Kedves Zoltán!

Nem haragszom. Az a baj ebben az esetben, hogy ez a dolog nem úgy működik a léptető motorral, hogy rákötöm a villanyt "oszt kész".
Vomberg is írta, hogy tucatnyi paramétert kell jól beállítani. Az első kérdés, hogy a motor tekercsei miként vannak bekötve...
Bár egy picit másképp működik a dolog mint ahogy Ő írta, mert az áram valójában a feszültségtől és a rákapcsolás idejétől függ. Bele kell tudni passzírozni a teljesítményt a motorba, és ez még nem minden, mert a motor forgórészének van inerciája. A meghajtandó mechanika elemeinek is van inerciája, tehetetlensége. Vajon összhangban van a kettő? Ezt nem tudom 1-2 sorban leírni. Ez minimum egy jó órás előadás, ahol én beszélek rajzolok, Te meg jegyzetelsz igen sűrűn. Ja és én még nem is vagyok igazán profi...

Előzmény: Kézsmárki Zoltán, 2012-04-14 18:50:00 [4787]

Az jó, ha a vezérlő többet tud, de attól még a vezérlőn neked be kell állítanod a 0,5A-t, mert arra van méretezve a motor. A feszültség meg adódni fog az áramból és a tekercs ellenállásból, ott csak annyi a fontos, hogy a vezérlő legalább akkora feszültséget tudjon kiadni.

A nyomaték az egy más kérdés, az a fordulatszámtól függ, értelemszerűen csökken a magasabb fordulattal. A pontos görbéket a motor adatlapján találod meg.

Ja, és a feles, negyedes, szóval a mikrolépéses léptetés szintén "gyengíti" a motort.

Előzmény: Kézsmárki Zoltán, 2012-04-14 18:50:00 [4787]

Kedves otako!

Jó-jó, de - meg ne haragudj - azért több segítséget reméltem... Ha egy motorra az van írva, hogy 16 V és 0,5 A kell neki, a vezérlőre meg az, hogy 24 V-ot és 3 A-t tud, akkor a mazsola joggal gondolhatja, hogy ez egy ideális páros. Ha nem, akkor kell egy ,,öreg (léptető)motoros"...

Előzmény: otako, 2012-04-14 18:23:00 [4786]

Kedves Zoltán!
Az elektromos adatok erős összefüggést mutatnak a forgató nyomatékkal. Vannak fórumtársak el szokták követni azt a hibát, hogy vesznek egy motort amire van írva egy nyomaték érték. Majd vesznek/csinálnak egy vezérlőt ami nem tudja kihozni a motorból azt amit a motor valójában tud.

Előzmény: Kézsmárki Zoltán, 2012-04-14 16:18:00 [4785]

Tisztelt Uraim!

Egyik fórumtársunktól vásárolnék léptetőmotort. Azt mondja a tulaj, hogy a kínai vezérlő nem tudja teljes fordulaton hajtani a motort, mert a motor kb. 16, a vezérlő pedig 24 V-os. Nekem a gyorsasággal nincs gondom, a ,,nagygépem" 100x100x70 mm munkaterületű lesz, egy csiga is könnyen körbeszaladja. A kérdésem az, hogy a motor az ,,erejéből" is veszít ilyenkor? Egyáltalán az elektromos adatok mutatnak valami összefüggést a forgatónyomatékkal? Válaszaitokat előre is köszönöm!

Köszi mindenkinek ! Richy92 ! Lehet neked is hasonló gondod volt , nem is olyan rég !

Előzmény: Kulcsar Zoltan, 2012-04-13 22:03:00 [4783]

Már régebben vettem egy trapéz furot ( 14x3 -as ) és vettem hozzá orsot is ugyan attol a cégtöl ( Anglia ) és a furo 0.8mm-el nagyobb volt mint az orso .A léptetö 3 - 400 fordulatnál blokkolt állandoan és ugyan ezek a hangok jöttek belöle .Le köszörültem a furo átméröjéböl bö 5 tizedet és azota tökéletesen simán megy az orso a furatban .

