A dörzsárazás és a furatesztergályozás mint macerásabb művelet elmaradhat akár. A tokmányodnak jól kell futni, de ez amúgy is alap. Tehát elsőnek elkészítem a perselyt amibe csak simán központozás után befúrom a 6-os furatot fúróval, tehát semmi dörzsár, meg furatkés. Ha nem lesz tengelyes az sem gond, az átmérő sem, ha 6.1 mm lesz az is jó. A külső átmérőt kb 9,5 mm-re veszem, és levágom fűrésszel. Aztán befogom a trapézorsót a tokmányba (ami fut). Én nem szoktam közvetlenül megfogni, hanem az orsót 0.2 mm vastag lágy vörösréz lemezből készült hajlított "persellyel" fogom be, de ennek nincsen külön jelentősége. A vége átmérőt leesztergálom úgy hogy az elkészült alkatrész viszonylag könnyen rámenjen. Aztán ráragasztom Loctite 638-al ahol a résméret elérheti a 0.25 mm-t is !!! Ezért nem kell eddig semmi pontosság. Aztán ha megfogta akkor a külső átmérőt leesztergálom a 8 mm-re...na itt már fontos lehet akár a mikró is, de ha megvan a rámenő kuplung akkor azt próbának használom, ..húzósan menjen rá. Végül felhúzom a vége síkot. Ha nem fut a tokmányod jól az sem gond, de az egy másik történet.
A külső átmérőt csak nagyolod ,elkészíted a pontos furatot . Levágod , leoldalazod . Volt szó nemrég esztergatüskékről . Na azokon lehet furatot felfogni , és a külső átmérőt felszabályozni . Gyakorlásnak is jó ,nem sokat számít ha nem sikerül A dörzsár nem javít furat központosságot , csak pontos furatméretet ad .
Szerintem ha jól csinál mindent az ember akkor a furat futni fog a külső átmérővel,ha valami miatt nem akkor valami hibát követsz el. Én lehet hogy a kölső átmérőt utóljára szedtem volna le,puhapofával megfogva finoman az orsót.
Volt egy trapézmenetes tengelyem, aminek a szára (ahova a motort csatlakoztatom) ütött, illetve a felületen benyomódások voltak. Leesztergáltam 8-ről 6 mm-re, és tettem rá egy hüvelyt, hogy az átmérő maradjon a régi. A hüvelyt Loctite 648-cal ragasztottam fel. Elmondom, hogy hogyan csináltam a hüvelyt, mert lehet nem voltak helyesek a lépések, érdekelne mások véleménye. Tehát amire szükségem volt egy D8x40mm-es hüvely amelyben 6-os furat van, hogy a leesztergált trapézvégre felrakjam.
- Levágtam egy d=15mm anyagból 40+30mm-es darabot. Ez volt kéznél - Befogtam a tokmányba a 30mm-es részen - leoldalaztam és 2mm-es központfúróval befúrtam. - félcsúccsal megtámasztottam, és leátmérőztem 8mm-re - Ezután befúrtam 5mm-es csigafúróval - 5,8-assal felbővítettem - 6mm-es H8-as dörzsárral csúcsra feltámasztva igazítottam. - Ezután leszúrtam flexxel (mert a gépem erre nem való)
Valahol azt olvastam, hogy a fúrás és dörzsárazás után nem lesz koncentrikus a külsö átmérő és a belső furat. Ki hogyan csinálta volna a hüvelyt?
Vetesi75 | 1626
2018-01-02 22:40:39
[41485]
Nem is a menet szokott számottevően kopni, hanem a spiráltárcsát központosító dolgok.
El lettél utasítva ??? Ha Szurdokpüspöki a szállítási cím akkor megérkezett Dec 31-én 16:39-kor csak nem lett feldolgozva ... Nagyobb szerszámgépes cégek nem dolgoztak a két ünnep között ...
A rugós tokmánykulcs akkor is átok tud lenni, mikor műszakban szériánál már 300-adjára kulcsolod a tokmányt. Volt olyan melóhelyem, ahol XY feljebbvaló ragaszkodott hozzá, erre a megoldás egy rugó nélküli, "nem publikus" másodpéldány lett. A rugósat meg kiakasztottuk a sebváltó karokra dísznek, hogy minél jobban szem előtt legyen... Biztosra veszem, hogy aki ezt kitalálta, ill. ragaszkodik hozzá, az még soha sem verte le a könyökét a késtartó csavarjával, a dióból könnyedén kicsúszó tokmánykulcs miatt!
A nyáron megleptek minket egy új Tos tokmánnyal. Tanulónak egyetemes esztergára feladat kiadva, megbeszélve, - hagyom érvényesülni, megyek én is a dolgomra. Kis időre rá arra járok, minden ok., közben nézem a kis asztalon árválkodó rugót is. Észrevette. Kérdezi: Vissza tegyem? Mondom: Szerintem felesleges. (Ha visszateszi, akkor a következő odakerülő dolgozó veszi le, ráadásul a benn felejtett tokmánykulcs sem engedi a védőburkolat lecsukását.)
