És a leköszörült orsóvégre milyen csapágyat teszel?

Előzmény: istvan58, 2013-01-20 19:35:00 [11200]

Ügyes vagy!

Előzmény: istvan58, 2013-01-20 19:35:00 [11200]

Sajnos nem ebayen ment a dolog, két részletben fizettem , a fedex kérte a Paypal szamlat.

Előzmény: Farkas Ádám, 2013-01-20 19:53:00 [11203]

Persze az a mérőóra hozzá sem ér az orsóhoz.
A viccet félretéve nagyon klasszul megoldottad a dolgot minimális felszereléssel,minden elismerésem.

Előzmény: istvan58, 2013-01-20 19:35:00 [11200]

ha ebay-os fenyegesd meg!!! legalább a fele pénzt küldje vissza!!

Nekem is volt már görbe orsóm, pár levél után visszakaptam a teljes árát..

Előzmény: istvan58, 2013-01-20 19:35:00 [11200]

azt nem ismerem, eddig azthittem én találtam ki

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-01-20 19:47:00 [11201]

Frankón megoldottad!
A köszörülés a "keri-féle" módszer.

Előzmény: istvan58, 2013-01-20 19:35:00 [11200]

Sziasztok,
gondoltam megosztom veletek a kinai golyósorsóval történteket:

vásároltam SFU 2005-ös orsót DFU anyával, végmegmunkálva.
Megjött, örültem neki .....tiz percig amig elvégeztem néhány mérést, erdmény:
- az 1m-es orsó görbe, közepén üt kb fél mm-ert. Szerencsére nem S alakban volt görbe, ezt sikerült kiegyenesiteni, most 1 szazad allati a görbeség. Ime a müvelet: (kész horror!)









majd megmérve a végmegmunkálást az saját golyós anyájában forgatva kb 0,1mm-ert utött. Mivel nem volt lehetőségem semilyen pontos gépen megmunkálni maradt a MacGyver módszer,
ime néhány videó a müveletröl:

elöte:

http://www.youtube.com/watch?v=ad52fnUaY6o

Köszörülés, hajtás:

http://www.youtube.com/watch?v=SvrSDqmKokg

http://www.youtube.com/watch?v=aBM3G6wSiW0

és az eredmény :

http://www.youtube.com/watch?v=Qfl-MYSqYl0

Hogy ez mekkora!

Engedelmeddel atmasolom a Muhelyforgacsok-ba, otta helye!

Előzmény: Csuhás, 2013-01-18 10:47:00 [11198]

Egyszerű MacGyver ötlet amivel bekarcolt vagy pontozott jelölésre rá lehet állni központfúróval. De jó lehet még furatközép megkeresésére pl süllyesztéshez, akár asztali fúrón vagy marógépen is.

http://www.youtube.com/watch?v=pxX6nxHQlJs&feature=player_embedded

Köszi a választ, de közben rájöttem a mikéntjére.
Ez olyan konstrukció, aminek egyik oldala a végénél ki van marva, kb 30mm hosszan.
Ezen a nyíláson be lehet férni egy 6-os imbuszkulccsal és íj módon fel lehet lazítani a kapcsolódást. Az imbuszkulcs csak gömbölyített végű lehet, mert a sima kulcsal nem lehet kellő mértékben hozzáférni.

Előzmény: hostya, 2013-01-16 20:02:00 [11196]

Ha ki akarod szerelni azt a közbenső konzolt, akkor bizony félig szét kell szedni az egész szerkezetet.
Ahogy a képekből meg tudom ítélni ezek a profilok ilyen, vagy hasonló sarok elemekkel vannak rögzítve.
Amit te menetes szárnak gondolsz, az(ok) valójában hernyócsavar(ok), amit ha fellazítasz akkor elmozdítható ugyan a konzol, de nem kivehető..
Ahhoz hogy kivehetőek legyenek az elemek, bizony félig szét kell szedni a szerkezetet, hogy ezek a belső sarok merevítők ki csúsztathatók legyenek a profil hornyaiból.

