Ezen kérdésedre nem tudnék százalékos adatokkal szolgálni. De a fordulatszámot jól példázza, hogy a sarokköszörűkben (flex) is használják a hajtást .... az pedig igen sokat pörög. A terhelhetősége is mindenképpen jobb mint az egyenes fogu párja , hisz itt azonos a fogvastagság a teljes foghosszban. Az élettartamáról viszont nincs publikus adatom....mondhatni fogalmam sincs róla, de valószínüleg az egyenletesebb járásnak jótékony hatásai mutatkoznak az élettartam tekintetében.

Vártam a válaszod,köszönöm!
A terhelhetőségről,fordulatszámról,élettartamról is mondanál valamit?
Gondolom nem véletlenül építették ferde fogazásúval!

Előzmény: Laslie, 2009-03-01 21:38:00 [439]

Az egyenes lényegesebben hangosabb, mert ott csak a fogra merőleges irányú fogcsúszás van míg a spirálisnál pedig hosszirányú is. Olyan az egyenesnél mintha egy korcsolyával oldalazva akarna az ember siklani.

Előzmény: PSoft, 2009-03-01 21:26:00 [438]

István,köszönöm az ajánlatodat.
Sajnos ezzel a kerékkel még mindíg ott lennék,hogy honnan lesz neki párja.Ugyanis nálam mind a kettő sérült.
Az egyenes fogazásút meg nem tudom...?
Mik a tapasztalataid vele?
Pár éve a cégnél is volt ilyen probléma az egyik géppel.Ők is egyenes fogazásút tettek bele.
kint az udvaron lehetett hallani,hogy dolgozik a marós,a gép mellett meg szinte elviselhetetlen volt a fejnek a hangja.
Lehet,hogy ez nem az "egyenes" kerekek miatt volt,de mintha azt mondták volna,hogy azért hangos.

Előzmény: hostya, 2009-02-28 17:19:00 [437]

Csak egy ötlet...
Nekem ugyanilyen gépem van, tavaly vettem vertikálfej nélkül, de kaptam hozzá egy olyan univerzál(sinus)fejnek azt a részét, amibe a főorsó van. Én ebből csináltam vertikálfejet.
Szerintem a sinusfej főorsóján ugyanolyan kupkerék van mint a vertikálfej főorsóján.(legalábbis a képek alapján z=22 furat=38 reteszhornysz=8) Ami a lényeg nekem ez a fogaskerék FELESLEGES, ui. en csináltattam magamnak egy kupkerék-párt egyenes fogazattal.
Nekem is ugyan ez okozta a legnagyobb gondot, hogy hol gyártassam le,és menyiért, ráadásul nekem egy meglévő kerékhez kellett volna egy másikat csinálni rajz és mintadarab nélkül.

Olyan válalkozót tudok aki egyenesfogazásu kupkereket tud készíteni. Nekem tavaly 20e+posta-ért csinálta a kettőt, rajz alapján.
A rajzot én csináltam.
Üdv. István

Előzmény: PSoft, 2009-02-27 20:28:00 [436]

Én még nem jártam náluk,köszi az infót.

Előzmény: gvox, 2009-02-27 17:06:00 [435]

Üdv PSoft!
Az ADAM müvek raktárkészletét már átnéztem, nem volt megfelelő-ami a képeken látszik a honlapján az mind nagyobb és 50e-t kért darabjáért

Köszi!
A jó tanácsokat mindíg szívesen veszem.
Most is!!
Akarom mondani: hát persze,természetes.

Előzmény: Laslie, 2009-02-25 21:44:00 [432]

Szia,KisKZ.
Mint írtam maga a marógép Magyar gyártmány "strigon",az adattáblájáról van fotó a #372-ben.
A vertikálfej(amibe a kerekek kellenek) annakidején rendelheő tartozéka volt a gépnek. Valószínü az is Magyar. A német nyelvű pár lapos könyve szerint: "FM.200.",ez lehet a fej típusa.

Előzmény: KisKZ, 2009-02-25 08:01:00 [424]

Remélem voltál annyira rutinos, hogy nem azt mondtad nekik, hogy "eltört az eredeti és minden pénzt megérne neked az új" hanem azt, hogy " Vásárolnál egy tartalék garnitúrát ha nem kérnek érte sokat"

Előzmény: PSoft, 2009-02-25 21:39:00 [431]

Svejk,köszönöm a linket megkeresem őket.

Előzmény: svejk, 2009-02-25 09:02:00 [425]

Köszi !
Ha lenne a melóhelyeden neted akkor sem írhatnál, hisz munkaidőben a Nagyfőnöknek a Gyurcsány Ferinek kell összegurítanod az adóforintokat. Nem tűri a lazsálást.....

