Elolvastam, kiszámoltam M12-re. 114.285 jött ki.

De még mindig nem értem, hogy mi ez és hogyan kellene kitölteni a mach3-ban a mezőket.

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-10-05 13:25:00 [111]

Akkor tényleg furcsa lenne, ha a zaj felszedése után nem észlelné a hibát.

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-10-05 13:21:00 [110]

Olvasd el kérlek a Léptetőmototok menü legvégén lévő példát (csak Te M12-re számold)!

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-10-05 12:25:00 [108]

CRC16-ost használok (gyorsabb és elégséges erre a néhány byte-ra. Valamint egy egyéni protokol indító fejlécet és vég zárást (PC-Link azonisítására).

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-10-05 13:05:00 [109]

Sziasztok!

Hobbycnc: milyen ellenőrző összeget használsz paritásbitet, vagy valami egyéni protokoll, ami többites hibát is képes detektálni?
Mert a byteonkénti paritásbit csak byteonként 1bites hibát képes eszlelni. De gondolom valami CRC megoldást használsz. Csak kíváncsiskodom

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-10-05 11:44:00 [107]

Nem megy ez nekem, megint belekeveredtem...

A mach3-on belül a "motor tuning" részt állítanám be. M12-es menetes szárak és közvetlen meghajtás van a gépen, 1.8STEP/DEG motorok.
Idáig jutok:

hosszegységre eső ORSÓfordulat: 0.571428
hosszegységre eső MOTORfordulat: 0.571428

A kézikönyv azt írja, hogy a MACH3 2000 ipmulzust küld fordulatonként.

hosszegységre eső MACH3 lépés = fordulatonkénti MACH3 lépés * hosszegységre eső MOTORfordulat

Ez lenne az: 2000 * 0.571438 = 1142.856 ???

Ezt az értéket a MACH3-ban a "Steps Per" mezőbe kell beírni majd?



Elnézést kérek az értelmetlenségem miatt, de egyszerűen képtelen vagyok átlátni jelen pillanatban ezeket a beállítással kapcsolatos dolgokat. (((

A táp kábel zaja vissza hatott a Step/Dir vonalakon keresztül. Próbáld elkülöníteni amennyire csak lehetséges (az árnyékolt LPT kábel sokat segíthet, csak nehezen beszerezhető).

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-10-05 11:33:00 [106]

A protokoll és az ellenörző összeg részt nem értem sajnos.
A tápkábel 50mm távolságba került az LPT kábellel. Jöttek a problémák. Semmi máson nem változtattam, csak távolabb vittem a tápkábelt, tökéletes újra minden (kopp-kopp).

Zavart szedett össze?! Azért azon meglepődnék, hogy értelmesnek tünő zajt szedett volna össze (a protokol és ellenörző összege stimmelt)??????

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-10-05 11:14:00 [104]

Túl közel került a számítógép tápegységének a kábele...

Az miért van, hogy ha belépek pc-link módba (bekapcsolás mellett nyomvatartom az XV1, XV2 kapcsolót), max 1perc és újraindul magától a vezérlő és kigyullad az overdrive led???

Ha a vezérlő újraindúl, ugyan olyan hangsorozatot kell hallanod mint bekapcsoláskor!
Ha ez megtörtént, a feltöltés sikeres volt.

A windows bekapcsoláskor piszkálja az LPT portot, amit a vezérlő impulzus zavarnak érzékel. Ez teljesen normális!

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-10-04 13:21:00 [100]

up

Végre sikerült időt szakítanom a feltöltésre. A menete ez volt:

1. motortáp leköt
2. pc indít, vezérővel együtt
3. PWM manager
4. adatok beállítása, majd ezt elmentettem egy file-ba
5. a vezérlőt kikapcsoltam, majd nyomvatartott XV1, XV2 gombokkal bekapcsoltam, két piros led, hang kíséretében kigyulladt
6. Feltöltés (PC-link)
7. felöltés probléma mentes volt, restartolt a vezérlő

Itt tartok most. Jól csináltam mindent?

