Az általad példának említett két motornál a képlet sgítségével számold ki az alapnyomatékukat, utána az áttétel arányában korrigáld a második motorod kihajtását és ha jól csináltál mindent ugyan azt a teljesítményt kell kapnod.

Előzmény: Kulcsar Zoltan, 2012-02-11 13:29:00 [431]

Nem biza'!
Ugyan úgy 500W-tal tudsz dolgozni az utóbbi esetben.

Képletek és számítások topic #3...
Rendezd kedvedre a képletet!
A nyomaték-teljesítmény- fordulatszám szoros összefüggésben van.
Az áttétellel nem a teljesítményt változtatod, csupán a kihajtás fordulatszámát, ezzel együtt ugye a nyomatékát, így tud állandó maradni a teljesítmény.

Előzmény: Kulcsar Zoltan, 2012-02-11 13:29:00 [431]

Ez az áttételes (teljesítmény) növelés nem ismeretlen már itt a fórumon.
Varsányi Páter is emlegette már amikor az elektromos csónakmotorokról dobott témát.
BLDC motorokkal hajtják és ebből az akár 40000-60000RPM-es fordulatból redukálják és így pár száz wattal érnek el olyan teljesítményt mint akár nagy kilowattos társaikkal közvetlen hajtással.
A teljesítmény így relatív hogy ugyanazt a nyomatékot és fordulatot egy 20kg-os motorral vagy egy pár kilós áttételes megoldással érjük el.
Természetesen ez csak egy példa volt.

Hü ha !

Tehát van egy 1.5Kw-os 2880-at fordulo motorom amivel direktben marok pl : vasat .
Illetve van egy 500W-os motorom ami mondjuk fordul 8640-et( csak példa fordulat ) de ezt mechanikusan leosztom 3:1-ben akkor a marora nem ugyan az az 1,5Kw teljesitmény jut a szintén 2880-as maro fordulattal ?

Azonnal menj a templomba meggyónni!!!
Meg keresd meg az anonym moderátort.

A #426-ban is azt akartam írni hogy a teljesítményt nem tudod megkerülni.

Előzmény: Kulcsar Zoltan, 2012-02-11 11:43:00 [428]

Valamit keversz te. Az áttételtől nem lesz nagyobb a teljesítmény.

Viszont gyakorlatilag igazad van, hogy a nagy fordulatú motorok kisebb méretben tudnak azonos teljesítményt (általában nagyobb veszteséggel), ezért érdemes lehet áttételezni. Plusz az áttételezéssel több feladatra is használhatja, mert fához nagy fordulat, fémhez alacsony fordulat és nagy nyomaték kell.

Előzmény: Kulcsar Zoltan, 2012-02-11 11:43:00 [428]

Nem is akarom csak én a föorsot nem egy az egyben hajtanám 1,5Kw-al és 2880-as fordulaton .
Vannak azok a nagyobb fordulatu motorok amik 3-400W teljesitményüek mondjuk 10 000fordulaton .Ezt osztanám 4:1 ben és kapnék 2500-as fordulatot és a föorsora kb 1,2Kw jutna .Egy 3-400W-os motor fizikai mérete kisebb ( nem feltétlen ) de a frekiválto igénye az biztos .
Mondjuk mint irtam is már nem vagyok egy nagy spiller a motorokban , csak már dolgoztam ilyennel .

Előzmény: svejk, 2012-02-11 10:23:00 [426]

A példád adatai alapján, ha 16 mm átmérőjű maróval teljes szélességgel 2 mm fogásmélységgel 600 mm/min előtolással marnál közepes keménységű acélt, ahhoz már 960 W forgácsolási teljesítmény tartozik.
Te nagyon komoly mechanikájú gépet építettél a spáci öntött vázalkatrészeidből, de az előbbi marási feladathoz már határesetnek érzem a merevségét a gépednek.
Ha acélt és fát is egy főorsó motorral szeretnél megmunkálni, a különböző optimális fordulatszám igények miatt áttételezés nélkül bizonyosan nem megy már így 1 kW környékén.