Előzmény: Svertel Istvan, 2009-02-25 19:04:00 [428]

www.bibus.hu

Szia!
Bocs hogy csak most válaszolok , a héten éjszakás vagyok (ott nincsen net-em) , és egyéb privát okok végett pár napig nem voltam "jelen" .
Közönséges modell gipsz (csak nálunk ALABASTER-nak árúlják) , és persze a teljes kiszáradás véget mondtam a néhány órányi szárítási időt .

Előzmény: Laslie, 2009-02-23 22:49:00 [399]

Cserébe itt van néhány jólismert link, hátha segít valakinek:

http://www.lutter.hu/Magunkrol.html
http://www.cruz.hu/index.html
http://shop.rothermetal.com/furatk%C3%A9s-a0608h-sclcr-p-14344.html
http://www.toolontool.hu/DNNGranTool/Shop/tabid/37/Group/ABAH/Group5/11162/Default.aspx

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-02-25 15:05:00 [426]

Kedves Hobbytársak!Keresek menetes szárat 12es átmérőben /vagy normál métermenet vagy trapéz/, de 1m-nél hosszabb kéne. A lényeg hogy a JediCut-on felbuzdulva Tesco Gazdaságos habvágót akarok építeni tesztelési célokra és minél olcsóbb megoldást keresek, de nem akarok OBI-s menetes szárakkal dolgozni, mert azok olyan görbék, mint a hadnemondjam.Tehát ha valaki tudja, hogy hol kapok 1m-nél hosszabb menets szárat, nem túl görbét, esetleg rozsdamanetes anyagból /kell a merevség, hogy ne lógjon nagyon/, az kérem jelezze.

Itt nézted már ?
Sok kúpfogaskereket látok régi gépekhez..

Előzmény: PSoft, 2009-02-25 00:37:00 [423]

:(
Az nem túl szerencsés.
Azért add meg a pontos típust légyszíves!
Hátha van valaki aki tud róla. Megkérdezem a TMKL-dokat, hogy ha ilyen régi gépet kellett valaha szervizelni hasonló dologgal, akkor azt hogyan oldották meg.

A gépet Magyarországon,a "Szerszámgépipari Művek Marógépgyára Esztergom" gyártotta 1967-ben.
Exportra is gyártották, ezért a német gépkőnyv.

Előzmény: KisKZ, 2009-02-25 00:25:00 [420]

No én most megyek csucsuba.
HA mást nem, a rajz azon táblázati részét tejes egészében fényképezd már le újra kérlek! De úgy hogy a táblázat minden mezője benne legyen és el lehessen olvasni!
Emellett, ahogy már mondtam, a gyártó cég neve is kellene.
Ha ezek megvannak, holnap kiküldöm az adatokat.

Alapvető, hoy pótalkatrészként olcsóbb beszerezni egy ilyet (főleg ha van ismerettség) mint egyedibe legyártatni. Hátha találunk valamit!

A legrosszabb esetben kellene a gyártó és a fogaskerék alkatrészszáma. Ott van a képen az is zeichnungs nummer. van egy pár barátom odakinn akin keresztül (ha még él a cég) lehet hogytalálunk kapcsolatot.
Nyelvekkel hogyan állsz ha le kell beszélni a dolgot? Menne ugye?

Nem tudo valahogy beszkennelni és elküldeni?
egyébként nézd meg a radiális csapágyaidat is, mert ilyenkor olyan lökést kapnak a beszorult és a tengelyeket szétfeszíteni akaró daraboktól, hogy a futópályába néha már jó látható mélyedéseket nyomnak. ha ilyen valamelyik csapágy az is kaput és csere!

Annyi van amit láttok a képeken,nameg a két roncs kerék.

Előzmény: KisKZ, 2009-02-25 00:14:00 [416]

Szerintem jól hiszed. A kenés hiányát a környéken lévő csapágy sínylette volna meg elsőként nem pedig a kerék.

Előzmény: Laslie, 2009-02-24 22:07:00 [406]

PSoft!
1. Merre vagy?
2. Van e részletes rajzod és fogazati lapod az alkatrészről? Eseleg csak anyi amit itt a képen láthatunk?

Jó lenne látni mi az ami van, mert megkérdezhetem a szerszámüzemet (dolgoznak kifelé elég sokat, sőt, inkább kifelé dolgoznak mint saját magunknak), hogy tudnak-e kezdeni vele valamit.
Van még egy cég valahol Pesten, aki, ha hirtelen szükségünk van valami proto kerékre, tengelyre le szokta gyártani. Holnap utánakérdezhetek ha ugy gondolod.

