Sziasztok!

Műgyanta forrás:

NOVIA 1149.Bp.Nagy Lajos kiraly.108

P + M Kft. 1238 Helsinki út 114

Üdv

A (be)rezges frekvenciaja alapvetoen ket parametertol fugg merevseg es tomeg...

Mivel itt a merettartas miatt a merevseg helybol nagy kell legyen igy a tomeg kevesbe aggaszt, de termeszetesen jot tesz a minel nagyobb tomegu es a minel jobb csillapito hatasu anyag hasznalata is a vazban....
Csak szerintem vassal banni konnyebb es modositani is konnyebb barmit ha vasbol van

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-05-14 15:25:00 [659]

KÖSZÖNÖM SZÉPEN!
Szóval a betont eleve elvetnéd? Nem kell a súly a rezonancia minimalizálásáhaz? Elég a merevítés és kész?

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-05-14 15:11:00 [657]

...ha elforditod akkor az nem lesz jo!

Mivel ugye a masik iranyba hajlott elotte ...
amikor kiegyenlitetted az ontessel.

Mivel nem vegtelen a merevsege, igy forditas utan mar ujra gorbe lesz az iment ontott sik.

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-05-14 14:49:00 [653]

epoxy alapu gyantak jok

kicsiben festekbolt, uverapid, eporapid, ablonczy

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-05-14 15:00:00 [655]

Ha a vaz sajat rezgesi frekvenciaja nem esik
egybe a szerszam rezgesekevel akkor nem.

Ekkora szerkezetnek marpedig eleg alacsony lesz a sajat rezgesi frekvenciaja, szerintem.

Ha megis ...akkor meg mindig kimerevitheto/kiontheto utolag itt-ott es maris szetlehet hangolni a rendszert a nyugalom iranyaba.

+ ekkora vazaknal fontos a kocsi megvezetes nagy
L/d viszonya, azaz a megvzetes hossza sokszorosa legyen a megvezetes atmerojenek.
Ekkor nem fog ugralva haladni kis sebessegnel sem a kocsi...
En ekkor gepnel az MLF-re nem egy hanem ket kocsit raknek egymastol legalabb felmeterre
a latszolagos L/d arany javitas okan.

De, ugy erzem a szerszam frekvencia es a vaz frekvencis nagyon messze lesz egymastol eleve is....

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-05-14 14:57:00 [654]

Szóval a műnyantának mi a neve és hol szerezhető be?

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-05-14 14:47:00 [652]

Köszönöm Proximus!
Ez remekül hangzik! De nem fog rezonálni?

Szia Proximus!
Nem fölül van, de az öntéshez elfordíthatom.
Mi a neve, és hol szerezhetném be?

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-05-14 14:21:00 [651]

A betongerenda helyett egesz biztosan jobbmegoldas a jo magas gerincu acel I gerenda.

Nem is kell tomornek lennie!

Lehet un. racsos tarto szerkezetu...azaz
alul-folul egy lemezcsik vagy zartszelveny, koztuk csobol/zartszelvenybol ferde rudazat mint a hidaknal,csarnokoknal, toronydaru vazaknal lathato...

Ennek a racsos tartonak kicsi az ONSULYA es a ezert a LEHAJLASA is a TERHELHETOSEGEHEZ kepest.
A gerincere pedig konnyu a sineket jol beallitahatoan felszerelni.

Modszer:
a gerendaval parhuzamosan de attol es eygmastol elszigetelve!!! 2 vekony acel huzal (citerahur, gitarhur) kifeszit, olyan tavolsagra mint amilyen atmeroju koszorult rud darab keznel van eppen.

Aztan az MLF sin naygjabol felszerel, a kocsira a koszorult rud darb keresztben felfog, ugyhogy
a huzalok koze essen.
A sinre es az elszigetelt huzalokra zseblampa elem+izzo rakot....aztan a kocsit vegig tolva a szintezo csavarzattal az MLF sin beallit ugy, hogy az izzo mindehol eppen elaludjon...azaz a 2 huzal es koszorult rud kozott eppen megszunjon a kontakt mindket oldalon !