Előzmény: petrence, 2012-02-10 22:46:00 [422]

A teljesítmény az teljesítmény minden fordulaton, azt nem tudod megspórolni...

Előzmény: Kulcsar Zoltan, 2012-02-10 23:31:00 [423]

A múlt héten 80 ezer forintért adtam el egy 1,5 kW-os speed-es AC servot.
Maga a motor 5 kg, kubatúrája kb 1/3-a az ilyen teljesítményű aszinkron motorénak.
Névleges nyomatékát a teljes fordulatszámon leadja. Fordulatstabilitása 2-3 % .
De mivel ez 3000-es fordulatú motor, nagyobb áttétel kellett volna.

Előzmény: petrence, 2012-02-10 22:46:00 [422]

Ilyesmi is került szóba. Milyen teljesítményre gondolnál? Gondolom, az már csak 2 pólusú lenne.

Előzmény: Kulcsar Zoltan, 2012-02-10 23:31:00 [423]

Szia

Nekem a logikám azt mondja hogy nagyobb fordulatu motort de kisebb teljesitményüt használnék és azt mechanikus áttétellel leosztanám a kivánt fordulatra .Ennek az az elönye hogy lényegesen kisebb a motor sulya ( akár a harmada is )és kisebb frekiválto is kel hozzá viszont a motort érdemes 200Hz-re tekercseltetni .A hosszbordás szijjal vigyázni mert iszonyat árak vannak csak az Optibelt van jo áron .

Előzmény: petrence, 2012-02-10 22:46:00 [422]

Ide is szemetelek csöppet.
Máig tisztázatlan számomra a főorsó hajtás, így szeretnék tippeket a megvalósítással kapcsolatban. Ki mit tartana jónak?
A fás gépen egy Metabo egyenescsiszoló van, 410W leadott teljesítménnyel. Kommutátoros motora 10.000 és 27.000 közötti fordulatot biztosít percenként. 2,5 év elteltével több 16 órán felüli üzemben semmi gondom nem volt vele 2 csapágycserén és egy szívességből elvégzett garanciális szénkefe ellenőrzés utáni cserén kívül.
A jelenlegi gépre ezt a megoldást érvektől és ellenérvektől függetlenül nem szeretném alkalmazni (bár eszembe jutott).
Ma délelőtt beszéltem az Agisys egyik segítőkész értékesítő kollégájával, akitől a várható választ kaptam.
(A motortól a nyomatékot 4-6 pályás hosszbordás szíjon keresztül vinném át a fortunára.)
Sima, 3 fázisú, 4 pólusú, 1.1kW-os, 12.2kg tömegű aszinkronmotor 1440-es üresjárati fordulattal tekintve 7.5Nm-t ad le a tengelyen. Fordulatszám tartománynak a beszélgetésben 500-tól 2000-ig adtam meg. A motor mellé vennem kellene egy 1.5kW-os frekiváltót. A kívánt sebességet úgy tudnám elérni, ha alsó határnak a 20Hz-et, felsőnek pedig a 70Hz-et állítanám be. +-10Hz tartományban a nyomaték 95%-a, míg 20-nál és 70-nél 75% maradna, ami 5,6Nm a görbe szerint. 20Hz még határ, hogy ne kelljen kényszerhűtést alkalmazni. Ez kerül kb. nettó 80.000 pénzbe, ami beleférne, viszont sajnos kurva nehéz lenne felszerelve.
A kínai ebay-es motoroktól valahogy tartózkodnék, a 2-3-4 ezer eurós komplett megoldások árát inkább repülőjegyre költeném.
Saját tapasztalat hiányában nem tudom, hogy nekem tulajdonképpen mekkora teljesítményű rendszer kellene? Jelenleg 6-os és 8-as keményfém szerszámaim vannak, de a szerszámbefogóhoz van komplett patronkészletem, így azokat használni is szeretném. Maximum 16-os szerszámokkal szeretnék puha acélt és az általunk gyártott öntöttvas és alumínium fémdarabokat forgácsolni ezen a gépen (mondjuk 1000-1500mm/perc tolás és max. 1-2mm fogás mellett).
Mi lenne erre a legjobb megoldás teljesítményben, ami viszonylag könnyű? Hány wattos teljesítményre lenne szükségem az általam kigondolt fordulatszám és beállítások mellett? Egyáltalán jó-e az, amire gondolok fordulatszám tekintetében? Mekkora a legnagyobb szerszám, aminek a használata egy ilyen gép mellett még nem számít nagynak? Arra is gondoltam, hogy a motort 1, vagy 2 mérettel lejjebb veszem, és megnézem, hogy egy 500W-os, vagy egy 750W-os motorral szerelve ez milyen nehéz lenne?
Mit javasoltok? Milyen megoldás lenne a legmegfelelőbb erre?

