Régi orosz tokmányt láttatok már ? Azok milyenek ?
A gépeik szerintem nagyon jók .

Előzmény: svejk, 2017-10-17 19:08:59 [40382]

A francot vagyunk elájulva, csak ezt lehet kapni megfizethető árban.

Előzmény: laacika, 2017-10-17 17:13:06 [40381]

Én is a Lengyel tokmányokat szeretem,mindenki el van szédülve a Tos tól,én nemrég vettem egy tényleg megkimélt keveset használt 200/3 as Tost,de abszolult nem voltam megelégedve vele,igy túladtam rajta és vettem egy teljesen új Lengyelt,régi kátránypapiros saját faládába nejlonba becsomagolva
Nézd meg még a Magyar tokmányokat,a menetes tárcsa nem 3 menetböl hanem 4-5 menetből áll.

Előzmény: Csuhás, 2017-10-17 08:03:44 [40372]

A nagyon görbe vonóorsó azon felül, hogy a vezetőperselyt koptatja, még az esztergált felületben is meglátszik a nyoma, mert minden átfordulásnál rángatja a lakatszekrényt, és azon keresztül a szánt.

Sziasztok keresek gépkönyvet Snb400x20000-es esztergagéphez köszönöm

Az elég csúnya dolog, gondolom megnyomták szállításkor. Szerintem szereld ki és egyengesd meg. Jókora türelmet igénylő munka de szépen meg lehet oldani. ( Prés alatt vagy satuban fa betétek között megnyomva, apró lépésekben, az idő nagyobb részében méregetve, és átgondolva a következő lépést. )

A könyvek között van e2n összeállítási rajzokat tartalmazó gépkönyv abban megnézheted a megvezetést. Egyébként úgy látom a csiga egy csőtengely amit két talpcsapágy pozicionál tengely irányban, de sugár irányban csak sikló csapágyban fut. Ez utóbbit hamar kikoptatja a görbe orsó miatti igénybevétel.

Előzmény: Rotax, 2017-10-17 10:43:56 [40377]

Köszi a segítséget.
Még egy kérdés, üt a vonóorsóm. A működést nem befolyásolja. Csak 1000 körüli fordulaton elég feltűnő volt. A lakatszekrényben hogy van megvezetve? Mennyire jár emiatt esetleg "excentrikusan" a csigakerék.

Előzmény: Csuhás, 2017-10-17 09:59:28 [40376]

Először is írd be a google-nek hogy "lengyel tokmány eladó" azután böngéssz a találatok között. Általában rozsdás vasakat kínálnak de akad néha új is gyári zsírpapírban. Ki kell fogni. Esetleg gépkereskedőknél lehet polcról kapni de az drágább lehet ( Sasgép-nél szinte biztos hogy van )


Szabályozni lehet késsel is de szerintem nagyon gyötri a gépet. Jobb egy egyenescsiszolót felfogni akár asztalos szorítóval a késtartó oldalához és azzal dolgozni. Fontos hogy a pofák megfelelő irányba elő legyenek feszítve a köszörüléskor. ( Esetleg egy orosz videó szerint is eljárhatsz ahol csiszoló pasztázott hengerrel munkálja meg a pofát egy esztergályos szakoktató: Виктор Леонтьев )

Az hogy máshol mennyire lesz jó azt leginkább kipucoláskor szétszedve a spirálmenet szemrevételezésével tudod megsaccolni. Azon nem lehet felverődés, egyenetlen kopás esetleg kitöredezés. A diók fogazása is mutatja mennyire kopott a tokmány, ha már élesre koptak a fogak akkor az egész tokmány nagyon elgyötört lehet.

Ha hozzájutsz egy jó példányhoz akkor nagyon vigyázz rá.
Nyers revés felületen ne tépd meg a tokmányt inkább tegyél fel másikat. Ne használj gyárinál hosszabb karú tokmánykulcsot. Időnként pucold meg. Az se baj ha rongyot dugsz a résekbe ha rozsdás öntöttvasat nagyolsz stb.

Előzmény: Rotax, 2017-10-17 09:11:08 [40375]

Csak lapkás késsel tudnám megoldani a szabályzást. Elolvastam róla a leírásokat. Mennyire számottevő az ütés, a szabályozotttól eltérő átmérőkön?

