Beszéltünk már erről itt a fórumon, csúszka kontakthiba ellen tökéletes, de az előbb általad említett GND leszakadás ellen az sem véd.
No de mindig ki kell elemezni a kockázatot és aszerint eljárni. Az elektronikát végletekig lehetne bonyolítani, ellenőrző jelet, védelmeket beépíteni, de ha meglököd a poti tekerőjét az ellen az sem véd. Persze még azt is lehet elektronikával védeni, mondjuk meredekséghatárolóval.
Emlékeim szerint az 50 és az 55 kapcsai közt 10V-os fesz van. 55-ös a 0V. 55 és az 53 közé. Kb a potméter max ellenállásának 10 szerese. Persze megváltozik az eredő de ezt a be állításoknál kikompenzálod. Próbával meg ellenőrzöd. Ezt nem én találtam ki, hanem egy német gyártmányú gépből koppintottam becstelenül. kb18-20 éve.
Ez nagyon hasznos információ. Bizonyára másoknak is. Részleteznéd egy picit, hogy az adott esetben (az alábbi fotón lévő kapcsolásban) mit, vagyis mekkora ellenállást kötnél, mely pontok közé?
De! Korábban általam elektromosan átépített gépeknél a potenciométer "csuszkáját" egy megfelelően megválasztott ellenállással mindig lehúztam 0V felé. Így amikor kontakt hiba lépett fel akkor sem szaladt el. (Már jártam úgy , hogy az előttem lévő kolléga hanyagul forrasztotta fel a potméter lábaira a vezetéket és pont a 0V oldalon szakadt le) Később csak olyan készülékeket építettem be amikhez paraméter csoportot lehetett kiválasztani és megadni az adott maximális frekvenciát.
Előzmény: Szalai György, 2018-03-26 21:02:23 [458]
Szalai György | 9496
2018-03-26 21:02:23
[458]
Egyre többször olvasom, hogy a mechanikus áttétel (részben vagy egészben) kiváltására, frekvenciaválóval hajtott erősebb motorra cserélik a kiseszterga gyári főmotorját. Nincs reális veszélye annak, hogy egy alapjelköri kontakthiba miatt, váratlanul, veszélyes fordulatszámra pörög föl?
HJózsi | 3862
2018-03-13 21:40:21
[457]
Én meg azt hittem valami szakmai hozzászólásod van ...
Sajnos konkrétat nem tudok, csak a neten körülnézve: itt gyártanak, vagy a fogaskerék.hu-n, de ilyen specko biztosan nem kevés pénz. Csak ötlet, nem biztos, hogy jó: Ha DXF ben ki tudod szerkeszteni,, vagy itt a fórumon valaki megcsinálja neked, akkor lézerrel 8 mm-es acélból kivágva nem lenne drága. Igaz a lézer nem teljesen merőlegesen vág..kicsit hordós lesz, de az nem biztos hogy gond, meg aztán át lehet reszelgetni. A párosításhoz a tengelyt meg az ék helyét már Neked kellene megoldani.
Magyarországon nem tudsz véletlenűl beszerezhetőséget ehez a fogaskerék párhoz?
Motoros | 5077
2018-03-09 07:25:07
[452]
Viszont érdekes a csiszolásnál ez a bizonyos beágyazódás, azaz a keményebb szemcséket belefoglalni valamibe. Így csiszolják a gyémánt szerszámokat is. Vízszintesen forgó öntöttvas tárcsára gyémántpasztát vagy gyémántszemcséket visznek fel ami oda beágyazódva már a gyémánt szerszámot is alakítja. Sajnos nem láttam, csak hallottam.
