Még ne fúrd ki. Próbáld újra, egy élesre köszörült késsel, nagyobb fordulaton. Min. 1200/perc.

Előzmény: elektron, 2018-06-02 21:03:00 [42538]

A furaton kívül megvan.

        

Előzmény: Timár László, 2018-06-02 13:19:06 [42537]

Küldtem képeket és rajzot is. Toldásra gondoltam a kúpos tengely fölső részét leflexelemés összetoldom a rajzolt darabbal.

  

Előzmény: elektron, 2018-06-01 23:18:40 [42536]

OK, megnézzük.

Előzmény: Timár László, 2018-06-01 22:18:13 [42535]

Ma már lement a nap, de holnap fényképezek-mérek és abból kiderül pontosan a csinálnivaló. Köszönöm!

Előzmény: elektron, 2018-06-01 19:46:24 [42527]

EDM- mel is ki lehet úgy fúrni, hogy még a japánok is kalapot emelnek utána.

Előzmény: mex, 2018-06-01 19:59:47 [42530]

Az ügyfél nem ügyfél, hanem hobbista, pézről sincs szó sem, mert az nincs is neki, megmondta.

Előzmény: mex, 2018-06-01 19:59:47 [42530]

A fészerből előhúzom majd a Schaublit is ha a kínai nem jó.

Előzmény: mex, 2018-06-01 19:59:47 [42530]

A fészerből előhúzom majd a Schaublit is ha a kínai nem jó.

Előzmény: mex, 2018-06-01 19:59:47 [42530]

Azért ez kicsit komolytalan ajánlás,és az előző hozzászólásod sem igazán meggyőző egy lehetséges ügyfél szemszögéből nézve.
Pár mm átmérőjű óratengelybe központos furatot készíteni-oda lejobb egy patronos gép, vagy futerban kell megfogni a tengelyt. Gyanítom nincs a készletben. A szegnyereg központját is be kell állítani, különben nem sikerül a művelet. Szóval legjobb lenne egy spéci órás dreha...

Előzmény: elektron, 2018-06-01 19:48:11 [42529]

Illetve keméyn forrasztani is tud vagy mi is a neve annak a technológinak nem is tudom, szóval el lehet ilyenekkel tökölni.

Előzmény: elektron, 2018-06-01 19:46:58 [42528]

Alkatrészei is vannak ...

Előzmény: elektron, 2018-06-01 19:46:24 [42527]

Milyen is az alkatrész, ami kellene ?

Van kép róla ?

Egy haverom órabűvész, nagyapja igazi órás volt, örökölte tőle az ügyességét.

Nekem meg itt a kicsi eszterga, ha a kézi szánnal ügyködnék, meg mindent lerögzítek, akkor lehet egész finom dolgokat meg lehet vele csinálni.

Előzmény: Timár László, 2018-06-01 17:08:28 [42522]

ebben egyetértek,köszönöm a megerősítést.
Mivel veszteni nem sokat tudok,biztosan megpróbálom.

Előzmény: crosspisti, 2018-06-01 18:25:50 [42525]

A főtengelyt kicsit valószínű, hogy esztergálni kel, ha perselyezni akarsz, ahol a csapágy volt ott kisebb lett a méret,és nem tudod a ,perselyt rá tenni, de különben jó elképzelés.

Előzmény: drehás, 2018-06-01 18:15:57 [42524]

Pontosan ezzel próbálkoztam előhozakodni.
A svejk által linkelt boltban találtam olyan csapágyat ami ugyanilyen az átmérője ,szélessége,de a furat 1mm-rel nagyobb.Ha az általad ajánlott 0,5 falvastagságot nézem ,akkor a főtengelyt nem is kell esztergálnom ha ezt a csapágyat alkalmazom.
Erről mi a véleményed?

Előzmény: crosspisti, 2018-06-01 17:34:26 [42523]

Gondolom, hogy erre a főtengelyre nem szeretnél ezreket költeni, és olyan megoldást keresel amit te is meg tudsz oldani.A tengely perselyezése is megoldás lehet. A lehető legvékonyabb perselyre gondolok , a tengely teherbírása érdekében. A 0,5mm falvastagság már elég lehet. A főtengelyt esztergál 16mm, melegen perselyt rá ejt. A persely külső méretét ráhűlés után csapágy méret illesztésre simít.A melegítés hőfokától függően kell a persely furatát esztergálni, Ez esetben rezsón melegítve 0,02-0,03 mm túlfedés elég. Nem kell préselni, hanem könnyedén rá lehet ejteni a tengelyre a felmelegedett félkész perselyt, de tétovázni nem lehet. Más esetekben a ragasztás is megfelelő ,de a motorban meleg van , és a ragasztó nem biztos, hogy jó. Ez az én receptem, de minden szakács máshogy főz.