Előzmény: crosspisti, 2017-10-17 08:36:46 [40374]

A gyorsabb fordulatok indításánál lényeges lehet a kisebb tokmány használata, de általános munkánál hasznosabb a 160- as tokmány, bár az én gépemen nem használok 160-ast, mert van nagyobb gép is. A TOS tokmány megfelelő. Mielőtt új tokmányt vásárolsz , megér annyit,hogy a régieket, megvizsgálod, felszabályozod.

Előzmény: Rotax, 2017-10-17 08:20:47 [40373]

A gépen 160-as volt. Látszólag is kopott pofákkal, gondolkoztam a felszabályozáson, de érzésre is szét van kopva. Eléggé viharvert. tizdeket üt.
Felraktam rá a hozzá kapott 125-öst. Ami ránézésre jobb állapotúnak tűnik. De kb. ugyanakkora ütést tapasztaltam.
Azzal még teszek egy próbát hogy mindkettőröl leszerelem a felfogó tárcsát hogy néz ki , hátha az illesztésével van a gond.

Ilyen lengyel tokmányt újonnan hol lehet találni? Vagy esetleg valamilyen néven fut? Googleba nem igazán találtam.
Köszi!

Tokmány: Nekem a kedvencem a lengyel tokmány, erős, széles pofás, szóval jó. Egy 125-ös hárompofás van fenn szinte mindig a gépen. Van még egy emco független négypofás, és egy mávag 160-as forkhardt, illetve van egy új 125-ös lengyel ha sorozat meló van ahol nem érek rá órázgatni.
Lényeg hogy legalább az első kettő legyen meg ( 3 és független 4 pofás) hátlapra szerelve hogy gyorsan cserélni tudd őket. Egyébként szerintem nagy a 160-as tokmány egy e2n gépre, csak elvétve van rá szükség.

Előzmény: Rotax, 2017-10-17 07:42:20 [40370]

E2N-re 160-as tokmány?

125-ös bőven jó rá.

Előzmény: Rotax, 2017-10-17 07:42:20 [40370]

Ha már E2N téma.
Leszereltem az orsóház fedelét a nemrég beszerzett gépemen.
Meglepetésként ért, hogy ez bizony elől siklócsapágyas. Komolyabb próbáknak még nem volt alávetve, a műhely felújítása miatt. Illetve még lógást mérni se volt lehetőségem mágnestalpas óra állvány hiányában. Úgy tudom hogy addig nagyon jók ezek, amig el nem kopnak.
Abban az esetben ha már nem lehet normálisan beállítani mi a járható út? Olvastam én mindenféle hántolásról, illetve orsó köszörülésről. Mennyiben tér el a szerkezet a görgős csapágyazottól? Sajnos nem találtam róla gyári metszeti rajzokat.
Lehet nem kéne ezt túl aggódnom, megy amig megy. De mégis érdekel

Illetve tokmány téma.
Milyen minőséget képviselnek a különböző német hangzású kínai tokmányok? Nyilván a TOS lenne a jó választás, csak kíváncsi vagyok az olcsóbbak minőségére. 160/3. Otthoni hobbi felhasználásra

Igaz! De mégis csak van rajta olyan állás amikor kézzel könnyedén minden ellenállás nélkül körbe forgatható a tokmány.

Nem emlékeztem jól, a sebességváltókart kellett középállásba tenni ehhez.

Előzmény: KoLa, 2017-10-16 20:25:11 [40368]

"a kuplung elengedett"

A kuplungos E-400 a kapcsolókar közép állásánál nem forgatható mert, olyankor fogja a fék! hacsak! egy ki gombbal manuálisan meg nem szakítod a féket, hogy kézzel el tudd forgatni.
Van olyan kuplungos E-400 is amin gyárilag ki van építve két 'pöckölő' nyomógomb, hogy álló helyzetben arra tudd forgatni a tokmányt amerre akarod, jól lehet vele csúsztatni!
Itt ugye kapcsoláskor a kuplung behúz a fék elenged.

Előzmény: Istvan0728, 2017-10-13 08:10:19 [40367]

E400-M volt. Ha a kapcsolókar közép állásban volt, akkor szabadon forgatható volt kézzel a főorsó, a kuplung elengedett.