Beallitas utan a talp alatti reseket mugyantaval kionteni ...rezgesek ellen)

Igy parmeteren nehany szazadon belul egyenes lesz az MLF sin mindenfele vaz sikba munkalas nelkul is.

20 meteres langvago vazaknal is partized mm -en belul van igy beallitva a palya barhol ...

A vashoz egyebkent is konnyebb barmit hozzaerositeni mint a betonhoz es a hotagulas miatti meretvaltozasok is kissebbek...

+ barmilyen beton szerkezet CSAK osszenyomasra terhelheto jol, huzasra/hajlitasra szinte azonnal torik !

Szoval nagy es eros gerenda= racsos tarto !
Bellitashoz egyenes= erosen feszitett huzalpar.
Beallitashoz "muszer"= kontaktus

vizszintes es ezert meglehetosen egyenes sikot lehet onteni mugyantabol ha a felulet folul van...

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-05-13 23:19:00 [650]

Köszönöm Sasi!
Azt hiszem, ki is alakult bennem az X főtartók kivitelezésének menete:
A 3 méteres előfeszített beton I gerendákat hűtés mellett, "ütés" nélkül fúrom. Megpróbálom minél pontosabban, de ráhagyással nagyobb lyukat fúrok, mint a csavarjaim.
Ezek után a betont(!) marom valahogyan síkba, és közvetlenül erre szerelem az MLF2 (alulról rögzítendő lineáris vezetéket.
A síkba maráshoz valami hasonló módszert alkalmaznék, mint amit már korábban leírtam. Bemásolom ide:
"Mivel nekem ekkor még lesz egy egyben lévő 3 méteres MLF4-es önhordó sínem - amiből később szétvágva majd az Y(!) tengelyt készítem -, ezzel marom síkba az X alátámasztásokat, a következő képen:
Az MLF4-es sínt ideiglenesen fölé szerelem - vagy 20 cm-vel fölé(!) - a betonos X szelvényeimnek, úgy, hogy nem csak a két végén (bár ekkor kell gondosan beállítani a helyét), hanem közte is kap "alátámasztást" valahogy úgy, mint a modern függővasutaknál, azaz fölülről(!) (ezeknél a kis kókány "bitóknál" nem kell már állítgatni - ennyire van az a sín önhordó - csak rögzíteni. Na ekkor szerelem föl a kocsit, szintén, mint a függővasutat, amire fölkerül egy jókora flex, harang alakú koronggal.
előtolásnak pedig (szintén ideiglenesen) használhatom a meglévő X-es orsómat kézi hajtással, aztán: uccu neki! Végig tolom"

Persze víz hűtés mellett, és talán maróval.


De milyen késsel is kellene ezt csinálnom?
Marás előtt nem kellene esetleg valami homogénebb összetételű aljzatkiegyenlítőt használnom? Esetleg valami nyomás álló műgyantát?
Előre is köszönöm:
Áron

Előzmény: sasi, 2006-05-13 07:05:00 [649]

- No igen, miért is lenne a betongerenda semleges szálában vas? Ha oda fúrsz lukakat, az valóban nem csökkenti a szilárdságát.
- A betont ütvefúróval szokták fúrni, az összetöri a kavicsokat, és így halad előre. A gerenda gyártásakor nyilván osztályozott, kisméretű sódert használnak, így talán az ütések hatására keletkező repedések nem tudnak messze terjedni, azaz csak a kavics határfelületéig.
Ütvefúrás nélkül is ki lehet fúrni a betont, csak közben vízhűtést kell alkalmazni.
- Léteznek olyan, általában kétkomponenses ragasztók, melyek alkalmasak tartós kapcsolatot létesíteni a fém és a beton között. Ajánlani nem tudok típust, kicsit körbe kellene járni a témát. MLF 4 beragasztását nem javasolnám, meg kellene hagyni az oldhatóságot, a jusztírozás lehetőségét.
- A C45 egy szénacél jelzés, edzhető anyag, pl. ebből készül a beton farigcsálására alkalmas szerszám is. Az ebből húzott laposacél nagymértékben mérethű, felülete egysíkú, valamint elég nagy a szilárdsága, de még jól megmunkálható. Három méteres szálakban lehet kapni a
Ferroglobus-nál.
Üdv sasi