Pár kérdés még:
- lekapcsolt motortápnál, olyan hangokat adott ki a vezérlő, mint bekapcsoláskor. Ezt akkor hallottam, mikor pwm managerben az értékeket állítottam be. Sajnos nem láttam rá a vezérlőre, így nem tudom, hogy valóban újraindult-e. Ez normális jelenség?

- feltöltés után újraindítottam a pc-t is, motortáp nélkül. A windows betöltése után mindkét led kigyulladt. Töröltem a clear-rel. Ez normális jelenség?

Sajnos még csak most tudok nekiállni a feltöltésnek. Elhúzódtak a dolgok.

Garancia nincs, de igyeksem!

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-10-03 19:50:00 [97]

Köszi a gyors reakciót!
Holnap reggel ki fogom próbálni. Ha nem sikerülne valami, akkor írok majd ide. Nagy kérés lenne, ha Te, vagy egy másik hozzáértő fórumtárs rápillantana erre a topikra 9- és 10 órakor? Addig szerintem sikerül kipróbálni.

Ez elgondolás jó, csak a 6. és 7. lépés nem szükséges.
Ne feledd, csak akkor jó a feltöltés, ha a vezérlő magátol indúl újra (lásd leírását)!

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-10-03 18:58:00 [95]

Leírom hogyan gondolom lépésről-lépésre, mert nem vagyok 100%-ig biztos magamban:

1. Motortápot lekapcsolom a vezérlőről
2. PWM manager indít, ott beállítom:

sanyo denkinek: a 2*-os sorban szereplő értékeket
minebea-knak: a 6*-os sorban szereplő értékeket

3. Rákapcsolom a motortápot.
4. Feltöltöm ezeket az értékeket a vezérlőbe (?)
5. Kikapcsolom a vezérlőt
6. Bekapcsolom nyomvatartott YV1, YV2 gombok mellett, lefut a folyamat magától
7. Lenyomom bekapcsolt vezérlő mellett a YV1, YV2 gombot, itt is lefut a folyamat

Szia!
Előszőr motortáp nélkül vetesd visszább a T1, T3 értéket (a leírásánál talász néhány minta file-t, abból kiindulhatsz)! Majd utána add rá a motortápot is!

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-10-03 09:38:00 [93]

Egy gyors amatőr kérdést engedjetek meg!

Kétfajta léptető motorral tudtam felszerelni a gépem:

2db - MINEBEA 23LM-C352-08 (3.9V/PH - 1.3A/PH)
1db - SANYO DENKI 103G770-0163 (5.1V - 1A - 1.8DEG/STEP)

Közös tápról, mindhárom motor 16.5V-os egyeniránított feszültséget kap. Ez a feszültség rákapcsolt motorok nélkül 21V. 3D-s profi 4.1-es dobozolt verzió.
Az a kérdésem, hogy a motor tuningot, tartóági PWM tuningot simán indíthatom ezzel a motortáp feszültséggel?
Nem fognak leégni, túlmelegedni, ilyesmi, amíg tart a folyamat?

A kapcsolási rajzon a "Th" jelű tirisztor háromszög alakú része az Anód (A), a vízszintes vonal a Katód (K)és a ferde vonal a Gyujtó (G)elektróda. A motor álló és forgórésze is ki van rajzolva, a tekercsnek rajzolt az állórészt jelöli, a másik a forgórész a szénkefékkel.

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-09-29 21:51:00 [91]

Egy utolsó kérdés az építés előtt:

A tirisztor lábkiosztása hogy van a kapcsolási rajzon? A boltban az aktuális tokozás melletti lábkiosztást felírtam.

Másik kérdésem, hogy a motorral sorbakötött tekercs az mi? Külön alkatrész, vagy csak a motor egyik részét szimbolizálja?

