Egyetértek... ha asztali kell, és új, akkor én pl. ennek egy régebbi, FERM változatát használom, hobbyban jól teljesít, kisipariban nem tudom mit tudna (de nekem pl. szempont volt, hogy asztali legyen ): Hyundai Hyd 500 C

Nem tudom ki milyen véleménnyel van amúgy róla, aki használt már ilyet (nem a kicsi változatát, hanem ezt), a FERM változata nálam jól muzsikál... bár ha a végzett melónál számít a gyorsaság és menetet is kell vágni, akkor ez azért lassú lehet a fogaskerék cserék miatt...

Viszont szerintem az is fontos, hogy ha még nem volt valakinek gépe, tapasztalata korábban, akkor használt gépet nem biztos, hogy tud választani úgy, hogy nem fürdik be vele...

Előzmény: mematyi, 2018-01-19 17:37:40 [41837]

Az emlegetett Schaublin 102-es.
Gép

Szerintem kisipari felhasználásra 400eFt-ból jól működő, asztali új gépet nem nagyon kapsz, de lehet majd megcáfolnak.

Ellenben ha nem kell asztali, és türelmes vagy ennyiért simán jó EMU-t lehet kapni, vagy akár más fajta kisebb orosz, vagy TOS gépet időnként az apróban. A maximum keretedbe még egy frekvenciaváltó is beleférhet, amivel a sok egyéb extra mellett elmegy 230V-ról.

Előzmény: nagyi125, 2018-01-19 17:27:44 [41836]

kis ipari felhasználásra szeretném használni és jó lenne ha 220-230 voltos hálózatról menne, de ez inkább csak opcionális, az asztali elhelyezést preferálnám (nem lakótelepre kéne), valamint 200 és max. 400 ezret szánnék (ha egyáltalán van ennyiért ilyen).
főorsó fordulatból is elég a max 2000 1/perc

Előzmény: Durkonorbi, 2018-01-19 16:46:39 [41835]

Szerintem sok felhasznalasi patameter lehet fontos erre kozelitoleg is jo valaszt adni, pl.:
Mire hasznalnad
Mennyit
Hol tudod elhelyezni, mekkora meret, suly fer be (asztali gep kell-e)
Kb. mennyit szannal ra
... Stb.

Ilyenek minimum! Csak segitsegkepp...

Előzmény: nagyi125, 2018-01-19 15:51:28 [41833]

Hmm, talán az emu 200 volna neked megfelelő.
Persze ha lakótelepen laksz és nincs három fázis, és a munka után a szekrénybe raknád a gépet akkor nem jó az ötletem.

Előzmény: nagyi125, 2018-01-19 15:51:28 [41833]

sziasztok!

érdeklődném, hogy milyen műszerész esztergát lenne érdemes nézni, aminek van lakatanyája és gépi előtolása is és a csúcstávolsága kb 300-350 legyen.

Válaszaitokat előre is köszönöm!

Sziasztok nincs véletlenül valakinek Román Aradi Snb400x2000-es esztergagéphez gépkōnyve

Méret mindegy, azt hiszem az enyém éppen hatos, de talán jobb a nyolcas mert akkor a nyulcas furatba a zsirzó alatt nagyobb hely van az olajnak. Így hoszabb idő amíg leszivárog. Átfúrni viszont csak egy kb hármas fúróval fúrd át, így kevésbé bontod meg a csúszófelületet. Magam tettem a furat aljába filcet, de igazából felesleges hiszen az olaj így is csak mozgáskor jut be a felületek közé.

Előzmény: mematyi, 2018-01-18 14:25:28 [41830]

Aha, mostmár értem! Ezek nemlátszottak eddig.
A Tied mekkora? Mármint az olajzószem.
a 6 vagy 8mm-es a célszerűbb, melyik fér oda jobban?

Már vásároltam keményfém turbómarót hozzá

Előzmény: Csuhás, 2018-01-18 14:08:59 [41829]

Mellékelek egy képet az elhelyezésről. Hátul egy elől kettő olajozó van. Sima furatba dugtam, ha véletlenül nagyobbra fúrod akkor satuban nyomd egy leheletnyit oválisra. A keresztszánnál én be is sülyesztettem hogy ne zavarja a késmagasság sablon, köresztergáló, mérőóra stb használatát.
A szán aljába bemartam egy kis hornyot, de lehet valami mini köszörűvel vagy akár kézzel gravírozva/vésve is. Pár tized mélység kell hogy szélesebb sávban jusson be a kenőanyag a felületek közé.