Előzmény: laacika, 2017-10-12 17:40:14 [40362]

Köszönöm a válaszokat!

Na ezt a két jó ötletet köszönöm,illetve a kar hosszabbitása már volt eszembe,de az arettálás nem.Olyan szűk nálam is az a ürestartomány hogy elég kényelmetlen üresbe varázsolni.

Előzmény: Csuhás, 2017-10-12 18:05:38 [40363]

És ha már e2n akkor még egy módosítást javasolnék: az alig működő hossz szán rögzítést érdemes átalakítani, így:

        

Előzmény: Csuhás, 2017-10-12 18:05:38 [40363]

Legyen kívánságod szerint. Gyárilag nincs igazi üres állás, de a 1:1 és az 1:7 állító karnak van egy szűk üres tartománya. Célszerű ezt megjelölni egy arretáló furattal ahogy a képen is látszik. ( A kart is meghosszabbítottam a kényelmes kezelés érdekében )

  

Előzmény: laacika, 2017-10-12 17:40:14 [40362]

István,az e400 at hogy tetted üresbe?Igaz neked kuplungos e400 ad volt.
Nem értek az E2n hez de szerintem a váltókart amivel az alacsonyabb és magasabb fordulatszámokat választod azt kell a két állás közé állitanod.
Várj mindjárt jön Csuhás fórumtársunk.

Előzmény: Istvan0728, 2017-10-12 17:22:09 [40361]

Kezdek az új gépemmel jó barátságba kerülni. Kicsit nehezebb ennek az E2N-nek a kezelése, mint az E400-é, de meg lehet szokni.

Viszont egy valamire nem tudok rájönni, hogy a főorsót, hogyan lehet üresbe tenni, hogy a munkadarab befogásakor a tokmányt könnyen körbe lehessen kézzel forgatni, úgy mint az E400-on. Mindig érzem az ékszíj ellenállását.

Le tudná valaki írni, hogy mit hova kellene kapcsolni, állítani, mert a gépkönyvében erről semmit nem találtam?

Előre is köszönöm!

R. István

Köszi nem szükséges kép, közben megtaláltam a gyári rajzait, könyvét. Így, hogy kiderült hogy nincs feltöltött mennyiség, így nincs gond.

Előzmény: tsab, 2017-10-10 22:26:49 [40358]

Keresek E400-as esztergához nagyon jó állapotú bajonettzáras síktárcsát.
Fényképes ajánlatokat az ij11@freemail.hu címre kérek. Előre is köszönöm.

Szia!

Ha az Emu250 hasonló az a része is, akkor úgy néz ki a dolog, hogy csiga forog az olajban és a perselyben/csúszócsapagy része és ha kopott akkor ott elfolyik. Legalábbis én ezt láttam, amikor szétszedtem az enyémet. Nincs semmi egyéb, ami megfogja ott az olajat. Tömítés vagy ilyesmi.

Ha gondolod privátban tudok képet küldni.

Üdv.

Előzmény: Rotax, 2017-10-09 07:37:28 [40355]

Köszönöm válaszod!
Az valóban elképzelhető. Csak az olajleeresztő csavar miatt abból indultam ki hogy van feltöltött mennyiség. A fokozatváltó kéizkeréknél tudom hogy ki kell csavarni a recés csavart, de megmondom őszintén nem próbáltam még tovább tekerni amint hazaérek kipróbálom.

Előzmény: crosspisti, 2017-10-09 10:23:12 [40356]

Valószínűnek tartom, hogy a gépednek nincs semmi baja. A lakatszekrény olajozása a beöntő csavarnál minden nap az olajozódból egy kevéske, tehát nincs feltöltött mennyiség.A norton szekrénynél a recés csavart ki kell csavarni addig a pontig míg el nem forgatható a műanyag forgató, a nagyobb számozásnál jobban.

Előzmény: Rotax, 2017-10-09 07:37:28 [40355]

Sziasztok!

Nemrég sikerült beszereznem egy E2N esztergát. Egy-két nyűgje miatt kérném a segítségeteket.

1. A lakatszekrény tömítettsége a vonóorsónál hogy van megoldva? Mert az enyém a szekrény elejénél ereszti az olajat rendesen.