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-05-12 23:47:00 [646]

Ja! És ha már létezik ilyen ragasztó, nem ragaszthatnám-e egyből a betonra a sínjeimet? Vagy enyire azért nem erős? És ha erös is, nem mállhat ott le a beton (a cement)?
Üdv.: Áron

Előzmény: sasi, 2006-05-12 22:42:00 [645]

#worship]!!! =

Előzmény: sasi, 2006-05-12 22:42:00 [645]

Szia Sasi!
Nagyon érdekel, amit a ragasztásról írsz!
Nagyon megköszönném, ha részleteznéd nekem #worship]!!!
Létezik ilyen anyag, ami a betonhoz ragasztaná a vasat??? (Elérhető áron) És ezek után egyenesbe marni még a húzott lapos acélt, vagy azt nem kell már? (bocsánat, de mi az a c45?)

Beszéltem statikusokkal, szerintük az előfeszített "I" gerenda nyugodtan könnyíthető, de csakis a nyakánál. Itt egyébként nincs benne vas!
Csak a fúrási rezonanciától tartok.
Üdv: Áron

Szia Szobrász!

Az előfeszített betongerendákról nem sokat tudok, de azt gondolom, ezek belső feszültségét nem lehet büntetlenül megbontani, valamint nagy kihívás a vasalás elkerülése a fúrásnál, melyet csak röntgennel lehetne biztonságosan megoldani.
Ha nekem kellene ilyen gerendával megoldani az X pályát, ragasztással rögzítenék rá húzott fényes C45-ös minőségű laposacélt, és erre rögzíteném a lineáris vezetéket. Mivel hozzám a vas közelebb áll, szimpatikusabb megoldásnak látom az „I”-vas alkalmazását.
sasi

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-05-12 17:33:00 [643]

Ha kellően éles fúróval dolgozol, és több lépésben fúrod fel a kívánt átmérőre, akkor nem lesz baja. Szerintem.
Arra erősen oda kell figyelni, hogy ne a benne levő vasalást találja el az ember.
Nézd meg, hogy létezik-e még beton kiváltó gerenda. Az nem feszített, ettől merevebb szerkezet. A súlyproblémákkal persze még annyira sem leszel előrébb
Üdv

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-05-12 17:33:00 [643]

Erről senki?

"De az ELŐFESZÍTETT GERENDÁK ÁTFURÁSA KÖZBENI REZONANCIA!!!
NEM OKOZ KATASZTROFÁLIS BELSŐ ELVÁLLÁSAKAT, HAJSZÁLREPEDÉSEKET??? "

Szia Tibor!
Ma kaptam meg a lemezt, köszi!
De nem éppen ilyesmit szeretnék, azért kösz.
Üdv.: Áron

Előzmény: Hunka Tibor, 2006-05-12 16:49:00 [641]

Szia Szobrász.
Megkapdat a DVD - ét ??.
Néz meg ezeket
szobor1
szobr2
Ha valami ijent szeretnél csinálni akkor inkább másol le az ö gépüket .
Tibor