Előzmény: lari, 2013-01-16 10:02:00 [11195]

Urak!

A fotón látható alu profil szét és összeszerelésére a nyíllal jelölt helyen van valami egyszerű lehetőség?
Nem csináltam még ilyet és nem akarom szét ba...molni
Két szélső láb közül kellene kiszerelni a nyíllal jelölt összekötő konzolt.
A konzol két végéből kinyúlik mindkét oldalon egy menetes szár és a végén T-nútos anya található. Mivel lehet oldani?

Bevált a szalagfűrészem átalakítása.
25x25-ös méretű, S355J2-es anyagot kb. 50 másodperc alatt vág át, "gyengéd" kézi előtolással, egész jó felületi minőséggel, hűtés nélkül.
Vágósebesség 6 m/sec, szalag M42 bi-metal, 13x0,65/8-12 (fairtool.hu).

Előzmény: sasi, 2013-01-05 21:23:00 [11024]

Annyira felizgattok ezekkel a különböző ötletes megoldásokkal, hogy még a végén előveszem a padlásról a két nyers 400-as aluöntvény fűrésztárcsámat, és nekilátok egy gépnek.
Apám a hatvanasokban csinált egy 400-ast fakerékkel, vasvázon.
Az egész házat abból stafírozta ki, még a parketta is azzal készült, tüzifából, meg a parkettából készült lambéria, konyhabútor, előszobalambéria, stb.
Annak bőrözés volt a bandázsa, és sokszor szakadt a lap, de sosem ette meg a bandázst.

Előzmény: hostya, 2013-01-13 20:52:00 [11192]

Szatmári György képei a kommentekkel #11188
============
A csapágyazott kerékben lévő tengely a tartólappal és a csappal.


Ennek a helye és hátulról egy csavarral billenthető.


Beszerelt helyzetben,látható a csap ,az orsó huzásra feszít.


A 800-as kerék látható itt is egy vastag talán 20 mm-es acéllemezre van a tengely rögzítve érdekessége a tengely hosszában kifúrva menetelve és a látható csavarral állítható a billentés.


A képen látható vizszintes nagy csavar tartja a kereket az alaplapjával és ezen billenthető.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-01-13 19:44:00 [11188]

Igen,...de lehet hogy nem mindenki olyan "vízuális típus",mint TE.:)))

Azért próbáltam szóban is elmondani a képeken látottakat.:)

Előzmény: hostya, 2013-01-13 19:48:00 [11189]

Küld el a képet, és felteszem.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-01-13 19:44:00 [11188]

Erre mondtam hogy: "el tudom képzelni"
Amikor láttam az "U" alakú kivágást a gép testen..

Előzmény: PSoft, 2013-01-13 19:27:00 [11186]

Nem sikerült a képfeltöltés valaki segítsen!

Igen,...ahhoz le kellett volna vennem a harmadik kereket,úgy jól látható lenne.:)

A 6508-as képen jól látszik a géptest anyagából(3mm-es lemez)kialakított "U" alakú rugózó fül.
Arra van két csavarral felfogatva a fecskefarkas sín állórésze.
A sín másik végét állítom/feszítem a 6509-es képen látható kézikerekes csavarral.

Így a géptesthez,és a másik két kerékhez képest billentem egyben a harmadik kerék felfogatását.

Előzmény: hostya, 2013-01-13 19:02:00 [11183]

A gumist azt nem kell szabályozni, mert az nem annyira sérülékeny.

Előzmény: Vetesi75, 2013-01-13 18:36:00 [11182]

Én pl. próbáltam már hosszbordás szíjat is a kerékre ragasztani.
Aztán jó megoldás még a fogazott szíj is, kifelé álló fogakkal. Ez tulajdonképpen egy öntisztuló megoldás, mert a fűrészpor kihullik a fogak közül. Ezeket nem igazán kell felszabályozni.

Előzmény: xsugix, 2013-01-13 18:32:00 [11181]

A feszítést+rögzítést azt értem a képek alapján, de a "billentést" azt nem igazán láttatják a képek, persze el tudom képzelni...