2. A norton szekrényen lévő 8 fokozatú kapcsolóbol, az enyém csak 5-öt vesz. Hiába forgatom az orsókat közben, 5-ösnél tovább nem enged. Mennyire bonyolult szerelhetőség szempontjából? Nyilván csak akkor derül fény a hibára ha szét van bontva.

Előre is köszi!

Amit leírt az nem elgondolkodtató, hanem helytálló. Szokták mondani, aki nem tud úszni, ne másszon a fára mert elüti a villamos!
Ezek a szakik nem igen utaznak, (nem úgy van mint régen a drótos tótok) egyrészt már kevesen vannak, másrészt eléggé műhelyhez, szerszámokhoz kötött a tevékenység.

Előzmény: Spykee69, 2017-10-07 10:50:06 [40353]

Szia Grekon
A hozzászólásod elgondolkodtató.
Sok mindent írtál, ami megfontolandó
Említetted a végén, hogy érdemesebb szakit hívni, aki a hantolást szakszerűen megoldja.
Tudsz-vagy tud-e esetleg valaki ilyen szakit, aki hajlandó utazni is akár?

Előzmény: grekon, 2017-09-27 06:05:23 [40330]

Köszönöm mindenkinek az ötletét, javaslatát. Előbb-utóbb meg fogom tanulni, de most elfogadom Ricsi felajánlását.
Ricsi, írtam privátot.

Ha holnapig ráér, akkor viszek egy kést.
11-re megyek harasztiba a colagyár hátához, csak oda kell jönöd.

Előzmény: snowman, 2017-10-05 08:58:06 [40346]

Nem kell mindig a keményfém késhez ragaszkodni, gyorsacélból simán ki lehet alakítani az 1mm széles beszúrókést.Példának említem, pár éve nagyon sok(2 millió DB)alkatrészt gyártottam 0,2 mm széles beszúrással,3mm-es alú rúdból.A nagy széria ellenére fel sem merült a keményfém kés használata.Az igazsághoz tartozik, hogy a 0,2mm széles kés huzalszikra forgácsolással lett kialakítva,de az 1mm széles kést, leszabályozott kővel kézből ki lehet köszörülni, még egy kezdőnek is.

Hidd el nekünk messze a legjobban azzal jársz, ha egy kicsit megtanulsz kést köszörülni. Nagyon nehézkes ilyen tudás nélkül esztergálni. A kezdetekhez itt egy nagyon hasznos oldal: Turning

Előzmény: snowman, 2017-10-05 08:58:06 [40346]

Én egy Taegutec TQHL 12-27-es kést használok TQJ 27-0.75-0.10 lapkával. ez 0.75mm széles.
Létezik keskenyebb lapka is hozzá, de olyanra nemigen van szükségem.

Ez nem olcsó, így ebben a formában, de ha meg kell csinálni 1000db-ot akkor már megéri

ha csak egy kell, akkor kell köszörülni egy kést hozzá, nem olyan bonyolult. Végy a kezedbe egy leszúrókést és kövesd a formáját, csak kicsiben

Előzmény: snowman, 2017-10-05 08:58:06 [40346]

Köszönöm!
Keményfém a késszár is?
Nem emlékszel mennyi lehetett az ára?

Előzmény: tóthz, 2017-10-05 07:50:42 [40345]

Sziasztok.
Segítséget szeretnék kérni esztergálás témában.
Egy átmérő 12-es rúd végébe szeretnék egy O gyűrű fészket esztergálni. Mivel nem ez a szakmám, ezért nem tudok kést köszörülni, így lapkás késekkel szoktam dolgozni. Az O gyűrűnek 10x1, vagy vastagságban az alatti gyűrűre gondoltam.
Egy hozzáértőtől kérdezném:
- létezik-e ilyen lapka
- Ha nem, akkor küldenék egy HSS hasábot, abból kellene a feladathoz megköszörülni a kést.
Ha van olyan Valaki, aki tud ebben segíteni, szóljon.
Köszönöm szépen.

Igen, lehet kapni. Én nemrégen vettem kést és lapkát ami 10mm-es belső menettől jó 0.5-1mm menetemelkedésre.

Lelőhely: Kőbányai út Fairtool.

Előzmény: svejk, 2017-10-04 21:00:49 [40344]

M12-es belső menethez léteznek váltólapkás kések?

