Sziasztok.
Volt már valakinek gondja ezzel a fajta emulzió szivattyúval?
Forgás irány oké de mégsem nyom rendesen.Emel vagy 10cm t és annyi.
Köszönöm amsegitséget.

    

Volt E1N em , és le is vettem a keresztszánt róla .
De nem emlékszem hogy a keresztszán anyán kívül mást is ki kellett volna venni .
De rég volt ,nem emlékszem tisztán a részletekre .

Előzmény: almacsutka, 2018-04-02 20:32:08 [42337]

Köszi, holnap lelazítom a lécet. Viszont mind a két végállásban határozottan érezhetően ütközik valamivel.

Előzmény: mematyi, 2018-04-02 19:24:42 [42336]

Alulról tapogass bele, lehet hogy van egy hengeres szeg, ami a keresztszán anya központosítását/megvezetését végzi, lehet hogy az bennemaradt és az ütközik fel. E2N-ben legalábbis van ilyen kis szeg.

Illetve lazítsd meg a betétléc csavarjait, lehet amiatt szorul meg és nem jön le a szán.

Előzmény: almacsutka, 2018-04-02 16:52:19 [42335]

Azt kivettem.

Előzmény: jani300, 2018-04-02 16:07:24 [42334]

Hűha ! Nem maradt bent véletlenül a keresztszán orsó anyája ? Ha igen , hát vedd ki .

Előzmény: almacsutka, 2018-04-02 14:55:17 [42333]

Sziasztok!

Újabb kérdésem lenne.
E1n keresztszánját ,hogy lehet levenni? Nem találom az ütköző csavarját, netán alul van?
Köszi!

Kellemes ünnepet mindenkinek!

  

Ezt én is csak ajánlani tudom.
Nekem is van egykét lapkám innen, vagy a "MZG Cutting Tools" boltból, és tényleg jók. Cserébe kb 1000Ft vagy drágább egy lapka.
Én leggyakrabban az itt is kapható WNMG TS fajtát használtam, és bevált.

Előzmény: vadember, 2018-03-31 10:40:52 [42331]

Válogass itt. Én már legalább 100 db kést vettem tőle.Ali

Vegyél hozzá ilyen lapkát és magad alá fogsz pisilni az örömtől olyan felületet csinál. Kb. háromszor tartósabb a keményfém lapkánál. Ésszel még hűtés nélkül is használhatod. 900 °C- fokig éltartó.Lapka

Előzmény: almacsutka, 2018-03-31 08:31:21 [42329]

A 16x16 a késszár mérete, a 90° és a 75° pedig a főél elhelyezési szög. Nézz át egy-két katalógust tisztább lesz minden. Rögtön az elején szokott lenni a leírás.
Pl.:75°

Előzmény: almacsutka, 2018-03-31 08:31:21 [42329]

A háromszög lapkás késre ez van írva: ISR 16x16 90°
A négyszögesre ISR DP 16x16 75°

  

Előzmény: Machinev, 2018-03-30 23:37:34 [42326]

Ezen én is gondolkodtam, hogy nehéz lenne vele átmérőzni.

Előzmény: vadember, 2018-03-31 08:22:59 [42327]

Ezek a kések csak oldalazásra és élletörésre valók a főél elhelyezési szög miatt. Tedd el a polc leghátsó részére és felejtsd el!
Vegyél inkább az Alin néhány ezer forintért olyan kést amit használni is fogsz.

Előzmény: almacsutka, 2018-03-30 15:26:40 [42323]

Szia!

A kés típusa leolvasható? A bele való lapka típusát abból meg lehet mondani.
Háromszög lapkánál a méret a beírható kör átmérője. A rögzítő furat és az egyik oldal távolságából megvan a sugár. És akkor már csak a hátszög a kérdés és megvan milyet kell keresned.
A másik lapka látom, hogy S alakú és ugyanezek a kérdések.

Előzmény: almacsutka, 2018-03-30 15:26:40 [42323]

Hali!

