Hmm készíts egy csőtengelyt amire rásajtolod a fogaskereket. Az hosszan rámegy a motor tengelyre keresztben egy kúpos szeggel ha reteszhornyot nem tudsz gyártani. A csőtengely másik vége megy a csapágyba.

Előzmény: J-Steel, 2017-12-07 13:44:44 [40984]

Igen, eszterga miatt kérdezem

Előzmény: mematyi, 2017-12-07 14:03:38 [40987]

Mifelénk a kikotyogósodott tengelyfuratú ékszíjtárcsát szokták így javítani, láttam már párat. Kis túlzással eredetiként lehet utána használni, ha nem sok tíz kilowattról van szó. Felesztergálni, míg elfogy belőle a reteszhorony, aztán szorosan illesztve+ragasztva+csavarozva bele egy kisebb agy, az eredeti tengelyfurattal és reteszhoronnyal.

Juteszembe, a laza, remegő hajtás mellett mi okozhatja még, hogy az ilyen reteszes tengely- tárcsa/tengelykapcsoló illesztések elkezdenek kotyogni, majd a tengelyvég, és a tárcsa furata is kikopik?
Ja, meg azon kívül, ha nincs a tengely végébe becsavarva a tárcsa rögzítő csavar, és ide-oda szánkázik az ékszíjtárcsa.

Előzmény: svejk, 2017-12-07 13:31:00 [40980]

Egy másik megoldás, pont tegnap találkoztam vele.
Egész rövid hernyócsavar a szorításra, a tetején/fölötte egy másik, a kontrázásra.

Előzmény: svejk, 2017-12-07 13:31:00 [40980]

A baloldali fal nagyon közel van a kerékhez. Ezt elfelejtettem.

Előzmény: J-Steel, 2017-12-07 13:44:44 [40984]

Móriczkarajz

  

Mégsem használhatom, mert a fogaskerék hosszabb mint a tengely. Másrészt a másik oldalról is akarok bele tengelyt tenni.

Előzmény: Csuhás, 2017-12-07 13:29:22 [40979]

Köszönöm! Elsősorban erre voltam kíváncsi.

Előzmény: svejk, 2017-12-07 13:28:19 [40978]

http://glink.hu/kezikonyv/figures/nyomatekkotesek_1.png

Előzmény: J-Steel, 2017-12-07 12:53:42 [40970]

Pontosan!
Bármennyire is nem elegáns, az iparban is használják.
A hernyócsavart érdemes menetrögzítővel ragasztani.

De csak ha tényleg nem, vagy csak nagyon ritkán kell megbontani akkor ajánlott ez a kötésmód.

Előzmény: Csuhás, 2017-12-07 13:13:59 [40973]

Ja ja, azért írtam hogy "tengelyirányból" de mert gondoltam hogy félreértitek ezért ment az ábra is

Előzmény: J-Steel, 2017-12-07 13:27:35 [40977]

Átmérő 6-8-ig 2x2-es, átmérő 8-10-ig 3x3-as a szabvány által előírt retesz.

Előzmény: J-Steel, 2017-12-07 12:53:42 [40970]

Vagyúgy! Tengelyirányból. Az már más. Jól hangzik!

Előzmény: Csuhás, 2017-12-07 13:26:03 [40975]

Az a gond, hogy a fogfelületet nem akarom átfúrni. A fogaskerék szoknyáját le fogom esztergálni a megmunkálás végeztével, oda tehát már nem tehetetek csavart.
Kevés a hely.

Előzmény: Csuhás, 2017-12-07 13:13:59 [40973]

Így:

  

Előzmény: Csuhás, 2017-12-07 13:13:59 [40973]

Esetleg valamilyen kúpos tengelykötés?

http://www.powerbelt.hu/products/trantorque-m-szorito

http://www.powerbelt.hu/products/wp-klss

Előzmény: J-Steel, 2017-12-07 12:53:42 [40970]

Hmm a legegyszerűbb megoldás amit a régiek is alkalmaztak:
befúrsz tengelyirányból az illesztési felületbe, majd menetet bele és egy M3 hernyócsavart. Ha nem kell rendszeresen bontani a kötést akkor tökéletes megoldás, még ha nem is elegáns.

Előzmény: J-Steel, 2017-12-07 12:53:42 [40970]

Vagy stift ... Nyírással nyomatékot is határol .

Előzmény: J-Steel, 2017-12-07 12:53:42 [40970]

Valami zsugorkötés féle jobb lenne .(szoros illesztés)Esetleg formazáró megoldás a nyomaték átvitelére .
De ilyen pici méretben az is nehézkes .

Előzmény: J-Steel, 2017-12-07 12:53:42 [40970]

8as furatú fogaskereket szerenék retesszel 8-as tengelyre elforgás ellen rögzíteni. (Azért nem ragasztom, mert a hőmérséklet megnőhet.
Mekkora az a reteszméret, ami józan ésszel végiggondolva legyártható (furatba és tengelyre egyaránt gondolok) és illene is a 8-as átmérőhöz.