Zsírzógombot a Zolvik kft-től vásároltam.

  

Előzmény: mematyi, 2018-01-18 13:21:53 [41828]

Érdekelne bővebben a megoldás, ha lehetséges!
Ha ez már nem fedi le az esztergálás topicot, privátban is megfelel a válasz.
Képet tudsz mutatni esetleg róla, vagy feltölteni még az albumodba erről a részletről?
A keresztszánon láttam, hogy hol vannak, de az alapszánt nem sajnos.

Elég csak kifúrni és beleütni, vagy muszáj dörzsár, egyéb plusz megmunkálás?
Te köszörültél vezető hornyokat a szán felületébe?

Bár ez egy másik topic, de beszerzési forrást tudsz mondani, ahol nem kerül többe a leves(szállítás) mint a hús? Sajnos a környéken csak menetes csőröst tudtak volna adni, ilyen lapos beütőset nem

Előzmény: Csuhás, 2018-01-18 10:25:46 [41824]

Azt azért vedd figyelembe az első csapágy vonatkozásában, hogy a gép könyv szerint is, 0,005mm {fél század} nál nagyobb hézag esetén állítani kell a csapágyon. Sokan nem gondolnak ilyen kicsi csapágyhézagot, és csodálkoznak, hogy a gép rezeg az 1-2 százados hézag miatt.

Előzmény: mematyi, 2018-01-17 20:48:37 [41822]

van egy SCHAUBLIN 102 esem, hatha erdekel valakit

Előzmény: kart emg, 2018-01-11 18:54:10 [41748]

nyaron vettem a jofogason egy oreg SCHAUBLIN 102 est, megtetszett es azt terveztem, hogy kipofozom, felujitom. Femtisztara lepucoltam, uj csapagyagat vettem hozza, de ra kellett jonnom, hogy nem lesz sem idom, sem turelmem tovabbmenni a felujitasban, igy csak a helyet foglalja. Erdekesseg, hogy az agy vegeben talaltam egy haboru elotti/alatti beutott regi magyar cimeres belyegzest, igy a korara lehet tippelni 30as evak vege 40es evek eleje a gyartasi ido.
Ha valaki akar vele pepecselni, eladnam-cserelnem. uzenetet priviben.

        

Előzmény: kart emg, 2018-01-11 18:54:10 [41748]

Nekem mind a keresztszán, mind az alapszán olajzóit már magam építettem be. Beütős kivitelben, a vastagabb furat majdnem átmegy az anyagon, az alján egy pici filc, alatta kis átmenő furat, és a csúszófelületen egy kis olajelosztó árokkal. Így ha adok neki egy kis olajat akkor viszonylag hosszú időn keresztül tud szivárogni.

Előzmény: mematyi, 2018-01-18 10:17:53 [41823]

Ha más nem jelentkezik szóért, akkor maradok én a fórumtöltelék:

Láttam Csuhás eszterga képein, hogy az övén már a keresztszán vezetékeinek van beépített olajzó gombja, ahol kenést lehet bevinni.

Érdemes ezt megcsinálni, ha nekem nincs? Beütős gombra gondolok, mint ami gyárilag is van benne, az egyszerű gondolom. Egy fúrás nem nagy dolog, ezért kérdezem csak.
Illetve akkor már ugyanezt megcsinálni az alapszánnál is?

Szia!
Elől a tokmánynál a főorsó nem kotyog, a százados órát nem bírtam kimozdítani ésszerű erővel. Szerintem kicsit kisebb a csapágyhézag mint kellene, de nem ragad és kifelé tudtommal már amúgy sem lehet engedni a csapágyat.

Vaskukac hozzászólását olvasva még akár elképzelhetőnek tartom, hogy az enyém is ilyen megoldás lehet, csak épp rosszul összeszerelve. Gondolom volt msr cserélve csapágy benne, aztán rosszul rakták össze.