Attól függ mire akarod a lapkákat használni. Komoly termelésre kis kivétellel alkalmatlanok szerintem(mármint a kínaiak).
Vannak ilyen 5-10USD/doboz áron, azok hobbira jók, főleg ha tapasztalatlan vagy(mint én), és gyakran odavágod a leszúrólapkát, vagy nem találod el a fordulatszámot és kiszikrázik, esetleg a nem elég feszes szánok miatt a rezgéstől eltörik. Lágy acélban azért ezek sem nagyon rosszak, bírják valameddig.


Lehet kapni kínai boltokban 25Usd/doboz áron is, vagy még drágábban kínai saját márkás (nem hamis Mitsu, Iscar, Korloy, stb) lapkákat, szerintem azok között már van valóban jó is. Ha megfigyeled akár csak a forgácstörő alakját, azon már látod hogy ugyanolyan-e mint a többi olcsó szar, vagy esetleg tettek bele energiát és tényleg kitaláltak valami eredetit, vagy annak látszót. Ezekhez adnak már paramétereket is.

Előzmény: almacsutka, 2018-03-30 15:26:40 [42323]

A jobb oldali késhez jó kell hogy legyen az iscaros lapka,mi is használunk ilyen kést.

Előzmény: almacsutka, 2018-03-30 15:26:40 [42323]

Sziasztok!

Van két ilyen késem. Ezekhez lehet kapni lapkát? ISR márkájúak (gondolom iscar). Nézegettem az iscar lapkáit de ilyen méretű lapkát nem találok.ISCAR 3szög lapkák
A háromszög lapkát 13,1mm szélesnek mérem.



A következő kérdésem, hogy az ebay-en található "olcsó" lapkák mennyire váltak be, használhatóak? (acélhoz, aluhoz, rézhez)
pl ezek: TNMG160404

SNMG1204

Köszi!

  

Ez az!

Előzmény: PSoft, 2018-03-29 16:07:26 [42321]

A TUM-25B-n gyárilag hasonló olajkémlelő van, mint amit leírsz.
Frankón látszik ha áramlik az olaj, de az is, ha nem.

      

Előzmény: KoLa, 2018-03-28 21:35:31 [42319]

Köszi.
Irok üzenetet.

Előzmény: KoLa, 2018-03-28 21:35:31 [42319]

Ha nincs olajozás akkor ebből a térből visszafolyik az olaj ha van akkor tele van, csak nem látszik, ezért én az összes E400-at ami a közelemben van, megműtöttem, beillesztettem ebbe a műanyag ablakba egy alu alátétet (minél közelebb legyen az ablak belső falához) a külső átmérőn belereszelve rádiuszos réseket( mint egy lánckerék) hogy tudjon átfolyni az olaj, és így már jól látszik az olajozás, ha van.

Előzmény: laacika, 2018-03-28 01:13:46 [42314]

Igen,igazad van ha pl annyira elgyengülne idővel az olajpumpa (kizárt) akkor lehet hogy az üvegbúrát tele nyomná de tovább már nem nyomna vagy nem eleget,magyarul átvágna hogy van rendes olajzás közbe meg mégsem,de lehet rosszul gondolom.

Előzmény: Istvan0728, 2018-03-28 07:44:23 [42317]

Laci!

A plexibúra az olaj cirkulációjának ellenőrzésére szolgál! Ha csurig lenne, buborék mentesen látnád az áramlást? Hát nem!

Nekem, amikor megvettem a gépet azt mondta a több évig azon dolgozó esztergályos, hogy indításkor ránéz a burára és, ha bugyogást lát, akkor rendben van az olajzás. Szerintem soha nem fogod elérni, hogy az a búra tele legyen, nem ez a funkciója, de vannak nálam nagyobb tudorok is, majd megcáfolnak, ha nem így van.

Előzmény: laacika, 2018-03-28 07:06:03 [42316]

Minden okés az olajzåssal,sőtt még igy is majd dupla annyit szállit mint a gyári dugattyús.
Igy is azzal küszködtem hogy a tartályból elszivta hamar mert nem tudott annyi visszafolyni,igy az orsóház alatti visszafolyó csövet cseréltem vastagabbra,igy most oké minden.
Kis méretű az olajpumpa de névleges fordulatszámon igen csak sok volt a szállitott mennyiség a gyári pumpához képest igy a forsulatot csökkenteni kellett.
Nincs semmi gond,nagyon jó lett és halk is (nem úgy mint a gyári katt katt katt katt ) csak épp nem látom rendesen szemből az olajzást,de ma kipróbálom az alsó képen lévő csőhosszabbitós dolgot.
Mikor még a gyári pumpa volt benne akkor még nem volt üvegbúra (utánna szereztem be) előtte csak egy kókányolt piszkos plexi darab volt oda téve.