Szia Szobrász!
Nem értettelek félre, csak nem pont arra írtam, hanem általánosabban.
Az Általad leírt portál természetesen elég merev lesz, függőleges erőhatásokkal szemben. Ne felejtsd el a vízszintes irányú erők ellen is merevvé tenni.
Az a 60 kg nem kevés ám! A léptetőmotorok - elméletileg - nem folyamatosan mozgatják, hanem lépésenként "rángatják" ezt a tömeget + a megmunkáláshoz szükséges erőt is le kell adják.
A fa megmunkálása során elég magas előtolási sebességekre is szükséged lehet, ehhez kellenek a nagy motorok.
Az én mechanikámon a portál nincs 20 kg, amit most 2 db kb. 1,2 Nm nyomatékú motor hajt. Lehetne akár gyorsabb is.
Még egy tapasztalat: a portál két végén, két tengelyt hajt a két motor. Azonos gyártó, azonos típusú motorjai, mégis az egyik hamarabb veszt lépést, mint a másik (ez határolja az elérhető sebességet). Ennek az a nyűgje, hogy ha az egyik oldal lépést veszít, az egész portál elferdül, rossz esetben befeszül, de legalább is lehet újra párhuzamosra állítani. Jó lenne a két tengely szinkronizálását megoldani, de ez még a jövő feladata.
Gondolj arra is, hogy fánál csak elszívásra van szükséged, de pl. kőnél már hűtésre is. Ehhez az egész munkadarabot egy tepsibe kell beállítsd, ahonnan egy szivattyúval keringetheted a hűtőfolyadékot.
Egy darabig nem fogsz unatkozni
Üdv

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-05-12 10:39:00 [638]

Ja! Nekem nem kell ám "termelésszerű" masszív márványmarógép! Azét elsősorban fáról van szó! Csak (nagy lassú előtolás mellett) jó lenne ha keményebb anyagokkal is magbírkózna...

Szia Viktorhu!
Félre érthettél!? Itt most csak az X alátámasztásáról van szó!
Ami a mozgó felépítményt illeti, attól nem félek, mivel az természetesen alumíniumból lesz. Az "Y" tengely MLF 4-esből lesz (önhordó, jó statikai adatokkal), 1,5 méteres teljes hosszal, és abból is 2 db párhuzamosan, egymás alatt/fölött, Úgy 25 cm-re egymástól, azaz 40 cm külső él távolsággal (lehet hogy 45 fokos bordákat is teszek bele végig a 1,5 méteren cikk-cakkban 80x40-es alu profilból).
Így már kellően erős lesz!
A "Z" tengelyem szintén MLF 4-es lesz, 1 db. ezt is megfelelőnek látom...
Az egész mozgó felépítmény így nem haladja majd meg a 60 kilót.

Motoros! (vagy Motyoros)
Az előfeszített beton I gerenda nem is olyan súlyos, mint első hallásra! én a 3,2 méterest ("30"-as a jele, 20 cm a ráhagyás) néztem ki :ez 137 kiló (a 260 cm-s 117 kiló).
Ehhez még nem kell daru! Van segítségem, rendes gyerekek, tegnap emeltünk ennél többet is.

De a GERENDÁK ÁTFURÁSA KÖZBENI REZONANCIA!!!
NEM OKOZ KATASZTROFÁLIS BELSŐ ELVÁLLÁSAKAT, HAJSZÁLREPEDÉSEKET???

Szia Szobrász!
Hátha segítek ezzel a címmel: http://www.nmine.com/5axis.htm Itt kimondottan nagyméretű gépek találhatók és jól látható a megvalósítás mikéntje. Jellemző mindegyikre hogy hegesztett fémvázúak javarészt és az egyenesbevezetés fel van csavarozva a robusztus tehertartó vázra. Szerintem a hegesztett váz nincs síkbamunkálva hanem az egyenetlenségeket a lin. elemek felcsavarozásánál hézagoló lemezekkel is ki lehet egyenlíteni. A sűrű csavarmegfogás elég merevséget ad. A rezgéseket a gép együttes jelentős tömege nyeli el, valószinü betonnal nincs kiöntve. Figyelemre méltó ez a megoldás:
http://www.nmine.com/5axis/images/SB-44X_400.jpg. A lábakon álló általad elképzelt gigantikus gépet házilagosan elkészíteni szerintem nagy nehézségbe ütközik. Ha csak arra gondolok hogy az elemeket emelgetni kell amihez csőrlő szükséges és egy kisebb üzemcsarnok, és emberek és sok dohány--
Persze valamit mindíg könnyeb megmagyarázni, hogy miért nem lehet-- mint megcsinálni. Sok sikert kívánok hozzá.
Üdvözöl:Motoros

Szia Szobrász!

