Kösz Lacika az a bizonyos csavar annyira alul van , és le is volt festve nem láttam

Üdv Lacika !

Nagyon köszönöm még fénykép is van
- ez a bizonyos tengely még mindig a helyén van nem mertem nagyon ütlegelni .
közben eléggé belemásztam . a dugattyús szivattyút kellene leellenőriznem működik-e ,?
És akkor kész is lesz a tisztítás.

A csiga nem cserés szerencsére , csak amikor belenéztem , és mozgattam a dolgokat az nagyot kottyant , de kiderült hogy , nem tudott a helyére menni a rozsda és olajsár miatt eléggé be volt állva .

Most jó lett az előtolás kar is .... mindig "visszaesett " lefelé alapállapotba. most már összeköti a csigát a kerékkel.. A fogaskerekek . jó állapotban vannak szerintem .
ahhoz képest . hogy nem volt benne olaj, csak éppen. milyen magas szintre kell feltölteni olajjal . és milyennel ? a szivattyút még nem néztem .. nem tudom hol szív .. lent vagy felül.. És még egy...!!!! . A járművek olajteknőcsavarjában van mágnes a / fémrészecskék gyűjtése miatt/ arra gondoltam , hogy a régi winchesterek-ből kiszedett neodimium mágnest teszek a leszerelhető alsó fedélre .. vélemény ?,

-A hernyókat cserélem persze .. a szánokhoz megvettem .. nem gondoltam , hogy ennyi kell:) még a lakatanyánál is van ékléc ide is kell

Ui. kiszereljem a szivattyút ? el szokott tömődni ?

Üdv , és köszi : oreg

Előzmény: laacika, 2016-08-23 00:50:00 [38167]

Jaa és egy apró jótanás,a sima vágott hernyócsavarokat cseréld le imbusz-os hernyókra!

Előzmény: Gangel József, 2016-08-21 19:33:00 [38163]

Sikerült csigafogaskereket beszerezned?Ahhoz kapcsolódó bronzkereked jó?

Előzmény: Gangel József, 2016-08-21 19:33:00 [38163]

Bocsánat a nagy képér,de Tab-ról vagyok és ezen nem birok méretezni.

Előzmény: laacika, 2016-08-23 00:41:00 [38164]

Szia.
Fényképeztem neked egyet,gondolom ezt a tengelyt akarod kihúzni,látsz a képen bekarikázva a meghagyott öntvényrész oldalába fúrva egy hernyócsavart,azt ha kitekered akkor ki birod ütni a tengelyt bronzperselyel együtt!

Előzmény: Gangel József, 2016-08-21 19:33:00 [38163]

Sziasztok !

Közben megoldottam ,, az orsók ki lettek szedve .
Most azon agyalok , hogy a lakatszekrényben a középső tengely amin a legnagyobb fog. kerék van melyik irányban jön ki . Van lent a csiga fogaskerék az túl kopott ki kell cserélnem .

segítsen aki tud .
Előre is köszönöm

Üdv : oreg

Sziasztok!

Az lenne a kérdésem hogy az EAN 1000 esztergámnak szeretném leszedni a lakatszekrényét.Azért írok hogy valaki le tudná-e írni pontosan hogyan kell leszedni.

Válaszokat előre is köszönöm.
Üdv: oreg

Itt:
https://gyegep-webshop.hu/Fogasker%C3%A9k+mar%C3%B3-3927

bruttó 20320Ft a 8 db.

Előzmény: vjanos, 2016-08-20 21:18:00 [38158]

Szabó Tibor hozzám intézett levele nyomán kérem a moderátorokat, hogy az előző hozzászólásomat töröljék, egyúttal javítom a szöveget. Tehát:


(Lehet szépítgetni, de alapjában véve nem való dolog kitiltott fórumtársról diskurálni, úgy hogy ugye Ő nem lehet jelen.

moderátor.)

Előzmény: n/a (adathiba), [38159]

Tudja esetleg valaki, hogy itthon milyen áron lehet beszerezni egy 8 darabos fogaskerék maró garnitúrát 0.5-ös modulhoz?

Köszönöm !
Itt tényleg jól össze van szedve egy csomó infó .
Később átnézem komolyabban .
A bordás kerék méretezés mennyiben tér el az evolvens fogazású kerekek méretezésétől , inkább így kellett volna kérdeznem .
De látom van itt szó a bordás szíjakról is !

Előzmény: sasi, 2016-08-19 19:57:00 [38154]

Sziasztok. Most építek egy egyedi CNC esztergát, de inkább megmunkálóközpont lesz hajtott szerszámokkal. A váz most van feszmentesítésen. Nemsokára összerakom a mechanikát, és el kellene döntenem hogy milyen teljesítményű előtoló motor lehet elég hozzá. Az az igazság, hogy a szervóhoz nem nagyon értek, csak léptetőmotoros gépeket csináltam. Ez egy kis eszterga lesz 1kw-os szervó főorsóval, viszont direkt nehézre csináltam, hogy szép felületet tudjon, ezért a szánok önsúlya 20-20kg. Gyors kell legyen, ezért az előtoló motorok maradnak a névleges sebességen, vagyis áttétel nélkül lesznek beépítve.
Van ahhoz valamilyen kalkulátor amivel a tehetetlenségből ki lehet számolni hogy mekkora motor lehet az elég? Ha nincs akkor vajon mi a tapasztalat? Általában mi az elég? Ja és természetesen golyósorsók mozgatják a szánokat, illetve lineáris vezetéken mozog. Előre is köszönöm.