A hátsó csapágytakaró csészék is másak mint a tárhelyedről letölthető rajzokon, az enyém alján nincs furat, ami a kicsöpögő olaj visszavezetésére szolgál gondolom. Illetve 841 is keskenyebb mint a rajzon, mert az olajfuratot egy az egyben a golyóscsapágy takarja ki felül. A gép nem fokozott pontosságú.

  

Előzmény: Csuhás, 2018-01-17 11:55:15 [41810]

Szia! Köszönöm!

Előzmény: PSoft, 2018-01-17 17:11:03 [41820]

Megvan az eredeti Lengyel gépkönyve is, A3-as rajzos ábrákkal.
Ezt a párat, a Magyar fordításból fotóztam.

Előzmény: PSoft, 2018-01-17 17:07:30 [41819]

Szia!
TUM25-B van nekem.
Most értem rá pár fotót csinálni a gépkönyvéből.

ITT találod őket.

Előzmény: picur, 2018-01-17 15:01:48 [41817]

Én készítettem egy rajzot az orsóról a furatköszörűsnek, zöld színnel emeltem ki, hogy melyek a köszörült csúszófelületek, amivel együtt kéne futnia az orsó belső kúpjának. Piros színnel megjelöltem, hogy mi az, amit semmiképpen ne használjanak referenciának. Ennek ellenére +/- 1.5 század lett a hiba. Számomra érthetetlen, hogy lett mégis ilyen.

Előzmény: vaskukac, 2018-01-17 14:47:15 [41816]

TUM 25 eszterga gépkönyv valakinek??? Valaki ismeri ez az esztergát?

Ahhoz, hogy minden jól fusson (pláne egy sérült orsónál)a gépre való felfogás aprólékos, és türelmet igénylő munka.
Na ez az, amit nem szoktak elég alaposan megcsinálni.

De fene tudja, lehet, hogy csak én találkoztam kevés jó köszörűssel eddig.

Az ágyköszörülés sajnos eddig ugyanez.
Láttam olyan végeredményt, amiért én nemhogy fizettem volna
(és nem is keveset), hanem kártérítést fizettettem volna...
Szerintem mm-eket elnézni köszörűgépen elég nagy hiba.

Előzmény: tsab, 2018-01-17 13:59:06 [41814]

Hát ha hozzá is nyúlok valaha az nem most lesz az biztos.
Valójában tényleg nem kritikus, csak fejben keztem játszani a javítással.

Előzmény: vaskukac, 2018-01-17 13:33:49 [41812]

"egy főorsó javítást a köszörűsök nagy része csak elb@szni tud"
Ha van hozzá felszerelés, miért nem sikerül jól megcsinálni?

Előzmény: vaskukac, 2018-01-17 13:33:49 [41812]

bántsd

Előzmény: vaskukac, 2018-01-17 13:33:49 [41812]

Ha csak otthoni használatra kell a gép, észre se fogod ezt venni.
Ha épek a felületek, akkor inkább ne bátsd.
Sajnos a saját tapasztalat az, hogy egy főorsó javítást a köszörűsök nagy része csak elb@szni tud, függetlenül attól, hogy régi, vagy CNC géppel dolgozik.
(Nagy tisztelet a kivételnek, de azt nehéz megtalálni, és általában nem olcsó.)

Előzmény: bundyland, 2018-01-15 10:54:55 [41767]

Nincs, ezt eddig úgy 20-25 gép közül csak kettőben láttam.
A megoldás nagyon egyszerű, 714 nincs, 841 vékonyabb.

Előzmény: Csuhás, 2018-01-17 10:07:42 [41808]

Szerintem ami jó azt ne piszkáld. Esetleg mérd meg a főorsó lötyögését elől hátul sugárirányban farúddal aláfeszítve, majd fogj rá tokmánnyal a szegnyereg hüvelyre és húzva tolva mérd meg a tengelyirányú lógást. Elől a radiális max 1..2 század de inkább század alatti a többi helyen és irányba max 5 század. Ha ezt nagyjából tudja akkor ne bolygasd.

Előzmény: mematyi, 2018-01-17 11:48:48 [41809]

Néztem a rajzot én is, csak nem sikerült dűlőre jutnom, illetve nem tudom pontosan, hogy most akkor az a távtartó alkatrész hiányzik vajon belőle, vagy mi a helyzet.