Bocs!!!!! Elnéztem az 1 Ohmot 10 Ohm-nak. Természetesen kössed sorba!
Mégegyszer bocs!

Sorba semmiképpen, mert akkor összeadódik és 30 ohm lesz. Párhuzamosan kötve viszont a 3,33 ohm akár jó is lehet. A pontos értéket némi próbálgatással kell beállítani a #83-ban leírtak szerint.

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-09-29 11:21:00 [88]

Ha három darab 1Ohm/5W-os ellenállást sorba kötök, akkor az megfelelő lenne R1 helyébe? Mert ilyen 1Ohm-os van tíz darab legalább.

Természetesen a Greatz-ben lévő 4 diódára és a tirisztorra vonatkozik a megjegyzés. 500W-hoz biztonságosan használhatsz 3A/400 vagy 600 voltos diódákat és 6-8A-es ugyanilyen feszültségű tirisztort. A motorod nagyobb áramfelvétele miatt lehet, hogy az "R1" ellenállásnak elég lesz 3-4 ohm közötti is és esetleg használj 10W-ost.
Valamint vedd figyelembe Kirchoff harmadik törvényét, miszerint a villany, ha megfoják - ráááááz!

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-09-28 20:11:00 [86]

Köszönet a dokumentumért!

Lehet bután hangzik, de nem értem melyik alkatrészre utal a jegyzet végén a leírás. Idézem:

"A teljesítmény-félvezetők cseréjével..."

Nekem elengedhetetlen a csere, mert 500W-os a tényleges teljesítmény felvétel a hálózatról.

Még néhány fontos dolog: A kapcsolás valamennyi eleme hálózati potenciálon van, tehát csak teljesen zárt, szigetelt dobozban szabad használni. A potméter műanyag tengelyes legyen, műanyag forgatóval és lineáris (A) karakterisztikájú. Fémtengelyes poti csak műanyag közdarabbal használható. A tirisztor fázishasítást végez, ezért fokozott gondot kell fordítani a zavarszűrésre még mielőtt megőrül a marógép vezérlése és a TV előtt ülő szomszéd.

Belinkelem, hogy könnyű legyen elérni: Fordulatszám stab.!

Előzmény: n/a (adathiba), 2006-09-28 15:50:00 [83]

Kösssz!
Megkíméltél a kereséstől. Kiegészítésként csak annyit, hogy a rajzon szereplő "R1" ellenállás helyén célszerű egy bilincses csúszkával ellátott huzalellenállást alkalmazni. Ez a tag adja ugyanis a visszacsatolást. Ha kicsi az értéke, a fordulatszám a terhelés növekedésekor csökkenni fog. Ha pedig nagy akkor felpörög a motor a túlszabályozás miatt, majd fel-le ingadozik a fordulat. Olyan értéket kell beállítani, hogy az üresjárattól a teljes terhelésig csak kis mértékben csökkenjen a fordulat. Nekem évekig tökéletesen üzemelt, jó utánépítést!

Előzmény: Nagy Zoltán, 2006-09-28 14:10:00 [82]

Sziasztok!
Imi volt olyan kedves és annak idején nekem is elküldte. Utólagos engedelmével fölraktam a File Tár-ba. Véleményezni nem tudom mert a közvetlen környezetemben nem akadt rá válalkozó aki elkészítené. Esetleg itt valaki elválalná? Persze nem ingyen kérem.

Szia Imi!
Ha lehetséges nekemis elküldenéd?

Előzmény: n/a (adathiba), 2006-09-28 09:54:00 [79]

Ez az áramkör mindenféle képpen érkelne! Mennyi a remél arra, hogy megtalálod a rajzot?
Nagy munka lenne kibontani a fúrógépből és lerajzolni?

Bocsánat a siettségért, de SOS kellene. Minden üzemre kész. Azt hittem fordulatszámszabályzós lesz a lyukköszörű.

