Valaki meg tudná mondani hogy mennyi az M12-es menetesszár menetemelkedése?

Mekkora teljesítményű legyen az a potméter? Különösen sehol sincs kiemelve, hogy teljesítmény poti kellene. Sima mezeit használtam.

A 45 W-os motortól ne várd, hogy fordulattartó legyen. Mint azt néhány beszélgetésünkkel lejjebb jeleztem, az általad használt visszacsatolótag (3*1 Ohm sorbakötve) kb az 500W-os maródnak lesz jó. Ilyen kis áramfelvételnél semmi hatása nincs a visszacsatolásnak. Előástam az eredeti kapcsolást, és ott az R8 poziciójelű ellenállás nem 56 Ohm, hanem 5,6 kOmh. De ez nem okozhatja a poti leégését. Remélem nem valami zsebrádiópotmétert vagy ahhoz hasonló apróságot használsz. Itt minden hálózati potenciálon van, nem árt az 1-2 W-os ellenállások és emberes méretű poti használata. Legjobb lenne a huzalpoti, de ezt 25 kOhm-ban beszerezni már nem egyszerű. A van DJVU kicsomagolód, akkor ITT AZ EREDETI kapcsolás, ha nincs, akkor pedig KEZDJED INNEN. A könyv címe: A tirisztorok kapcslástechnikája.

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-10-08 20:01:00 [134]

Szerintem nem. Ugyanis a graetz-hídról kapja a feszültséget. Aztán lehet, hogy tévedek.
Menet közben nem mutat sem egyent, sem váltót a műszer. Amúgy ez a mostani poti valahogy még bírja. A menetközbeni állítgatást nem szereti. Ha előre beállítom nagyjából és úgy kapcsolom be az áramkört, akkor lassan forog a ventilátor.

Nem kételkedem, meg ugye csak 45W-os a motor. De alacsony fordulaton ugyan olyan gyenge, mint a sima triac-os, nyomatéktartó nélküli szabályzóval...

váltó-feszen megy a poti?

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-10-08 17:39:00 [132]

Akik megépítették már a nyomatéktartó fordulatszám szabályzót, legyenek szívesek segíteni!

Összeállítottam az áramkört. Próba képpen egy szénkefés ventilátort kötöttem rá, csak 45W-os. De a szabályzó potméter örökké átég. Mitől van ez, hogyan tudom korrigálni a hibát?

Emeld fel 9V felé a stabilitásért (nem kell stabilizálni csak 9V alá ne menjen a feszültség soha)!

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-10-06 17:45:00 [130]

8V-os stab. ic-t vettem. Lefuttattam a négyzet-, tesztuj-, spiraltesztet. A vezérlő atomstabil volt végig, ahogy a betáp feszültsége is: 8.3V.
Új külön dobozolt kis trafó, külön hálózati kábel. Úgy tűnik, így remek a dolog (kopp-kopp!)! Ha nem felejtem el, akkor kicserélem majd egy picivel nagyobb stab ic-re.

Most az irányokat kell még beállítani, mert tükörképeket rajzol a gép. Meg pici kottyanása van. Igaz nincsenek a diók finomállítva.

kimaradt -nyíregyháza !!!!!!

szevasztok!!!
hajduszoboszló-kecskemét-érd-pest-győr Utvonalon ha valakinek el kell szálitani valamit egy fórumtársának szivesen elviszem holnap reggel 3-16 óráig ezen az utvonalon!!
Ha valaki gondolja Hívjon vagy írjon
30-624-6410

9V alá semmi képp ne menjen a digitális táp!!!
Felé (13V) mehet 18V-ig, de ekkor már a belső stab IC nagyon melegedni fog (ezért nem javaslom 13V felé menni)!

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-10-06 12:46:00 [126]

A dig. táptfesz. 7.6V-ról indul és 13V fölé megy (0.1-0.2V-al lépked)!!!! Most veszek egy 10V-os stab ic-t. aztán megpróbálom azzal.
De a lényeg, hogy most nem generálta az újraindulást. Igaz délelőtt reggel 7 óra óta járattam, nem mértem a dig. tápot. Lehet, hogy a megengedett érék fölé ment.

Próbáltam motor táp nélkül és motortáppal is.