Sziasztok.
Lenne valakinek TUM 25-ös esztergához gépkönyve?

Sziasztok!
Keresek jó állapotú 3 pofás 120mm
eszterga tokmányt szerelhető puha
pofával, cserélhető pofa garnitúrával.
Választ privát üzenetben kérem.
Köszönöm! Üdv: AlbertR

Igen, hasonlóan a kerámialápkákhoz.
Hűtést általában nem igényel, de fontos, hogy ha hűtöd akkor folyamatos legyen a hűtőfolyadék.
A megszakított felületet és a hirtelen fogásvételt nem nagyon szereti.

Előzmény: Kopirnyák, 2017-09-28 19:57:12 [40340]

CBN-el hogyan kell hőkezelt anyagot esztergálni? Kis fogás, nagy sebesség?

Sziasztok!

Kis segítséget szeretnék kérni:

Ha van valakinek EMU-250-es futóbábja, kérem mérje meg a anyagot tartó részek által bezárt szöget.

Köszönöm a segítséget.

Üdv,

Vitát nem láttam .
A kopással kapcsolatban arra gondolsz hogy a vezetőprizma belső fele jobban kophat a terheléstől ?
Úgy azért valóban más a helyzet .
Az ágyazat egyenességét én úgy értelmezem , hogy az eredeti síkkal párhuzamos .

Előzmény: vaskukac, 2017-09-27 12:52:41 [40337]

Olvasva az ágyazat felújítás témát, azért bíztatnám Lacit azzal, hogy páran nagyon el vannak tévedve.
Vitatkoztatok olyan dolgokról, mint pl.: a kopás mértéke, holott az sem lett egyértelműen kijelentve, hogy az a 3 tized milyen irányban, melyik felületen annyi amennyi. Ezek után becsülgetni, hogy az csak századokat jelent-e, értelmetlen.
Azt megjegyzem, hogy ha köszörülni viszed az ágyat, jól gondold meg, hogy hova viszed, én láttam egy pár nagy nevű cég munkáját, és sajnos volt ahol mm-es nagyságrendű, javíthatatlan hibákat okoztak.
A hántolást meg lehet tanulni, sok sikert hozzá, de készülj fel, hogy nagyon idő, eszköz, és nem utolsó sorban türelem igényes. Azzal, ha a kopást eltünteted, és az ágyazat egyenes lesz, még nem feltétlen vagy előrébb.

Összefoglalnám amit én látok a hozzászólásokból .
A géped ágyazata alapjában véve használható , szakmai tudással lehet pótolni azt a viszonylag kisebb kopást .
Egy kisjavítás ráfér az ágyazatra , át lehet hántolni,megfelelő szakértelem birtokában . A hosszán alá valószínűleg nem kell tenni semmit , ez már nagyobb gép lehet simán elbírják a gyári hézagok ,azt a pár tizedet .
Kérdeztél , valószínűleg ez a megfelelő válasz .
Na most hogy mit fogsz tenni , az ugye csak rajtad múlik .
Igazán sértő beírást én nem láttam .
Erőlteted az ágy köszörülést , hát rajta ,nem fog senki megakadályozni benne . Nem kell senki tanácsát megfogadnod , én sem tenném . De azért el szoktam gondolkodni azon amiket itt írnak ,nálam esetleg nagyobb tapasztalattal rendelkezők . Besértődtél megint ,pedig sok infó van a hozzászólásokban , azt érdemesebb nézni .

Előzmény: laacika, 2017-09-27 10:26:30 [40335]

NAGYON szépen köszönöm azoknak akik hasznos hozzászólással bármilyen módon segitettek.
Megmondom őszintén hogy egy két ember miatt ezt mégegyszer nem teszem,kár volt.
Van itt egy két tapasztalt ember de van aki mindig elcseszi ezt a jó kis fórumot,nem csodálkozom,ilyen mindig is lesz.
Kérdésemre kaptam választ,gyüjtöm továbbra is a tapasztalatokat.
Téma lezárva,mindenkinek minden jót!

Persze hogy meg kell vele szenvedni!
Most erre amit irtál tudnék olyan ellen példát,sőt példákat mondani hogy lehet el sem hinnéd,persze nem hülyeséget irtál,van bizony alapja.

Előzmény: crosspisti, 2017-09-27 09:45:32 [40332]