A feszített beton gerenda rugalmas, nem biztos, hogy elég merev lesz.
Nem tudom, hegesztésre és utólagos megmunkálásokra milyen lehetőségeid vannak, de érdemes lenne hegesztett rácsszerkezetben gondolkodni. A méretek miatt olyan tömegű szerkezettel lehetne csak a szükséges merevséget elérni, amiknek a mozgatása, gyorsítása, megállítása komoly problémákat fog okozni.

Többször is belefutottam már a neten egy szoborfaragó cnc gépbe, persze most nem találom
A megmunkálandó tömböt egy forgatható síktárcsára állították (pl. selejtezett karuszell esztergából). A szerkezet maga egy fuggőlegesen álló oszlopon magasságában mozgatott, elforduló kar volt, amin egy kocsin mozgott a megmunkáló motor. Valamelyik amerikai egyetemen fejlesztették, ha jól emelékszem.
Senki sem emlékszik az URL-re?
Üdv

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-05-11 22:53:00 [635]

Üdvözlök mindenkit!

Köszönöm, hogy nem hurrogtok le azonnal egy-egy butaságért, hanem mind segítetek a helyes út megtalálásában.
Aludtam párat az "X" főtartóra. A betonnal kiöntött szelvény tényleg nem jó! (nem vagyok statikus, nézzétek el nekem)
Most a következő gondolataim vannak:
(Fontos: a valós áthidalandó távolság nem 3 méter! Ez csak a "bruttó" sínhossz. a kocsihossz miatt a netto "X" mozgás csak kb. 2,5 méter, így a lábak belső távolsága sem kell, hogy nagyobb legyen. -Sasi: azért nem támaszthatom több helyen alá, mert át szeretnék dugni alatta nagyobb táblásított munkadarabokat, és részletekben megmunkálni, így növelve meg az "Y" irányt. Mobillá tenni egy ekkora szerkezetet beláttam már, hogy nem lehet, ezért nem is akarom)
A kézenfekvő az, hogy rátok hallgassak (Lámpás, Sasi, Imi). Az alsó feszítés biztosnak tűnik, de van néhány félelmem is:
1. Rezonancia (fánál nincs ekkora, de jó lenne a márványig is eljutni)
2. A szelvénnyel (Pl.: I) együtt már meglehetősen magas, így csökkenti az alatta átdugható munkadarab max magasságát.
3. Ez biztos amatőr félelem: Nem lesz ettől rugalmas? És oldal irányban kellően merev lesz?

A következő ötletem:
Mi lenne, ha mégis visszakanyarodnék az építészetben használatos előfeszített "I" betongerenda háza tájára, de a következő módon:
Megnéztem őket, a teteje tényleg rettenetes, illetve (természetesen) íves is, de az oldala nem! (talán nem kell mondjam, marha olcsó, esetünkben jelentéktelenül, és bivaly erős, merev)
Szerelési gond:
Beszéltem építész statikusokkal, és arra jutottunk, hogy (elméletileg) az I nyakánál vizszintes furatokkal meg lehet gyengíteni, elég sűrűn is. (természetesen ráhagyással nagyobb átmérővel, mint amire szükségem volna, és átmenő csavarokkal már tudnék rá alátámasztásokat (akár teljes hosszon, akár szakaszosan) szerelni, amit utána síkba hozhatnék. (Ez esetben az mlf2 sínjeimet ugyebár a gerenda oldalára szerelném, mintegy 90 fokban elforgatva a talpán állásához képest.) A fúrókalapács biztosan átviszi a gerendát. Én az ütve fúrás miatti rezonanciától félek! Nem okozhat ez a rázás olyan belső hajszálrepedéseket, elvállásokat, amik tönkre tehetik, az egészet???

