Többnyire a nem teljes hatótávolságúak meg vannak jelölve vagy szerepel a leírásban, hogy "slow flyer" gépekhez készült, ha mikrokristály kell a vevőbe a hagyományos helyett akkor mindenképpen meg kell győződni, hogy teljes hatótávú-e. De szerintem egy olyan kicsi géppel mint neked van nem kell aggódnod a hatótáv miatt, olyan messzire úgy sem tudsz elmenni mint a hatótáv, mert nem látnád a gép mit csinál.

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-05-29 11:43:00 [559]

Semmiképp nem vitaindítónak szánom, de én erről a kispórolásról mást tapasztaltam az adóimban. Egy korai Graupner MC-14-es adóm végfokában még furatszerelt végfokozat volt, néhánytíz alkatrésszel, de elég komoly kimenő teljesítménnyel (ehhez konkrét számot nem tudok írni, de talán ki lehetne deríteni valahonnan). A mostani MX-12-ben már smd-furatszerelt vegyes kialakítású a végfok, temérdek alkatrésszel, viszont a kimenetet levették 100 mW-ra. Feltételezem EU-s megkötések miatt. Vagy tán azért, hogy engedélyezési procedúra nélkül is használatba lehessen venni. (Esetleg, hogy megfeleljenek bizonyos hírközlési szabályozásoknak is, pl. németországban.)
Tény hogy két computeres adót említettem, az alsóbb kategóriáknál nem tudom mi a valós helyzet.

Előzmény: airfoil6205, 2009-05-29 11:37:00 [558]

Ezeket az érzéketlenebb vevőket valahogy megjelölik (nehogy ilyet vegyek véletlenül)?

Előzmény: airfoil6205, 2009-05-29 11:37:00 [558]

Adónál még én sem hallottam a "teljes hatótávú" megnevezést, de sejtem, onnan került be a közbeszédbe, hogy a "teremrepülő"khöz készítenek súly csökkentett "vevő"ket amelyek "hatótávja kisebb" és a súlycsökkenést a kisebb teljesítményű alkatrészek beépítésével érik el. Régebben az adók hatótávolságát bezárt antennával vizsgáltuk, ha néhány tíz méterig így nem volt zavar akkor kinyitott antennával jó volt a hatótávolság, napjainkban az adókból már kispóroltak mindent amit lehetett, ezért a legújabb trend szerint az adót csak kinyitott antennával szabad bekapcsolni mert különben a végfok túlmelegedhet.

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-05-29 08:56:00 [557]

Én is így gondolnám, ezért nem értem miért hangsúllyozzák ki néhol.

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-05-29 08:45:00 [556]

Lehet mérni az RF teljesítményt, de erről a nálam jobban hozzáértőek és tapasztaltabbak biztos kimerítő választ fognak adni. Minden "rendes", repülőeszköz irányítására használt rádióadó teljes hatótávú. A többi meg a többi, általában a játék kategóriájú dolgok.
A "földi" MHz-es pisztoly rádiók adótávolsága kevesebb, kb. 2-300m.

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-05-29 07:58:00 [554]

Sziasztok!

Elkészült az első Hydrofam modellem váza:







Nagyobb
felbontású képek>>

Ragsztóval összepötyentgetve 70 gramm lett...

Sys_m

Mit jelent a modellezésben a teljes hatótávú adó? Van csökkentett teljesítményű is? Honnét lehet megtudni, vagy megmérni egy adóról, hogy hova tartozik (valamilyen kimenő teljesítmény méréssel?)?

Köszi az infókat, rákeresek!

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-05-27 09:27:00 [552]

Átnéztem a régi német oldalakat. Ott többségben vannak a 2X 47nF-es és 1X 100 nF-es megoldások.
De láttam egyetlen olyan kapcsolást is amit Te itt bemutatsz. Azaz 3X 100 nF-es. Ahogy olvastam a Graupner cég pl. az un. előszűrt motorjaiba már gyárilag belerakja a 2X 47 nF-et. Így csak a 100 nF-es kondit kell a két pólus közé beforrasztani. A másik dolog amit láttam, hogy egy esetben még a motorvezetékeket is ferritekkel szűrték. Keress rá a a Guglin a a képek + "Motor Entstörung" címszavakkal. Ha a német dumát a diszkussziókban nem érted, akkor én azt lefordítom Neked. Egyébként rengeteget értekeztek valamikor erről a témáról...