Szerintem a kiskeréken fogtő környékén tört először az egyik fogon, majd ez a tört darabroncsolt tovább. Általában ha tőben tört fogat látsz az valószínüleg a kiindulása a roncsolásnak. Beszorultm már letört darabok jellemzően nem a tőben sértik a többi fogat.
Egy hete néztem pontosan ugyanezt a egyik proto váltóban. Mondjuk ott gyártási hiba okozta a gondot és az első fog törését. Utána hasonló pusztítás történt a környéken mint itt. Ezek a kerekek gondolom futottak már egy jó adagot?

Előzmény: gvox, 2009-02-24 23:05:00 [409]

Mintha annakidején az állványos gyorsvágók fejében is ilyen kerekek lettek volna,talán még méretben is.
Úgy húszévvel ezelőtt láttam egy csomót az akkori cégem selejtraktárában.
Azok a fejek nem voltak hosszú életűek!

Hát igen a nagy KGST relációban nem lehetett tudni,hogy ki,mit rak bele,meghogy kibe.
Valószínű,hogy az Esztergomiak ezt a gépet is a nagy NDK-s piacra gyártották annak idején.
Erre utal a gépnek az összes dokumentációja,gépkönyve ami nálam van,csakhát nemtudni miért de itthon maradt.

Előzmény: Laslie, 2009-02-24 23:09:00 [410]

Én futottam egy pár kört, nem volt szerencsém.
Több cégtől kértem ajánlatot a diósgyőriek 152 e
zerért , egy másik 138ért a rimo 80+fáért vállalta

Előzmény: Laslie, 2009-02-24 23:09:00 [410]

Kissé mintha alul is lenne méretezve. Az egyik képen jól látszik, hogy mekkora a kerék az egér mellett..

Előzmény: gvox, 2009-02-24 23:05:00 [409]

Eszembe jutott, hogy mielőtt gyártásba kerülne a kerék, nézz körül a mezőgazdasági alkatrész boltokban. Nehogy véletlenül valami régi Szovjet traktoralkatrészként is funkcionált ugyanezen méretű kerék. Régebben csináltak ilyen összeházasítást, főleg ha a Szovjet nép felsőbb utasításra "jó szívvel" adta nekünk az eladatlan fogaskerekeiket, majd bezsebelte érte a "semmit nem érő minőségi Magyar élelmiszert".

Előzmény: PSoft, 2009-02-24 22:50:00 [407]

Üdv az Uraknak!
Ez valami tipushibára vezethető vissza, mert ez már a 3. gép- amivel találkoztam -amelyiknek hasonlóan ment tönkre a kereke. A kis kerék csak
egy kúpos hernyócsavarral van pozicionálva, a tengelye meg semmivel, mert 1 zégergyürüvel két irányba nem lehet pozicionálni.Igaz, hogy a kerekek terhelésnél eltolják egymást, és igy a tengely csapágyát neki tolják a zégergyürünek, de ez egy kétirányba forgatható vertikál fej, és
ellentétes forgás esetén megszünhet a hézag,és törhet a kerék. Az én gépemnél most megoldottam a midkét irányú kitámasztást.

Előzmény: Laslie, 2009-02-24 22:07:00 [406]

Szereléskor semmiképp, esetleg a gyártáskor jelölték őket párba, de azt is inkább számokkal szokták jelölni.
Esetleg a reteszpályához valami pozíciójelzőként funkcionálhat ha szereléskor ezt kívülről is láttatni szeretnék valamilyen okból.

Előzmény: PSoft, 2009-02-24 22:50:00 [407]

Valószínű,hogy igazad lehet!
Te a képen nem látod,de a nagyobbik kereket nagyítóval nézve apró repedéseket látok még az épnek tűnő fogakon is a külső átmérőn a fogak talpánál. Sőt mintha "összejelölő" pontozás is lenne mind a kettőn.
Lehet ennek jelentősége szereléskor?

Előzmény: Laslie, 2009-02-24 22:07:00 [406]

Azt hiszem ezt nem a zsírhiány okozta, inkább anyagfáradás. Igazából a fogak kopásából lehetne csak azt a következtetést levonni, hogy a kopás okozta profilváltozás miatt akadtak össze a fogak. De amennyire látom, itt nem ez a helyzet. Furcsa, hogy az egyik keréken a kis körnél pattogtag jobban a fogak a másiknál meg a nagy körnél... Inkább arra utal, hogy egy levált darabot megdarált a kerék. Esetleg a tört fogak felszíni elszineződése utalhat arra hogy hirtelen tört e a fog vagy szép lassan repedni kezdett.

Előzmény: PSoft, 2009-02-24 21:14:00 [404]

Az éppen zsírbevezető cső is lehet. Egy biztos, a kényszerolajzásnál nincs jobb, ha ezt el tudod érni akkor csak nyertél. Viszont ha zsírzod akkor ez nem lehet kemény zsír, hanem egyfajta olaj-zsír keveréknek kell lennie. Kell, hogy tudjon valamelyest csöpögni. Teletöltve biztos nem volt olajjal, de zsír az nagyon kevés volt benne, ha csak ennyi volt benne amit a kép mutat.