Kérlek benneteket, mondjátok el, hogy mi a véleményetek erről!
Előre is köszönöm!
Üdv. mindenkinek:
Áron

Hallihó!
Ha fémet is szeretnél marni, szerintem csakis a lineáris megoldás jőhet szóba, ráadásul időállóbb.
Üdv.: Árpád

Átmérő 25-ös vezetőre bronz vagy lineáris csapágy!Mi a véleményetek?(marási célokra)

Nem gáz, de ilyen adatokat nem tudok fejből megszülni.

Előzmény: n/a (adathiba), 2006-05-08 18:37:00 [631]

Azért köszi.és bocs ha megsértetelek.

Előzmény: Bicska, 2006-05-08 18:35:00 [630]

Tényleg nem tudom megmondani, mindenki azt a motort ismeri amivel már volt tapasztalata. Bővebb infót csak az tud, akinek a léptetőmotorokkal nagyobb tapaszatlata van.(mint nekem)

Előzmény: n/a (adathiba), 2006-05-08 15:51:00 [629]

Tipus:ML 321/24
15fok/lépés
12V/1A
1Ncm(150Hz)
IP20
0-300Hz
Tengely átmérő:4mm

Hello! Még csak közelítő választ sem tudok mondani, mert teljesen gyártó/motortuning-beállítás függő.

Előzmény: n/a (adathiba), 2006-05-07 09:16:00 [626]

Kedves Szobrász!
Szerintem Sasinak teljes mertekben igaza van, kb en is ezt modtam volna, ha hamarabb olvasom.
Viszont az O otletet tovabbfejlesztve elkepzelheto lenne egy feszitett athidalo epitese, ami pl egy bazi zartszelveny, mondjuk 100X100, ami ala labak keulnenek haromszogelve, parabolikusan valtozo hosszusaggal, kozepen a legnagyobb. (max20cm) Ezeken vezetnel keresztul egy acelsodronyt, vegein menetes feszitessel.
Most jo lenne meretezni egy kicsit, talan meg a rezonancia is kiszamithato, ami igen hasznos lenne. Ha a labakat nem hegesztessel, hanem csavarozasal rogzitened, biztos kihozhato egyenesre. A tetejere meg szepen racsavarozni az MLF sint, esetleg valami vekony keplekeny szalag kozbeiktatasaval, az esetleges egyenetlensegek es a rezgeshajlam csokkentesere.
Az aluminium lap egyengetese koszorukorongal bizos kudarc; az alu tul lagy, koszorulesnel beolvad a kobe, nem lehet koszorulni, max marozni nagyon eles szerszammal.

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-05-06 22:14:00 [618]

Szeva bicska-megcsináltam a 2-m orsót két darabból
jónak jó-csak 1-kérdés:12v-1a a léptetőmotor amit rendeltem hozzá és nem tedom mennyi 1 ijen motor max fordulata megtudnád nekem válaszolni??]

Előzmény: Bicska, 2006-05-06 20:08:00 [616]

Köszönöm szépen! Ezeken alaposan elgondolkodok.

Kedves Szobrász!

Csodálva ambíciódat, és műszaki érzékedet, lenne néhány megjegyzésem a terveddel kapcsolatba.
- az összefordított, és hegesztett „U” profiloktól behajlásra, merevségre azonos tömeg mellett sokkal alkalmasabb az „I” szelvény.
- A betonnak a szilárdság növelésében csak akkor látom szerepét, ha az erős fizikai kapcsolatban van az U szelvénnyel, ezt pedig csak úgy lehet elérni, ha annak belsejébe tüskéket hegesztünk, ami geometriai torzulásokat hoz létre
- hegesztés hatására, - akár milyen technológiával történik – erősen deformálódik az anyag, és a bevitt feszültség tovább „dolgozik”, és nem egyszerű feladat ilyen méretek mellett a feszültségtelenitő hőkezelés – esetünkben megoldhatatlan
- nem sikerült megértenem, hogy miért csak a két végén tudod alátámasztani az X tengely?
- Mér akarsz egy ekkora szerkezetet „mobilnak” kialakítani? – mert ha nem, akár a mennyezet is bevonható a merevítésbe.
Üdv sasi