Kicsit lejjebb ugyanúgy Joseph Lippencottól egy érdekes komment a hántolás kérdéséről: "Az évek alatt bebizonyosodott, hogy a felület kidolgozása fontosabb mint a keménység a hosszú élettartamért. Noha a keménység is fontos. A díszítő hántolás az olajmegtartással nem segít az elhasználódásban. Az olajfilm a sima felületeket keni, hogy meggátolja a fém-fém kapcsolatot, és a díszítő hántolás csak lecsökkenti a felület méretét, mely elősegíti a hamarabbi elhasználódást - amit mi el akarunk kerülni. A díszítő hántolás csak olyan gépeknél van, ahol látszólag értéket akarnak hozzáadni ezzel az igazi hántolást (valódi síkbahozás) utánozva, amely régen egy sokáig tartó és fáradságos munka volt, hogy valóban sík felületeket kapjunk. A hántolás ma már nem szükségek, amikor precíziós köszürűkkel tökéletes felületet érnek el. A hántolás már csak ott használatos, ahol az újabb technológiák nem érhetőek el. Könnyen összetévészthető a díszítő és a valódi hántolás. A díszítő hántolásnak van ismétlődő mintázata, amíg a valódi hántolásnak véletlen, szabálytalan a mintája tekintettel, hogy az inkább a kitüremkedő pontokat távolítja el, hogy ezzel sík felületet készítsen. "
Joseph Lippencott írja: " Nagyon rossz ötlet ezt így csinálni bármilyen felületen ami relatíve puha, vagy ugyanolyan anyagú, úgymint bármely olcsó eszterga szánjai és kocsijai öntöttvasból. Polírozó és köszörülő anyagokat csak ott kell használni, ahol a polírozó eszköz puhább mint a felület amit polírozni kell. Pl. sárgarézzel (puhább anyag) szokás öntöttvas felületen. A polírozó szemcse belenyomódik a puhább anyagba (és úgy is marad) és így tud leválasztani anyagot a a másik keményebb felületről. Ebben az esetben, amikor öntöttvasat öntöttvassal polírozunk, a részecskék behatolnak mindkét anyag felületébe, és ott is maradnak jó hosszú időre. Miután a felületet (azt hitted) hogy letakarítottad kopást okozhat később. Ez valójában (pont hogy) tönkreteszi az eszterga pontosságát. Lehet, hogy a felület simának és homogénnek néz ki és könnyen mozog a kezdetben, de effektíve idejekorán el fognak használódni a felületek. Kérlek fontold meg a tanácsát annak aki 50 éve ebben a szakmában dolgozik, és hagyd békén a gép szánjait."
Turning point írja: "Pontosan így van. És még annyit, hogy nincs behatásod arra, hogy honnan mennyi anyagot távolítasz el. Ez nem változtat a kritikus beállításokon ráadásul valószínűleg rosszabb lesz minden. Valóban ezek után, az eszterga szánjai úgy tűnnek, könnyebben mozognak, de csak egy ideig. Nem a videót feltöltő ellen írok, de ez egy rosszul elgondolt ötlet."
Superpureeliteful írja: " Joseph egyetértek. Csak egy kis kenőanyagra és tisztításra van szükség. Semmi szükség sincs polírozásra vagy csiszolásra."
Hoppá bocs egy elmaradt válasz: Sajnos a hatalmas "studióban" baromi hideg volt, nem tudtam biztosítani az értékes kamerák, hangtechnikai, világítástechnikai és egyéb berendezések megfelelő temperálását, aztán a stáb sem vállalta a vacogást, didergést. A forgatókönyvíró viszont tudott előre dolgozni kicsit, .... várjuk a tavaszt.
Üdv! Találtam egy videót, hogyan kell újonnan vásárolt minieszterga szánjait könnyebben futóvá és pontossá tenni. Röviden darabjaira szétszed, egyes csúszó léceket újra legyárt, darabokat összecsiszol.
A pasas a sínek polírozására egy tubosos pasztát, névszerint PUROL UNIVERZAL, 100g használ.
J-Steel | 1721
2018-02-28 23:25:20
[442]
Motoros mikor lesz új videó?
J-Steel | 1721
2018-02-19 12:59:34
[441]
Igen, Abom79-et is szoktam nézni. Nagyon tetszett, amikor ThisOldTony csinált egy videót, ahol a varázs esztergával visszament az időben, is megváltoztatta tér-idő-kontinumot, (többek közt eltűntette a metrikus rendszert is) és Abom79 első posztja eltűnt a "PracticalMachinist" fórumról, és Abom79 a Youtubon Avon79 névvel jelent meg, és kenceficéket tesztelt. Youtube link időbélyeggel
Igaz, már most iylen is van ott tényleg, csak hirtelen elkezdtem kapirgálni a memóriám bugyraiban aztán ilyen pozsálszto, nye znáju igyi szudá meg hasonblók jutnak eszembe.