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-10-06 11:49:00 [125]

Értem! Mérjél már tápfeszt ilyenkor (nem esik levéletlenül?)! Ha van lehetőséged egy külső dugasztápról is működtesd már a digitáli oldalt! Tesztelni kellene motorok nélkül is ezt a szituációt (vag lekapcsolt motortáppal, zavarra lennék kíváncsi)!

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-10-06 11:39:00 [124]

Természetesen kikapcsolt vezérlőnél. A spirál tesztnél generálódik egyből újraindulás. Beáll a kezdő pontra, majd amikor az első spline-t kezdené rajzolni, folyamatosan újraindul. Vanak kis szakaszok, mikor megy, de halkan akkor is hallani a vezérlő felől a speakerből hangokat. Kis csipogások, olyanok mint mikor a vezérlő újraindul.

Kikapcsolt vezérlőnél mérted?
Az értékek érdekesek mert egyformának kellene lenniük, de zárlatra utaló érték nincs (akkor néhány Ohmnak kellen lennie csak).
Próbáld behatárólni a szituációt (reprodukálhatóan) amikor újraindul és akkor megállapíthato hol van a hiba!

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-10-06 11:12:00 [122]

A vezérlőnek egy külön transzformátor van bekötve. Kondenzátoros szűré, az fesz. érték határon belül van. A motortápokkal csak annyira közös, hogy egy csokiról kapják a ~230V-ot.

Megmértem a vezérlőt. Motorokat rajt hagytam, a kapcsolókat kötöttem csak ki:

XV1= 8MOhm
XV2= 8MOhm
YV1= 17MOhm
YV2= 150kOhm
ZV1= 19.7MOhm
ZV2= 19.7MOhm

Az akkor csakis zavar oka lehet! Milyen tápot használsz? Jó helyre vannak kötve (digitális táp és a motortáp)? Ha van műszered, ellenőrizd a digitális Vcc és GND pontok között az 5V meglétét! A Szervíz menü alapján ellenőrizd a PIC-et a végállás bemenet felöl (nincs e kiütve)!

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-10-06 09:00:00 [120]

Határozottan a vezérlő indult újra.

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-10-06 06:45:00 [119]

Szia!

Az overdrive LED-ről kb. 1mill-szor írtam és a leírásban is írom több helyen, hogy CSAK jelzés amit vagy a motortuning (speciális funkciók menü...) állít be, vagy a user saját maga (a gerjesztésben nem vesz részt)! Tehát NEM érdekes (most)!
"A másik, hogy próbálgatva a sebesség értékeket, volt olyan, mikor elindult volna a motor, a vezérlő újraindult." Ezt nem értem! Nem az volt, hogy a start sebességed (gyorsulás túl erős) nagyobb volt mint a motor indító sebessége és a motor csak sípolt és nem bírt elindúlni?!

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-10-05 19:51:00 [118]

Azt hiszem sikerült beállítani!
Persze lenne kérdésem, mint mindig.
A steps per ugye 114.285
A gyorsításnak én 10-es értéket adtam meg. Lehet, hogy lehetne nagyobbat, ezt jónak találom.
A sebességget úgy állítottam be, ahogy írta a kézikönyv, ~20%-ra. Ez soknak bizonyult. Próbálgattam, 600-as érték fölé nem mentem. Azonban megfigyeltem, hogy hiába csökkentem le akár 100-150 értékre, az overdrive led egyből kigyullad, amint mozog a motor. Ez miért van?
A másik, hogy próbálgatva a sebesség értékeket, volt olyan, mikor elindult volna a motor, a vezérlő újraindult. ?

ok, sok sikert!

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-10-05 17:48:00 [116]

Oké, köszönöm szépen!!!
Én vagyok a nehéz fejű, mert nekem nem volt egyértelmű, hogy a "Step per = 1unit (mm) hány lépésből áll? (törteket is be lehet írni (finomhangolás))" mondat erre vonatkozik. Olvastam a mach2, -3, meg a kézikönyv ide vonatkozó leírását is...

Egyébként ezt is írom a Mach3-nál (kérlek olvasd el)!

A következő ablakban:

a Step per = 114.285
a Velociti= kisérletezéssel keresd meg a max sebességet (mm/perc-ben)
a Acceleration = gyorsulás (keresd meg milyen gyorsítási értékkel még kihajtható a géped, mm/s2-ben)!