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-05-06 22:14:00 [618]

a másik komoly probléma a nagy sulyú gépekkel, hogy (te is irtad hogy mozgathatóra szeretnéd) ha aréb teszed a talaj egyenletlenségét követi, tehát ha aréb teszed akor már rögtön tekeredik...inkább könyű és merev gépet csinálj mint nehezet...

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-05-06 23:28:00 [621]

Én arra gondoltam hogy a saját sulyátol megfog hajolni. felesleges kiönteni betonnal... nem fémipari gépet csinálsz hogy akkora legyen a rezonancia..ha 2 zártszelvényt létra szerüen össze hegesztel, de ugy hogy a 2 végéhez képest középpen kb. 10mm-rel szélesebbre hegeszted akor igy elölesz feszítve és ropant teherbirólesaz mindamellet hogy könyü...

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-05-06 23:28:00 [621]

Szia Laci!
3-4 hét? No igen... Lehet hogy a kényszerpihenőmet erre kell használnom...
A betont jó lenne, ha (vasalva) önmaga tartaná, a két végén pedig ugyanilyen lábak, csak talán 140x140-esek.

Előzmény: D.Laci, 2006-05-06 23:11:00 [619]

Ezt még a következő 2hétben meg kellene csinálnom, mert utána jön a havi terápia, ami úgy hókon nyom hogy vagy egy hétig fekszem tőle (sajnos még fórumozni sem tudok majd) de mindig kijövök belőle!
Üdvözlök mindenkit:
Áron

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-05-06 22:14:00 [618]

És a beton sulyát mitartja majd?
a betonnak normális körülmények köztis 3-4 hét a kötés ideje..
rajzolok egy-kétt ötletet és küdöm...

Előzmény: n/a (inaktív), 2006-05-06 22:14:00 [618]

Nos, a 2db "X" tengely alátámasztásáról van szó, ami esetemben igen hosszú: 3-3 méter! a dolog szépsége az, hogy én csakis a két végén támaszthatom alá.
PROBLÉMÁK:
1.
Kevés a keretem , ezért a lehető legolcsóbban kell megoldanom és bérmunka nélkül.
2.
Igen nagy, behajlás szilárdságra lenne szükségem , minél kevesebb rezonanciával.
3.
A végére nyíl egyenesnek kell lennie a fölső felületének, hogy fogadhassa az eléggé gyengécske (de azért pontos) MLF2-es síneket.

MEGOLDÁSI TERVEM::
(Kicsit macerás, sok munka, de szerintem működni fog.)

Mindkét áthidaló alapvetően betonnal kiöntött 160x160-as 6mm-es falvastagságú vasszelvény lesz, 3-3 méter hosszban.

Az öntés, precízen és kevés vízzel kevert betonnal, nagy erejű vibráció mellett történik, ez esetemben valószínűleg egy kölcsönkért benzinmotoros döngölőgép lesz.
Mind e mellett dugnék még a szelvénybe betonvasat is, szabályos közönként ráhegesztett x alakú bajszokkal.
Öntés után pihenni hagyom legalább egy hetet, mert a víz nagyon nehezen fog kipárologni!
Ez szerintem a legkritikusabb pont! Vagy betonvas helyett használjak csövet sűrűn átfurdalva - a párolgás miatt - és szintén az x bajszok, amik nagyjából középen is tartják?
No ha ez kész, (segítséggel) fölhegesztem a lábakra - esetemben igen magasra, hiszen azt akarom, hogy át tudjam dugni alatta a munkadarabot - és akkor látom majd, hogy teljesen girbe-gurba.
Ezek után süllyesztett csavarokkal rá szerelek egy vastagabb alumínium lapot, és bizony így is girbe-gurba lesz!