Előzmény: szucst, 2018-03-28 06:51:50 [42315]

Nem egészen értem akkor, mert egy pl fogaskerekes pumpa jóval többet nyom.
Ilyesmi anomáliák esetén én újra szétszedem és előről kezdve az egészet lépésről lépésre átnézem mintha egy új szerzemény lenne.
Ötletem nemigen van így messziről.
Csak olyan butának tűnő tippeket tudok adni amikbe én is belefutottam:
Nem kicsi a pumpa? Pl lada olajpumpaméret már bőven jó
3f motor hajtja? Forgásirány jó e? Nálam még fordítva is felköhögöt egy keveset...
Csöveket szakaszonként ellenőrizni működő pumpával.
A rendszerben nem tud eltünni túl sok olaj?
Olajvisszafolyó furatok mindig retkesek, el vannak dugulva, olaj nem talál vissza a tartályba. Indítás után olajszint megmarad?
Hmm a Direkt ráfolyás: külön tartályból csővel? ott a ráfolyó keresztmetszet pl lehet kicsi, amit lehet/ ameddig lehet fel kell fúrni, és a ráfolyó csőhossz minimális legyen.
Ha lesz megfejtés azért írd meg lszi!

Előzmény: laacika, 2018-03-28 01:13:46 [42314]

Talán igy lehetne megoldani a legegyszerűbben hogy oldalról is lehessen látni valamelyest hogy tuti van olajzás.

Kék szinnel egy kis csőtoldås.

  

Lehet hogy tévedek és tényleg 4 cső van.(csak emlékezetből irtam)

Tehát a gyári pumpánál sem telik meg az üvegbúra csak lüktetve felnyomja igy látszik hogy ...
Igen egy külső motor hajtja és a szivattyúra ráfolyás van.

"
Ha tiszták a csövek jön az olaj. Elfolyó oldalon nem nagyon van ellenállás (Ha tiszta...)"

Igen,nincs annyi ellenállás hogy fel tudna töltődeni az a kb 2cl es üvegbúra.

Előzmény: szucst, 2018-03-27 23:15:55 [42312]

Szia,

ha jól emlékszem 4 furat van azon a kupakon ami az üvegbúra alatt van, egy betáp, egy a főcsapágyhoz, egy az elosztóba megy, és talán egy meg a nortonhoz, de ez csak tipp.
Tiszta olajjal a gyári dugattyús szivattyú, felköpi az olajat az üvegbúrába, és mivel lüktet jól látható.

A hidraulika pumpádat mivel hajtod? Külső motor?
Szívókosár belelóg rendesen az olajba? ha levegőt is tud valahol szívni akkor azért nem lesz jó.

Viszont jótanács: ha valamilyen fogaskerékpumpát vagy a gyárinál komolyabb pumpát használsz, a nyomott oldalra tegyél valamilyen folytást vagy szabályozható csapolást, mert az E400 nem nyomott olajra van kitalálva!
Pl széthullik az összes olajcső az első pumpaindításnál...(saját tapasztalat ).

Ha tiszták a csövek jön az olaj. Elfolyó oldalon nem nagyon van ellenállás (Ha tiszta...)

Előzmény: laacika, 2018-03-27 22:05:05 [42310]

Szia,
Bár én nem E400-as vagyok, de több mint valószínűnek tartom hogy úgy kellene lennie ahogy mondod!
Különösen ha új a csövezés, előfordulhat hogy kicsi az ellenállása, vagy ha az előző tulajnál mondjuk letört a cső vége, vagy elkopott mert fogaskereket ért.