Egy P_CBN_180-ast szeretnék postán megkapni. Az a bajom, hogy a weboldalon lévő "kapcsolatfelvételt" a múltkor kitöltöttem, de nem kerestek meg árajánlattal. Pedig nagyon szeretném megvenni az emlíetett korongot.
Így van, senki se csináljon ilyet! Énnekem sem szabad!
A tokmányvédő különösen jó, ha az ember nagy átmérőjű de keskeny öntöttvas tárcsát forgácsol, mert a felfelé repkedő szemcsék nekicsapódnak a tokmányvédőnek, így nem az ember arcában landol.
Ezt azért nem javasolnám követendő példának ... még akkor sem, ha a hobbista műhelyét nem látogatják munkavédelmisek ... a rugótlanítás még hagyján ...
Szabályokról, egy kis kitérő. Jó példa a rugós tokmánykulcs. Gyárilag adták a HBM esztergámhoz. Amikor fordított pofára cserélek kész rémálom, mert folyon ki kell venni, hogy a kezemet forgassam. Ezért tegnapelőtt megelégeltem és leflexeltem róla a csövet és rugót. Mostmár bent marad a tokmányban és kénylemesebb forgatni. A gépen egyébként van gyárilag tokmányvédő, ami gyátolja az indítást, ha nincs lecsukva. Más kérdés, hogy kiiktattam, amikor frekiváltót tettem rá.
jani300 | 12257
2018-01-02 14:18:55
[41472]
Be kell tartani a szabályokat ! De még használatban nem láttam soha .
Miért van az, hogy az esztergályos balkézzel nyúl át a tokmány felett, amikor reszelővel élletörést végez? Ha a tokmánypofák kiállnak, nagy a valószínűsége, hogy megüti a kezét. Ha jobb kézzel nyúlna mögé. akkor kissebb lenne a kockázat, nem?
mematyi | 287
2018-01-02 12:39:23
[41465]
Egyszer én is összefutottam egy ilyennel, az legalább 0.5mm-t ütött, igaz, kaptam, nem vettem. Kellett kis idő, mire rájöttem azért, mert 3 pofásként 4pofásba való normál pofák voltak beletéve. Gyári ford. pofájával tizeden belül van, pedig nagyon kopott.
Nem is olyan rég szintén TOS tokmánnyal küzdött az egyik fórumtársunk, annak sem sikerült a szabályozás, és eladta, ha netán te vetted meg akkor meg van a hiba. Komolyra fordítva a szót,ha a spirálmenet hibás akkor a tokmány futását nem lehet beállítani pontosra, minden átmérőn más és más ütést fogsz mérni.
Tekerj egy papírt a tengelyre és úgy fogd be akkor látni fogod a pofák szorítását. Az esetleg segít kitalálni a hibát. Elsőre arra tippelek hogy egyenetlenül kopott vagy túlerőltetett a spirálmenet és azon az átmérőn jó ahol szabályozod azután máshol már megint üt. Vagy kopott a pofák vezetése, és máshogy billennek amikor különböző átmérőket fogsz be.
Üdv! Egy kis segítséget szeretnék kérni. Tokmánypofát próbáltam szabályozni, de nem jött össze... Befogtam egy a tokmányfuratnál valamivel kisebb kör anyagot és a pofák elejébe kis vállat esztergáltam. Ide befogtam egy csapágy gyűrűt és elkezdtem szabályozni. Próbáltam köszörűvel is meg késsel is, de nem jött össze... A befogott köszörült tengely akkorát üt benne, hogy már le se mértem órával. Egyébként 200-as TOS tokmányról van szó. A tokmány palástja 2 századot üt. Mit rontottam el??
Igen, ez igaz, a menetes rögzítőgyűrűvel állítják a hézagot, vagyis benéztem... A talpcsapágy ábrázolása azért lehetne pontosabb, mert jelenleg a golyós csapágy belső, és külső gyűrűjét is megtámassza.
Nem kevered a szereposztást? ... Jobboldali talpcsapágy támaszt tengely irányban, mellette a golyós csapágy vezet radiális irányban, a kúpcsapágy biztosítja a játék nélküli futást, azáltal, hogy a külső gyűrűjét a menetes rögzítőgyűrűvel előfeszítik. Ezáltal az egész rendszer merevebb is lesz. Ha fordítva teszed be hogyan feszítesz elő???
Amúgy sokféle csapágyazás létezik forgó csúcsoknál, vannak nagyobb és kisebb terhelhetőségűek ...