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-05-26 12:17:00 [548]

Én sem használtam soha tekercseket, de nekem azt mondták, hogy hajónál, helinél, autónál és általában nagyobb fordulatú motoroknál nagyon ajánlatos ha induktivitások is vannak a szűrőegységben. Különben a hajó kimegy a partra, vagy ami még rosszabb bemegy a tó kellős közepébe. Az én speed hajóimnál ez nem történt meg. Igaz leginkább precíziós Plettenberg motorokkal hajókáztam.

Előzmény: SquirrelTech, 2009-05-26 12:40:00 [549]

A repülő elkelt!

Előzmény: abit, 2009-05-26 00:18:00 [543]

Igen, ez az az elrendezés, amiről Géza írt. Az L1-L2 viszont általában elmarad, elég szokott lenni a három kondi is. Amúgy kb. 10 menet ~1.0mm-es zománchuzalból:

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-05-26 12:17:00 [548]

Motor zavarvédelemre mez ezt:

Köszi, közbe találtam egy ilyen képet:

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-05-26 09:35:00 [545]

Helyesebben nem ferrit, hanem szervóvezetékekre gondoltam az imént.

A ferrites megoldást én még nem próbáltam ui. még nem kellett. Úgy gondolom ugyanúgy kell eljárni mint az egyéb hosszú ferritvezetékek esetében. Azt hiszem 4 vagy öt menet kell egy olyan kicsi magra amelyre ez a menetszám elfér. Láttam a labancoknál olyan óriás motoros gépet ahol a kb. 10 szervó mindegyikéhez volt egy külön ferrit.
Ahogy emlékszem a ferritek a vevőhöz vezető madzagon voltak, de ebben nem vagyok most biztos. Mintha az Y kábeleken lettek volna a ferritek. Azaz valójában kevesebb ferrit volt mind szervó. Utána kéne néznem a német oldalakon az Entstörung címszó alatt.

Nagyon köszönöm a hasznos infóidat! Ezek alapján járok majd el én is!
A szűréssel még nem volt időm foglakozni (a CNC miatt...), de feltétlenül ezzel kezdek majd! A ferritre még nem mondtál semmit (melyik végére érdemes és hány menetet tekerni). Az is érdekelne, hogy a ferrit vasára van e valami kritérium (rádióamatőröktől tudok többfélét is szerezni, de azok szinkódosak az ajánlott sávszélességek miatt)!

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-05-25 23:16:00 [540]

Persze ívelőlappal,féklappal!!!

Üdv Mindenkinek !
Egy kis (4,5 M-es)csemege az inyenceknek .
(Az Ebay elött ide is felteszem!)

Eladó vitorlázó.

Full GFK , carbon főtartó!
Autómata (kidobós) vontató kötél kioldó!
Servo beépítés kiépítve!
Tolórudak (bowdenek) kiépítve!
Berakod a rádiót becsavarozod a servókat és már repül is!

Többi infó magán mail-ban

http://lh3.ggpht.com/_ZJIvuJqzrdk/ShsTNNujjNI/AAAAAAAAAEk/PkdT1CWpW1M/s720/P5110072.JPG