Előzmény: laacika, 2018-03-27 22:05:05 [42310]

Sziasztok.
E400 gépeseket kérdeznék elsősorban,hogy a főorsón a kis üvegbúra (olajszem,olajnyomás ellenőrző) alatt van e valami a 3db peremezett rézcsőn kivül?mert nekem csak a pumpától jövő nyomócső van és ezen felül 2db cső ami megy a főorsóházba a másik pedig a csapágyhoz.
A gond az hogy felnyomha az olajat de csak kb 10mm t és oldalról nézve teljesen üres az üvegbúra,tehát olajat nem látni (nem sárgul be mint ahogy kellene),pedig az olajpumpám (hidraulika olajpumpa) többet szállit mint a gyári dugattyús.
Gondolatom szent valamennyi ellenállásnak kellene lennie a 2 db elmenő csőnél hogy fel dudjon telni a kis üvegbúra olajal

Még annyit hozzátennék a többiek egyébként szerintem is teljesen tuti tippjeihez, hogy ha úgyis kiszeded a főorsót, célszerű minden tengelyt, csapágyat, fogaskereket, tömítéseket átnézni, plusz ékszíjat is cserélni, és akkor hobbi használat mellett életed végéig kitart.
Külön az egyéb sallangokat, főorsó kiszerelés nélkül nagyon nehéz javítani

Előzmény: almacsutka, 2018-03-26 06:42:26 [42306]

Mmm

Az E1N siklócsapágyas. A tehermentesítő részben van két szép csapágy, + a támcsapágy, amit ki tudsz cserélni, mert szabványos.

Én átnézném a reteszeket is.

Előzmény: almacsutka, 2018-03-25 20:37:59 [42304]

Ha már csapágycsere, a támcspágyat is érdemes, illetve a körmös kapcsoló csavarjait megnézni, ( nekem meggyült a bajom az elöző tulaj; javításkor sima mángorolt csavarok kerültek bele )

Előzmény: almacsutka, 2018-03-26 06:42:26 [42306]

Köszi!

Az enyémben is magyar csapágy van.

Előzmény: mematyi, 2018-03-25 22:52:46 [42305]

Szerintem a legtöbb magas kategóriás csapágy megfelelő.
Akár német skf, fag, ina, vagy japánok, nsk, nachi, koyo, szerintem ezek is jók, de biztos sok márka van még ezen kívül.

Szerintem a legfontosabb az első kúpos / csúszó csapágy, nyilván amellett, hogy a többi se legyen gagyi. A TMK-ba annak idején szerintem főleg magyar vagy szlovák darabokat használtak.

Előzmény: almacsutka, 2018-03-25 20:37:59 [42304]

Sziasztok!
E1n esztergám főorsó csapágyait cserélnem kell. Van még valami amit érdemes még ilyenkor kicserélni ha már szét lesz szedve? (A szíját is cserélni fogom.)
Milyik csapágy gyártót ajánljátok, s hol érdemes beszerezni?
2 db 6014 F* AG
2 db 51107 F* AG

Köszi!

Valószínűleg így van ahogy írod!
Rémlik hogy, a motoron, talán 4,4KW volt a 2800-as rpm-re, de ez nem biztos, csak emlékszem rá hogy, nagy volt a különbség a két fordulatszám tartomány között,az 1400 rpm az 5,5KW volt.

Előzmény: vaskukac, 2018-03-20 19:22:17 [42302]

A dahlanderes kivitelnél nincs átkapcsolás, így ott tudtommal nincs időzítő.
Az EE sorozatból a nagyobbakban van csak.
Valószínű, hogy neked az 5,5 kW-os motorral szerelt változatod lehet. Az sajnos szerintem 3x25A B-s kismegszakítóról (gondolom az van) a hajtómű viszonylag nagy ellenállása miatt nem indul.

Előzmény: KoLa, 2018-03-19 21:16:14 [42301]

Igen! EE400

Előzmény: vaskukac, 2018-03-19 19:23:55 [42297]

Most megint itt van ami hihetetlen .
Egy TSZ forgácsoló műhelyéből vettem , nem volt soha termelésben ez a gép .
De mire odaértem érte már kezdték bontani ...
A problémám vele megint csak a kis villamos csatlakozó teljesítmény ,kézi váltós géppel jobban tudnék boldogulni .