Előzmény: isvarga, 2012-04-13 21:52:00 [4781]

Probáld ugy beállitani hogy az átméröben a lehetö legkisebb legyen a mozgás de még ne szoruljon .
Igy már sokkal nehezebb lesz beállitani de megéri .A legkisebb hibát is egyböl érzed majd .
Volt olyan hogy excenteres csapágyházat kellett tennem mert olyan vacak volt a hegesztés ( visszaeresztés nuku ) hogy nem tudtam beállitani mind két végét at orsonak .
Ezeket a hibákat el lehet kerülni az "önmetszö" anyák készitésével ( föleg müanyagban ) .

Előzmény: isvarga, 2012-04-13 21:52:00 [4781]

Szerencsére (akkor) állítható az anya. Nekem hasonló hangok akkor jöttek amikor nagyon elkopott az acél anyám.
Ez különben műanyag anyu.

Előzmény: Kulcsar Zoltan, 2012-04-13 21:45:00 [4779]

Pontosabban az anyában radiálisan eltud mozdulni az orso !

Előzmény: Kulcsar Zoltan, 2012-04-13 21:45:00 [4779]

Szia

Valoszinü azért "csörög" mert az anya és az orso étméröje közt nagy a különbség ( ez nem feltétlen jár holtjátékkal ) .Ha az anya nem állithato sajnos nincs rá gyogy mod
Milyen az anya , fém vagy müanyag ?

Előzmény: isvarga, 2012-04-13 21:21:00 [4778]

OK . Megnézem ,holnap .
Köszönöm !

Előzmény: Sz.József, 2012-04-13 21:18:00 [4777]

Ezek az orsók "azok az orsók"...?
Ha igen akkor próbálj az anyán lévő állító csavarokkal is variálni... (azzal is keresztbe lehet feszíteni...)

Előzmény: isvarga, 2012-04-13 21:01:00 [4774]

Ezt nem néztem ,de holnap megnézem .
Köszi a tippet!

Előzmény: zozo, 2012-04-13 21:07:00 [4775]

Orsó csapágy nincs túlfeszítve axiálisan? Nem rág?

Előzmény: isvarga, 2012-04-13 21:01:00 [4774]

Nem írtam ,hogy szorul a tengely ,mert nem teszi .
Csak nagyon hangos ezeken a részeken ,ha szorulna a mini léptetők csak döcögnének (1-1.3Nm). Ez az orsóm kézbe véve (ahogy letekertem az anyát) is hangot adott (kicsit féltem is miatta , de nem okozott sebesség csökkenést) . A többi rendben van ,mivel ő a leghosszabb arra gondoltam ,hogy a méretéből adódik a hang. Majd holnap még játszom vele...

Előzmény: Sz.József, 2012-04-13 20:43:00 [4773]

Azért tippeltem az egytengelyűség hibára, mert ahogyan írtad, a két végén szorul.
Középtájon meg ugyebár "enged" az orsó, de viszont beremeg mert el van feszítve...
Én erre tippelek, de végig kellene ellenőrizni mindent az a biztos.
Egytengelyűség, merőlegességek, párhuzamok...

Előzmény: isvarga, 2012-04-13 20:34:00 [4769]

de valószínű hogy a tengelyt

Előzmény: isvarga, 2012-04-13 20:34:00 [4769]

nincs egy vonalban az orsó és a vezető sín, ezért valahol szorul, próbáld egy kicsit fel lazítani valamelyiket és óvatosan elindítani, meglátod könnyebben fog menni, de ha ismét meghúzod a csavarokat ismét szorulni fog ezért kell valamit állítani, vagy a tengelyt vagy a sínt

Előzmény: isvarga, 2012-04-13 20:34:00 [4769]

épp ezért mert szorul főleg a végén. mert ott már nem tudja eltolni az orsót

Gyakorlatilag a 6.35-ös tengelyvéget két ujjal pörgetem . Érdekes mert ahhoz képest ,hogy ez a leghosszabb ebbe van a legkevesebb hiba (ezt percek alatt felszereltem ,ez az egy tengelyem ami nincs maximálisan kihasználva). Viszont istentelenül szól , először végig zajongta a teljes távot aztán szilikonzsírral megkentem ,így már csak a két szakasz szól.