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-10-05 14:41:00 [113]

Elolvastam, kiszámoltam M12-re. 114.285 jött ki.

De még mindig nem értem, hogy mi ez és hogyan kellene kitölteni a mach3-ban a mezőket.

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-10-05 13:25:00 [111]

Akkor tényleg furcsa lenne, ha a zaj felszedése után nem észlelné a hibát.

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-10-05 13:21:00 [110]

Olvasd el kérlek a Léptetőmototok menü legvégén lévő példát (csak Te M12-re számold)!

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-10-05 12:25:00 [108]

CRC16-ost használok (gyorsabb és elégséges erre a néhány byte-ra. Valamint egy egyéni protokol indító fejlécet és vég zárást (PC-Link azonisítására).

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-10-05 13:05:00 [109]

Sziasztok!

Hobbycnc: milyen ellenőrző összeget használsz paritásbitet, vagy valami egyéni protokoll, ami többites hibát is képes detektálni?
Mert a byteonkénti paritásbit csak byteonként 1bites hibát képes eszlelni. De gondolom valami CRC megoldást használsz. Csak kíváncsiskodom

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-10-05 11:44:00 [107]

Nem megy ez nekem, megint belekeveredtem...

A mach3-on belül a "motor tuning" részt állítanám be. M12-es menetes szárak és közvetlen meghajtás van a gépen, 1.8STEP/DEG motorok.
Idáig jutok:

hosszegységre eső ORSÓfordulat: 0.571428
hosszegységre eső MOTORfordulat: 0.571428

A kézikönyv azt írja, hogy a MACH3 2000 ipmulzust küld fordulatonként.

hosszegységre eső MACH3 lépés = fordulatonkénti MACH3 lépés * hosszegységre eső MOTORfordulat

Ez lenne az: 2000 * 0.571438 = 1142.856 ???

Ezt az értéket a MACH3-ban a "Steps Per" mezőbe kell beírni majd?



Elnézést kérek az értelmetlenségem miatt, de egyszerűen képtelen vagyok átlátni jelen pillanatban ezeket a beállítással kapcsolatos dolgokat. (((

A táp kábel zaja vissza hatott a Step/Dir vonalakon keresztül. Próbáld elkülöníteni amennyire csak lehetséges (az árnyékolt LPT kábel sokat segíthet, csak nehezen beszerezhető).

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-10-05 11:33:00 [106]

A protokoll és az ellenörző összeg részt nem értem sajnos.
A tápkábel 50mm távolságba került az LPT kábellel. Jöttek a problémák. Semmi máson nem változtattam, csak távolabb vittem a tápkábelt, tökéletes újra minden (kopp-kopp).

Zavart szedett össze?! Azért azon meglepődnék, hogy értelmesnek tünő zajt szedett volna össze (a protokol és ellenörző összege stimmelt)??????

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-10-05 11:14:00 [104]

Túl közel került a számítógép tápegységének a kábele...

Az miért van, hogy ha belépek pc-link módba (bekapcsolás mellett nyomvatartom az XV1, XV2 kapcsolót), max 1perc és újraindul magától a vezérlő és kigyullad az overdrive led???

Ha a vezérlő újraindúl, ugyan olyan hangsorozatot kell hallanod mint bekapcsoláskor!
Ha ez megtörtént, a feltöltés sikeres volt.

A windows bekapcsoláskor piszkálja az LPT portot, amit a vezérlő impulzus zavarnak érzékel. Ez teljesen normális!

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-10-04 13:21:00 [100]

up

Végre sikerült időt szakítanom a feltöltésre. A menete ez volt:

1. motortáp leköt
2. pc indít, vezérővel együtt
3. PWM manager
4. adatok beállítása, majd ezt elmentettem egy file-ba
5. a vezérlőt kikapcsoltam, majd nyomvatartott XV1, XV2 gombokkal bekapcsoltam, két piros led, hang kíséretében kigyulladt
6. Feltöltés (PC-link)
7. felöltés probléma mentes volt, restartolt a vezérlő

Itt tartok most. Jól csináltam mindent?