Nekem a feliratozás, és annak automatikus magyar fordítása, ugyan nem egy irodalmi élmény de sokkal érthetőbb mintha az orosz nyelvi emlékeim szedegetném elő.
Így teljes és igaz, ahogy írod - de én sem akartam belebonyolódni, csak az alap mókás elírás(!) okozta helyzettől(együtt forog-e a főorsó és a tokmány) távolabb kerülni!
Vezérorsó : menetes Vonóorsó : reteszhoronnyal ellátott hengeres tengely , tos gépen létezik hatszögű is . A kettő kombinációja is létezhet . Régi kecskelábú gépeken volt reteszhornyos "csavar" . A kis gépeken én csak egy orsót látok . A vonóorsó lassító áttételen keresztül kapcsolódik a lakatszekrényhez . Nézzétek kicsit az irodalmat ,de kezdek nagyon belebonyolódni
Itt van amúgy egy megoldás a kérdés (irányváltás-üresjárat) megoldására (egy dolgot azért én kicsit másképp csinálnék, de alapvetően szerintem kifejezetten jó) :
No, pont ezért kapcsoltam ki még az E1N-nél, a nagy buzgalommal/izgalommal beépített DC motorféket. (mindjárt az elején, még a próbáknál) Amúgy faszán működött, a főorsó...megállt, mint a cövek!
Vezérorsónak tanultuk Soha nem volt a kezemben ilyen gép , nem lehet kikapcsolni a vezérorsót ? Esetleg egy cserekereket levenni ? Azt azért érzed hogy szép lenne ha nem váltana irányt a tokmánnyal együtt a főorsó ? Előfordulhat pedig menetes főorsóvégnél Gondolom elírtad , de biztos ami biztos ...
Először is szenzációhajhász . Elég megnézni azt a csövet amit befog elsőre . Vigyorog mint a fakutya . Én nem tudok azonosulni vele . Lehet hogy csak játssza hülyét ,azt viszont elég meggyőzően . Ha úgy érzed tudsz tanulni tőle , rendben . A nézettség növelése lehet a célja , biztos tudja ki a célközönsége ,de nem én . Én tisztelem és szeretem a gépeket .
Ezek amiket írtál mindegyik 'Kínából származó' közepes esztergákra is igazak. HBM, Opti, PrecisionMatthews, Grizzly.. stb.
Mivel nekem is ezekből van egy, a múltkor pont azon gondolkodtam, hogy hogyan fogok balmenetet vágni. A plusz fogaskerék berakása nem is olyan egyszerű.
A leszúráskor való szánbiztosítást én úgy csinálom, hogy a szán feszítőcsavarokat meghúzom, és ha végeztem újra felengedem.
Szia! A Hyundai gépet nem ismerem, akkortájt az OBI-ban kapható volt. A Sieg SC6-nak van néhány hiányossága, ami elviselhető ugyan, de... Pl.: A tokmány forgásirány-váltásánál a főorsó is irányt vált, így balmenetes csavar készítéséhet egy plusz fogaskereket kell beépíteni. Forgó tokmánynál a főorsó is forog, e miatt leszúráskor nem lehet rögzíteni a késszánt a lakatanyával. Amúgy valahogy pofásabbnak tűnik, mint a Hyundai...
Van egy nagyon mini eszterga az Amazonon. Az a neve, hogy "Central Machinery Mini Precions Lathe". A méretei 7"x10" (178 x 254 mm), az előtolás fogaskerekek műanyagból vannak. A fordulatszám potméterrel szabályozható.
Az Amazon-on 500 Dollár (kb 125.000Ft)
A kedvenc youtuberem, aki foglalkozását tekintve hegesztő, vett egyet, hogy kiprobálja. Neki is új a dolog.
Durkonorbi | 712
2018-02-16 19:33:13
[415]
Egy ilyen SIEG pontosabb/komolyabb mint pl. a hasonló árkategóriájú Hyundai gép?
2018-03-27 09:01:59
... Waste of time ...