Holnap világosban készítek én is képeket az én gépemről, igaz az enyém csak két kerekű.

Előzmény: PSoft, 2013-01-13 17:47:00 [11177]

Nálam is ez az egyetlen ok, ami miatt nem gumis.

Előzmény: xsugix, 2013-01-13 18:32:00 [11181]

Nem ragaszkodom, csak azt könnyebb felszabályozni.
De közben beszéltem édesapámmal Skype-on, és felvilágosított, neki még van egy fűrészre való, úgyhogy erre nem lesz gondom.

Előzmény: hostya, 2013-01-13 17:49:00 [11178]

Közben hátra mentem fotografálni. A képek:

A felső kerék a kerékagyban van csapágyazva, a tengely álló.

Miért is mászna le a szalag a "hordós" felületről?

A szalag,szíj próbál mindíg a hordó legmagasabb pontján járni.
Az meg ugye,...középen van.:)

A pumpálással,megoldható a szalag feszítése is,persze,csak bizonyos határokon belül.:)))

Előzmény: svejk, 2013-01-13 17:34:00 [11176]

Ne ragaszkodj a parafához...
Nekem 6-8mm vastag vásznas gumilemezből levágott "csík"-ból van a bandázs.
A kisiparos asztalos barátom gépén is ilyenre cseréltük a parafát (gyári átm.1000mm keréken)

Előzmény: xsugix, 2013-01-13 17:01:00 [11169]

Amikor én csináltam az enyémet,parafa nem volt "elérhető" közelségben.:((

Viszont,5mm vastag,igazi bőr szíjam volt,és én azt tettem rá.
Először,én úgy ismertem akkor,hogy "bőrragasztó",azzal volt ragasztva.
Cégnél,ahol dolgoztam,ezt használták bőr,és bőr egymáshoz ragasztáshoz,ott,arra tökéletes volt.
Az alukeréken,azonban nem vált be,egy idő után elengedte/levált a ragasztás.:(
Utánna én is Palmatex-el ragasztottam,azóta is az a ragasztás van,nem engedte el,pedíg egy időben sokat használtam a fűrészt.

A #11150-ben © Szalai-kollega írja:

"„de ott külön orsók vannak a dőlésszög beállítására.”
Ha lesz rá lehetőség, tegyél majd erről egy képet légy szíves."

Igaz,hogy Tőled kéri a képet a Te megoldásodról...

Megmutatom az én megoldásomat a háromkerekes gépnél,nálam bevált,tökéletesen be tudom állítani az együttfutást,és egyben a szalag feszítés is meg van oldva.
A harmadik,"kitolt" keréken van megoldva a feszítési,és egyben a billentési lehetőség is.



A feszítés,a képen látható orsóval/menetes szárral.
Ezzel egyben az egész kerék,és felfüggesztés blokkot tudom kitolni,és a szalagot feszíteni.
Az előző képen,a kerék fölött látható a csavar feje,amivel rögzítem a feszítést.




Az "együttfutás" állítását a következő két képen látható másik orsóval/csavarral tudom megoldani.
Ezzel,az egész csapágyblokkot billentem,a géptesthez viszonyítva,így pontosan beállítható a három kerék együttfutása.
Persze,ennek feltétele,hogy a felső,és alsó kerék tökéletesen együttfusson,ezt már a "gyártásnál" biztosítani kell,de ez nem nagy feladat.:)

Előzmény: xsugix, 2013-01-13 17:01:00 [11169]

Gumival felfújva. Így a fogak a levegőben vannak.
Hihetetlen de nem mászik le a kerékről a lap.
Egyetlen nyűgje, hogy néha pumpálni kell.

Előzmény: hostya, 2013-01-13 17:24:00 [11173]

Szomszéd srác egy favázas, abroncsolt fakerekű masinát örökölt. Mikor megláttam némi fenntartással fogadtam, de későbbiekben kiderült, nincs rá ok.

