Üdvözletem az uraknak! Még új vagyok errefelé, és egy kis segítséget szeretnék kérni. Vettem egy esztergát, vagy legalább is annak látszó tárgyat, már sok éve. Közbe el is romlott, de lassan lassan talán fel sikerül újítanom. Mindenesetre elöbb csináltam egy másikat mint hogy ez elkészülne. De nem csigázom tovább az idegeket... Arrol lenne szó hogy nem tudom beazonosítani a masinát, és legfőképpen nincs róla semi eredeti leírásom. Szerintem ezt csak összerakták innen onnan hogy el tudják adni. Igazából a cserekerekek adataira lenne szükségem. Felrakok egy-két képet is. Ha esetleg felismerné valaki, azt megköszönném.
Sziasztok! A minap vettem egy nóniuszos állítható nem tudom mit. Esetleg valaki felismeri minek a része vagy tartozéka lehet? Osztás 0,1mm kb. 5 milimétert mozgatható a két végállás között belül egy nyomórugó feszíti elő a kotyogás mentesség érdekében.Felül egy rugós nyelv van. Előre is köszöm a segítséget! Üdv: AlbertR
bundyland | 1702
2017-04-25 20:06:39
[39607]
Így van, ezt tettem a tárcsa már bent maradt a lényeg úgyis ki lett takarítva (orsó, szánok, ékléc késtartó belseje).
ebben az esetben gázoljaba/benzinbe áztatnám, utánna olajozni összerakni és jókedvűen használni. Ha nincs baja ilyen részeket nem kell szétszedni...szerintem.
Köszi a részletes leírást. Nem felújítás, szinte újszerű a gép csak leszereltem a késszánt és mintha a hűtő/kenőlé összerohadt volna az olajjal és barnás híg sárrá alakult és ezért ki akarom takarítani. tulajdonképpen a ricni/tárcsa levétele is elég lenne már , de az nem akar lejönni pedig kicsavartam azt a két sülyesztett fejű csavart.
"nagy csavar kivétele" Saját tapasztalat: Mivel ezeket a szerkezeteket már egy ideje használják - először felülről egy keményebb dornival de érzéssel meg kell ütni - lazuljon, kissé ellen kell hatni az eddigi terhelésének - a "nagy csavar" Ca a Késszán orsó tengelyvonalában van egy 80..100mm hosszú kúpos szeggel elfordulás ellen biztosítva. na ezt kell kikocogtatni a késszán-orsó helyére tett 8..10 es dornival. Itt vigyázni kell, a kúpos szeg lehet össze van törve a korábbi erőltetéstől (mint nálam volt, a késtartót többnyire túlhúzzák a kollégák...) - ezután az anya lefele kikalapálható, de ellenőrizd le hogy a kúpos furatban ne maradjon "törmelék".
Felújításnál, mert gondolom az jön - ha a menet még használható, a vállat érdemes annyira felhegeszteni, hogy átesztergálás után a kúpos furat nagyjából jó magasságban legyen, Összeszerelni csak a szántestek megmunkálása után érdemes. Csavar vissza a helyére, rendesen beütni és csak utána kitisztázni a kúpos dörzsárral . Kúpos szeget beütni és kész is. Fontos: a vállnak kell(ene) axiálisan tartani, a kúpos szeg csak biztosít!
Köszönöm, én már a tárcsával is beérem , csak takarítás miatt kell/szeretném.
Előzmény: Biró Ferenc, 2017-04-24 13:55:44 [39602]
Biró Ferenc | 147
2017-04-24 13:55:44
[39602]
A késtartó pozicionáló szorosan illeszkedik a fészekbe, a képen nem látom de szokott benne 2 menetes furat lenni ami segít a kivételnél. Ha a csavarokat kivetted próbáld valahogy kicsalogatni, egyéni ötlet. A menetes tengely a késtartó rögzítő eltávolításához alul ki kell csavarni egy oldalcsapkörmös kulccsal a záró, rögzítő anyát. Ahogy HJozsi is írta szoros illesztéssel van a szánban elfordulás ellen retesz is van benne, az (alsó)végén vállas. Tehát csak lefelé nyomva,rátekert fordítókarral lehet kinyomni vagy ütni.