Pár kérdés még:
- lekapcsolt motortápnál, olyan hangokat adott ki a vezérlő, mint bekapcsoláskor. Ezt akkor hallottam, mikor pwm managerben az értékeket állítottam be. Sajnos nem láttam rá a vezérlőre, így nem tudom, hogy valóban újraindult-e. Ez normális jelenség?

- feltöltés után újraindítottam a pc-t is, motortáp nélkül. A windows betöltése után mindkét led kigyulladt. Töröltem a clear-rel. Ez normális jelenség?

Sajnos még csak most tudok nekiállni a feltöltésnek. Elhúzódtak a dolgok.

Garancia nincs, de igyeksem!

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-10-03 19:50:00 [97]

Köszi a gyors reakciót!
Holnap reggel ki fogom próbálni. Ha nem sikerülne valami, akkor írok majd ide. Nagy kérés lenne, ha Te, vagy egy másik hozzáértő fórumtárs rápillantana erre a topikra 9- és 10 órakor? Addig szerintem sikerül kipróbálni.

Ez elgondolás jó, csak a 6. és 7. lépés nem szükséges.
Ne feledd, csak akkor jó a feltöltés, ha a vezérlő magátol indúl újra (lásd leírását)!

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-10-03 18:58:00 [95]

Leírom hogyan gondolom lépésről-lépésre, mert nem vagyok 100%-ig biztos magamban:

1. Motortápot lekapcsolom a vezérlőről
2. PWM manager indít, ott beállítom:

sanyo denkinek: a 2*-os sorban szereplő értékeket
minebea-knak: a 6*-os sorban szereplő értékeket

3. Rákapcsolom a motortápot.
4. Feltöltöm ezeket az értékeket a vezérlőbe (?)
5. Kikapcsolom a vezérlőt
6. Bekapcsolom nyomvatartott YV1, YV2 gombok mellett, lefut a folyamat magától
7. Lenyomom bekapcsolt vezérlő mellett a YV1, YV2 gombot, itt is lefut a folyamat

Szia!
Előszőr motortáp nélkül vetesd visszább a T1, T3 értéket (a leírásánál talász néhány minta file-t, abból kiindulhatsz)! Majd utána add rá a motortápot is!

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-10-03 09:38:00 [93]

Egy gyors amatőr kérdést engedjetek meg!

Kétfajta léptető motorral tudtam felszerelni a gépem:

2db - MINEBEA 23LM-C352-08 (3.9V/PH - 1.3A/PH)
1db - SANYO DENKI 103G770-0163 (5.1V - 1A - 1.8DEG/STEP)

Közös tápról, mindhárom motor 16.5V-os egyeniránított feszültséget kap. Ez a feszültség rákapcsolt motorok nélkül 21V. 3D-s profi 4.1-es dobozolt verzió.
Az a kérdésem, hogy a motor tuningot, tartóági PWM tuningot simán indíthatom ezzel a motortáp feszültséggel?
Nem fognak leégni, túlmelegedni, ilyesmi, amíg tart a folyamat?

A kapcsolási rajzon a "Th" jelű tirisztor háromszög alakú része az Anód (A), a vízszintes vonal a Katód (K)és a ferde vonal a Gyujtó (G)elektróda. A motor álló és forgórésze is ki van rajzolva, a tekercsnek rajzolt az állórészt jelöli, a másik a forgórész a szénkefékkel.

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-09-29 21:51:00 [91]

Egy utolsó kérdés az építés előtt:

A tirisztor lábkiosztása hogy van a kapcsolási rajzon? A boltban az aktuális tokozás melletti lábkiosztást felírtam.

Másik kérdésem, hogy a motorral sorbakötött tekercs az mi? Külön alkatrész, vagy csak a motor egyik részét szimbolizálja?

Bocs!!!!! Elnéztem az 1 Ohmot 10 Ohm-nak. Természetesen kössed sorba!
Mégegyszer bocs!

Sorba semmiképpen, mert akkor összeadódik és 30 ohm lesz. Párhuzamosan kötve viszont a 3,33 ohm akár jó is lehet. A pontos értéket némi próbálgatással kell beállítani a #83-ban leírtak szerint.

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-09-29 11:21:00 [88]

Ha három darab 1Ohm/5W-os ellenállást sorba kötök, akkor az megfelelő lenne R1 helyébe? Mert ilyen 1Ohm-os van tíz darab legalább.