Előzmény: svejk, 2013-01-13 17:02:00 [11170]

Parafa csíkot régebben vettünk faipari szakboltból, akkoriban még nem volt csillagászati ára. Most honnan lehet jó áron keríteni azt nem tudom.

Előzmény: xsugix, 2013-01-13 17:09:00 [11171]

Ezt a motorkerékpár kerék alkalmazást már máskor is hallottam szalagfűrész-kerék alkalmazáshoz.
Hogy működik a dolog, gumi abronccsal, vagy anélkül..??

Előzmény: svejk, 2013-01-13 17:02:00 [11170]

Terhelés alatt elvileg a hajtott kerék vagy kicsivel előtte kell szakadjon - ez mondható normálisnak. Általában a szakadt lap a burkolatnak feszül neki saját rugalmasságától, de volt már példa itthon is arra, hogy megijesztett. Ha be van repedve a lap, az a vágás irányában növekvő szitálásból gyakran megérezhető, ilyenkor nem szabad tovább kínozni, le kell cserélni, ellenben benne van a pakliban, hogy az anyag felett adja meg magát - ilyenkor életveszélyes.

Előzmény: xsugix, 2013-01-13 16:55:00 [11168]

Kis túlzással még a motort sem kell szétszedni hozzá! Erősebb indulással felkapod az elejét, függőlegesbe hozod, dobsz rá egy szalagot a kerekekre és már szabdalhatod is a tűzifát! A kormányzással meg a dőlésszög is meg van oldva..

Előzmény: svejk, 2013-01-13 17:02:00 [11170]

Csak úgy érdekességképpen, errefelé a barkács tűzifavágásra készült gépek döntő többsége motorkerékbár kerékből készült.
Kedvelt volt a Danuvia kerék a relatív nagy 19"-os átmérőjével.

Ha éppen nincs kéznél Palmatex.
Apropó! Parafát honnan szerzitek be? Gondolom a vékonyka padlóburkolat nem elég. Mintha vastagabb rémlene, olyan 8-10 mm körüli. Annyit beszéltek róla, lehet építek egy kis gépet a nyáron..

Előzmény: Vetesi75, 2013-01-13 16:48:00 [11167]

Tényleg 1%-a lehet,vagy még kevesebb. Én nem sok lapszakadást éltem meg eddig, de az hála az istennek mindig az asztal fölött pattant el. És a lendülettől legtöbbször majdnem az egész szalag kiszaladt a házból. Egyszer a fülem mellett elszáguldva... Többet soha nem álltam arra a részre.

Előzmény: Vetesi75, 2013-01-13 16:23:00 [11165]

De jó ötlet! Kétoldalas öntapadó még nem jutott eszünkbe. Szükségmegoldásként lehet, hogy beválna.

Előzmény: VighLajos, 2013-01-13 16:43:00 [11166]

Szerintem is a vízüveget hanyagolni kellene. Kemencéhez a samottporba nagyon jó, de parafát ragasztani tényleg Palmatex vagy valami hasonló: FBS, esetleg maradék szőnyegpadló-ragasztó.

Előzmény: Vetesi75, 2013-01-13 16:23:00 [11165]

A parafa legnagyobb ellensége a szakadt fűrészlap. Amikor esetek kb. 1% gyakoriságával begyűrődik a burkolatba és a lendületben maradó kerékről leesztergálja azt. Éppen ezért a vízüveges ragasztás hanyagolva, mert a gépre azonnal szükség van - nincs idő 24 órát várni. Pálmatex gumiragasztóval max. félóra egy kerék parafázása és gyakorlatilag azonnal használható, az eltávolításához az oldószert és a dörzspapírt meg feltalálták már...

Előzmény: xsugix, 2013-01-12 13:09:00 [11161]

Releváns lehet az általad leírt megoldás is.
De, hogy rímeljen a válasz, szerintem ez a megoldás(műszaki szempontból) akkor sem elegáns.