Szerinted kezdjem el szétbontani, vagy próbáljam először ki, és ha nagyon nem felel meg az igényeimnek, csak akkor?
Elméletileg meg tudom csinálni, de ilyen nagy méretű csapágyak ki-be tokogatásában nincs gyakorlatom

Előzmény: Csuhás, 2018-01-16 23:15:23 [41804]

Nincs esetleg erről a kivitelről egy orsóház metszeti rajzod?

Előzmény: vaskukac, 2018-01-17 08:38:05 [41807]

Normál üzemben elég a golyós, a különleges kivitelekben van még egy tám.

Előzmény: Csuhás, 2018-01-16 23:15:23 [41804]

A tiéd gyári elrendezés, ez az egyik változat.

Előzmény: Unyi Ferenc, 2018-01-16 23:33:29 [41805]

Az én gépemben a 841 es támasztó tárcsa után a 714 es alkatrész hiányzik, és helyette van berakva a második támcsapágy.Én is elgondolkodtam rajta, hogy ez valami újítás a gépkönyv rajzához képest, vagy valami házi barkács.

Előzmény: mematyi, 2018-01-16 23:04:26 [41803]

Ha alaposan megnézed a rajzot akkor látszik az eredeti elképzelés. A tokmány felé ható axiális erőket a fogaskerékre támaszkodó támcsapágy veszi fel. Az ellentétes irányú erőket pedig a mélyhornyú. Kérdés hogy ez jó megoldás-e? A mélyhornyú nem ideális axiális terhelésre, viszont a tokmány felől nem szokott húzó erő hatni a tengelyre így elég lehet a mélyhornyú. A tengelyvégi anyával elő is feszíthető a két csapágy, így nem lesz kotyogásuk. Ha még egy talpcsapágy kerül be akkor nagyobb húzóerőt visel el a tengely, de megszűnik a mélyhornyú előfeszítése, így radiálisan már nem fut precízen a főorsó hátsó vége. Szvsz így a plusz csapágy inkább ront a gépen.

Előzmény: mematyi, 2018-01-16 23:04:26 [41803]

Üdv! Az nem "plusz", az az eredeti kivitel (mint a rajzon)
Nekem van a golyóscsapágy előtt és után is valami miatt.

Előzmény: Unyi Ferenc, 2018-01-16 22:55:20 [41802]

Üdv!
Én is most vettem egy E2N-t,és próbálom kipofozni. Az enyémben is van egy plusz támcsapágy, csak nálam a hátsó golyós elé van beépítve, így a golyós pont úgy ál mint a rajzon,és a kenése is működik.

Előzmény: mematyi, 2018-01-16 22:22:52 [41801]

Sziasztok!

Az orsószabályzós dologhoz hozzsszólnék én is:
Az e2n gépen ami összepakolás alatt áll, is fel van esztergálva a főorsókúp. Célját nem tudom, valaki az elmúlt 40 évben biztos összemarta, vagy nem tudta vonalba hozni az ággyal.
Az indikátor ugrálását figyelmen kívül hagyva ennek ellenére benne van az 1.5 században, és kékkel megfestve sem kiborító az eredmény. Nem hántolt, nem köszörült, de azért sok helyen és körkörösen érintkezik. Ezek szerint valahogy, valaki meg tudta csinálni elfogadható eredménnyel köszörű nélkül is.

Amire én figyelmes lettem, és tanácsot kérnék most, az egy érdekes átalakítás:

A főorsó hátulján még egy támcsapágy van beépítve. Ami a képen látható nagy fém porvédős golyóscsapágy, annak eredetileg szinelnie kelene az öntvény házzal, és rögtön rászorul a záróanya. Nekem a golyóscsapágy beljebb van tolva, és be van építve még egy támcsapágy, de emiatt a golyós a saját beépített kenőanyagával üzemel, eltakarja az olaj bevezető nyílást.

Szerintetek mennyire gázos megoldás ez, mennyire kell hozzányúlni? A Főorsó csapágy nem fut darabosan, 5 ezred alatti a játéka így nem terveztem cserélni. Addig mehet ez a megoldás míg csapágycserére kerül valaha a dolog?