Itt következne a Balkánkodás!
Mivel nekem ekkor még lesz egy egyben lévő 3 méteres MLF4-es önhordó sínem - amiből később szétvágva majd az Y(!) tengelyt készítem -, ezzel marom síkba az X alátámasztásokat, a következő képen:
Az MLF4-es sínt ideiglenesen fölé szerelem - vagy 20 cm-vel fölé(!) - a betonos X szelvényeimnek, úgy, hogy nem csak a két végén (bár ekkor kell gondosan beállítani a helyét), hanem közte is kap "alátámasztást" valahugy úgy, mint a modern függővasutaknál, azaz fölülről(!) (ezeknél a kis kókány "bitóknál" nem kell már állítgatni - ennyire van az a sín önhordó - csak rögzíteni. Na ekkor szerelem föl a kocsit, szintén, mint a függővasutat, amire fölkerül egy jókora flex, harang alakú koronggal.
előtolásnak pedig (szintén ideiglenesen) használhatom a meglévő X-es orsómat kézi hajtással, aztán: uccu neki! Végig tolom az alun (persze lassan). Az orsó - bizonyos korlátok közt korlátok közt - nyugodtan lötyöghet kedvére, itt most ez nem fontos.
Ezek után leszerelem az MLF4-et és megismétlem az egész procedúrát a másik X alátámasztáson, majd kettévágom az MLF4-et,és megépítem belőlük az "Y"-t.
Így kellően egyenes felülethez jutok, ami már fogadni tudja a csak részben önhordó MLF2-t.
Na mit szóltok? Tudom, hogy nem volt szakmai, de talán ez nem baj.

Üdv. mindenkinek!

Sziasztok!
Üdv. Lámpás
Nos körülnéztem az előfeszített betongerendák között, rettenetesek!
Magam nem szívesen öntenék (nem is igen tudnék), úgyhogy maradnék az 576#-os hozzászolásomban leírtaknál. Rögvest részletezem, mert biztosra veszem, hogy működni fog, és hátha valakinek használ.

Előzmény: Lampas, 2006-05-01 16:53:00 [581]

Boccs maffia1, tegnap nem volt időm fórumozni! Kérdésedre--> A fogasszíj a jobb, mert az nem kottyan, ráadául nem kell bajlódni a olajzással stb..Másrészt olcsóbb, nemutolsó sorban halkabb. Szarintem a láncnnál nincs is rosszabb megoldás.
Gratula a gépedhez!

Előzmény: n/a (adathiba), 2006-05-05 21:46:00 [612]

Attól már sokkal jobb lehet egy bovdenes hajtás.

Előzmény: n/a (adathiba), 2006-05-05 21:51:00 [613]

Helló maffia!
Lehet, hogy azért "nem vállaszolunk" mert nem értünk hozzá! Szerintem a láncos hajtás csörög-csattog, behajlik (ezért kottyanhat egyik irányba), és nagy a tömege. Én nem javaslom nagy gépeknél!

Előzmény: n/a (adathiba), 2006-05-05 21:46:00 [612]

De azért KÖSZÖNÖM tebee-nek mert ő legalább az újaknak is válaszol...
Pedig én is BÁRKINEK segitenék..AMIBEn tudok!!!!Mert az én gépem ma estére már készis van
és a MÉRETE 215x103
és Úgy fut mint egy nyuszi a hegyen!!

Szevasztok fórumozók!!! No én megoldottam h,2x1m-es menetből 2.-métert csináljak úgy hogy a futás zökkenés mentes legyen!!! ha valakit érdekel
meegosztom mással is ha cserébe az én KÉRDÉSEIMRE is válaszolna valaki és nem csak magatokkal lennétek elfoglalva!!Ugyanis az én kérdéseimre nagyon ritkán válaszoltok