Én is így gondolom. Nincs már akkora mélyedés, és mint írtam, sajnos nem is egyenletes a marás mélysége felületkövető hiányában. Nem gondoltam volna, hogy 1-2 tized ennyit számít.
Mindenki raktározza el, aki ezt olvassa, és nem akar így járni

Előzmény: Szalai György, 2012-01-24 17:04:00 [420]

Szerintem az már így marad, míg újra nem marod, mert a ráégetett por meg a lakk elfedte a mélyedést, ahová most beülhetne a szövegkiemelő festék. Gyönyörű az így is.
(Utólag könnyű okosnak lennem, de ha annyira design-osra akartad volna, akkor előbb egy telibe festés, utána a gravír, bele a kiemelő festés ami nem oldja a már fent lévő réteget, és rá a védőlakk ami szintén nem oldja az előző kettőt.)
Nem biztos, hogy célszerű lett volna fekete alapon lángoló narancs betűvel készíteni a feliratot, hiszen nem lesz akkora jelentőségű munka közben. Az úgy már egy sóelem.

Előzmény: petrence, 2012-01-23 21:45:00 [415]

#391

Előzmény: keri, 2012-01-24 08:39:00 [417]

Ha 0.2mm-er mélyen van a felirat!
A Gravotrade árul speciális zsirkrétát(kézmelegre puhalesz)KB 800fT+ÁFA postán is
elküldik.Én az eluxált lemezt gyémántal karcolt(nem forgatott)gravírozást is ezzel "festem"
Bedörzsölés után puharongyal ovatosan letörölni.Persze kérkés, hogy a szinterezés után mennyit változott a betűmélység.
Ha írsz egy cimet küldök egy 1-2cm-es anyagot.
Mfg.: Janko

Előzmény: petrence, 2012-01-23 21:45:00 [415]

És mi lenne, ha rátennéd a gépre az ajtót, befognál egy lakfilcet és átrajzoltatnád újra. A mélyedések miatt valószínűleg tartós lesz, és megint játszhattál a géppel :D

Valami alkoholos filc és utána egy fadarabra egy polo darab kifeszitve és az nem megy a mélyedésekbe ( valoszinü ott marad a felirat ) .

Előzmény: petrence, 2012-01-23 21:45:00 [415]

Ez egy lakkozott porfestés. Szerintem tönkretenném, ha ezt megcsiszolnám akár 500-as papírral is. Eddig bármit próbáltam, kijött a mélyedésből Már tudom, hogy legközelebb mélyebbre kell menni, ha ebben töröm a fejem

Előzmény: Törölt felhasználó, 2012-01-23 21:07:00 [414]

Esetleg lefújod az egész táblát utána meg átmész rajta rezgőcsiszolóval és akkor a mélyedésekben marad csak meg a festék,bár ez csak inkább fánál megoldás itt elég sok meló lenne vele.Fekete zsírkrétát már olvasztottam bele ilyen sekély gravírozásba és jó lett,kivéve h nagyon sokszor kellett hőlégfúvóval "újraolvasztani",hogy csak a vájatban maradjon meg.