Köszi, érdekes én nem láttam pedig megvan az eredeti gépkönyve. Akkor csak lehet az a ricni/tárcsa jön föl valahogy mert az cserélhető. Köszönöm hogy megnézted!
Köszi, de most egyenlőre nincs energiám erre, inkább vennék de aztán az is lehet hogy lecserélem az összeset belső kulcsnyilásura, valamilyen keményebb csavarból.
Igen, erre is gondoltam, hogy a patronbehúzó kúpot felhasználom. A menetes-hengeres megvezetés mellett végülis azért döntöttem, mert így a főorsó amúgysem nagy furatát ki tudom használni rúdanyaggal és teljes átmérőn, másrészt mert a tokmány is így van megvezetve, a patronnak is elégnek kell lennie.
Persze meg lesz ez oldva itt a leengedés lesz a nagyobb mutatvány(pincébe) nem is a tologatás.
Esetleg valaki nem tudja hogy E400 készán ezen alkatrésze hogyan szedhető szét (nagy csavar), másrészről hogy honnan lehet a késtartóba kés szorító csavarokat szerezni (M10).
Fogsz a kezedbe egy méter hosszú 100-as foszni-t, beállsz a gép mögé, elől a segítség. Kb. 45fokban betámasztod a gép alá- mögött a talajhoz, majd emeled a függőleges irányába, olyan finoman meg fog indulni, hogy elcsodálkozol. Nagyapám csapófának (magyarul emelőrúd) nevezte, és mindenhol alkalmazható. Egy ilyen darabbal egyedül tettem a lábaira az 1000-es Tos SV-t. Leemeltem a békáról 100-as párnafákra, majd onnan a csapófával eresztgettem a talpakra.
Nem látom mondjuk a fekete csukjás uriember milyen térkövön áll de nálam ez a 10x20-as téglalap alkú van és ha pont azok fugáiba ült be a kerék(kerekek) akkor onnan kilögdösni nagyon nehéz volt. Amikor már gurult akkor oké.
Egyébként ER25 patronhoz inkább a főorsó kúpba illeszkedő kúpos befogót készítenék, amit vagy egy hollandival rögzítenék vagy egy csőtengellyel húznám be ahogy a sima patronokat szokták. Lényeg hogy a kúp vezessen és ne a menet.
Az enyém is költözött a hétvégén, sajnos raktárból raktárba, a végleges helye még várat magára. 2db békával térkövön elég könnyen elmozgattuk..2,3 tonna
Nem, de egészen biztos hogy jó lenne mert ahonnan elhoztam ott sík beton volt és semmi erővel mozgattam odébb. Viszont az nincs és ha vennék is utána nem tudnék vele mit kezdeni így lehet hogy inkább valami rétegelt fa tábla lesz az van is itthon 3db.
Nem volt, hegesztettem 3db teherzsámolyt. Mondjuk abba a kerekeket a szomszéd telkén talált békából termeltem ki és vettem bele új csapágyakat. De azért azokkal sem leányálom mozgatni főleg nem térkövön. Álló helyzetből kimozdítani nagyon nehéz. Kaptam kölcsön profi gépszállító szettet( toejack, forgózyámolyos teherzsámoly) , dehát azok se mennek maguktól. Az egyenes még hagyján , de a forgatás az macerás.
Hát igen szükös a hely. De ez meg túl sok macera lenne, nem is a sóder hanem annak a tartójának a megépítése. A szűk hely miatt úgy is kell futómacskázni, majd ott emelgetem és akkor még nincs gödör alatta, na meg persze bízom magamba.