Szia István!
A betolt antennás módszert én már nagyon régóta nem használom, mert tapasztalatból nem tartom megbízhatónak. Én mostanában a tesztet (a német modellezők javaslata alapján) mindíg csak kihúzott antennával és ráadásul egymagam csinálom. Leteszem a bekapcsolt adót a földre vagy egy sámlira úgy, hogy az antennáját pl. egy fához támasztom. Természetesen vastárgy, oszlop, kerítés stb. ne legyen a közelben. Bekapcsolom a modell vevőjét és figyelem, (inkább hallgatom) a szervók viselkedését. Ha totál kussban vannak, akkor elkezdek lassan távolodni a modellel az adótól és megint csak figyelek, hogy hallok-e akár egyetlen szervó percenést is. Ha nem akkor néhány lépésenként fel ill. le mozgatom a modellt, megfordulok helyben, stb. Ha percenést hallok, akkor a tesztnek vége mert elértem a biztonságos vételi távolságot a földközel vonatkozásában. Ha ez a távolság 100 méternél nagyobb, akkor általában nyugodtan lehet repülgetni a modellel sík terepen és pláne nem nagy messzeségben. Persze mégjobb az ha a kritikus vételi távolság 100 méternél lényegesen nagyobb. Ez azonban csak jobb adóknál és pláne 2.4 GHz-en teljesül. Tapasztalatom szerint a nagyobb problémák a dimbes dombos tájon, takarásban történő kis magasságú repítgetés során jelentkeznek. Nemcsak azért mert Te nem látod a modellt, hanem sajnos az adód sem. Velem már többször megtörtént lejtőzésgetés utáni leszállás során, hogy a gyönyörűen sikló modell kvázi lezuhant pedig csak hagytam lesiklani. Nem tudom, hogy a zavarszűrési problémád megoldódott-e. Ha a motor gyárilag már un. előszűrt (németül: vorentstört) akkor a két pólus közötti nagyobb szűrőkondit a már bennt lévő két kisebbb kapacitású kondi függvényében kell beforrasztani. 47 nF-es előszűrés esetén (ez a gyakoribb a 400-as ill. nagyobb motorok esetén) 100 nF-es áthidaló kondi kell. 10 nF-es előszűrés esetén pedig 47 nF. Nekem semmi bajom a kefés motorokkal. Van kb. 10 gépem, ami ilyen motorokkal (280-as, 300-as 400-as, 480-as, 600-as, Keller, stb.) repül. A legújabb 6 modellem természetesen már csak kizárólagosan BL motorokkal és Lipó aksikkal hajtódik. És akkor még nem beszéltem a "nedvesmotoros" modelljeimről, amelyekből szintén van vagy 5 db, pláne a több mint egy tucat szabadonrepülő modellemről (vitorlázó, gumi ill. mechanikus motoros) ami végülis a saját kategóriám.. És ez csak a maradék a padláson. Elvégre már 50 éve modellezem.

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-05-25 06:45:00 [535]

Ahha, nagy frászak (végül is logikus, hogy a belső ellenálláson is képződik veszteség..).

Előzmény: svejk, 2009-05-25 15:49:00 [538]

Csak véletlen futottam bele...
Sony Lithium akkukról
Vagyis nem véletlen mert van egy jó pár notiba való cellám (US18650GR).
A lényeg hogy az akkukapacitást 0,2C kisütőáramra adja meg, de mivel ez nálad kb. 3C volt, így ha a kisütéskori melegedést is hozzászámolod akkor kijön az 1,5Ah.
Tehát nem hazudnak

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-05-18 18:27:00 [457]

Hát igen... én is filózok a motorágy átépítésén!

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-05-25 08:21:00 [536]

István azt írta, hogy a csak a motorja áll le, a gépről nem írta, hogy vezethetetlenné válik, vagy rángatózik, ezért én kizárnám a rádiózavart, mint a probléma forrását. Egyértelműen a motor-szabályzó-akksi témakörben kell keresni a hibát. A jelenség tipikus "túláramra vagy melegedésre kikapcsolok" jellegű a szabályzó részéről, mint az lentebb már elhangzott. Én a forrasztások, csatlakozók vizsgálatával kezdeném, azután motorcsere. Lehetőleg Brushless-re, nem szabad már kefés dolgokkal harcolni mikor itt ez a klassz új technika.

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-05-25 06:45:00 [535]

Köszi az infókat! Én nem is mondom magam modellezőnek (csak érdekel a repülés/reptetés és a technika)!
Megnéztem, a motoron van gyárila ráforrasztva kondi a kefék-ház között (kefe-kefe között nem láttam, oda majd rakok). A ferrit gyűrün a szervo vezetéket (szabályzó-vevő közötti 3 erest) hányszor kell áthurkolni és a ferrit melyik végéhez legyen közelebb (szabályzó?)?
Rádiós távolsági tesztet természetesen végeztem (de a betolt antennás eljárásról kicsit írhatnál, mert annak kiértékelése nem teljesen tiszta! Mit nevezünk jónak?). Mint írtam is, leállás alkalmával nem tapasztaltam irányítási gondot, ezért gondolom, hogy nem rádiós vételi gond lehet. Mivel az áram felvétel 12A, ezért feltételezem, hogy nem is melegedés lehet (a vezérlő 30/50A-es). Inkább tényleg valami EMI zaj állíthatja le a vezérlőt.