Előzmény: PSoft, 2009-02-24 21:14:00 [404]

Még egy kérdés felötlött bennem!!
Ha megnézed az előző képet #372-ben,amelyiken a fej belseje látszik,valamilyen molibdénes zsírral van kenve.Viszont tisztán látható a kényszerolajzásnak a kis csövecskéje is.
Nem lehet,hogy ez a fej eredetileg be volt kötve a gép központi olajzásába?
Mintha a metszeti razon is látszana ott felül az olajhozzávezető csonk,alul meg a visszavezető csatorna.
Lehetett ez a hiba okozója? Amióta nálam van biztos,hogy csak zsír volt a kenése(kb.10 éve).

Előzmény: Laslie, 2009-02-24 20:45:00 [403]

Beszédes a rajz. A képekkel együtt már biztosan mondható, hogy ívelt fogazású kúpkerék. Hipoid kerék sztornózva.

Előzmény: PSoft, 2009-02-24 20:33:00 [402]

Szia Laslie.
Ma délután szétszereltem a vertikálfejet.
Én nem tudom eldönteni,hogy ez milyen fogazás nem értek hozzá,csak azt látom hogy íves(volt).
A két tengely középvonala nincs eltolva egymástól!
Itt van még négy fotó,nézd meg őket.




Megtaláltam a fej gépkönyvét is,sajnos német,ami így nekem nem sokat mond meg csak pár lap az egész.
Egy metszeti rajz:



Ennyi adat van benne a két kerékről:


Te biztos többet kiolvasol belőle,mint én.

Előzmény: Laslie, 2009-02-23 22:54:00 [400]

Holnap majd megnézem, és válaszolok a kérdéseidre.
Köszi a linket!

Előzmény: Laslie, 2009-02-23 22:33:00 [398]

Na megtaláltam, görgesd lejjebb....

Másoknak is ajánlom ezt a linket, érdekes dolgok vannak benne.

KLIKK

Előzmény: PSoft, 2009-02-23 21:29:00 [397]

Svertel fórumtárs !
Ez a gipsz amit említettél miben tér el egy normál mezei gipsztől? Csak mert pár óra kötési időt írsz ? Vagy azt pusztán csak a kiszáradási ideje miatt írtad ?

Előzmény: Svertel Istvan, 2009-02-22 01:11:00 [371]

Miért csak az egyik van nálad ? Egyforma a két kerék talán és azért nem lett leszedve a másik? Mert akkor csak "sima" iveltfogazatú kúpkerékről van szó. Az első képeken az egyik kerék sokkal laposabb kúpszögűnek néz ki. Ennyit csalna a fotó?
De végül is tök mind1....aki hipoidot tud gyártani annak odaadhatod és a beállítások is a leírtak alapján történik. Azt majd nézd meg, hogy el van e tolva, vagy nincs, mert az a perdöntő. Ha találok, nézek egy linket amin látszik, hogy miről is van szó. Valahol volt a gépemen egy jó, de nem találom.

Előzmény: PSoft, 2009-02-23 21:29:00 [397]

Most nem tudom megnézni,de szerintem nincs eltolva a középvonal.
A kerék viszont itt van előttem az asztalon.
Még három kép,ha evvel segítek:

Előzmény: Laslie, 2009-02-23 20:53:00 [396]

Most nézem csak jobban a képeidet ! Lehet, hogy nem is hipoid fogazással van ez megcsinálva, hanem egy sima ferde fogazatú kúpkerékpárral.
A két tengely középvonala el van tolva egymástól balra vagy jobbra ?

Előzmény: PSoft, 2009-02-23 20:34:00 [395]

Laslie,Gvox üdvözöllek benneteket!
Elolvastam a beállításról a beszélgetéseteket.
Köszönöm a sok hasznos infót amit írtatok.
Majd ha odáig eljutok, hogy "összeszerelés" biztos,hogy hasznát veszem.
Egyébként valahol megvan az eredeti gépkönyve is előkerítem,és elolvasom azt is.
Mégegyszer köszi!

Előzmény: Laslie, 2009-02-23 15:51:00 [394]

Igen, ha nincs más akkor lehet ez is támpont,csak jó sok szereléssel jár....

Előzmény: gvox, 2009-02-23 13:11:00 [393]

Ok, egyetértünk!
Enyhe terhelés mellett érdemes megkeresni a fogaskerékpár zajminimumját. ez is támpont lehet

Előzmény: Laslie, 2009-02-23 08:52:00 [391]

49,7mm-ert akartam írni....

Előzmény: Laslie, 2009-02-23 08:52:00 [391]