Előzmény: Sz.József, 2012-04-13 20:10:00 [4766]

a menetes orsó és a lineáris sin nem fut párhuzamosan, az én gépemnél is ez a baj csak még lusta voltam kijavítani

Előzmény: isvarga, 2012-04-13 19:27:00 [4765]

A kép alapján én úgy látom, hogy a menetes orsókat a kettő lin. vezető közé kellene tenni az X és Y tengelynél is, mert így az eredő erők jobban terhelik az orsókat. Ez csak az én véleményem, igaz még nem építettem CNC-ét, de annak idején sokat szervizeltem DATRON, és ISEL gépeket, de ilyen orsó és lin. vez. kialakítással még nem találkoztam.

Előzmény: isvarga, 2012-04-13 19:27:00 [4765]

Én a leírtak alapján arra tippelek, hogy nincsen egy vonalba a két csapágyház és az anya...
Feltudod lazítani az anya rögzítést, hogy tudjon "mocorogni"(igazodni)? (esetleg a csapágyház rögzítéseket is)
Úgy nézd meg mit csinál a végeken...
De lehet, ezt már kipróbáltad...
Fontosak a merőleges felületek is, mert lerögzítés után ez miatt is megszorulhat...

Előzmény: isvarga, 2012-04-13 19:27:00 [4765]

Most már kezd hasonlítani egy hobby cnc -re ,gondoltam megmutatom:
x280 y240 z70
Viszont bármit teszek berezonál (de inkább nyekergés) az x tengelyem 2 10mm-es részen a végek elött 20mm/s környékén . Mit tehetek vele?

Köszönöm a választ!
Bonyolultabb 3dimenziós formákat is szeretnék készíteni aluminiumból, ami tényleg összehangolt mozgást igényel a 3 tengelyen!
Nagyon extra igényeim nincsenek...
Esetleg másik vezérlőt ajánlanál?
Vagy hol lehet körülnézni ilyen téren?
Az építéshez én gyerek vagyok sajnos!

Előzmény: Kulcsar Zoltan, 2012-04-13 07:33:00 [4763]

Szia

Müködni müködik .A lényeg az hogy a fázis áram a léptetönél ne haladja meg a 3A-t (bár szerintem nem tud annyit ) .
Inkább a vezérlö a kérdés illetve hogy hova akarod használni .Hobbizni biztos jo de komolyabb igényeknél sok olyan szempont van amit ez a vezérlö nem biztos hogy tud .
Vannak ettöl ujjabb kiadások is amik már modernebbek , de akár épithetsz is !

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-04-13 07:23:00 [4762]

Sziasztok!

Érdeklődni szeretnék, hogy ez a kombó működne-e?
Léptetőmotor: http://www.aruhaz.klavio.hu/main.php?l=hu&m=0&p=6&search_params=&pfi=3688&bt=pdlist&pi=120&ck=0
A "Z" tengelynél egy fokkal erősebb motorra gondoltam!
Vezérlő: http://elektronika.vatera.hu/ipari_gep_berendezes/egyeb/3_tengelyes_cnc_lepteto_motor_vezerlo_tb6560_1575911135.html

Köszönöm!

OK, köszi a kiigazítást.

Előzmény: Kulcsar Zoltan, 2012-04-12 13:23:00 [4758]

Értem .
Inkább a 8-as lenne a jobb .
A 44 az a hossza vagy a szélessége ?
Ha a hossza akkor jo az mert igy a csapágy 7mm-el érne tul az alján a 30x60mm-es profilnak .
Ezt Neked kel eldönteni .