Előzmény: vaskukac, 2018-03-19 19:33:25 [42299]

Nem balfék technika az, csak még olajat is lusták voltak benne cserélni, aztán csodálkoztak amikor nem lehetett váltani.
Negyven éves kocsonyával nem megy a hidraulika, a szemét ...
Egyébként hazai viszonylatban az igazán átgondolt, tényleges ipari termelésre alkalmas szerszámgépek Csepelen készültek, a többinél azért volt pár baklövés.

Előzmény: jani300, 2018-03-18 22:04:34 [42290]

Ha lesz egy kis időm, és van rá igény, akkor fotózok még neked pár ilyen érdekesebb régi gépvezérlést.
A jelfogós technika is érdekel?
Abból egész bonyolult is van.

Előzmény: PSoft, 2018-03-18 21:56:30 [42289]

Az E 400-ra gondolsz?

Előzmény: KoLa, 2018-03-18 20:41:06 [42286]

Már indultam hogy kinyitom a "hegedűtokot", de az én MVE gépemben már VMZ lesz .
Más : megint nagyon lassú az írás ,de elkapom most a rendszergazdámat .......

Előzmény: hostya, 2018-03-19 18:59:03 [42295]

"Igen, a sárgaréz hengerbe volt öntve a max. idő."

Bocsi hogy kijavítalak, de az a sárgaréz henger vörösrézből volt..

Én anno.. vagy 40 évvel ezelőtt egy "EZERMESTER (zsákbamacska) csomagban" jutottam egy vadi új példányhoz...
Az idősebbek talán emlékeznek még ezekre az EZERMESTER (zsákbamacska) csomagokra..

Azt is tudtam hogy mire való egy ilyen FIR relé, mert kb. 9 évig dolgoztam egy MVE 280-as esztergán, és annak a kapcsoló szekrényében is ott csücsült egy hasonló példány, aminek az volt a dolga, hogy időzítse a főmotor csillag/delta átkapcsolás időzítését..

Őrizgettem vagy 10 évig, aztán szétszedtem.. (kár hogy akkor még nem volt ez a fórum, -boncolós topik- )
Valójában a tekercs rézhuzaljára volt szükségem egy "csöves" erősítő kimenő-trafó tekercseléshez.. (nem volt impregnálva, így simán fel tudtam használni..)

A vörösréz henger, -kis átalakítással- az egykori szomszédom bor palackozó gépsorába került beépítésre..

Előzmény: PSoft, 2018-03-18 20:57:44 [42287]

Én is hozzátennék egy képet

Szerencsére ezt már nem kell javítani, csak bontásra megy majd, ha lesz időm.

  

Előzmény: vaskukac, 2018-03-18 09:22:04 [42272]

32FT plusz áfáért vettem kilóját , fél éven belül adtak majdnem 100ft/kg ot az öntvényért ,azóta sem .
Akkor kellett volna eladnom ,ha kupec lennék ...
Egyébként lehet hogy csak sima forgásérzékelő az a dolog .
Orosz esztergán láttam hasonlót a dinamikus féket oldotta .
De már ki volt kötve ,időrelét kellett volna rátenni .

Előzmény: PSoft, 2018-03-18 22:46:48 [42292]

Egyébként, tervezve volt a villamos nagygenerálja ennek is, csak...
A kategóriájában egykeként toppon levő gép volt, szinte sose állt napokat, így csak maradt, maradt a FIR relé.(is):)

Aztán, a gengszterváltás, megoldotta a problémát.
A kereskedőnek úgy is jó volt, ahogy volt.

Előzmény: PSoft, 2018-03-18 22:33:13 [42291]

Úgy, harminc éve kotorásztam egy ilyenben legutóbb.
A franc se emlékszik már minden részletére.
De most hogy mondod a forgásirány érzékelőt, beugrott az is.:)

Előzmény: jani300, 2018-03-18 22:04:34 [42290]

Figyelek
De az egy balfék megoldású fokozat előválasztós gép .
Van forgásirány érzékelője a motornak , ide oda megbirizgálja a főmotort ,mielőtt hidraulikával sebességet vált . Nem tudom beüzemelem e egyáltalán a főhajtóművét .
Lehet meghajtom csak úgy fentről a vertikálfejet .
Már van két előtolómotor is hozzá ,mert az hiányzott .

Előzmény: PSoft, 2018-03-18 21:56:30 [42289]