Előzmény: petrence, 2012-01-23 20:43:00 [411]

Köszi, most már jól alszom majd.
(Csak ez annyira nagyon nem tetszett, de minden más meg igen.)

Előzmény: petrence, 2012-01-23 20:46:00 [412]

Ne vágjon falhoz, nincs kész semmi. Apránként molyolok vele. Attól, hogy menet közben megpróbálok minél több képet készíteni, és feltölteni nektek, az nem azt jelenti, hogy ez így marad.
Na.

Előzmény: Szalai György, 2012-01-23 17:03:00 [405]

Mélyebbre kellett volna marni a kontúrokat. Ez nagyon úgy néz ki, hogy marad gyári szürke.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2012-01-23 18:49:00 [409]

Azok a csavarfejek már nem lógnak ki.Még a délelőtt folyamán besüllyesztette...

Tulajdonképpen a kocsik hátsó oldalról való felfogatása ami kissé másképpen van,mint lehetne.
Az állításért "felelős" oldalsó csavarok pedig lehetnének nagyobbak.(szerintem)Ez még könnyen módosítható is akár...
A középsó pedig(mostanra már nem hatlapfejű)tulajdonképpen nem rögzítés,csak tájolás szerepét tölti be.

A lendkerék pedig tényleg Simsoné volt.

Előzmény: keri, 2012-01-23 18:34:00 [408]

Szerintem irodatechnikákban lehet kapni ilyen akril festékszerűséget,amit fecskendőben fel lehet szívni és szépen bele lehet ereszteni egy tűvel a gravírozásba.Úgy tudom,hogy ez a csat is így készül,bár nem vagyok abban biztos,hogy akril festéknek hívják amivel ki lehet tölteni:

Előzmény: petrence, 2012-01-18 22:17:00 [386]

Azzal a különbséggel, hogy ott egymásba illeszkedik az anyag, így nem a csavar viseli a terhet. Ez így egy durván gyenge láncszem.

De gondolom ha a csavart besüllyeszti eltűnik a rés, és a két lapot egymásoz szorítja a csavar, akkor már nincs vele gond.

Előzmény: VTamás, 2012-01-23 18:25:00 [406]

Amúgy,ha nem hátsó oldalról kaptak volna a Z-kocsik 8-as csavart süllyesztve,hanem elölről 6-ost,akkor egyszerűbb lett volna a dolog.Meg persze könnyebben állítható...Meg úgy is való az...
Apró malőr,szerencsére ettől katasztrófa nem történt...

Egy eszterga kéziszánt meg összesen 2db.Meg van egy forgáspont.Ettől függetlenül nem szakad le a helyéről többnyire...

Előzmény: Szalai György, 2012-01-23 17:03:00 [405]

A dscf8723u.jpg-en látható imbusz csavar helyett meg majd lesz DIN 6921 peremes csavar?
Az most engem minden esetre falhoz vágott, hogy ettől az állítási lehetőségtől mindössze három csavar tartja az egész Z-t marómotorostul. És az a három is egy vonalban, nem háromszögben.

Előzmény: petrence, 2012-01-23 07:53:00 [400]

Nem vaúúú bele, de ha már egyszer meg lettek marakodva a kocsik, akkor a menetes lukat nem lehetett volna átfúrni és előröl tenni a csavarokat??? Ott nincs útban a csavar feje elvileg.

Előzmény: Kulcsar Zoltan, 2012-01-23 06:56:00 [398]

Csak állíthatóság miatt van ez a több gépen is bevált megoldás.

Előzmény: keri, 2012-01-23 08:10:00 [402]

Jé és az egy Simson dinamó?