A helyszínt korábban látva, én a helyedben először tesztelném a bakdarut- hozatnék 1 köbméter sódert vagy homokot, az kb. 1,8-2,3 tonna, betölteném egy akkora alapterületű rekeszelt (súlyelosztás) ládába mint a gép és 2-3 -szor leengedném, mielőtt a gép mozgatásába belekezdenék. Ha az lezuhan, akkor legfeljebb lapátolsz, de ha a gép...
Még új vagyok ezen a fórumon, de igyekszem hasznos tagja lenni a jövőben.
Van egy E1N esztergapadom, amire szeretnék ER25-ös patronbefogó feltétet készíteni.
A lényeg az lenne, hogy a menetes főorsóra, kellene készítsek/készíttessek egy jól illszekedő feltétet, amit ugye majd a gépen magán befejezek, hogy fusson a későbbiekben.
A problémám az lenne, hogy a menet méretét nem tudom meghatározni. Emelkedésre 4mm-es, de az átmérőjében nem vagyok biztos. Vagy M40, vagy M39.
Ha valakinek van ilyen típusú gépe, és készített már mondjuk tokmányfelfogó lapot, az kérem segítsen nekem, ossza meg tapasztalatát, melyik méret vált be.
Nagyon szépen köszönöm!
bundyland | 1702
2017-04-22 18:54:59
[39579]
Köszi, izgulok is miatta nehogy lezuhanjon, drága móka lenne, szerintem rakok alá 2 bála hungarocelt hogyha mégis zuhanna akkor talán nem törik el az ágy. Kis video a kocsiról leemelésről.
Sikerült szétszednem ahogy Ferenc írta. Szerencsére a körmös anya is lejött relatív kis kocogtatással, nem volt úgy rátépve.
Hát még nem lett leengedve mert ugyan a bakdaru elkészült , de a 240-es I gerenda súlya akkora hogy ahoz kellett építeni még egy kissebb úgymond hordozható bakdarut ami mostanra készűlt el és azt festegetem. Szerintem két hét múlva lessz esedékes a leeresztés. Remélem.
Valaki ismeri a TOS SV18 típusú esztergát? Kérem írjon aki dolgozott ilyenen.
bundyland | 1702
2017-04-21 14:56:23
[39573]
Köszönöm! Ez így járhatónak tűnik, egyetlen nehéz része az orsón levő két darab körmös anya lelazítása , ha jól rémlik nincs sok hely ott.
Köszi szépen!
Előzmény: Biró Ferenc, 2017-04-21 14:47:51 [39572]
Biró Ferenc | 147
2017-04-21 14:47:51
[39572]
Ha még nem oldódott meg. 1. Késszán levétele a négy 10-es csavar. 2. Orsóról a két anyát letekerni, így kitekerhető az orsó. 3. Anya rögzítő hernyócsavart kivenni. 4. A szán alján az anyát kihúzatni ( hátrakalapács, rángatós csapszeg kihúzó, egyéb technikák) normál esetben 8-as menet van a közepében. 5. A két szánrész széthúzhatóvá válik. A esetleges eltérés jogát fenntartom.
Az Optimum valóban drága, de elvileg német QA/QC van a gyárban. Egyébként én is hallottam másoktól, hogy elég hamar lehasználódnak, de hiába írják ők is oda, hogy ipari, mert nem az. Viszont szerintem hobbira pont jó. Nekem pont azért lett E3N, mert addig addig nézegettem, hogy végül kb ugyan annyit költöttem volna rá, mint egy régi gépre. Persze közben arra is rájöttem, hogy lehet álmodozni, hogy az ember század pontosan dolgozik, meg tükör felületet csinál, de az első pár munka hamar megmutatta, hogy ez nem megy magától. Szerintem még a CNCn se. Kell a gyakorlat és az elméleti tudás is. Itt a fórumon egyszer valaki feltett egy link gyűjteményt rengeteg magyar könyvvel. Abból 3 esztergályost is elolvastam. Mindegyiknek jelentős része táblázat, ahol a különböző anyagokhoz való késszögek, anyagok és forgácsolási paraméterek vannak megadva. Szóval nem elég egy jó gép. A másik, amit nem árt megtanulni, az az illesztések és a mérések. Na de nem adom fel, egyszer majd csak nálam is muzsikálni fog a krómacél.