Köszönöm az ötleteket és Kolának a képanyagot! Emlékszem rá valaki írta 6000 forintért lehetett kapni egy szivattyút és ezt az összeget nem tartottam soknak egy jól működő szivattyúért.
Az sem jó ha sokat nyom, és az sem ha keveset, így gondoltam megspórolok egy tesztelés időszakot ha megkérdezlek titeket.

Előzmény: KoLa, 2016-08-18 23:27:00 [38151]

Itt találsz irodalmat a fogaskerekekről.

Előzmény: jani300, 2016-08-19 17:06:00 [38152]

Üdvözletem az Uraknak!
Olyan kérdésem lenne hogy a Strigon me 250 marógép asztalát mennyire körülményes leszerelni a konzolról?
Üdv Péter

A fogazott kerék , fejkör , lábkör átmérőjének megállapításáról van valahol infó ?
Biztos volt már róla szó , de nem emlékszem .

Előzmény: KoLa, 2016-08-18 23:27:00 [38151]

Van itt egy kép a a tesztelésről

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2016-08-17 21:18:00 [38149]

Ha megfelelő viszkozitású olaj van a gépben, akkor semmi baj nincs vele. Persze hosszabb szünet után illik feltölteni a szívócsövet olajjal, vagy a szívócső aljába egy rendes visszacsapó szelepet beépíteni.
(Ez legalább nem sivít állandóan az ember fülébe.)

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2016-08-17 20:32:00 [38143]

Pont úgy van ahogy mondod : Még kopott dugattyúval is működik ha már egyszer felkapta az olajat és leállás után nem engedi vissza a tartályba a szívó "szelep". Láttad Kola megoldását ? Ha látja amit írogatunk akkor lehet betesz egy fotót . Nekem nagyon tetszett.

A Tosnál a gép lábában van egy olajtartály és abban egy fogaskerék szivattyú . Alapból hangos és sokat szállít . Beraktam egy kis frekiváltót amivel sikerült beállítani az optimális mennyiséget és cserébe még szépen le is csendesedett

Előzmény: svejk, 2016-08-17 20:43:00 [38145]

" border="0" style="max-width:970px">

Sziasztok!Ismeri valaki ezt a gépet?

Az E400-nál nem kell olajnyomás, gravitációs úton jut el az olaj a kenési helyekre.
A pumpa csak felnyomogatja az olajat a kémlelőablakhoz, onnan aztán vagy nyolc csövön jut el a rendeltetési helyére.
van olyan cső ami útközben több helyen is ki van fúrva, így oszlatva el az olajat több helyre.
Ez utóbbi elég idióta megoldás, ha kissé elállítódik a cső "esése" máris megváltoznak a kenési viszonyok.

Előzmény: Csuhás, 2016-08-17 20:39:00 [38144]

Mindkét szelep gyakorlatilag egy-egy golyó és egy-egy primitív ülék.
Valóban nem egy leányálom szerelni, de ha már egyszer csinálta az ember akkor másodikra könnyen megy.

Ha sokat állt a gép akkor kiszerelés előtt érdemes a szívóoldalról valami kis szivattyúval olajat pumpálni felfelé, mert csak lehet le van ragadva a golyó.
Ha nem került bele víz akkor nem rozsdásodik meg.
Még kopott dugattyúval is működik ha már egyszer felkapta az olajat és leállás után nem engedi vissza a tartályba a szívó "szelep".

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2016-08-17 20:32:00 [38143]

Talán megfontolandó egy dízel autóba való ac pumpa beépítése. Azok is fogaskerék szivattyúk, a szállított mennyiség, és nyomás elég lehet, bírják a tartós üzemet és a 12v talán könnyebben kezelhető. A gépvilágítás 24V-os trafóján pedig lehet hogy van 12V-os leágazás

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2016-08-17 20:32:00 [38143]

Emlékeim szerint az E 400 as ban egy lehetetlen helyen van egy dugattyús olajszivattyú ( szabályos szívószeleppel ami szeret meghibásodni ) Ezt valóban érdemes kiváltani egy pl egy külső fogaskerék szivattyúval (a TOS is ezt alkalmazza ) Számtalan megoldás létezhet Kolánál a gép tetején láttam a fogaskerék szivattyút Igaz neki EU ja van

Előzmény: ifecorsa, 2016-08-17 20:25:00 [38142]

Régebben olvastam itt az oldalon, hogy E 400-as gépen az olajszivattyút ki lehet cserélni 220 voltos szivattyúra. Tudna valaki segíteni ez ügyben, milyen típust érdemes venni. Egy link, egy kép is sokat segítene. Köszönöm!

No, kb a gépek is így készültek anno az ipari iskolában Miskolcon és talán Győrőtt?

Mert ugye tudvalevő hogy az EAN gépeket iskolások készítették, persze "szigorú" tanári felügyelettel.

Előzmény: Gangel József, 2016-08-17 17:32:00 [38135]

Előzmény: Gangel József, 2016-08-17 17:52:00 [38136]

Bocs , hogy elfoglaltam rengeteg helyet . ezután már jó lesz.

üdv : oreg

"Gyakorolhatnál egy kicsit,az agyagozó kislánynál"

Most esett le ahogy megnéztem