Előzmény: KoBuki, 2012-04-12 13:35:00 [4759]

Az első hátsó lemez 90 magas, így a 30x60 idom alatt van meg 30 mm, és ott gondoltam összekötni. Összekötéshez elég a 6-os vagy8-as lemez, elég jól állok belőle....
a 2db 30x30 as prifilnál a nút pont jó helyen van az sbs16-os lineárok furataihoz.

a Pali féle sínekkel és a 2-es variációval az a bajom, hogy a sín 20mm széles, de a kocsi 74x44 és nagynak tűnik, plane ha 2 kocsit teszek egymás után
(tudom nincs elég nagy és nehéz gép :P )

Előzmény: Kulcsar Zoltan, 2012-04-12 13:20:00 [4757]

Szia

Azért van oldalra forditva mert igy az "X" tengely lábait direkt a a csapágyhoz tudja rögziteni .Az is igaz hogy igy máshogy viselkedik a csapágy ha terhelést kap ,de a 16-os lin már van annyira merev hogy ez nem jelent problémás ( föleg ha alul összeköti ) .

Előzmény: pbalazs, 2012-04-12 11:04:00 [4755]

Jo hát , ez is

Na . Ha egy kicsit nagyobb terpesztést engedsz az Y csapágyaknak és alul összekötöd öket egy lapos aluval akkor mehet nyugodtan az egyorsos verzio .

Eleje hátulja marad de a két szélsö ( 30x60 ? ) profilt vagy ki cseréled vagy elforditod 90 fokkal és akkor van hely az összekötésre .

Ha a Pali féle 20-as sint használod ott is ugyan az a helyzet ( alul illik összekötni ) az egyorsos verzioval .Ott viszont nem kel a nagyobb terpesztés mert a lin eleve erösebb ( terhelhetöbb mint az SBS ) .

Előzmény: KoBuki, 2012-04-12 10:28:00 [4754]

Már az első változat is jó volt.

Ez természetesen jóval stabilabb ahogy írták is, és nem fogod megbánni az ezzel járó költségnövekedést.

Azonban előre szólok, hogy ITT bármit lerajzolsz, valaki mindig talál benne olyat amivel még jobbá, még erősebbé lehetne tenni, és a végén ott tartasz mint én.

600ezer forintnál tartok és még el sem kezdtem összerakni, pedig én is olyat akartam eredetileg mint te :D

Előzmény: KoBuki, 2012-04-12 10:28:00 [4754]

Én is kezdő vagyok, úgyhogy nem értek hozzá, de érzésre azt mondanám, hogy ezt az alátámasztott lineáris vezetőt az aluprofil tetejére jobb volna szerelni, mint az oldalára.
De javítsatok ki, ha tévedek!

Előzmény: KoBuki, 2012-04-12 10:28:00 [4754]

SBS16-os sínt és SBS16UU kocsikat rajzoltam
De akkor ez igy már stabilabbnak tűnik, nem?

Igazábol jobban tetszene, talán merevebb is lenne a 2. megoldás amikor vizszintesen mennek a kocsik és magasabban, így rövidebb a híd két oldala, viszont tény, hogy szépen azt két orsóval kéne megoldani, igaz?

Előzmény: Kulcsar Zoltan, 2012-04-12 06:23:00 [4752]

Sziasztok

Ebben a motor elindításában tudna nekem valaki segiteni? 5 vezeték jön ki a motorból + van hozzá ez a NYÁK. Semmilyen más adatom nincs róla

Teljesen újra kell építenem a NYÁK-t hozzá, vagy van valami egyszerűbb módszer a beindításra?

http://szmore84.ath.cx/motor/

Szia

Ne keverd össze : ez a rajzon szereplö lin az SBR16 és alátámasztott és a csapágya nyitott .
Az SCS pedig a zárt csapágyas .

A minimum 100mm a lényeg nem az hogy hány darabbol van .

Előzmény: KoBuki, 2012-04-12 03:23:00 [4751]

Rajzoltam még egyet.

Ezen SBS16 linear van. A kérdésem hogy melyik jobb két sb16uu kocsi 10mm közzel vagy 1 db sb16luu ?

Gondolom ilyen konstrukcióban nemjó, ha csak az egyik oldalt a hid lábát hosszabbítom és csak az egyik oldalról vezérlem.
Az alap ötlet az volt, hogy elég legyen alacsonyabb híd

Előzmény: Törölt felhasználó, 2012-04-11 17:53:00 [4748]

És az orsót hogy képzeled bele, vagy kettő lesz ?