Előzmény: drehás, 2018-06-01 16:43:07 [42516]

Van e Halásztelek közelében olyan esztergályos aki óraalkatrész méretű tengelyt tudna gyártani, javítani 1-3 mm átmérő toldása. Fényképezek, rajzolok ha van ilyen a közelben.
Timár László Halásztelek nem_public@freemail.

Kaptam egy Remember fél ember nagyságú faliórát. 2 súlyos csigavonalas gong van rajta. Millió baja van, a doboznak, az óraszerkezetnek is. Amit nem tudok igazán megcsinálni az a percmutató tengelye, anna szerkezetböl kinyúló vékony tengelye el van törve. Ez hajtaná az egész mutató rendszert. Meg kellene hosszabbítanom ami azt jelenti hogy a megmaradt tengelybe (kb. 2-3mm) be kellene fúrni egy 1.5 mm fúróval és beledugnom egy rugóacélt. Vagy cserélni az alkatrészt. Nem vagyok órás, de finommechanika müszertechnika szakmérnök vagyok. Sajnos nincs esztergám, kézböl meg nem igazán volna ildomos ezt fúrogatni. Ha volna valami segítség ebben szivesen venném. Képet is tudok csinálni róla ha akadna segítség. Óráshoz nem igzán akarom elvinni jó drágán akarnák megcsinálni persze csak az egészet, vigyem be a szerkezetet stb. Mivel nem akarom se eladni se kidobni de azt meg szeretneém ha müködne, mert egy mérnöknek müködjön az órája... Nyugdíjasként idöm van pénzem meg nincs. Ha esetleg volna valakinek antik alkatrésze az is megoldás. Timár László Halásztelek nem_public@freemail.

Ezek csapágyat is gyártanak.

http://www.szakalmetal.eu/cegunkrol/szolgaltatasaink/autojavitas-motorfelujitas

Előzmény: drehás, 2018-06-01 11:58:53 [42502]

Így már nem is rossz, de azért leírom hogyan is csináltam. Főtengely szétprésel, esztergára fog, sonka kifúr, de pontos helyzetben, új nagyolt tengelycsonk a felmelegített sonkába belesajtol,újra felfog, tengelyt besimít, főtengelyt összeszerel, centiroz.A lényege az egésznek,hogy a pontos helyzetű,és elég szoros illesztést kell készíteni. A pontos helyzet kialakítása, egyszerű készüléknek nevezett vas pogácsa amibe van egy pontos fúrat, akkora mint a sonka külső mérete, ebbe illesztjük a sonkát, egy csavarral felszorítjuk a készülékre. Jónak kell lenni az így készített főtengelynek, hisz vannak ilyen megoldású gyári főtengelyek.

Előzmény: svejk, 2018-06-01 16:30:27 [42515]

Nem fog ez így nagyon rázni?

Előzmény: pixel66, 2018-06-01 16:49:12 [42518]

Én is főtengelyt készítettem a Flinstone családnak,mert a kőkorszaki kocsijukat modernizáljuk .Lábhajtásról motorosra,dínó kumisszal fog üzemelni!!!!

      

Előzmény: crosspisti, 2018-06-01 16:04:25 [42512]

Erről azért bővebben írhatnál!

Előzmény: crosspisti, 2018-06-01 16:04:25 [42512]

Ezt most nem értem.Ha én esztergálok rá keményebb anyagból egy perselyt,miért nem jó a csapágyméretre esztergálás?

Előzmény: svejk, 2018-06-01 15:07:34 [42511]

Én odaadnám itt a fórumon a Crosspistinek, Ő már úgy is csinált ilyet, meg amúgy is ügyes fickó.

Előzmény: crosspisti, 2018-06-01 16:04:25 [42512]

Új tengelyvég és beprésel a sonkába?Én csak ezt tudom elképzelni.

Előzmény: crosspisti, 2018-06-01 16:04:25 [42512]

Gondolatom szerint csak pár századot van alatta a főtengely,igy én inkább a keménykrómozást majd köszörülést választanám,de ezek nem olcsó mulatságok.(min 20-30 ezer)

Előzmény: drehás, 2018-06-01 11:58:53 [42502]

Kaptam egy motoros háti permetezőt, melynek a sonka mellett közvetlen eltört a tengelyvég, amire a ventilátor van szerelve. Megoldva a javítás, a motor ragyogóan működik, kinek mi a véleménye a javítás módjáról, ki hogy oldaná meg?