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-05-24 22:33:00 [533]

Kedves Géza !
Köszönöm a kiigazítást !!Azért is írtam,hogy talán mert nem voltam biztos benne.
ÜDV

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-05-24 22:33:00 [533]

Ha kefés motorod van akkor a jelenség oka majdnem 100 %-ban a szikrázás okozta zavarás a vevő felé. Hasonló dolgot produkál még az un. antennakitakarás is, ami pl. akkor fordul elő ha a vevő antennáját fém vagy szén kompozit törzsben vezeted és nem pedig a modell törzsén kívül. Amit Bodnár Miki kollégánk mond az rossz! Kefés motor esetén a szürést 1 db. 100nF-es kondival a + és a - pólusok közé iktatva és egy egy db. 47 nF-es kondival kell megoldani. Az utóbbi kondikat külön külön a + pólus és a motorház ill. a - pólus és a motorház közé kell bekötni. Ha az általam megadott szűrés nem vezet eredményre akkor még lehet az is, hogy a szabályzótól a vevő felé vezető 3 eres vezeték túl hosszú (ferritgyűrűs védelem kell) vagy pedig valamelyik nagyáramú vezeték mellett fut. Én az itt leírt problémákkal már sokszor találkoztam úgy a saját mind pedig más srácok modelljeinél. BL motor esetén a hibát általában az utóbbi gondok okozhatják. Vagy pedig rádiózavar! Ebben az esetben hatótávolság tesztet kell csinálni! Ha ezt nem tudod, hogyan kell akkor én majd leírom.

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-05-24 17:27:00 [524]

Sziasztok!
Csak úgy mellékesen tájékoztatlak benneteket, hogy a jövő hét végén szombaton és vasárnap kerül megrendezésre Tass község határában sokadik alkalommal a világ egyik legnagyobb nemzetközi szabadonrepülő versenye, a "Puszta Kupa". Ezt elsősorban azokkal a fiatal "modellezőkkel" tudatom, akik modellezés alatt a boltban megvásárolt cuccal történő RCs repítgetést értik. Különben a magyarországi modellezés éppen ebben az évben ünnepli a 100. éves létezését, amellyel kapcsolatban a közelmúltban egy nagyszabású kiállítás is volt. Aki látni akar majdnem 1 kilós, 2.5 m-es fesztávú, de rendkívül karcsú modelleket 5 mp alatt 200 m magasra függőlegesen emelkedni az menjen ki erre a versenyre vasárnap. Részleteket a versenyel kapcsolatban a www.Cavalloni.hu oldalon találhattok.

Szerintem a kefés motorokhoz szoktak a "+" és"-" kőzé és a motorház közé szűrést tenni ,(talán 4.7mikrofarád 16v) mert megbolondítja a kefe "szórása" a vevőt.Szerintem nézz utánna ennek is. ÜDV

Köszi, akkor tesztelem és/vagy cserélem a szabályzót!

Előzmény: Balu, 2009-05-24 19:12:00 [529]

Hogy kiakad e nem tudom, de én még ilyen jelenséggel csak kontakthiba+melegedés melett találkoztam... Vagy áram/hőmérséklet leszabályzás amit írtál is.

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-05-24 18:44:00 [527]

400-as motorhoz elvileg elégnek kell lennie a 15A-es szabályzónak!

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-05-24 18:43:00 [526]

Esetleg kondi/ferrit a fedélzeti feszültségre? Lihet, hogy kiakad az elektronika?

Előzmény: Balu, 2009-05-24 18:29:00 [525]

A vevő már zuhant le sokszor (nem ezzel a géppel), de a szabályzó még 1×-sem. Most mértem meg az áramfelvételt: 12A. Van léghűtéses csatorna a szabályzó felé.
Van egy 15A-es kefés szabályzóm, szerinted berakjam (a mostani 30A-es!)?

Előzmény: Balu, 2009-05-24 18:29:00 [525]

Lehet melegedés is, próbálj valami hűtő csatornát kialakítani a szabinak! Próbáld meg esetleg másik csatornára tenni a gázt ha van rá lehetőséged átdugdosni az adóban a csatornákat. ezzel kiderül, hogy a szabályzó e a bűnös! Nem esett le még egyszer sem a technika? Azután is előfordulhat ilyesmi...

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-05-24 17:27:00 [524]

Kedves Modellező társak, kéne egy kis tanács!
Van egy olyan jelenség a Decathlon gépemnél, hogy időről, időre egy-egy pillanatra leáll a motorja (repülés közben), sokszor újraindül, de volt töbször is olyan, hogy a gázkar 0-ba vétele után indult csak újra.