Köszönöm a választ!

És a láncfűrészláncköszörű?

Előzmény: J-Steel, 2017-12-07 10:35:21 [40968]

A flexes vágásnak az a hátránya, hogy megedződhet az anyag. Másrészt nem tudom olyan jól vezetni a flexet. A köszörű jobbnak tűnt.

Előzmény: Csuhás, 2017-12-07 10:16:30 [40965]

Nincsen kompresszorom.
Egyszer régen vettem egy levegős flexet. Akkor egy 25E Ft-os tartályos kompresszorral próbálkoztam meghajtani. 1 perc után már nem bírta a levegőszállítást. Előnye viszont, hogy nem melegedett fel a kezemben mint elektromos társa.

Előzmény: mematyi, 2017-12-07 10:17:25 [40966]

inkább pneumatikusból csináld, annak sokkal több értelme van, ha már otthon akarod csinálni(nyilván a "gyári" az elektromosban is tuti).

Előzmény: J-Steel, 2017-12-07 10:04:53 [40964]

Az ilyesmit flexel érdemes kivágni, azután igazítani.

Előzmény: J-Steel, 2017-12-07 10:01:53 [40962]

Kéne egy körszörűfeltét a marógépemre. Majd Dremelből csinálok valamit ha lesz időm.

A "tizedeket engedett csak" nem helyes kifejezés. Úgy mondanám tizedet engedett a marógép ezzel az anyaggal.

Előzmény: J-Steel, 2017-12-07 10:01:53 [40962]

Tegnap félcsúcsot készítettem.
Miután letörtem a 6-os 4 élű maróm éleit (szerintem HSS volt, mert meghajlott a teher alatt, de nem tört), a köszörűn folytattam munkát. Az jobban vitte, bár sokáig tartott. A már köszörült felületet jobb volt marni egy picivel (egyenesbe akartam hozni), de rezgett a kínai gép rendesen, ugyanis még mindig nagyon kemény volt. Tizedeket engedett csak. Amikor már sok volt neki, akkor lelassult, majd leoldott a motorvédelem.
Végül aztán kipróbáltam az esztergán és végre odafért az esztergakés a kis átmérőjű anyaghoz. Jó érzés volt.

Valahogy így!

Előzmény: svejk, 2017-12-07 08:44:21 [40960]

Minden esetre az számomra megnyugtató, hogy nem csak én bonyolítom túl az életemet.

Ha resetaurálás vagy a precizitás a cél a mindennapi használhatósággal szemben akkor viszont semmi kifogásom.

No és persze vannak olyanok is akiknél mindhárom nagyon fontos, én sajnos nem tartozom ezek közé-.

Előzmény: Istvan0728, 2017-12-07 04:41:56 [40954]

Igen, ez tényleg elég nehezen látható helyen van. Közvetlen a kos alatt, hátul.
Csak teljesen előre tekerve lehet ennyire látni, mint a képen. Viszont pár megnézés után már memorizálódik, nem egy bonyolult darab.

Előzmény: Szalai György, 2017-12-07 07:59:08 [40958]

Azért merült fel bennem ez a kérdés, mert némelyik tábla olyan helyen van, ahová kifejezetten kényelmetlen ránézni.

Előzmény: Szalai György, 2017-12-07 07:57:58 [40957]

És egész jól olvasható.
Csak megkérdem már: Egyáltalán nézegetik a géphasználók ezeket a táblákat, vagy nem jellemző?

Előzmény: Atti19, 2017-12-07 07:48:07 [40956]

Ha már így szóbe került a géptábla, érdekességnek megmutatom, ami a kis harántgyalumon van. Ez egy meglehetősen időt álló darab, lehet kb nyolcvan éves. Réz és a kitakart részen pedig ónozott-gondolom.

  

Köszönöm. Ezt ma délután kipróbálom. Teszek a kés alá még egy 0,5-es lemezt.
Ilyen a késem.

  

Előzmény: D.Laci, 2017-12-06 14:18:35 [40943]

vaskukac és svejk

A tábla betű magassága kb.: 0,4-0,6 mm sok vékony vonallal ezért a mechanikus festék eltávolítás szerintem szóba sem kerülhet csak a vegyi (pl.: kromofág és társai) majd egyengetés ha szükséges és egy lehelet finom csiszolás, hogy síkba kerüljenek a kiálló felületek. Utána keményebb gumihengerrel egy festék taszító réteg felvitele a betűk és grafikák (kiálló részek) felületére, maszkolás a különböző színekhez és olajálló festékkel lefújás, száradás után enyhe hőkezelés és következhet a újra a 40-50 év.
Majd ha neki kezdek dokumentálom a folyamatot és felteszem, de most nem ez a legfontosabb nekem, éppen tokmány hátlap készítésében vagyok egy 160-as tokmányhoz, utána következik a magasságiszán beüzemelése, a marás megtanulása az esztergagépen. A gép még sokáig elüzemelhet ezekkel a táblákkal is, ami nagyon nem látszik (előtolások) az meg már kinyomtattam a gépkönyvből és ott log a falon kisegítésül.