Előzmény: KoBuki, 2012-04-11 16:46:00 [4747]

Rajzoltam tegnap megint.
kicsit santit az abra, mivel nem birtam rajonni hogy vagjam le SolidEdge-ben a kilógó alaktrészt. Meg nem találtam SBR16ról rajzot az online libraryban

na igy azthiszem kiküszöböltem a lebegést

Tudomásom szerint csak a szerelt kétsorosban van porvégös :Csapágyak

A legnagyobb határ fordulat engedi mind a szimeringet és a porvédöt is .A porvédös csapágyháza egyszerübb mint a szimeringes változata .

Előzmény: pbalazs, 2012-04-11 14:57:00 [4745]

Még egy kérdés, ami Laslie rajzáról jutott eszembe: kell / szokás / szabad szimeringet használni a hajtott és a szabad oldalon, vagy elég a porvédős csapágy? Ferde hatásvonalúban van egyáltalán porvédős?

Előzmény: pbalazs, 2012-04-11 09:00:00 [4744]

Köszönöm mindenkinek, ez a része már tisztább.

Előzmény: pbalazs, 2012-04-10 22:04:00 [4740]

Szia

1 tulajdonképpen ugya az a kettö csak a mélyhornyu olcsobb .A ferdehatásvoalu szakszerübb .
2 Lehetne sima persely is , a lényeg az hogy ne kovályogjon ha az anya messze van töle .Azért jobb a golyos csapágy mert azt nem kel állandoan kenni ( RS porvédös tipus )
3 A nevében is benne van .Mert finomabban be lehet állitani a csapágyak futását és a kissebb menetemelkedés miatt nehezebben is lazul meg vélestlenszerüen .
4 Az SZ Joco leirta a legföbb okot .

A ferde hatásvonalu és a mélyhornyu golyos csapágy között a legföbb különbség a tehelhetöség iránya .

Előzmény: pbalazs, 2012-04-10 22:04:00 [4740]

Előzmény: pbalazs, 2012-04-10 22:04:00 [4740]

A rajzon a második esetben a hőtágulás bejátszik az előfeszítésbe...
Az első rajzot javasolom és az ellen oldali csapágy (ha van) ne "feszüljön" neki az orsónak.(tudjon a tengely hosszirányba "mocorogni")

Előzmény: pbalazs, 2012-04-10 22:04:00 [4740]

Sziasztok!
Lassan itt az ideje, hogy én is nekiálljak gépet építeni...
Mivel nem vagyok szakmabeli, így sokat olvasgatom a fórumot, de még sok kérdés maradt bennem, íme pár:

1. az orsó csapágyazásával kapcsolatban az jött le nekem, hogy a hajtott oldalra két mélyhornyú vagy ferde hatásvonalú kell összefeszítve.
A kérdés, hogy mi a különbség, illetve, hogy miért nem jó a sima, ha feszítés után úgysem lötyög tengelyirányban.

2. a szabad oldalra leggyakrabban pl.608-ast javasoltok, ami mélyhornyú. De miért? Miért nem jó a sima, ha úgysem lötyög a hajtott oldali feszítés miatt?

3. az összefeszítéshez "finom menet"-et javasoltok, legalábbis ez maradt meg bennem. A kérdés, hogy milyen a finom menet, és hogy mért nem jó a sima metrikus.

4. az is eszembe jutott, hogy ha a két oldalt egyformán csapágyaznánk, akkor egyszerűbb lenne az esztergályos dolga, mert egyformák a tengelyvégek és a csapágyházak is.
Arra gondoltam, hogy mindkét végére mehetne mélyhornyú, vagy ferde hatásvonalú (ide melyik a jobb és miért?), meg persze a menet, és az egész orsót "húzva" lennének összefeszítve a csapágyak.
Így a csapágyház is egyszerűbb lehetne, mintha egy oldalon lenne a két ferde hatásvonalú.
Ehhez itt egy rajz, talán jobban érthető...

A célom, hogy megértsem, hogy mi mért jó, vagy rossz, és hogy minél kevesebbe kerüljön az esztergályos munkája
Lehet, hogy itt-ott butaságot mondtam, kérlek, javítsatok ki, ahol rosszul gondolom...