Igen, normális körülmények között úgy kellene működjön, ahogy Te is teszed. Jól sejted! Így cirka 25 év aktivitásom után, ha nekem véletlenül egyszer a szarvár építésének tudományából kellene tanulmányt írnom, lenne bőven forrásom, amiből meríthetnék...
Én itt regisztráltam az ingyenes fusion 3600-ra, sikerült is letölteni de a telepítés után nem indult el, mert hibaüzenetet adott. Írtam az ügyfélszolgálatnak, mókoltak valamit a szerveren és utána el tudtam indítani. Viszont ekkor derült ki, hogy hiába kértem az ingyenes verziót, ők a kereskedelmi verzió 30 napig ingyenes változatát töltötték be nekem. A 30 nap lejárt már, így viszont SEMMIT nem lehet menteni benne, azaz használhatattlan. Már írtam megint az ügyfélszolgálatnak, de válaszra sem méltattak.
A korrozió szempontjából a kritikus a felső talajréteg, ahol a víz/levegő tartalom folyamatosan változik.
"Ekének" régen csonkagúla alakú betontuskót használtak, felfelé, a húzás irányába mutató csúccsal. Ekkor húzásra befeszül, beékelődik a talajba. Ma már lehet készen kapni letekerhető horganyzott földhorgonyt is.
Amúgy a támfal egyik fele a földben van. Ha dőlne, a rá támaszkodó talajréteg vele együtt mozog, úgyhogy ez a fél méter látatlanban értelmetlennek tűnik.
Egy támfalat építettem a kertünkbe (jó meredek telek), és jól bejáratott arányérzékem azt mondja, hogy kissé magasabb a kelleténél (vastagságához képest...). Emiatt úgy döntöttem, hogy a jó vízelvezetés mellett még ki is fogom horgonyozni a talajba.
Eredetileg rozsdamentes anyagokban gondolkodtam, de nem szívesen venném meg ezeket csak hogy eltemessem, szóval most arrag gondoltam, hogy 20 as köracélokkal fogom kihorgonyozni a falat, tehát kb 3m hosszú szálakkal, a végükre vmi combosabb, mondjuk 10x100 750 hosszú laposvasból merőlegesen felhegesztett "ekék", az egész fél méter mélyre eltemetve, mindez mondjuk méterenként a fal szélességében.
Szerintem ha ezeket rendesen befestem száz évig biztos nem rohadnak szét... Szerintetek? ... Gondolom az hogy fél avgy egy méter mélyen vannak mind1 korróziós szempontból... mélyebbre nem akarok ásni...
Aknai Gábor | 3049
2024-02-28 06:41:26
[51306]
Kezdem kapizsgálni, hogyan is működik ez a való világban, nagyon köszi. Mindenesetre klassz munkátok van, sok érdekes feladattal, amiből óriási tapasztalat gyűlik az évek alatt.
Én minden gyártani való alkatrészt CAD-ban modellezek és úgy megy a CNC gépem alá, illetve ha esztergályoshoz küldöm, akkor is a modellből csinálok műhelyrajzot. Aztán ha valami nem tiszta vagy pontosításra szorul, akkor csak egy telefon és megbeszéljük vagy módosítom a rajzot. Lézervágásnál, elhajlításnál ugyanez a helyzet.
A forgácsolóban rendszerint csak rajzot kapunk. Ha valami méretre szükség van, ami nincs rajta és egyszerűen nem számolható, akkor házifeladatként lehet modellt készíteni és új rajzot... (pl. a mérethálózat beforgatása adott felülettel párhuzamosra - szögbeforgatós marós melóknál gyakori vagy esztergára az egyes kontúr elemek csatlakozásának koordinátáit) Ritka, hogy a modell is rendelkezésre álljon, de a műhelyben még a megtekintésére sincs lehetőség. Ha belsős széria vagy külsős bérmunka, akkor az alapanyag adott. Technológia, program sk. , szerszámozás ami éppen fellelhető. (Ha kell valami spéci szerszám, tudunk rendeltetni, gyártatni, de mivel előre ritkán látjuk a melókat, nem csak rajtunk múlik.) Megjegyzem, most is van már olyan külsős rajz nálam kint a gépen, amihez csak ma kértek árajánlatot az alapanyagra és ma rendeltek hozzá 20D-s csigafúrót - utána meg lehet majd kapkodni, mert sos lesz. Készülékezés (más részlegek számára is): Amennyiben valaki mérnök álmodik valamit, rajzol és felvállalja a projektet, akkor az alapanyag, a kapacitás lekötése is a feladata - van gazdája a dolognak, tudunk kihez segítségért fordulni, de sokszor mi magunk vagyunk a projektgazda, akkor minden ránk hárul (tervezés, ha kell, akkor rajz, modell is + alapanyagot, gépkapacitást, más részleg kooperációját intéztetni is). TMK/falunkbeli földműves: Sajtpapir, levegőbe elmutogatás, szöveges instrukciók, stb. - anyagot meg majd túrunk hozzá a parajosból... Ja' és ez helyi szinten nem egy kis cég.