A Z-t én egyettlen vastag lapra terveztem és egyik változatban olyan eltolással, hogy meg lehessen csavarozni mindkét oldalról, de itt csak 2-2 hosszított kocsit használtam az Y-Z-re. A következő változatban meg peremes kocsikat terveztem, így a kocsi oldaláról tudom megcsavarozni, és nem zavarják egymás csavarjait. Erre neked is lenne lehetőséged mert Z-n peremesek vannak. Vagy direkt forgathatóra akarod?

Előzmény: petrence, 2012-01-22 20:25:00 [395]

Előzmény: petrence, 2012-01-23 07:53:00 [400]

Mert még nincs kész a süllyesztés.

Előzmény: Szalai György, 2012-01-23 06:30:00 [396]

Ezt én is néztem, mesüllyeszteném az imbuszokat.

Előzmény: Szalai György, 2012-01-23 06:30:00 [396]

Látom már !
Csak igy tudta feltenni a Z csapágyait , mert hátulrol lehet szerelni öket .

Előzmény: Szalai György, 2012-01-23 06:30:00 [396]

Szia

Gondolom az also a csapágytarto a felettelévö meg kicsit szögben elfordithato illetve ezzel lehet a Z asztalt merölegesbe állitani

Előzmény: Szalai György, 2012-01-23 06:30:00 [396]

Az hogy van, hogy át lehet látni a két acéllap között? Miért olyan az?

Ma ismét volt egy fél napom a gépre. Beállításokat ellenőriztem, a helyére került néhány alkatrész.

A Kedvencem. Talán csak a Macskajaj jobban.

Előzmény: svejk, 2012-01-22 08:51:00 [393]

Vöröshagyma a hónalj alá, "de szoríjja kend!"
Nem olyan rég volt a királyi TV-ben is.

Előzmény: Szalai György, 2012-01-22 08:45:00 [392]

Pókhálóval keverve!

Előzmény: petrence, 2012-01-20 22:41:00 [390]

alkoholos filcel átirogatod,unalmas perceidben,vagy a maró helyett beteszel filcet,és elindítod a gépet

Előzmény: petrence, 2012-01-20 22:41:00 [390]

"PIPAMOCSOK"

Előzmény: Török Tamás, 2012-01-20 22:13:00 [389]

Be kell kenni pipamocsokkal vagy fárattolajos kézzel kell tapogatni!

Előzmény: petrence, 2012-01-18 22:17:00 [386]

Régebben nem volt mindíg ez a laminált műanyaglemez elérhető,amiből a felirati táblákat szoktuk gravírozni(pantográfozni).

Volt,hogy opál,vagy víztiszta plexi lemezbe gravíroztunk,mert az volt.:)

Hogy a gravírozott feliratok jól láthatóak legyenek az opál,és víztiszta plexin,színes zsírkrétát szoktam beledörzsölni a gravírozás-ba.
Utánna ronggyal átdörzsölve a lemezt,nagyon jó,kontúros,és tartós feliratok lettek.

Előzmény: petrence, 2012-01-18 22:17:00 [386]

Én megpróbálnám diszperziós festéket szivacsos hengerrel rávinni a feliratra majd utána nedves ruhával vagy jól kinyomkodott vizes szivaccsal letörölni, maradni kell anyagnak a gravírozásban ha mégsem oké egyszerűen vízzel lemosod nem okozol semmi kárt a festésen.

Előzmény: petrence, 2012-01-18 22:17:00 [386]

Visszakaptam a kasznit. Megcsiszolták, lefújták festékkel, majd lakkal. A szöveg jól olvasható, de pár helyen halványabb, ami a gravírozás hibája. A betűk kontúrjait jó lenne kiemelni más színnel, de ha ráfestek, és letörlöm, akkor az összes festék lejön.
Nincs erre valakinek egy házilag is megvalósítható ötlete?

Mára sajnos csak két fotó jutott