        

Előzmény: bundyland, 2018-01-16 12:12:37 [41800]

Hát igen az tényleg nem jó és "+/- 1.5" szerintem otthoni
munkával is elérhető simán.Persze nem cél.
Ha lesz köszörüm kipróbálom egy valamilyen hüvelyen és ha
sikeres lesz csak akkor állok neki a főorsónak.

Előzmény: kart emg, 2018-01-16 11:45:55 [41799]

Szia!

Én egyszer már megjártam egy eszterga főorsó köszörültetéssel. A külsejét megcsináltattam egy helyi céggel, belsőt nem vállaltak. Ajánlottak egy cinkotai céget (Bp-től keletre, a határon) Tőlem olyan 40 km-re. Elvittem, a cégvezető kifejtette, hogy ezzel nagy szivességet tesz, neki egyáltalán nem éri meg, de azért megcsinálják. MK3-t kellett köszörülni. Ellendarabot is kellett vinni. Olyan 2 hét múlva elkészült, elmentem érte, kifizettem, otthon megmértem, +/- 1.5 századot üt a belső furat a külső csószófelülethez képest. Nem volt kedvem vitatkozni, mert a benzinpénz 2x oda vissza olyan 2/3 a köszörülés árának, úgyhogy egyelőre ígymarad.

Előzmény: bundyland, 2018-01-16 11:12:49 [41798]

Igen, köszi azt is néztem már és elég ígéretesnek tűnik!
Lehet is kapni új patront hozzá, rögzítés is jó,
nagyon töröm a busim rajta és ezzel a főorsó belső kupjának az ütése is kikerülhető.

Előzmény: kart emg, 2018-01-16 10:56:59 [41797]

Értem, akkor félreértettelek.

Még egy tipp: 5C Collet Chuck

Youtube-on egy német fickó bemutatott egy kínai változatot, elég pontosnak tűnt:

https://www.youtube.com/watch?v=CB4E45Q9Ok4

Ez olyan 200 USD + posta + vám (+ ÁFA ?) (alibaba.com)

Előzmény: bundyland, 2018-01-16 09:48:19 [41796]

Köszi, de nem azt nem találtam hanem mk6 er32 v. 40
befogót.
Úgy hogy mk6-ot redukálok mk5 re és úgy patronbefogó az már nem jó.(nekem)

Előzmény: kart emg, 2018-01-16 09:38:04 [41795]

Szia!

Ha van rá kereted, akkor az ebay.de -n lehet találni. Beírod a keresőbe, hogy

mk6 Konushuelse

vagy

Spindelhuelse

akkor lesznek nyitott végű mk6 (mt6) -ról redukáló hüvelyek.
A szállítást Magyarországra gyakran külön le kell levelezni.

Előzmény: bundyland, 2018-01-16 09:06:06 [41794]

Ezzel a megoldással is szemeztem, eddig az tartott vissza hogy csak mk5 ig találtam ilyet és szerintem nem is átmenő furatosak. Persze végülis lehet csinálni is ahogy te tetted
csak még nem érzek magamban elég ügyességet hozzá.

Előzmény: Kopirnyák, 2018-01-15 15:53:56 [41792]

Pont ugyanígy használok ER32 patronokat marón, esztergán, köszörűn.

Előzmény: Kopirnyák, 2018-01-15 15:53:56 [41792]

Én ER32 kúppal készítettem patronbefogót MK4-el. Nemesített 42CRMO4. Ez jó a kis esztergába, meg a nagyba szűkítővel be lehet tenni, a nyaka azért hosszabb, mert a tokmányba is nagyon hamar be lehet pattintani, nem kell mindenáron a főorsóba. Ha kész lesz az ER40 patronokhoz is akkor elviszem mindkettőt köszörűre, és akkor már 30mm-ig tudok patronba fogni. Így a marógép patronjaival lefedem az esztergá(ka)t is.

      

Előzmény: bundyland, 2018-01-15 14:55:25 [41785]

Igen.Így már világos.A Tiéd átmérő 9mm-rel nagyobb!

Előzmény: bundyland, 2018-01-15 15:27:34 [41790]

51mm, szerintem neked E400 van ha jól emlékszem.

Előzmény: Torro60, 2018-01-15 15:26:39 [41789]