Szia! Légyszi kukkantsál be az eszerga topikba, ahol láthatod, hogyan oldottam meg a példa fotód, alkatrészed alapján az esztergálást Robsy vezérléssel.
Szia, van még lehetőséged ingyenesen használni a fusion 360-at. https://www.autodesk.com/products/fusion-360/personal és a personal use változatott töltsd le. Ha van fiókod ha nincs akkor először regisztrálni kell.
Erre (is) kiválóan alkalmas a Fusion, a modellt elkészíted a CAD részében és utána játszhatsz a CAM modulban a szerszámpályák létrehozásával. Ha adsz egy rajzot, szívesen lemodellezem neked és tolok rá egy CAM pályát is, így láthatod a működését a proginak.
ui: gondolom a csalódásodat nem irányomban üzented, mert én amikor csak tudok segítek a fórumtársaknak
Az adok-veszek tényleg túl van tolva az utóbbi években, de ez egy szükséges rossz a fórum életében és valljuk be, sokunknak volt már rá szüksége.
Csatoltam egy alkatreszt. Tudom hogy összerakható ivekbol de nem erre vágyom. Ami azt illeti ismét nagyot csalódtam a fórumban. A probléma megoldására helyett azt kell bizonygatnom hogy miert akarom megoldani a problemat. Tényleg csak adok veszekre jó az a forum?
Na akkor jól gondoltam és ahogy Svejk is írta, én is szívesen megnézném egy másik topikban a masinát.
De térjünk vissza a modellező progihoz. Mivel sokan itt a fórumon, én is a Fusion-nel kezdtem a CAD/CAM modellezést, csak ezt tudom ajánlani. Az eszterga részét is kipróbáltam és könnyen tanulható, viszont még nem volt lehetőségem esztergán tesztelni a szerszámpályát.
Az is igaz, hogy sokáig ingyenes volt a progi, de aztán a mézesmadzag elhúzása után, amikor már nekem is rengeteg modell volt megrajzolva illetve szerszámpálya generálva, elkezdték az előfizetés alkalmazását. Szóval nem tudom, hogy van e lehetőség még az ingyenes lehetőségre, ezért érdemes mást is megnézni.
Szerintem egyik sem. Igaza van, jellemzoen csak a bonyolult alkatreszekhez hasznalnak CAM-et az iparban. Nem attol lesz konnyen megismetelheto egy termek, hogy CAM-mel keszult.
Előzmény: Törölt bejegyzés
Robsy1 | 216
2024-02-27 06:20:25
[51296]
Mutatnál nekünk egy átlagos alkatrész rajzot vagy fotót a kész alkatrészről, amik nálad előfordulnak esztergáláskor, és CAD/CAM-el akarod megoldani a G kódokat hozzá? Köszönöm.
MAráshoz Vectric-et használok. Ez tudom hogy korlátozottan használható de a belépés egyszerű volt.
Most vettem egy esztergát is ami CNC. Ki milyen programot használ cnc esztergáláshoz? A legoptimálisabb ha a maró is ugyanezzel a programmal megy de akkor a vectricnél jobb program kellene. Egyenlőre vectric szintű eszterga program is jó lenne.
üdv.
molnarfme | 68
2024-02-24 21:15:19
[51289]
Üdv Pár tizedes mágneshézagot állits be, igy müködnie kell, ha jő anyomcsapágy, Ferenc
Nekem gyanús a PMG típusú fékvezérlő egyenirányító . Ez is egy betegség ,érdekel és nehezen engedem el ezt a témát . És gyanús hogy nagyobb feszültséggel húz be , és fél fesszel tartana bent ,ha behúzna . Na de részemről ennyi ,majd a képek segítenek ,talán .
Ez egy olyan műhely ahol nincs senki a hétvégén. Hétfőn, vagy kedden lefényképezem. Közben kaptam közvetlenül is tanácsokat, a jövő hét elején átvizygálom tüzetesebben is a fékszerkezetet. Köszönöm mindenkinek a segítséget!
Helló! Ezt megtaláltam már én is. De ez a szerkezet nem ilyen. Gondolom a működése hasonlíthat, de ebben nincs semmilyen kilógó kar sem, meg a ventilátorlapátot fékezi.