De persze azért a főtengelyt köszörülni kellene nem eszetergálni.

Előzmény: svejk, 2018-06-01 15:06:35 [42510]

Kerámia, CBN, vagy arra kis felületre mehet a PKD is.
Tudom hogy nagyzolás de fillérekért kapsz ilyeneket akár itt a fórumon is.

Előzmény: drehás, 2018-06-01 14:12:51 [42509]

Rendben ,köszönöm,elmentettem.
Gondoltam arra is ha 18mm-es belső méretű csapágyat választok,és a tengelyt 16mm-re esztergálom.Ez esetben legalább a persely falvastagság jobb lenne.
Azért még reménykedek hátha valaki már kényszerült hasonló megoldásra ,és van tapasztalat.
A másik kérdés a lapkára vonatkozik,hogy milyet ajánlatok?

Előzmény: svejk, 2018-06-01 13:16:24 [42508]

Persze csak végszükségben.

Előzmény: drehás, 2018-06-01 12:52:43 [42507]

A számát fejből nem vágom,de 40x17x12mm a mérete

Előzmény: svejk, 2018-06-01 12:38:15 [42506]

Egyébként mi a csapágy száma?
Nagy valószínűséggel létezik ugyanaz a csapágy 16 mm-es furattal is.

Előzmény: drehás, 2018-06-01 11:58:53 [42502]

A fémszórás a tapasztalataim szerint elég vacak ráadásul ahhoz is esztergálnak az eredeti ármérőből.
Akkor inkább lézeres felhegesztés szerintem egy húszasból meglenne, persze utána köszörülni kell.

Előzmény: Kopirnyák, 2018-06-01 12:27:05 [42503]

Van egy terrám ami vagy húsz éve nem ment .
Lent a szuterinban , ehhez is megvolt minden .
Később a nagy olaszt használtuk ,azt még megtartanám .
A terra nem fog már menni . Nem akartam árulni,meg kidobni sem , családi örökség .
Gombokért vettem csigahajtásnak újabbat , négyüteműt .
Nem ide való tudom , legfeljebb törlésre jelölitek .

Előzmény: drehás, 2018-06-01 11:58:53 [42502]

Ha arra a rotációs -kapa- kis traktorra gondolsz, nem tudom elképzelni, hogy ne találtad volna meg a cseh gyártó, akár egy forgalmazó honlapját. Lehet nekik írni, biztos van a közeledben aki megfogalmaz pár sort angolul.
Amúgy vannak cégek akik foglalkoznak fémpor szórással, ezt sem nehéz megtalálni, majd köszörülés után lehet újracsapágyazni.
Én a főtengelyen esztergálást biztosan nem alkalmaznék, az átmérő csökkentése az esztergakés által hagyott -esetleges- barázdával véleményem szerint könnyen töréshez vezet.

Előzmény: drehás, 2018-06-01 11:58:53 [42502]

Szevasztok!
Van egy műszaki problémám,amiben szeretném a véleményeteket kérni.Van egy öreg kistraktorom Terra a típusa.
Sajnos a főtengely csapágyméretei úgytűnik megkoptak,mert kézzel mozgatható.Ajánlották a 180C fokos csapágyragasztót,ami először jól működött de 1 év után elengedte,és most mozog a főtengely,a szimeringnél szivárog az olaj stb.
A nem szokványos az,hogy már nálunk mo-n nem lehet ehhez a típushoz új főtengelyt vásárolni,cseh kapcsolatot nem találtam.Egy használtat vettem a jofogáson,de ugyanaz a gond.
Szeretném megpróbálni,hogy a csapágyméretet leesztergálni valami jó késsel,lapkával,és melegen egy hüvelyt rá aztán egy jó csapágyméretet rá,és elvileg kész.Csak a tengely mérete 17mm ha leveszem 15mm-re akkor is csak 1mm falvastagság adódik.
Szerintetek működhet ez a dolog így? milyen lapkát használjak?hol lehet beszerezni?
Esetleg más jobb ötletet is szivesen fogadok.
A fémszórásra nem találtam szakit aki ilyen piti dologgal foglalkozna.Nekem szükségem van erre a motorra mert ehhez van meg minden,és egyébként elégedett voltam vele.

Plusz még a géptáblák rajzai, nyomtatni és laminálni a falra, vagy gravírozni a gépre stb
Táblák

Előzmény: Csuhás, 2018-05-31 21:56:14 [42499]

Előzmény: Csuhás, 2018-05-31 21:56:14 [42499]

Sok e2n tulaj olvassa ezt a topikot így ide is írom: kiegészítettem a listát, a gépkönyv mellé bekerült pár fotó a norton belsejéről.