Minden bizonnyal. Már csak azért is mert az egy hengergörgős csapágy ami a kúpok összetolásával kotyogás mentessé tehető. A tengelyirányú erőket a beépített talpcsapágy veszi fel.
Átnéztem a doksit, nem tudom, hogy lektorálták-e, de a 48. oldalon a forgócsúcs félnézet-félmetszeti rajzán a kúpgörgős csapágy fordítva van ábrázolva,így nem sokat ér...
Esztergatüske Furatos alkatrészek felfoghatók tüskére, melynek több módja ismert: egy felfogásból készült tüske, enyhe-kúpos tüske, feszíti és recés felfogótüske. Valamennyi eljárás közös ismérve, hogy a felfogási bázis a furat.
Én a régi csatahajók miatt kaptam rá az ágyúöntésre, de komplett, igazán jól kidolgozott modellt nem csináltam. Ágyú készült pár darab, de nem egy nagy csatahajónyi mennyiség.
Én meg mozsárágyút esztergáltam rézből E1N-en apám gyárában valamikor 1968 tájékán... mint első próbálkozás. Úgy látszik az ágyú mint téma akkoriban gyakori volt, talán az Egri csillagok miatt.?
Igazad van! Én magamhoz mértem a fickó tudását: tetszik az öntészet, de még csak ólomágyút öntöttem pár centis méretben. Ő viszont tud egy jó fél méteres gépáyat önteni alumíniumból, azért ez nem semmi. A felületi minősége sem tökéletes, de ha kitartóan csinálja akkor az is egyre jobb lesz. Én amatőr szemmel nézem a videókat, nem profi szemszögből.
Véleményeket kérnék: 90-es évekből Kínai, vagy Bulgár esztergát érdemes venni? CU320 vs. LC360A
gab27 | 530
2017-12-29 22:07:50
[41446]
Hmmm... bár nekem tetszik a projekt, és az igyekezete valóban példás, de az öntés és maga az elkészült darab is hagy nem kevés kívánnivalót maga után. Kommentek alapján finomhangolja a technológiáját, az öntések gyakorlatilag bakiparádé-számba mennek. Nem csak nekem tűnt fel egyébként, hogy kimaradt egy elég fontos művelet az oldalazás és az "élletörés" között: kommentben kérdeztek rá arra is, hogy a síktárcsát nem lenne-e érdemes esetleg átmérőzni, hátha úgy valamivel kevésbé rázná szét azt a szerencsétlen kis gépet a kiegyensúlyozatlansága miatt...
Ez az egyenirányító dolog viccnek indult , és túlságosan jól bejött . Misem hittük hogy feltétel nélkül elhiszi .Még melegében rendesen le lettünk tolva érte . Azt próbáltam most szemléltetni hogy sokmindent be lehet magolni anélkül hogy bármiféle fogalma lenne a delikvensnek az értelméről . A leányom gépész szakon végzett középiskolában . Utána elvégzett egy motorszerelő szakmát , és jó darabig dolgozott is önállóan motorszerelőként . Most főiskolára jár estin , számítástechnikát tanul .
"...multi ahol nem kell semmiféle gyakorlati tudás. Kész rendszereket, beállított letelepített technológiát hoznak." ======= Csak az a baj hogy a multi "menedzsment" úgy gondolja hogy egy kezdő mérnök,(akinek felsőfokú angol-német nyelvvizsgája van) -gyakorlati tudás- nélkül is ALKALMAS GYÁRTÁSTÁMOGATÓ mérnöknek,egy..: "Kész rendszereket, beállított letelepített technológiát " alkalmazó munkahelyen. Ahol a technológia csak papíron/monitoron van rendben.., A gyakorlatban azonban mérnöki segítségre van/lenne szükség..
Probléma esetén a gyártósori szerelő kérdez valamit a GYÁRTÁSTÁMOGATÓ mérnöktől, az meg így válaszol: Majd megkérdezem odafent hogyan tovább..
Az 5S-t meg a Poke yoke-t is betéve tudja.., Csak éppen a multi által kiosztott feladatot NEM tudja ellátni... (ami nem csak az ő bűne..) de őt is szívatják... ============= A kis céges eset a kezdő mérnöknek az igazi kihívás..
A fizetésekről nincsenek információim, de egy kezdő mérnök (szerintem) egy multinál többet kap(fele-munkáért) mint egy kis magán cégnél... (ahol bizonyítani kell..)
Igen, sokan szívnak ezzel is, tudom. A nyelvoktatás sem ér egy kalap szart sem. Ha normális lenne, már általános 2.ban perfektek lennének a gyerekek. Van ismerősöm, aki megengedhette maguknak, h a gyerekek fizetős oviba járjanak, amire 1. osztályba került a gyerek, már perfekt angol. Persze írni nem tud :D
2018-01-03 05:05:18
nekem már régóta megvan ez a tokmány. A spirálmeneten meg szemmel látható sérülés nincs.