A tisztogatás volt az első, utána a távolságállítgatás, de egyik sem hozott megoldást. Most így az jutott eszembe, hogy van valami egyenirányító kocka a motorban ami a fékvezetékben van, azt még megmérem, hogy rendben van-e. Neked is köszönöm a segítséget.
Köszönöm a segítőkészséget. A távolságot állítgattuk, egy bizonyos határon belül ugyanaz a végeredmény, de nagyobb távolságnál meg olyan, mintha ott sem lenne a fék. De akkor megpróbálom finomabban állítani a távolságot. Érdekes, hogy milyen keveset lehet olvasnni erről a fékezési tipusról, pedig ebben a műhelyben elég sok gép van, és a zömükben ugyanez a féktipus van.
A fékbetét megkopott és megnőtt a kiemelési távolság. A mágnes nem tudja kiemelni a féklapot és folyamatosan fog. A legtöbben be lehet állítani a kiemelési távolságot.
Olvasgatok itt . Első körben két verziót látok . Vagy nem tud valami szennyeződés miatt teljesen behúzni (oldani) a fegyverzet , vagy menetzárlatos a tekercs . Autó önindítók behúzó tekercsénél még létezik olyan is hogy két külön tekercs van behúzásra és benntartásra ,de az egyenáram .
Közben olvasgattam valamennyit ez ügyben. Még annyit le kell írnom, hogy ez olyan fék ami a motor végére van csavarozva, és a ventilátorlapát egy vas öntvény, kb 5-6mm vastag anyagból, a fék ezt fékezi és a fékerő az az a ventilátor lapát távolsága a féktekercstől tengely végén lévő csavarral állítható. A féktekercs egy kb 12-13 mm vastag gyűrű a motortest végén.
Helló! Belefutottam a napokban egy olyan hibába, hogy egy hajtóműves motor (Tulaj szerint) leveri a kismegszakítót, Némi vizsgálódás után kiderült, hogy nem a motor biztije megy le, hanem a motoron lévő féktekercs biztosítéka old ki. Ha a gép be van kapcsolva a féktekercsen 230V-ot mérek, de ez akkor is ennyi amikor indul a motor. De utána rövid időn belül lecsökkenik ez a feszültség 100-110V-ra. Elég rendesen melegszik ez a fék, meg a ventilátor is, de kb 30 másodper után leold a féktekercs trafójának a kismegszakítója. Azt még nem írtam, hogy a féktekercs egy 400/230V-os trafóról kapja az áramot. Próbáltam állítani a ventilátorlapát távolságot, de az nem hozott javulást. Mi okozhat ilyen hibajelenséget?
Bodnár Miklós | 408
2024-02-22 13:12:12
[51276]
Üdv mindenkinek !
Az alábbiakban tárgyalt kompresszor hiba megoldódott. A hiba a nyomáskapcsoló alatt lévő szelep eltömődése miatt alakult ki. Ahogy Svejk is írta , levegő nyomás maradt a feltöltés után a nyomó ágban és ez elég volt ahhoz , hogy a villanymotor újrainduláskor "hezitáljon". A hiba kialakulása visszavezethető a hiányos TMK munkára.. Köszönöm mindenkinek a segítséget ,külön köszönöm Antal Gábornak és Robsy-nak ,hogy felvették telefonon keresztül velem a kapcsolatot és sokat segítettek a hiba megkeresésében. Üdv Miki bá
bobak.denes | 193
2024-02-22 11:58:42
[51275]
Hátha segít valakinek...
Műanyagok forgácsolása
https://perfor.hu/muanyagok-forgacsolasa
sok sikert mindenkinek
Bencze András | 1012
2024-02-21 20:53:57
[51274]
Igen a kiürítés hanggal jár nevezhetjük "cittegő" vagy ciccegő hangnak is.
A "kiürítés" esetleg az üzem közbeni leálláskor un."cittegő" hanggal járhat ? Hát ezt még nem figyeltem meg. A kondikat megpróbálom kicserélni . Az egészről holnap teszek fel képeket.
Persze a te cuccod lehet sokkal egyszerűbb és mindössze annyi a baj, hogy a segédfázis kondi gyengélkedik. Perszre még azt sem tudjuk milyen motor hajta.
Egy valamire való légsűrítő leálláskor leüríti a henger(ek) és a visszacsapószelep közti szakaszt, mert a motornak kicsi az indítónyomatéka és különben nem tud elindulni.
Hogyan értsem , hogy leállásnál ürítés van -e ? Amikor a motor feltermel 7 bar-ra leállítja a nyomáskapcsoló. Használom a levegőt , lemegy 4 bar- ra akkor kapcsol a nyomáskapcsoló és hezitál a motor egy darabig majd elindul. A visszacsapó szelepet még nem ellenőriztem .
2024-03-08 07:43:22
.