134
Kart E2N eszterga gépkönyve + összeállítási rajzok + pár fotó a norton belsejéről.
Jobb minőségű mint az eddig fent levő.
http://data.hu/get/6856185/e2n_rajzos.zip
https://data.hu/get/11238917/e2n_norton_foto.zip

Ebben a sorrendben még Ok is mert a D 20 ból könnyen esztergálható a 25 öt megfogó pofa .
Nálam a hagyományos kemény pofák vannak átalakítva úgy hogy ráhegesztek pl egy 27 es hatszöganyagot és aztán az kerül megmunkálásra .
Ezzel a módszerrel bármikor új pofát tudok csinálni Egyszerűen flex el levágom és megy rá az új De mint említettem 17-18 garnitúrám van tehát azokat alakítom a munkához. ( nálam nem gond egy peremes alu bordáskerékbe precízen megnövelni a furatot , van több olyan pofám amibe be van szúrva a perem helye stb )

Előzmény: J-Steel, 2018-05-30 12:19:28 [42497]

Igen, ez mind igaz, csak a puhapofa beszerzése nem könnyű.
Ha az ember csinál egy darab valamit, ami D20-as, egy év múlva megy egy 25-öst, akkor így nem éri meg.

Én a rézlemez helyett mást javasolnék ( illetve minden ilyen dolog nálam így készül ) Vagyis a szükséges darab megfogásához illesztett puha pofa . ( egyszer küldtem egy fotót ahol mintegy 17-18 pofa volt lefényképezve .
Tehát meg kell esztergálni a pofát a szükséges átmérőre ( ehhez én lézervágott deformálható gyűrűsorozatot használok ) Aztán szalad az a pofa és minden pontos .
Igaz 5 10 perc de megéri

Előzmény: J-Steel, 2018-05-30 00:33:56 [42494]

Ütés ellen jó a kúpos illesztés. ( Jó a hengeres is ha nagyon pontos, de akkor nehéz ragasztani. )

Előzmény: J-Steel, 2018-05-30 00:33:56 [42494]

Megragasztottam ideiglenesen Loctite Gel pillanatragasztóval.
Beraktam a helyére az Y-tengelyt és megméregettem a távolságokat. Sajnos közben észrevettem, hogy üt. Nem nagyon, de látható.

Majd megmérem, hogy a trapéz furata vagy a csap a hibás. Lehet holnap nekiugrok mégegyszer.

Most úgy fogtam be a trapézmenetet egyébként, hogy a tokmánypofákra rézlemezt hajlítottam.
Ahogy kijött a főorsó végén a trapéztengely többi része, azt néztem forgás közben, hogy nem igazán központos.
A furat pontatlanságára gyanakszom.

Előzmény: J-Steel, 2018-05-29 20:51:29 [42493]

Még nem olvastam mit írtatok, megyek vissza a műhelybe, csak gondoltam feltöltöm a képeket.

Felfúrtam d5 majd d7,5 majd d9 majd d11.5 fúróval 40mm mélyen
Majd mini esztergakéssel sikerült d12.15-öt elérni.

Ezután elkészítettem a csapot d20, A50 (?) es anyagból.
Ahhoz, hogy majd keresztül menjen a toldás a trapézanyán, d17.5-re esztergáltam hosszában az anyagot.

          

Ezek szerint akkor kiszámolta
Mindegy ,2es fallal kevesellem a toldást .
De tök mindegy mert én ilyet hegesztek

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2018-05-29 18:27:03 [42491]

Hát azért én nemes egyszerüséggel kiszámolnám az optimumot

. Ha a magméretet vesszük akkor a készítendő csap poláris keresztmetszeti tényezőjének meg kellene egyeznie a kapott "cső " keresztmetszeti tényezőjével ( csavarást feltételezve ), Ha a szükséges egyszerüsítéseket elvégezzük akkor
(d) ad3 = 1/D *((D) ad4 - ( d) ad4)
Ezt kell iterálva megoldani és kész ( Borítékolom hogy vékony fal fog kijönni )

Csináltam kalkulátorral egy gyors számolást : d= 13.8 (13.9) körül egyeznek meg D = 18 esetén Ha ragasztod akkor is a nagyobb átmérő a kedvezőbb

Előzmény: J-Steel, 2018-05-29 12:15:15 [42472]

Előzmény: Kopirnyák, 2018-05-29 15:51:52 [42489]