Előzmény: n/a (adathiba), 2006-09-28 09:54:00 [79]

Ne csüggedj! Rád is érvényes az "Elektronika #569" ajánlatom, csak meg kell várnod amíg megtalálom újra. Ha előkerül felteszem közszemlére. Mivel már többeknek elküldtem, akár véleményt is kaphatsz a használhatóságáról.

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-09-27 22:04:00 [76]

Ez biza szénkefés (az ábrán a 18-as számú alkatrész maga a szénkefe), és mivel egy soros gerjesztésű motor, a fordulatszám csökkentése mindenképp jelentős nyomatékcsökkenéssel jár együtt.
Aszinkron motor hálózati (50Hz) frekvencián nem képes ilyen fordulatszámra (szerintem még frekvenciaváltóval sem).

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-09-27 22:04:00 [76]

A vége felé a már = bár. Elírtam...

Rendeltem egy metabó 500W-os egyenescsiszolót marómotor gyanánt. Üresjáratban 27e-t forog, nagyon tetszik a felépítése, mindene. Egy hibája van, a tervezők lehagyták a fordulatszámszabályzó egységet. Színesfém a fő célterület majd, de azért nem ártana ha tudnám szabályozni a fordulatszámot.
Egyik barátom készített rögtön egy triak-os áramkört. Lehet is csökkenteni a fordulatszámot szépen egy potméterrel. Csakhogy a nyomaték is csökken nagy bánatomra. Ti hogy oldjátok meg fordulatszám szabályzást?

Kicsit el vagyok kenődve, mert 31e volt pk-val együtt és tényleg szuper szerkezet. Csak szabályzó nélkül félkezünek érzem.

Kérdeztek nálam jártasabbak, hogy asszinkron-, vagy szénkefés-e a motor. Tudtommal szénkefés, már semmit sem látni a burkolattól. Itt a robbantott ábra:

http://i56.photobucket.com/albums/g199/albinolynx/metabo.jpg

Ez jó ötlet!

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-09-26 12:33:00 [74]

Autósboltokban nem probléma 15A bizti.

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-09-26 08:32:00 [73]

Igen, de ha ilyet esetleg nem kapsz, akkor esetleg lehet motoronkénti tekercsközepeket is védeni névleges értéküekkel, csak ilyenkor ugye 3×2=6 db kellene!

Előzmény: n/a (adathiba), 2006-09-26 08:27:00 [72]

15A az akkor jó lessz.
Köszi minden segitségedet.!

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-09-25 07:10:00 [71]

A motorok összáramának a 2×-ese.

Előzmény: n/a (adathiba), 2006-09-24 21:59:00 [70]

mégis mekkora biztire gondolsz?

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-09-24 19:03:00 [69]

Ok! Egy olvadó betétet azért nem árt bekötni a motor M+ körébe!

Előzmény: n/a (adathiba), 2006-09-24 13:23:00 [68]

helló!
zárlat az volt!!
a fettek alatt leolvatt a forrasztás és az zárlatolt!
De a fő hiba a trafó diódája lehetett mert néha több feszültséget csinált mint keletvolna/30-40v/
De d.laci minderre rájött és megoldotta a problémát. Köszi nektek a sok segitséget.
és a sok

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-09-23 07:52:00 [67]

Lehet rossz setup (túl magas T1), zárlatos motor huzalozás, esetleg zárlatos motor...

Előzmény: n/a (adathiba), 2006-09-22 20:47:00 [66]

Helló!
A végfok oké a motor 4v-az x-z tengejen oké minden de az y-résznél a fetteket álandóan üti kifelé!
István miért van ez???,

Biztos vagy te benne, hogy 4V-os motor, ami 7Nm-t tud???

Előzmény: n/a (adathiba), 2006-09-22 10:28:00 [63]

Végfok ok?

Előzmény: n/a (adathiba), 2006-09-22 10:28:00 [63]