Amúgy egy dolog miatt nagyon vacilláltam az Optimum miatt: Az majdnem, hogy CNC készre van készítve. Sokkal könnyebben átalakítható, mint egy régi eszterga.
Készítenek most is csak te hobbi gépet kerestél. Egyébként meg nem éri meg ilyen kis hagyományos gépeket készíteni, mert nincs rá kereslet. Gondolj bele, hogy most ott tart az ipar, hogy olcsóbb egy CNC vel gyártani, mint egy embert fizetni aki ott áll a gép mellett és jól dolgozik. Drága a CNC, de pontos és nem csak egyszer, hanem mind a 10000 darab pontos, ami le jön róla. Nekem az egyik jó barátom egy megmunkáló üzemet vezet. Néha be szoktam hozzá menni. Ott vannak kis CNC esztergák és autó-alkatrészeket gyártanak vele. Iszonyat mennyiséget gyárt le és csak annyi van vele, hogy egy olcsó munkás beteszi a tokmányba a darabot aztán becsukja az ajtó és kiveszi, ha kész. Pillanatok alatt végez a gép. Ehhez képest, egy esztergályosnak beállítani a darabot, fogást venni, nagyolni, simítani, mérni újra fogást venni... Egyszerűen nem éri meg, max akkor, ha tényleg egyedi darabokat kell gyártani. De arra meg ott van a sok felújított gép.
Egyébként meg itt egy példa: http://stanki-katalog.ru/sprav_1v62g.htm
De a Hyundai is csinál kisebb hagyományos esztergát. Csak az nem az az árkategória, amit egy egzszerű amatőr megengedhet magának.
Talán utána lehetne járni, hogy vajon mennyibe kerülhetett egy E1N annak idején újonnan. Szerintem legalább 3 szor annyiba, mint egy hasonló méretű kínai. Nemhiába.
Ez elszomorító, hogy egy olyan szakmában, ahol a precizitás a lényeg ennyire nincs normális eszköz, még magasabb kategóriában sem ... Nem piaci rés ez? Rommá keresné valaki magát, ha normális gépeket gyártana 500-as méretben. Értem én, hogy tervezett elhasználódás meg minden, de ez így ebben a formába ... Sok kellene egyébként ahhoz, hogy ezek a kínai szarok egy kicsit átgondoltabb lenne, akkor jó gép jöjjön ki? Szerintem nem, főleg ha már eleve úgy van tervezve a gyártósor is.
Dani!üdv a fórumon! Elfelejtettem írni,majd este írok! Nem csak az a baj,hogy lötyög mindene,hanem nem lehetett még egy csapágyat sem illeszteni vele.Kúpolt nem lehetett beállitani a csúszóvezetékeket,vagy megszorult vagy logott az egész,a gyári tokmányt már a második nap lecseréltem egy használt darabra,mert pontosabb volt mint amit vele adtak,stb.. Optimum gépet nem láttam még közelről,de az ára pont a duplája ezekhez képest. Az eggyik ismerös vett egy 1000-es Opti gépet,a forgácsoló üzemébe van nálla pár darab hagyományos gép is,hát nem dicsérte..sokat jártak vissza garanciába az Optimumtól,mire jó lett.
Nem elsődleges cél a kínai, azért csatoltam linkeket, hogy kb az a méret megfelelne. Régiekkel meg az a problémám, hogy általában messze vannak (fél Mo. át kellene utazni/utaztatni a gépet (500-600 kg gondolom nem kis tétel ez sem)). A "Milyen állapotban van?" kérdésre pedig jelenleg úgy érzem, eléggé mellé tudnék lőni. Egyébként szeretem a régi cuccokat, mert van benne anyag lehet rajtuk alakítani ha kell, mert van miből.
2017-05-05 12:49:47
Az egyenes még hagyján , de a forgatás az macerás.
volt még egy békád?...