Előzmény: rferi, 2013-01-13 10:09:00 [11162]

Valószínű a tervező is így gondolta, ha megnézed az animációt, látszik is, hogy a kerék oldali csapágyház alulról van támasztva az állító csavarral, a hátsó oldali pedig felülről. Szóval igazad lehet. Faternak alulról van mindkettő, felülről meg egy elég erős rugó szorítja az egészet lefelé. Lehet nem a legjobb megoldás, de még nem esett szét az sem.

Előzmény: rferi, 2013-01-13 10:09:00 [11162]

És az mennyiben lehet releváns, hogy ha a csapágyház rögzítő csavarokat nem tépi keményre, és azzal a két állítócsavarral dolgozik?
A tengely és csapágyak állapota stabil, mivel a szalag pont úgy feszíti, hogy stabil állapotban tartja az egészet. Igazából ha nincs megtépve a csapágyházak felfogatása, "csak" lekontrázva minden csavar úgy, hogy a feszítővel még éppen eltolható a cucc, akkor is jó a rendszer, nem?

Előzmény: hostya, 2013-01-12 03:21:00 [11147]

Ebből pedig adódik, hogy rönk szeletelésénél mivel a lap oldalra kényszerülne, viszont a rönk nem engedi, melegedni kezd, nyúlik, behullámosodik, tapasztalatlan gépkezelő meg nem tudja ilyenkor, hogy nem toljuk tovább az anyagot, hanem megvárjuk míg kihűl a lap, visszaáll egyenesbe, majd ezután lapélezés, laphajtogatás következik..
Valaki lentebb említette, hogy úgy kell beállítani a futást "szárazon", hogy a fogak még ne feküdjenek fel a kerékre. Ha elég éles a lap, nem kényszerül fel a kerékre túlságosan, a támasztó görgőt meg el sem éri. Apám gépén kb. 16-18 évvel ezelőtt lett felragasztva a parafa, ha minden igaz, egyszer lett felszabályozva azóta.

Előzmény: lovas gyula, 2013-01-12 12:59:00 [11159]

Igazából nem kell komoly dologra gondolni, ugyanaz a megoldás, mint a hostya által berakott képen van, csak a csapágyak egy (emlékezetből) 15mm körüli acél lapban vannak elhelyezve, nem ilyen csapágyházban. Ez mindkét oldalon érvényes, és ezek a lapok egy szintén laposvasakból, szögvasakból összehegesztett "sín"-ben mozog. Mindkét orsó alulra van kivezetve, így a szalagfeszítő orsó két oldalán helyezkedik el. A csapágyak szintén önbeállósak.
azt viszont majd megkérdezem, mikor állítgatja. Igazából már nagyon ritkán használja a gépet, a rönkszeletelő sínezést már le is vágtuk róla kb. egy éve. Régebben rengeteget vágtunk vele, most évente jó ha 2-3 alkalommal be van indítva.
Ja, youtubos videókon lehet látni rengeteg ilyen épített rönk szeletelőt, ahol maga a gép van mozgatva a rönkhöz képest. Nálunk ez fordítva történt, síneken futó 2 kocsi, rajta a rönk, kocsi pedig drótkötéllel vontatva.

Előzmény: Szalai György, 2013-01-12 08:37:00 [11150]

A fürészlap kihajtogatásait kiegyenesití a belső oldalon. Ilyenkor jár félre vezető mellett.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-01-12 11:53:00 [11158]

A kerék parafázása vagy gumizása elsősorban a kerék védelmét szolgálja,enélkül a közel 1000-es fordulattal járó kerék a szalag futási felületén mivel az anyaga legtöbbször alumínium ötvözet idő előtti berágódását okozná,másrészt a kopás könnyebben korigálható illetve egy minimális rugalmasságot ad illetve elnyeli a rezgéseket.A lényeg a szalag és a kerék védelme,ha megvan feszitve rendesen akkor enélkül sem csúszna meg a szalag.A fémszalagfűrész meg eleve lassan forog ott enélkül is megfelelő .

Előzmény: vadember, 2013-01-12 08:46:00 [11151]