Minden esetben az akkuban volt még erő bőven (sokszor még 3× feltudok szálni vele). Reptetések alkalmával először ritkában, majd idővel egyre sűrübben jelentkezik ez a jelenség.
A motorom egy 400-as kefés, szabályzója 30/50A-es kefés (elvileg röhögve kéne bírnia), akku Ni-MH 1400mAh-ás, repülési idő 7-10 perc (teljes gázon és 3/4 gázon is csinálja ezt a jelenséget).
Minden esetben mikor leáll a motor az irányítás rendben van (ezért gondolom nem rádiós zavar). A freki 40MHz (52-es csatorna).
Elképzelhető, hogy túlmelegedne a szabályzó?!

Köszönöm a sok segítséget és linket! Meg találtam a hibát!
Rossz kristályt adtak nekem a Zenn-be! RX -et rendeltem és TX-et küldtek! A freki stimmelt, én meg azt hittem (míg el nem olvastam a Fórumot amit linkeltél), hogy ez a adó-vevő megkülömböztetés csak paraszt-vakítás, hogy kétféle kristályt vegyen a user. Oszt tévettem! Ami a kristályra van írva freki az csak a link középfrekije, de a vevő és adó 455 kHz-el el van tolva (és ezért nem mindegy az RX és TX jelzés). Persze az, hogy melyik irányba, az még kérdéses nálam! Majd a távolsági tesztek "talán" megadják.

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-05-21 09:18:00 [511]

Hobbiesbp...

De amint látom eléggé lefogyott tavaly óta a bolt. Nyáron a 170 ft-os dollárral volt 800 ft.

Közben megnéztem a weblapodat! Gratulálok!
Ez nagyon tetszet:

Ezt én is fel fogom használni!

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-05-21 16:12:00 [519]

Húúú, hol veszel 800 Ft-ért? Az enyém akkor nagyon drága volt (kb. 1500 Ft, eBay).
Na ez a kettő nem megy egymással!

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-05-21 16:12:00 [519]

Guan Li... Jómagam is rendelkezem ilyen vevővel... Légi harcra országos, főleg, hogy 800Ft-ba került...

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-05-21 10:24:00 [516]

Magát az adót azt én is ismerem, bár ezzel a matricával eddig még nem láttam...

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-05-21 10:32:00 [517]

Közbe az adómat sikerült beazonosítanom:

SAPAC FT06B-A001 (40MHz)

Előzmény: SquirrelTech, 2009-05-21 10:07:00 [514]

Feltétlen! Ezt ellenőrzöm leglelőször is ha egyszer a Mentoromba lesz egy látszólag jól működő vevő! D.u-án todom megnézni az új (nem működő9 vevőm gyártóját (Valami Gila... Kínai, de olaszos neve van)! Az adom egy Sapac ... (eléggé ismert típusa), szintén d.u.-án pontosan.

Előzmény: SquirrelTech, 2009-05-21 10:07:00 [514]

Nagyon köszi! Igen hasznos volt (átolvastam mindent)! Semmi sem olyan egyszerű, mint elsőre látszik!

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-05-21 09:18:00 [511]

Még egy dolog eszembejutott a miniatűr vevők kapcsán! +Nézve a videódat, hogy mennyire messze megy a decathlon.
Mindenképp csinálj egy kiadósabb távolságpróbát a vevővel, még a földön! Nehogy felszállás után derüljön ki valami nem kívánatos...
Indoor minivevőknél elő-előfordul, hogy 30m távolságra futja az érzékenységéből, ami adott esetben normális, de szabadtéren édeskevés!

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-05-21 06:47:00 [510]

3 adót és vevőt egyaránt gyártó cég. Ezeket viszonylag sima ügy megoldani, sajátját a sajátjával. Igaz, keverhetőek is a dolgok (sokszor működően), de akkor is ajánlott belekeverni a lehetséges következményeket. Nézegettem most az origo webshopját RCM, Jeti, akik csak vevőt kínálnak. Nagyon korrektül írják pl., hogy standard graupner v. hitec kristállyal használható. De lehet ennél nehezebb eset is...

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-05-21 09:18:00 [511]

Időközben nekem is leesett, hogy másik ppm vevővel minden oké volt... írj azért néhány infót a vevőről (gyártó, típus), hátha többen több infót tudunk róla!

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-05-21 06:47:00 [510]