Mindenkinek köszönöm az észrevételeit, javaslatait!
Üdv: István

Előzmény: vaskukac, 2017-12-06 22:14:28 [40949]

Természetesen látom hogy az István E2n gyári táblái maratottak és igazad is van hogy ezeket talán a legegyszerűbb helyrehozni.
Igen amit betettem (gyári e400) az meg egy "festett" tábla amit se helyrehozni nem lehet plusz ez megy a leghamarabb tönkre (egyszerűen lekopik)

Előzmény: vaskukac, 2017-12-06 22:17:46 [40950]

Nekem lesz szerintem egykét ilyen feljavítandó/kidobásra ítélt táblám, majd kipróbálom ezeket a módszereket.

Előzmény: vaskukac, 2017-12-06 22:20:13 [40951]

Jól látod, és a lényeg, hogy a mély részeken ragad meg a festék.

Előzmény: mematyi, 2017-12-06 14:15:57 [40942]

Nem figyeltél!
Azt mondtam,hogy a maratott táblákat lehet egyszerűen felújítani. A képen amit betettél, egy festett van. Azokat nem érdemes.
A korábban linkelt "hű de jó új" tábla is festett, pár év után úgy fog kinézni, mint ez. Ezt mondtam.

Előzmény: laacika, 2017-12-06 15:03:33 [40944]

Pontosan.

Előzmény: svejk, 2017-12-06 21:11:11 [40948]

Ez azért nem tűnik bonyolultnak.
Én finom drótkefézés után lefújnám az egészet, majd meghúzás után nitrós, vastag kartonpapírral letörölném a betűk kiálló felületét.
De akár egy lapra feszített 800-as csiszolóvászon is lehozza a felesleget.

Előzmény: Istvan0728, 2017-12-06 16:36:31 [40946]

Alugrafikával készültek anno ezek a táblák. Sajnos az eljárás végéről, amikor már ki van maratva, nem találok sehol egy technológiai leírást. Az ecseteléshez meg a türelmem már véges.

Előzmény: vaskukac, 2017-12-06 13:03:41 [40934]

Igen jól látod. Viszont a lényeg az lenne, hogy a kiálló részeken ne legyen festék, csak a mélyedésekben.

Előzmény: mematyi, 2017-12-06 14:15:57 [40942]

Ez az órázásos ötlet nagyon jó! Köszönöm a tippet.

Előzmény: Atti19, 2017-12-06 13:35:26 [40939]

Én ezekkel már nem foglalkoznék,megoldható lenne a helyrehozása több módszerrel is de ugyan úgy kopna.
A festés után lehetne lakkozni vagy vékony plexivel.
Én egy újba gondolkodnék.

  

Előzmény: Istvan0728, 2017-12-06 12:03:27 [40931]

"Befogásnál egyrészt egy hajszállal alátettem a csúcsmagasságnak, "

Inkább felette legyen 0.5mm-t de akár 1mm sem eretnekség.
Lefelé fog hajolni a kés, beáll központba.



"kióráztam a késszárat, hogy merőlegesen menjen a hossztengelyre leszúráskor."

Felesleges órázni szemre szoktam a keresztszánhoz beállítani.
Vagy a tokmány homloklapjához állítják.

Előzmény: Atti19, 2017-12-06 13:35:26 [40939]

Jól látom, hogy a háttér van "lemarva", a betűk meg úgymond kiemelkednek? Vagy fordítva?

Mert ha egyenes a tábla, akár azt is meg lehetne csinálni, mint tusírozásnál, hogy bekenünk egy sima lemezt festékkel, rádörzsöljük a táblát, és a magasabb részein megragad a festék, nem?

Előzmény: vaskukac, 2017-12-06 13:39:23 [40940]

A minap akadt a kezembe egy majdnem üres autófelni ezüst színű spray. Prismacolor. Ezen írja, hogy olajálló. Ha van ilyen pirosban és feketében, akkor talán alkalmas lehet géptábla felújító festéséhez is.

Nem véletlen írtam, hogy maratott táblák, ehhez emiatt nem kell címfestő, otthon fel lehet őket újítani egy ecsettel.
Ha a festék olajálló, akkor nagyon sokáig bírja.

Egyébként amit a 40933-ban linkeltél, na pont az a festett, egy kis hígító, vagy erősebb dörzsölés és onnantól csak egy alu lemez.
De persze az az új űrtechnika, csak sajnos a nyomába se ér a maratottnak, és otthon nem lehet egyszerű eszközökkel elkészíteni.
Ha nem hiszed, egyszer próbálj ki egyet, meg fogsz lepődni...

Előzmény: Szalai György, 2017-12-06 13:13:28 [40937]